ウルフ WR5
 WR6は2010年に実証された | |||||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ウォルター・ウルフ・レーシング | ||||||||||
| デザイナー | ハーヴェイ・ポスルスウェイト | ||||||||||
| 前任者 | ウルフ WR1-4 | ||||||||||
| 後継 | ウルフ WR7 | ||||||||||
| 技術仕様[ 1 ] [ 2 ] | |||||||||||
| シャーシ | エンジンを完全な応力部材として備えたアルミニウムモノコック。 | ||||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,626 mm (64.0 インチ)リア: 1,626 mm (64.0 インチ) | ||||||||||
| ホイールベース | 2,616 mm (103.0 インチ) | ||||||||||
| エンジン | フォードコスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8、自然吸気、ミッドマウント。 | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFGA 400 6速マニュアルギアボックス | ||||||||||
| 重さ | 596キログラム（1,314ポンド） | ||||||||||
| 燃料 | FINA | ||||||||||
| 潤滑剤 | カストロール | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ウォルター・ウルフ・レーシング | ||||||||||
| 著名なドライバー |  ジョディ・シェクター | ||||||||||
| デビュー | 1977年アルゼンチングランプリ | ||||||||||
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ウルフWR5は、ウォルター・ウルフ・レーシングチームが1978年のF1シーズンに向けて製作したF1レーシングカーです。このモデルはさらに1台製作され、シャシー番号WR6が与えられました。彼らは1978年シーズン半ばに成功を収めたウルフWR1の後継車として、新型グラウンドエフェクト・レーシングのロータス78に挑戦しました。しかし、ウルフは1977年の好成績を再現することができず、WR5/6でわずか3回の表彰台獲得にとどまりました。
F1世界選手権の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | シャーシ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | ウォルター・ウルフ・レーシング | WR5 WR6 | アルゼンチン | ブラジャー | RSA | USW | 月曜 | ベル | 超能力 | スウェーデン語 | フランス | 英国 | ドイツ | オーストラリア | ネッド | イタリア | アメリカ合衆国 | できる | 24 1 | 5番目 | |
| ジョディ・シェクター | 郵便局 | レト | 4 | レト | 6 | レト | 2 | レト | 12 | 12 | 3 | 2 | |||||||||
| ボビー・レイホール | 12 | DNS | |||||||||||||||||||
出典: [ 3 ] | |||||||||||||||||||||
1 20 ポイントは WR5/6 を使用して獲得され、残りのポイントはWolf WR1を使用して獲得されました。
参考文献
ウィキメディア コモンズには、 Wolf WR5に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ウルフF1カーに関連するメディアがあります。
- ^ "Wolf WR5" . statsf1.com . 2015年12月10日閲覧。
- ^ "Wolf WR6" . statsf1.com . 2015年12月10日閲覧。
- ^スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、307、337、338頁。ISBN 0851127029。
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