フォルカー・ワイドラー
| 生まれる | 1962年3月18日（西ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州 ハイデルベルク |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  ドイツ語 |
| 活動年数 | 1989 |
| チーム | リアル |
| エントリー | 10 (0 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1989年ブラジルグランプリ |
| 最後のエントリー | 1989年ハンガリーグランプリ |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
|---|---|
| 年 | 1987年、1989年～1992年 |
| チーム | ポルシェ クレーマー レーシング、マツダスピード（マツダスピード/オレカ） |
| 最高のフィニッシュ | 1回目（1991年） |
| クラスが勝つ | 1 ( 1991 ) |
フォルカー・ヘルマン・ワイドラー（1962年3月18日生まれ）は、ドイツ出身の引退したレーシングドライバーで、 1991年のル・マン24時間レースでの優勝で最もよく知られています。
キャリア
フォーミュラレース
1985年、彼はドイツF3チャンピオンになった。
1989年のF1シーズン、ワイドラーはリアルチームからF1グランプリに10回出場したが、競争力のない車で毎回予選落ちした。
F1引退後は日本に拠点を移し、全日本F3000選手権や全日本スポーツプロトタイプカー選手権に参戦。全日本F3000選手権では星野一義、ロス・チーバーらと度々タイトル争いを繰り広げ、日本でも人気を博した。
GT / スポーツカー
1991年、ワイドラーはジョニー・ハーバートとベルトラン・ガショーとチームを組み、ヴァンケルエンジン搭載のマツダ787Bでル・マンを制覇しました。これは、日本のメーカーとエンジンサプライヤーの両方が、この伝説的なフランスのレースで初めて勝利を収めた快挙でした。このヴァンケルエンジン搭載車は、非常に大きな音を出すことで有名でした。
おそらく騒音の激しいマツダで何時間も過ごしたことと関係があると思われるが、[要出典]ワイドラーは耳の問題 (感音性難聴) に悩まされるようになり、そのせいで1992 年シーズン中に日本フォーミュラ 3000 選手権から早期に引退せざるを得なくなったが、当時ワイドラーは選手権をリードしていた。
ワイドラー氏が日本のチームであるノヴァエンジニアリングを去ったとき、後任としてハインツ・ハラルド・フレンツェン氏を推薦した。
レース引退後のキャリア
ワイドラー氏は現在、ヴァインハイムに拠点を置き、家族が所有するビル清掃会社ワイドラー社のマネージング・ディレクターとして働いている。
レース記録
インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | ブロムリー・モータースポーツとリアル | ラルト RT20 | コスワース | SIL 10 | VAL 7 | PAU Ret | SPA DNQ | 私の意見では | マグ 16 | DNQごと | ÖST 9 | BIR | バグ | ジャー | ノースカロライナ州 | 0 |
| 1988 | オニキス・レース・エンジニアリング | 88B年3月 | コスワース | JER DSQ | VAL 12 | PAU DNQ | SIL 14 | MNZ 9 | PER Ret | BRH6 | BIR 4 | バグ DNS | ZOL Ret | DIJ 6 | 15日 | 5 |
出典: [1] [2] | ||||||||||||||||
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | リアルレーシング | リアル ARC2 | フォード・コスワース DFR 3.5 V8 | BRA DNPQ | SMR DNPQ | 月曜日 DNPQ | メキシコ DNPQ | 米国 DNPQ | CAN DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER EX | ハン・ DNQ | ベル | イタリア | ポー | 超能力 | 日本語 | オーストラリア | ノースカロライナ州 | 0 |
出典: [3] | |||||||||||||||||||||
全日本F3000レース結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | チームテイクワン | SUZ Ret | FSW Ret | 分 11 | SUZ 5 | 8月 21日 | FSW 3 | FSW Ret | SUZ 20 | FSW 1 | SUZ DSQ | 6番目 | 15 | |
| 1991 | チームノヴァ | SUZ 15 | AUT DNQ | FSW 19 | 分 3 | スズ 3 | SUG 8 | FSW 3 | SUZ 10 | FSW C | スズ 3 | FSW 1 | 3位 | 25 |
| 1992 | チームノヴァ | スズ 3 | FSW Ret | MIN Ret | SUZ 1 | オート 3 | スグ 1 | FSW | FSW | スズ | FSW | FSW | 4番目 | 26 |
出典: [2] | ||||||||||||||
ル・マン24時間レースの完全結果
クラス優勝者は太字で表示されます。優勝者の距離の 70% を完走できなかった車両は、未分類 (NC) と表示されます。
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | ポルシェ・ クレマー・レーシング |  クリス・ニッセン 高橋国光 | ポルシェ962C | C1 | 6 | DNF | DNF |
| 1989 | マツダスピード株式会社 | 寺田洋次郎.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} マーク・デュエズ | マツダ767 | GTP | 339 | 12日 | 3位 |
| 1990 | 株式会社マツダスピード | ベルトラン・ガショー ジョニー・ハーバート | マツダ787 | GTP | 148 | DNF | DNF |
| 1991 | 株式会社マツダスピード | ジョニー・ハーバート ベルトラン・ガショー | マツダ 787B | C2 | 362 | 1位 | 1位 |
| 1992 | 株式会社マツダスピード オレカ | ジョニー・ハーバート ベルトラン・ガショー マウリツィオ・サンドロ・サラ | マツダ MXR-01 | C1 | 336 | 4番目 | 4番目 |
出典: [1] [4] | |||||||
参考文献
- 脚注
- ^ ab "Volker Weidler Results". Motorsport Stats . 2023年12月30日閲覧。
- ^ ab "Volker Weidler". Motor Sport . 2023年12月30日閲覧。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、415ページ。ISBN 0851127029。
- ^ 「フォルカー・ヴァイドラー」.西部自動車クラブ。2024 年1 月 3 日に取得。
- 出典
- F1 Rejectsのプロフィール
- DriverDB.com における Volker Weidler の経歴概要
