VFAW-3

全天候戦闘飛行隊3
国アメリカ合衆国
支店アメリカ海軍
タイプファイター
役割夜間戦闘機、ジェット機移行訓練、全天候型迎撃機
ニックネームブルーネメシス[ 1 ]
エンゲージメント朝鮮戦争第二次台湾海峡危機キューバ危機

全天候戦闘飛行隊 3 (VF(AW)-3) は、アメリカ海軍の 2 つの別々の航空飛行隊で使用されていた名称です。この名称を使用した最初の飛行隊は、1943年5月20日に第3混成飛行隊（VC-3）として設立され、1956年7月1日に第3全天候戦闘飛行隊（VF(AW)-3）に改称され、1958年5月2日に解散された。この名称を使用した2番目の飛行隊は、1944年5月22日に「太平洋海軍航空訓練部隊（NATUPAC）」として設立され、1946年4月6日に「太平洋夜間開発飛行隊（NightDevRonPac）」に改称され、その後1948年9月1日に「太平洋全天候戦闘機訓練部隊（FAWTUPAC）」に改称され、最終的に、VF(AW)-3と命名された最初の飛行隊が解散されたのと同じ日、1958年5月2日に「全天候戦闘機」に改称された。第3飛行隊（VF(AW-3)）。[ 2 ] VF(AW)-3の名称を持つこの2番目の飛行隊は、最初のVF(AW)-3から記章とニックネーム「ブルーネメシス」を採用し、北米防空軍司令部に配属された唯一のアメリカ海軍部隊であった。

歴史

第1飛行隊はVF(AW)-3と命名された

朝鮮戦争

朝鮮戦争中、USS ボクサー （CV-21）上空を飛ぶVC-3のF4U-5N夜間戦闘機。

第3混成飛行隊（VC-3）ブルー・ネメシスは1949年5月20日に設立されました。VC-3は太平洋艦隊の航空母艦にF4U-5Nコルセアを運用する夜間戦闘機派遣隊を編成しました。同隊の航空機は朝鮮戦争に積極的に参加し、VC-3所属のガイ・ボルデロン中尉は1953年7月16日、 USS プリンストンから陸上に派遣中に5機目の敵機を撃墜し、戦争中唯一のアメリカ海軍エースとなりました。戦後、コルセアは F2H-3バンシーに交代しました。

移行訓練ユニット

1954年8月、VC-3は艦隊戦闘機飛行隊を最新鋭の高性能ジェット機へと移行させる移行訓練部隊という新たな役割を担うことになった。海軍でこのような任務を遂行した唯一の飛行隊であり、F9F-6クーガー、F7Uカットラス、FJフューリー、F3Hデーモン、F4Dスカイレイ、 A4Dスカイホーク、F8Uクルセイダーを艦隊に導入したことから、クーガー・カレッジ、カトラス教室、フューリー・フィニッシング・スクール、クルセイダー・カレッジなどと呼ばれた。 1956年7月1日、飛行隊は全天候戦闘飛行隊3（VF(AW)-3）に改称されたが、1954年以来行ってきたのと同じ移行訓練の役割を継続した。飛行隊が行っていた特別な移行訓練は不要になったため、1958年5月2日に解散された。[ 3 ]

第2飛行隊はVF(AW)-3と命名された

夜間戦闘機の開発と訓練

2番目の飛行隊であるVF(AW)-3は、1944年5月22日にハワイのバーバーズポイント海軍航空基地に「太平洋海軍航空訓練部隊（NATUPAC）」として設立されました。第二次世界大戦後の1946年4月6日、同飛行隊は「太平洋夜間開発飛行隊」に改称されました。2年後には「太平洋全天候戦闘機訓練部隊（FAWTUPAC）」に改称されました。飛行隊が使用した航空機の中には、海軍初のジェットエンジン搭載、レーダー装備の空母搭載夜間戦闘機、F3D-2 スカイナイトがありました。1957年、飛行隊はF4D-1 スカイレイへの移行を開始し、同年中に最初の6機を受領しました。移行が完了すると、飛行隊は25機のF4Dを装備し、カリフォルニア州サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地を拠点としていました。

大陸防空軍の役割

1958年5月2日、VF(AW)-3と命名された移行訓練部隊が解散されると、太平洋艦隊全天候訓練部隊は全天候戦闘飛行隊3（VF(AW)-3）に改称され、F4Dスカイレイとともに大陸防空の役割を担い、ノートン空軍基地のアメリカ空軍第27航空師団に配属された[ 4 ]。

サンディエゴ上空のVF(AW)-3「フォード」。

レーダー観測は、ラグナ山にあるコードネーム「アンダーソン」の空軍早期警戒レーダー施設によって提供された。1950年代後半、飛行隊は1日平均1～2回の緊急発進と2～3回の訓練出撃を行った。VF(AW)-3は、緊急発進時間と迎撃効果において、常に米空軍の迎撃飛行隊を上回っていた。VFAW-3は、NORADの「最優秀部隊」賞を2度受賞した。[ 5 ]飛行隊はまた、優れた安全記録と優れた航空機即応率を維持していた。ロサンゼルスのダグラス工場に近いという立地条件も、これらの分野で有利に働いた。

「アンダーソン」が目標を特定した後、VF(AW)-3は通常通り3分で2機のF4Dを緊急発進させた。緊急時には、25機すべてが2時間以内に緊急発進することができた。空軍のレーダーは、接触地点から45km以内に航空機を誘導し、F4Dは搭載レーダーを用いて迎撃を完了し、接触地点に気づかれることなく特定を試みた。[ 6 ]

1957年3月29日、パトリック・F・カニンガム中尉はカリフォルニア州サンホアキンバレー上空で飛行中に緊急事態に見舞われ、A4D-1戦闘機（BuNo 139924）から脱出せざるを得なかった。[ 7 ]第二次台湾海峡危機に対応して、VF(AW)-3航空機は1958年に台湾に派遣された。[ 8 ]

キューバ危機

キューバ革命後、VF(AW)-3は1961年、フロリダ州キーウェスト海軍航空基地に大陸防空軍司令部（CONAD）の指揮下、6機の分遣隊（「分遣隊エコー」）を派遣した。乗組員は8週間ごとに交代した。1962年1月、キューバがミコヤン＝グレヴィチMiG-21戦闘機を受領した後、VF(AW)-3は4機のF4Dを常時5分間の警戒態勢に置いた。

1962年10月24日から12月31日まで、VF(AW)-3のエコー派遣隊は、1962年のキューバ危機に参加したことで軍事遠征勲章を授与された。 [ 9 ]キーウェスト海軍航空基地[ 5 ]

VF(AW)-3は1963年4月に廃止された。[ 10 ]

航空機

グラマン F8F-1 ベアキャット
グラマン F7F-3 タイガーキャット
ライアン FR-1 ファイアボール
F3D-2 スカイナイト
ダグラス F4D-1 スカイレイ[ 1 ]
ダグラス A-4 スカイホーク

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e fアメリカ海軍航空機辞典：VFAW-3飛行隊 www.wings-aviation.ch、アクセス日：2011年11月18日
  2. ^ 「戦闘機飛行隊の系統」（PDF）海軍歴史遺産司令部。 2021年12月24日閲覧。
  3. ^海軍航空ニュース 1948年6月 22ページ
  4. ^ 「ダグラス F4D スカイレイ - 「フォード」「 . ccdemo.info .
  5. ^ a b Navy History.org FlightDeck Friday F4D Skyray パート2
  6. ^ 「冷戦の防壁を守る米海軍の大陸防空における役割」。
  7. ^ “A-4 Skyhawk VFAW-3 Assignment | A-4 Skyhawk Association” . a4skyhawk.org . 2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ 「フライトデッキ・フライデー - 素晴らしいFORD（パートII）」。Tailhook Daily Briefing。
  9. ^ 「Navy History.mil - Cuban Missile Crisis」 。2000年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ "US Militaria Forum.com - パッチコレクター" . www.usmilitariaforum.com。
  11. ^ 「AVIATOR」。
  12. ^ 「インターネットモデラー ダグラス F4D スカイレイ」www.internetmodeler.com。
  13. ^ 「A4Skyhawk.org Assignments」 。 2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月2日閲覧。

ウィキメディア・コモンズにある 全天候型戦闘飛行隊3（アメリカ海軍）に関連するメディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VFAW-3&oldid=1331135118」より取得