フォースインディアVJM06
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | フォース・インディア | ||||||||||
| デザイナー | アンドリュー・グリーン （テクニカルディレクター）、 イアン・ホール（チーフデザイナー） 、ブルース・エディントン（複合材チーフエンジニア） 、ダン・カーペンター（機械設計チーフエンジニア）、 サイモン・ガードナー（R&D責任者） 、ジェームズ・ナプトン（車両科学責任者）、 サイモン・フィリップス（空力責任者） | ||||||||||
| 前任者 | フォースインディアVJM05 | ||||||||||
| 後継 | フォースインディア VJM07 | ||||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||||
| シャーシ | Zylon 合法性サイド侵入防止パネルを備えたカーボン ファイバー複合モノコック。 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | カーボンファイバー複合材製のウィッシュボーン、トラックロッド、プッシュロッドを備えたアルミ製アップライト。シャーシ内側にトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリを装備。 | ||||||||||
| サスペンション（リア） | カーボンファイバー複合材製のウィッシュボーン、トラックロッド、プルロッドを備えたアルミ製アップライト。インボードギアボックスにはトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリが取り付けられています。 | ||||||||||
| エンジン | メルセデス・ベンツFO 108F 2.4 L (146 cu in) V8 (90°)。自然吸気、18,000 RPMリミッター、メルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインKERS、ミッドマウント。 | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | マクラーレン・レーシングマクラーレン・レーシング 7速セミオートマチック「eシフト」 | ||||||||||
| 重さ | 642 kg (1,415.4 ポンド) (運転手を含む) | ||||||||||
| 燃料 | モービル モービル1製品潤滑油 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリPゼロ（ドライ）、チントゥラート（ウェット）[3] | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | ||||||||||
| 著名なドライバー | 14. ポール・ディ・レスタ[4]15.  エイドリアン・スーティル[5] | ||||||||||
| デビュー | 2013年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2013年ブラジルグランプリ | ||||||||||
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フォース・インディアVJM06 [6]は、フォース・インディア・チームが2013年シーズンに使用するために設計・製造したF1 マシンで、ポール・ディ・レスタとエイドリアン・スーティル[ 4] [5]がドライバーを務めた。スーティルは2012年シーズンをF1から離脱した後、チームに復帰した。このマシンは2013年2月1日にシルバーストーン・サーキット近くのチーム拠点で発表され、前年のマシンから完全に再設計されている。[7]
これは、2017年にレッドブルRB13で使用されるまで、エクソンモービルの燃料と潤滑油を使用した最後の英国ベースのF1外国車でした。
シーズン概要
静かなプレシーズンを経て、VJM06はオーストラリアで皆を驚かせた。スーティルが数周にわたってレースをリードし、ディ・レスタと共にポイントを獲得した。マレーシアでは、好成績の再現が期待されたが、2台ともホイールナットの問題でリタイアを余儀なくされた。ホイールナットと一緒に取り外す必要があったネジ山がホイールハブに詰まり、ナットを締め直すことができなくなったのだ。この問題はテストやオーストラリアでは発生しておらず、車体左側のホイールナットにのみ影響していたため、フォース・インディアはマレーシアの高温と車体左側のホイールナットにかかる負荷の増加など、複数の要因が複合的に影響したと考えた。[8]
ディ・レスタはバーレーン・グランプリで4位に入り、今シーズン最高の成績を収めた。一方、スーティルはモナコ・グランプリで5位に入った。フォース・インディアは77ポイントを獲得し、世界コンストラクターズ選手権で6位でシーズンを終えた。
スポンサーシップとカラーリング
カラーリングは前シーズンとほぼ同じですが、若干の変更が加えられています。この年は、チームが白をベースカラーとして使用した最後の年となりました。タイトルスポンサーのサハラ・インディア・パリワールは2年連続で復帰し、新たにキングフィッシャー、ロイヤル・チャレンジ、ホワイト＆マッケイ、エアバスがスポンサーに加わりました。翌シーズン、 スーティルがザウバーに移籍したため、メディオンは再びチームを離れました。
F1の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | グランプリ | ポイント | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オーストラリア | マル | CHN | BHR | 超能力 | 月曜 | できる | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | 罪 | 韓国語 | 日本語 | インド | アブ | アメリカ合衆国 | ブラジャー | |||||||
| 2013 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | メルセデス・ベンツ FO 108F | P | ポール・ディ・レスタ | 8 | レト | 8 | 4 | 7 | 9 | 7 | 9 | 11 | 18 † | レト | レト | 20 † | レト | 11 | 8 | 6 | 15 | 11 | 77 | 6番目 |
| エイドリアン・スーティル | 7 | レト | レト | 13 | 13 | 5 | 10 | 7 | 13 | レト | 9 | 16 † | 10 | 20 † | 14 | 9 | 10 | レト | 13 | ||||||
†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。
参考文献
- ^ “Sahara Force India - About the car”. 2013年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月3日閲覧。
- ^ 「サハラ・フォース・インディア VJM06 - F1technical.net」.
- ^ ノーブル、ジョナサン、ビア、マット（2013年12月11日）「F1チームはタイヤの早期トラブルを回避できるほどのエキスパート - ロス・ブラウン」Autosport.com .ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2013年1月7日閲覧。
- ^ ab "Paul di Resta". forceindiaf1.com . Force India . 2013年1月31日. オリジナルより2013年12月10日時点のアーカイブ。 2013年1月31日閲覧。
ポール・ディ・レスタは2013年、サハラ・フォース・インディアでフルタイムF1レースドライバーとして3年目のシーズンを迎える。
- ^ ab 「Adrian Sutil completes the driver line-up Sahara Force India's 2013 line-up」forceindiaf1.com . Force India . 2013年2月28日. オリジナルより2013年3月2日時点のアーカイブ。 2013年2月28日閲覧。Sahara
Force Indiaは、Adrian Sutilが2013年シーズンのドライバーラインナップを完成させることを発表します。
- ^ レンケン、ディーター、マット・ビア（2013年1月18日）「フォース・インディア、2013年F1マシン発表会でセカンドドライバーを発表せず」Autosport.com 、ヘイマーケット・パブリケーションズ。2013年1月19日閲覧。
フォース・インディアがイベント前かイベント中にラインナップを発表するかとの質問に対し、ファーンリーは「いいえ。発表会はVJ06を発表するためのものです」と答えた。
- ^ アンダーソン、ベン、トレメイン、サム（2013年2月1日）「フォース・インディアVJM06ローンチ：新車は全面的に再考」Autosport.com、ヘイマーケット・メディア・グループ。 2013年2月2日閲覧。
- ^ “Die Radmuttern: フォース・インディアのヴィルクリッヒ・シーリーフリーフだった”. Motorsport-Total.com 。2025 年5 月 30 日に取得。
外部リンク
- フォースインディアF1チームの公式サイト
