グッドイヤー400

グッドイヤー400
NASCARカップシリーズ
会場ダーリントン・レースウェイ
位置ダーリントン、サウスカロライナ州、アメリカ合衆国
企業スポンサーグッドイヤータイヤアンドラバーカンパニー
最初のレース1952 1957 (NASCAR コンバーチブル) （1952年）
 （1957年）
距離400.238マイル（644.121 km）
ラップ293 [1]
ステージ1: 90
ステージ2: 95
最終ステージ: 108
以前の名前不明(1952)
レベル300 (1957–1965)
レベル400 (1966–1972)
レベル500 (1973, 1975–1978)
レベル450 (1974)
CRCケミカルズレベル500 (1979–1982)
トランサウス500 (1983–1993)
トランサウスファイナンシャル400 (1994–1999)
モールドットコム400 (2000)
カロライナダッジディーラー400 (2001−2004)
ザ・リアルヒーローズ400 (2020 I)
トヨタ500 (2020 II)
最多勝利数（ドライバー）デビッド・ピアソン（7）
最多勝利数（チーム）ホルマン・ムーディ（7）
最多優勝（メーカー）フォード（20）
サーキット情報
表面アスファルト
長さ1.366マイル（2.198 km）
ターン4

グッドイヤー400は、サウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されるNASCARカップ・シリーズのレースである。1952年には5月にこのトラックで100マイル（160 km）のレースが開催されたが、このイベントがNASCARスケジュールの定期イベントとなったのは1957年で、当時はレベル300として知られていたコンバーチブル部門の300マイル（480 km）のレースであった。1966年には400マイル（640 km）に拡大され、1973年には500マイル（800 km）に拡大された。1994年には、レースは再び400マイルに短縮された。一時期、レースはサウスカロライナ州で5月10日に祝われる南軍記念日またはその前後に開催されていた。

2005年、フェルコ訴訟の和解とスケジュール再調整の一環として、ダーリントンは2つのレースのうちの1つを断念せざるを得なくなり、400マイルレースは中止となり、秋のサザン500がその日程で開催され、最終的には2015年の伝統的なレイバーデーの日程に戻されました。

2020年、 COVID-19パンデミックの影響により、NASCARはシカゴランド・スピードウェイとリッチモンド・レースウェイの春季レースに代わり、5月にダーリントンで2レースを開催すると発表した（秋のサザン500はそのまま開催）。 [2]これは春季ダーリントンレースの復活を意味した。ダーリントン・トラックでは、5月17日（日）に400マイルレース「リアル・ヒーローズ400」 （2004年以来初のデイレース）が開催され、続いて5月20日（水）に500キロメートルレース「トヨタ500」が開催された。 [3]

2020年9月30日、サウスカロライナ州知事公邸でヘンリー・マクマスター、レサ・ケネディ、ダーリントン・レースウェイの役員らが出席した記者会見で、2020年の春季レースの成功を受け、ダーリントンは2021年のスケジュールで恒久的に2回目のカップ戦を開催することになり、大規模なスケジュール再編の一環として、2021年の母の日（5月9日）に開催されることが発表された。[4]このイベントは、2020年5月のリアルヒーローズ400と同様に400マイルレースとなり、同トラックのレイバーデー週末レースの代わりに、3つの全国シリーズすべての復刻週末となる。春季ダーリントンレースのタイトルスポンサーは、NASCARの公式タイヤであるグッドイヤーが務める。[ 5]

注目すべきレース

  • 1960年： ジョニー・アレンがレーストラックを駆け上がり、ガードレールを破壊し、その後、トラック外側のダートバンクを走行して報道陣のグランドスタンドに激突した。重傷者は出なかった。
  • 1970年： リチャード・ペティは外壁に激しく衝突し、さらに内壁に激しく衝突したため、マシンは横転しました。ペティが口にくわえていた布切れが飛び出し、ABCはこれを悲惨な死と誤報しました。ペティは重傷を負いましたが、一命を取り留めました。転倒の際、ペティの頭部はコースに何度も衝突したため、NASCARはペティが開発したウィンドウネットの使用を義務付けました。このネットは現在も使用されています。
  • 1975年：フィニッシュは奇妙な展開を見せた。残り20周、ベニー・パーソンズとデビッド・ピアソンがトップを追撃。2人は第1コーナーでサイド・バイ・サイドで走り、ウォールに激突した。1周遅れだったボビー・アリソンはラップを巻き返してトップに立ち、ダレル・ウォルトリップとドニー・アリソンがすぐ後を追った。ボビーはチームを勝利に導き、シーズン2勝目、ダーリントンでは1972年以来の勝利を飾った。
  • 1977年：残り5周でクラッシュが発生し、波乱のフィニッシュを迎えた。ダレル・ウォルトリップは、兄ドニーの代役としてドライブしていたボビー・アリソンを猛然と追い抜き、リチャード・ペティが猛追。二人は3人並んでゴールラインを越え、最終ラップはコーションが出されていたものの、ウォルトリップが優勝を飾った。
  • 1979年: ABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツで放映されたレースで、ダレル・ウォルトリップとリチャード・ペティが忘れられない一戦を繰り広げた。365周目に4回、最終ラップで3回、リードが入れ替わった。ウォルトリップは第3ターンでペティをかわしてペティに勝利し、ドニー・アリソンはそのギャップを狙ったが、ペティの横に張り付いた。レース中、デビッド・ピアソンがピットストップを行い、ウッド兄弟がタイヤを2本しか交換しないと思った。ホイールナットが完全に緩んだ状態で、ピアソンは2本のタイヤを交換した後、ピットから飛び出した。緩んでいた内側のホイールがピットロード付近で飛び出し、ピアソンの1日は終わった。1週間後、ピアソンとウッド兄弟は、1972年から1978年にかけてバージニアを拠点とするチームで43勝を挙げたにもかかわらず、袂を分かった。
  • 1980年：デビッド・ピアソンがホス・エリントン・レーシングの1号車を駆り、ドニー・アリソンに代わり1980年シーズンに参戦しました。レースは降り続く雨と徐々に薄暗くなる暗闇（2004年のサザン500までトラック照明が設置されておらず、このレースは日没後にフィニッシュしました）に悩まされましたが、ピアソンは圧倒的な強さを見せ、189周を終えて公式レース開始から5周でレースが打ち切られたにもかかわらず優勝しました。しかし、これはピアソンにとって105回目にして最後のカップ優勝、そしてダーリントンでの輝かしいキャリアにおける10回目の優勝となりました。
  • 1981年: ダレル・ウォルトリップはハリー・ガントを車体1台分の差で破り、過去5回のRebel 500で3度目の優勝を果たした。一方、ガントはハル・ニーダムとバート・レイノルズをオーナーとする#33ポンティアックでのデビュー戦で2位となった。
  • 1982年： バド・ムーアの15号車フォードを駆るデイル・アーンハートは、ダーリントンで9勝目を挙げた。181周をリードしたが、最終ラップでケイル・ヤーボローの猛攻をかわす羽目となった。ティム・リッチモンドはピットロードでNASCARのペナルティを受け、1周遅れの5位でレースを終えた。リッチモンドはジム・ステイシーの2号車でデビューを果たした。
  • 1984年： ダレル・ウォルトリップが251周をリードしたが、クラッシュが多発し、出場車が減った。ポールシッターのベニー・パーソンズが1周目に第2コーナーのウォールに接触したことがクラッシュの始まりだった。その後、4台が立て続けにクラッシュし、レース中盤にはラスティ・ウォレス、ディック・ブルックス、そしてDKウルリッヒが絡む大乱闘が勃発。ウルリッヒは別の車に追い抜かれた。38台のエントリーのうち28台がクラッシュに巻き込まれた。
  • 1987年：ビル・エリオットは最終ラップで燃料切れとなり、第4コーナーを惰性で抜け出したため、デイル・アーンハートが猛追して優勝を飾った。激しいクラッシュが2件発生。1件目はテリー・ラボンテがスピン中のリッキー・ラッドに激しく衝突されて負傷。2件目はルーキーのデイビー・アリソンがガードレールに衝突し、彼のフォードの燃料タンクが炎上した。
  • 1988年： レイク・スピードは開幕数周の多重クラッシュを回避し、このスポーツ史上最も劇的な番狂わせの一つを楽々と制覇した。これが彼にとって唯一のスプリントカップ優勝となった。
  • 1990年: デイル・アーンハートが優勝したが、レースのストーリーはアーニー・アーバンとケン・シュレーダーの間で起きた大事故であった。アーバンは10周遅れだったが、まるで首位を争うかのようにシュレーダーと鼻先を突き合わせてレースをしていたが、フォーでコントロールを失った。続く混戦で数台の車が衝突し、スターリング・マーリンが壁からスピンしてニール・ボネットに激突した。ボネットは重度の記憶障害に苦しみ、3シーズンにわたってドライバーとして活動できなかった。
  • 1994年： デイル・アーンハートはNASCAR史上6人目のNASCARカップ・シリーズ通算60勝を達成したドライバーとなった。これはデイルにとって1994年シーズン初勝利であり、この勝利により彼はウィンストン・カップ・チャンピオンシップの記録タイとなる7度目の優勝を果たした。これはデイル・アーンハートにとってダーリントンでの9度目、そして最後の勝利となった。現在、彼の9勝はデビッド・ピアソンの10勝に次ぐ歴代2位の記録となっている。
  • 2003 年:リッキー・クレイブンとカート・ブッシュは、全米のテレビ視聴者の前で、最終コーナーまでもつれ込んだ忘れられない一戦を繰り広げました。クレイブンがブッシュを 0.002 秒 (約 1 ～ 2 インチ) 差で破り、NASCAR が電子トランスポンダーを使用してスコアを決定して以来、NASCAR 史上最も僅差のフィニッシュとなりました (2011 年春のタラデガでのアーロンズ 499 と並んで)。
  • 2020年： 5月17日と20日に開催された2レースは、COVID-19パンデミックの影響で72日間モータースポーツが中断されたため、3月8日（フェニックス）以来のカップシリーズイベントとなった。レースは、ソーシャルディスタンスのガイドラインに従うため、無観客、チーム参加人数16名以内、練習走行と予選なしなど、厳しい制限下で行われた。[6]ケビン・ハーヴィックが優勝し、ダーリントンでの2度目の優勝、そしてカップシリーズ通算50勝目となった。[7]

過去の受賞者

年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
19525月10日120ディック・ラスマンウォルト・チャップマンハドソン80100 (160.934)1:11:3583.318報告[8]
1953年
～
1956年		開催されなかった
19575月12日*22ファイアボール・ロバーツピート・デパオロフォード219301.125 (484.613)2:47:23107.941報告[9]
19585月10日26カーティス・ターナーホルマン・ムーディフォード219301.125 (484.613)2:44:08109.624報告[10]
19595月9日22ファイアボール・ロバーツフランク・ストリックランドシボレー219301.125 (484.613)2:36:00115.817報告[11]
19605月14日12ジョー・ウェザリーホルマン・ムーディフォード219301.125 (484.613)2:56:01102.64報告[12]
19615月6日28フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード219301.125 (484.613)2:31:10119.52報告[13]
19625月12日29ネルソン・ステイシーホルマン・ムーディフォード219301.125 (484.613)2:33:17117.429報告[14]
19635月11日8ジョー・ウェザリーバド・ムーア・エンジニアリングフォード2 x 1102 × 151.25 (243.413)1位 / 2位[a]報告[15]
19645月9日28フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード219301.125 (484.613)2:18:51130.013報告[16]
19655月8日26ジュニア・ジョンソンジュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード219301.125 (484.613)2:41:32111.849報告[17]
19664月30日43リチャード・ペティ小規模企業プリマス291400.125 (643.938)3:01:53131.993報告[18]
19675月13日43リチャード・ペティ小規模企業プリマス291400.125 (643.938)3:10:56125.738報告[19]
19685月11日17デビッド・ピアソンホルマン・ムーディフォード291400.125 (643.938)3:00:54132.699報告[20]
19695月10日98リーロイ・ヤーブロージュニア・ジョンソン＆アソシエイツ水銀291400.125 (643.938)3:02:28131.572報告[21]
19705月9日17デビッド・ピアソンホルマン・ムーディフォード291400.125 (643.938)3:05:07129.688報告[22]
19715月2日11バディ・ベイカー小規模企業ダッジ293400.238 (644.12)3:03:46130.678報告[23]
19724月16日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀293400.238 (644.12)3:13:00124.406報告[24]
19734月15日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀367501.322 (806.799)4:04:14122.655報告[25]
19744月7日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀330450.78 (725.460)3:50:06117.543報告[26]
19754月13日16ボビー・アリソンペンスキー・レーシングマタドール367501.322 (806.799)4:15:41117.597報告[27]
19764月11日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀367501.322 (806.799)4:04:36122.973報告[28]
19774月3日88ダレル・ウォルトリップディガード・モータースポーツシボレー367501.322 (806.799)3:53:18128.817報告[29]
19784月9日72ベニー・パーソンズLG デウィットシボレー367501.322 (806.799)3:55:50127.544報告[30]
19794月8日88ダレル・ウォルトリップディガード・モータースポーツシボレー367501.322 (806.799)4:06:59121.721報告[31]
19804月13日1デビッド・ピアソンエリントン・レーシングシボレー189*258.174 (415.49)2:23:49112.397報告[32]
19814月12日11ダレル・ウォルトリップジュニア・ジョンソン＆アソシエイツビュイック367501.322 (806.799)3:57:24126.703報告[33]
19824月4日15デイル・アーンハートバド・ムーア・エンジニアリングフォード367501.322 (806.799)4:03:27123.554報告[34]
19834月10日33ハリー・ガントハル・ニーダムビュイック367501.322 (806.799)3:50:05130.406報告[35]
19844月15日11ダレル・ウォルトリップジュニア・ジョンソン＆アソシエイツシボレー367501.322 (806.799)4:18:16119.925報告[36]
19854月14日9ビル・エリオットメリングレーシングフォード367501.322 (806.799)3:58:08126.295報告[37]
19864月13日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー367501.322 (806.799)3:53:11128.994報告[38]
19873月29日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー367501.322 (806.799)4:05:28122.54報告[39]
19883月27日83レイクスピードレイクスピードオールズモビル367501.322 (806.799)3:49:07131.284報告[40]
19894月2日33ハリー・ガントレオ・ジャクソン・レーシングオールズモビル367501.322 (806.799)4:20:29115.475報告[41]
19904月1日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー367501.322 (806.799)4:02:26124.073報告[42]
19914月7日5リッキー・ラッドヘンドリック・モータースポーツシボレー367501.322 (806.799)3:41:50135.594報告[43]
19923月29日11ビル・エリオットジュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード367501.322 (806.799)3:35:50139.364報告[44]
19933月28日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー367501.322 (806.799)3:33:29139.958報告[45]
19943月27日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー293400.238 (644.12)3:01:20132.432報告[46]
19953月26日4スターリング・マーリンモーガン・マクルーア・モータースポーツシボレー293400.238 (644.12)3:35:35111.392報告[47]
19963月24日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー293400.238 (644.12)3:12:26124.792報告[48]
19973月23日88デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード293400.238 (644.12)3:18:12121.162報告[49]
19983月22日88デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード293400.238 (644.12)3:07:40127.962報告[50]
19993月21日99ジェフ・バートンラウシュ・レーシングフォード164*224.024 (360.531)1:50:49121.294報告[51]
20003月19日22ウォード・バートンビル・デイビス・レーシングポンティアック293400.238 (644.12)3:07:30128.076報告[52]
20013月18日88デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード293400.238 (644.12)3:09:45126.557報告[53]
20023月17日40スターリング・マーリンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ293400.238 (644.12)3:10:29126.07報告[54]
20033月16日32リッキー・クレイヴンPPIモータースポーツポンティアック293400.238 (644.12)3:10:16126.214報告[55]
20043月21日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー293400.238 (644.12)3:30:39114.001報告[56]
2005年
～
2019年		開催されなかった
20205月17日4ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングフォード293400.238 (644.12)3:27:21115.815報告[57]
5月20日11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ208*248.128 (399.23)2:42:23104.984報告[58]
20215月9日19マーティン・トゥルーエクス・ジュニアジョー・ギブス・レーシングトヨタ293400.238 (644.12)3:14:21123.562報告[59]
20225月8日22ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード293400.238 (644.12)3:21:32119.158報告[60]
20235月14日24ウィリアム・バイロンヘンドリック・モータースポーツシボレー295*402.97 (648.516)3:23:23118.88報告[61]
20245月12日6ブラッド・ケセロウスキーRFKレーシングフォード293400.238 (644.12)3:12:30124.75報告[62]
20254月6日11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ297*405.702 (652.913)3:21:14120.965報告[63]
20263月22日報告
  • 1957年:雨のためレースが延期された。
  • 1957年～1962年: レースはコンバーチブル車を対象に行われました。
  • 1963年：モトクロス に似た150マイルレースを2回開催。平均スコアの高い方が優勝。第1レースはウェザリー、第2レースはリチャード・ペティが優勝。ウェザリー（1/2）はレベル300で総合成績最優秀者を出し優勝した。[64]
  • 2020年：COVID-19パンデミックの影響により、2つのレースが同じ週に開催されました。5月20日のレースは500kmのレースとして予定されていました。
  • 1980年、1999年、2020年II:雨のためレースが短縮されました。
  • 2023 年と 2025 年: NASCAR の延長戦によりレースが延長されました。

トラックの長さに関するメモ

  • 1952年: 1.25マイルコース
  • 1957–1970: 1.375マイルのコース
  • 1971年～現在： 1.366マイルのコース

複数の優勝者（ドライバー）

# 勝利数ドライバ獲得年数
7デビッド・ピアソン1968年、1970年、1972～1974年、1976年、1980年
6デイル・アーンハート1982年、1986～1987年、1990年、1993～1994年
4ダレル・ウォルトリップ1977年、1979年、1981年、1984年
3デイル・ジャレット1997～1998年、2001年
2ファイアボール・ロバーツ1957年、1959年
ジョー・ウェザリー1960年、1963年
フレッド・ロレンゼン1961年、1964年
リチャード・ペティ1966–1967
ハリー・ガント1983年、1989年
ビル・エリオット1985年、1992年
スターリング・マーリン1995年、2002年
デニー・ハムリン2020 II、2025

複数の優勝者（チーム）

# 勝利数チーム獲得年数
7ホルマン・ムーディ1958年、1960～1962年、1964年、1968年、1970年
5ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ1965年、1969年、1981年、1984年、1992年
リチャード・チルドレス・レーシング1986～1987年、1990年、1993～1994年
4ウッドブラザーズレーシング1972～1974年、1976年
ヘンドリック・モータースポーツ1991年、1996年、2004年、2023年
3小規模企業1966～1967年、1971年
ロバート・イェーツ・レーシング1997～1998年、2001年
ジョー・ギブス・レーシング2020 II、2021、2025
2バド・ムーア・エンジニアリング1963年、1982年
ディガード・モータースポーツ1977年、1979年
チーム・ペンスキー1975年、2022年
RFKレーシング1999年、2024年

メーカーが勝利

# 勝利数メーカー獲得年数
20フォード1957–1958, 1960–1965, 1968, 1970, 1982, 1985, 1992, 1997–1999, 2001, 2020 I, 2022, 2024
16シボレー1959年、1977～1980年、1984年、1986～1987年、1990～1991年、1993～1996年、2004年、2023年
5水銀1969年、1972～1974年、1976年
3トヨタ2020 II、2021、2025
2プリマス1966–1967
ビュイック1981年、1983年
オールズモビル1988～1989年
ダッジ1971年、2002年
ポンティアック2000年、2003年
1ハドソン1952
AMC1975

注記

  1. ^ 1963年式Rebel 400は、モトクロス式の平均順位の計算によって決定された。

参考文献

  1. ^ 「2021年NASCARシーズンのステージ長さ」NASCAR . 2021年1月25日. 2021年1月31日閲覧。
  2. ^ ノリス、ブラッド. 「NASCAR、2020年のスケジュールを変更、シカゴランド、リッチモンド、ソノマからのイベント開催を移行」. NASCAR.com . 2020年5月18日閲覧。
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  • ダーリントン・レースウェイのレース結果（Racing-Reference）


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クックアウト400		NASCARカップシリーズ
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