2015 ボジャングルズ・サザン500

2015年 ボージャングルズ・サザン500
レースの詳細[1] [2] [3] [4] [5 ] [6] [ 7] [8 ] [9] [10]
2015年NASCARスプリントカップシリーズ全36戦中25戦目
レース公式ロゴ
レース公式ロゴ
日付2015年9月6日 ( 2015年9月6日)
場所サウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイ
コース常設レース施設
コースの長さ1.366マイル (2.198 km)
距離367周、501.322マイル（806.666 km）
天気晴れ、気温24℃（76°F）、北東の風速8.0 km/h
平均速度時速180.235 km/h（111.993 mph）
ポールポジション
ドライバー
チーム・ペンスキー
タイム27.492
最多リードラップ
ドライバーブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキー
周回196
優勝者
19号車カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワークNBC
アナウンサーリック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レタート
ニールセン視聴率3.4/7（前夜）[11]
3.7/8（最終）[12]
視聴者数590万人[12]
アメリカのラジオ
ラジオMRN
ブースアナウンサージョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサーデイブ・ムーディ（1＆2）、マイク・バグリー（3＆4）

2015年のボジャングルズ・サザン500は、2015年9月6日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催された、 NASCAR スプリントカップ・シリーズの第66回大会です。1周1.366マイル（2.198km）の卵型のスピードウェイで367周にわたって争われたこのレースは、2015年のNASCARスプリントカップ・シリーズシーズンの第25戦でした。カール・エドワーズが優勝し、キャリア通算25回目の優勝となりました。ブラッド・ケセロウスキーが2位、デニー・ハムリン、ジョーイ・ロガーノ、ケビン・ハーヴィックがトップ5に入りました。

ケセロウスキーはポールポジションを獲得しました。彼は196周をレース最多でリードし、2位でフィニッシュしました。レースでは11人のドライバー間で24回の首位交代があり、89周で18回のコーションフラッグ期間がありました

カール・エドワーズにとって、これは通算25勝目、今シーズン2勝目、ダーリントン・レースウェイでの初勝利、そしてジョー・ギブス・レーシングにとっては5勝目となった。この勝利により、エドワーズはドライバーズポイントランキングでケビン・ハーヴィックに235ポイント差の12位に浮上した。トヨタは優勝したマニュファクチャラーであるにもかかわらず、マニュファクチャラーランキングでシボレーに63ポイント 差をつけられてダーリントンを後にした。

2015年サザン500番組カバー

ボージャングルズのサザン500は、アメリカのテレビ視聴者向けにNBCネットワークで放送されたNBCスポーツで放送された。レースのラジオ放送は、モーター・レーシング・ネットワークとシリウスXM NASCARラジオで放送された。

レポート

背景

レースが開催されたダーリントン・レースウェイのレイアウト

多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「飼いならすにはあまりにも厳しいトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されているダーリントン・レースウェイは、サウスカロライナ州ダーリントン近郊にあるNASCARレースのために建設されたレーストラックです。独特な卵型のデザインで、両端の形状が大きく異なる楕円形をしています。これは、トラックの片端が所有者が移転を拒否した小魚の池に近かったために生じたと考えられています。この状況により、クルーは両端で効果的なハンドリングを設定することが非常に困難になります。

ケビン・ハーヴィックは、ジョーイ・ロガーノに43ポイントのリードを持ってダーリントンに進入しました。デイル・アーンハート・ジュニアは89ポイント差、ブラッド・ケセロウスキーは115ポイント差、ジミー・ジョンソンは116ポイント差で進入しました。

レイバー・デーに戻る

オートクラブ・スピードウェイとアトランタ・モーター・スピードウェイは、夏の最後のホリデーウィークエンドにスプリントカップ・シリーズのレースを開催するという伝統を守ろうと最善を尽くしましたが、どちらも期待外れでした。ありがたいことに、主催団体は今年のスケジュールのいくつかのレースを変更し、ボジャングルズ・サザン500を1950年に始まった場所に戻しました。出典：モーター・レーシング・ネットワークの主任ライターであり、シリウスXM NASCARラジオの「The Morning Drive」の共同司会者であるピート・ピストーネが、レイバーデー週末にボジャングルズ・サザン500が復活することについて意見を述べています。[13]

1950年から2003年まで、ボジャングルズのサザン500は、8月下旬または9月上旬のレイバーデーの週末に開催されていた。2004年シーズン、レース（当時はマウンテンデューサザン500として知られていた）はシーズン最後から2番目のレースに移動され、オートクラブスピードウェイでの第2レースがレイバーデーのスポットに追加されました。サザン500は、フェルコ訴訟の結果、廃止されました。フォンタナは、2004年から2009年までレイバーデーの週末の日程を維持し、その後10月に移動しました。アトランタモータースピードウェイはレイバーデーのスポットに移動し、2009年から2014年までそこにとどまりました。その期間中、春のレース（レベル）は500マイルレースになり、2005年5月の母の日の週末に移動され（直系のレベル300が1957年に初めて実行されたとき）、8年間そこにとどまりました。その後、2014年には4月中旬に変更されました。同年8月、NASCARはダーリントンのレースをレイバーデー（労働者の日）に開催すると発表しました。ダーリントンのレースは、1957年のレベル300レースに由来するレースであり、現在もその起​​源を辿っています。ダーリントンがレイバーデーに開催するのは2003年以来のことでした。[14]

NASCARメディア関係者は、レイバー・デー・ウィークエンドの復活について意見を述べた。モーター・レーシング・ネットワークのピート・ピストーン氏は、オートクラブでのレイバー・デー・ウィークエンドは「全くしっくりこなかった」、アトランタでのレイバー・デー・ウィークエンドは「以前よりはましだったが、まだ十分ではない」、ダーリントン・レースウェイは「まるで手袋のようにぴったり」で、「本来あるべき場所、ボジャングルズのサザン500に戻ってきた。二度と消えることはないだろう」と述べた。[13]

ESPN.comの週刊Turn 4シリーズでは、NASCARのアナリスト兼ライターであるリッキー・クレイヴン、ライアン・マギー、ジョン・オレオヴィッツ、ボブ・ポッククラスが、今週の質問「NASCARがレイバー・デーのレースをダーリントンに戻すのになぜこんなに時間がかかったのか」に答えました。[15]クレイヴンは「確信はない」としながらも、「スポーツにおいて伝統の力ほど強力なものはほとんどありません。このレースはレイバー・デーの週末と同義です。春のレースに移すことは、ハロウィーンにサンタクロースを招待するようなものでした。」と述べました。 [15]マギーは、戻すことは「間違いを認めることを意味します。NASCARはそれを好みません。そうでなければ、6か月前に2014年のエアロパッケージに戻していたでしょう。」と述べました[15]オレオヴィッツ氏は、NASCARは「たとえそのアイデアが大衆にどれほど受け入れられようとも、良いアイデアだと判断するまでは何もしない」ためだろうと述べた。しかし、これはNASCARが最近、支持者の声に耳を傾けるようになっていることのもう一つの兆候だ」と述べた。[15]ポクラス氏は、「NASCARの頑固さと失敗を認めようとしない姿勢」が原因だと推測し、「これはNASCARがこのスポーツを築き上げようとする中で、最も頭を悩ませる動きの一つだ。NASCARはそもそもこの伝統を壊すべきではなかった。NASCARはレイバーデーの週末にカリフォルニアにいるべきではなかった。アトランタにいるべきでもない。サウスカロライナ州ダーリントンにいるべきだった。そして、ついに帰ってきたのだ」と述べた。[15]

SBネイションのジョーダン・ビアンキ氏は、「あまりにも重要な伝統がある。それらは、ほとんどいかなる状況下でも改変されるべきではなく、世代から世代へと受け継がれる価値のある制度だ」と述べた。[16]また、ダーリントンをレイバーデーの週末に戻すことで、「NASCARは誤りを正した。たとえそれがそもそも放棄されるべきではなかった伝統であったとしても」と付け加えた。[16]

USAトゥデイのマイク・ヘンブリー氏は、レースをレイバーデーの週末から変更するという当初の決定を「スポーツに対する最高レベルの冒涜」と呼び、レイバーデーの週末に戻ったことを「サウスカロライナ州のこの農業地域の人々が言うように、神が意図した場所に戻る」ことだと述べた。[17]

トラックへの変更

ダーリントン・レースウェイは、2014年4月のスプリントカップ・シリーズの直近のレース以来、フロントストレッチとバックストレッチの両方の壁に4,600フィート（1,400メートル）のSAFERバリアを追加しました。 [18]これにより、ダーリントンはブリストルに次いで、スプリントカップのスケジュールで2番目に外側の擁壁の全周にエネルギー吸収バリアを設置したトラックとなりました。[18]

このレースでは、NASCARはリスタートゾーンを再設計し、視認性を高め、「ジャンピング・リスタート」に関するドライバーの苦情をなくしました。[19]

エアロパッケージ

このレースでは、チームはケンタッキー・スピードウェイで使用されていた低ダウンフォース・エアロパッケージを使用しました。[20]このパッケージには、3インチ（7.6cm）のスポイラー（6インチ（15cm）から縮小）、25インチ（64cm）のラジエーターパン（38インチ（97cm）から縮小）、1/4インチ（0.64cm）のリーディングエッジ・スプリッターが含まれていました。[20]

新しいタイヤコンパウンド

今週末のレースに向けて、グッドイヤーは低ダウンフォース・パッケージに合わせて、より柔らかいタイヤコンパウンドを導入しました。[21]これらの変更には、左側のタイヤの構造と金型形状の変更が含まれ、右側のタイヤはより高いグリップを提供します。[21]

懐かしいペイントスキーム

このイベントを記念して、今週末のレースにエントリーした46チームのうち32チームが、レイバーデーの週末にボジャングルズ・サザン500が復活したことに伴い、復刻版と特別なペイントスキームを発表しました。[22]ダーリントン・レースウェイのトラック社長であり、この復刻版のアイデアの発案者であるチップ・ワイル氏は、当初は8～10チーム程度が参加を説得できれば、来シーズンはさらに多くのチームが参加できると考えていました。[23]彼はUSAトゥデイのジェフ・グラック氏に対し、「これは人々が初年度に想像していたよりも大きなことだ」と考えており、「このスポーツにはこれが必要だ。NASCARには豊かな歴史があり、それを祝う必要がある」と語った。[23]

エントリーリスト

第66回ボジャングルズ・サザン500のエントリーリストは、8月28日（日）午後3時12分（東部時間）に発表されました。46名のドライバーがレースにエントリーしました。25番ヘンドリック・モータースポーツのシボレーを除く全車は、前回のブリストルでのレースにエントリーしていました。ジェブ・バートンとJJ・イェリーはBKレーシングで交代し、バートンは23番トヨタ、イェリーは26番トヨタを運転しました。[24] トラビス・クヴァピルはザ・モータースポーツ・グループの30番シボレーを運転しました。[25] ティミー・ヒルはプレミアム・モータースポーツの62番シボレーを運転しました。TJ・ベルはプレミアム・モータースポーツの98番フォードを運転しました。

番号ドライバーチームメーカースローバック/スポンサー出走最高順位
1ジェイミー・マクマレーチップ・ガナッシ・レーシングシボレーマクドナルド／セスナ122位
2ブラッド・ケセロウスキー （PC3）チーム・ペンスキーフォードミラー・ハイライフ　ダーリントンで5回優勝したボビー・アリソンのミラー・ハイライフ車[26]63位
3オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレーアメリカン・エタノール・チームのオーナーであり祖父でもあるリチャード・チルドレスのドライバー時代のペイントスキーム[26]111位
4ケビン・ハーヴィック （PC1）スチュワート＝ハース・レーシングシボレー1930年代のバドワイザー缶[26]141位
5ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレーHendrickRideAlong.comジェフ・ボディンの1984年の計画。HMSはオールスター・レーシングとして知られていました[26]113位
6トレバー・ベインラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォードアドボケア ・マーク・マーティンの1998年車[26]0–
7アレックス・ボウマントミー・ボールドウィン・レーシングシボレーオーナーのトミー・ボールドウィン・ジュニアの父、トム・ボールドウィンの改造車[26]129日
9サム・ホーニッシュ・ジュニアリチャード・ペティ・モータースポーツフォードウィン・ディキシー・マーク・マーティンのウィン・ディキシー・ブッシュ・シリーズ車[26]330日
10ダニカ・パトリックスチュワート＝ハース・レーシングシボレーGoDaddy「ザ・レディ・イン・ブラック」でのレースを象徴する黒をテーマにした車[26]322日
11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ1970年代のケイル・ヤーボローの車をスポーツクリップ[26]91位
13ケーシー・メアーズジャーメイン・レーシングシボレーガイコ1111位
14トニー・スチュワート (PC4)スチュワート＝ハース・レーシングシボレーバス・プロ・ショップス/ モービル1バス・プロ・ショップス初のボートモーターとトレーラーセット、バス・トラッカー[27]163位
15クリント・ボウヤーマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ5時間エナジー/ピーク ・バディ・ベイカー・トリビュート・スキーム[26]99位
16グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォードオーソ・ファーマシューティカル初の配送車両[26]121位
17リッキー・ステンハウス・ジュニアラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォードカーギル ・デビッド・ピアソンのスキーム[26]218位
18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタM&M's クリスピー101位
19カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシングトヨタアリス112位
20マット・ケンゼス (PC6)ジョー・ギブス・レーシングトヨタダラー・ジェネラル161位
21ライアン・ブレイニー (i)ウッド・ブラザーズ・レーシングフォードスナップオン1950年からのチームの歴史をまとめた写真集[26]0–
22ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォードシェル/ペンゾイル マリオ・アンドレッティの1988年ル・マン24時間レースファクトリー仕様ポルシェ962C [26]62位
23ジェブ・バートン (右)BKレーシングトヨタエステス・ファーザー・ワード・バートンの2001年サザン500優勝車[26]0–
24ジェフ・ゴードン (PC7)ヘンドリック・モータースポーツシボレー3M221位
25チェイス・エリオット (i)ヘンドリック・モータースポーツシボレーNAPAオートパーツ父ビル・エリオットの1985年ウィンストン・ミリオン優勝車[26]0–
26JJ・イェリー (i)BKレーシングトヨタサム・バスがデザインしたレトロな子供用ベッド計画[26]718位
27ポール・メナードリチャード・チルドレス・レーシングシボレーモーエン/メナーズ1970年代のメナーズのマーケティングにインスパイアされた[26]813位
30トラビス・クヴァピル （i）ザ・モータースポーツ・グループシボレーカーティス・キー・プラミング88位
31ライアン・ニューマンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー1970年代のキャタピラー社の重機[26]132位
32ジョシュ・ワイズGo FAS Racingフォード2003年からリッキー・クレイブンのタイドスポンサードカー[26]321位
33マイク・ブリス （i）ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレーハリー・ガントにインスパイアされた車[26]420位
34ブレット・モフィット (R)フロント・ロー・モータースポーツフォードドックサイド0–
35コール・ウィットフロント・ロー・モータースポーツフォードスピードスティック238位
38デビッド・ギリランドフロント・ロー・モータースポーツフォードラブズ・トラベル・ストップ820位
40ランドン・カシル (i)ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレースナップ・フィットネス/ アメリカ人であることを誇りに思うスターリング・マーリンの2001年からのアメリカ国旗スキーム[26]425位
41カート・ブッシュ (PC5)スチュワート＝ハース・レーシングシボレーハースCNCレーシングのオリジナルカー。当時ジャック・スプレイグが運転していた[26]143位
42カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレーカイル・ペティの1991～1994年式と、『デイズ・オブ・サンダー』の主人公コール・トリクルのメロイエローのペイントスキーム[26]18位
43アリック・アルミローラリチャード・ペティ・モータースポーツフォードリチャード・ペティの1972年製STPマシン[26]319位
46マイケル・アネットHScottモータースポーツシボレー1970年代のパイロットコーポレーションのロゴ[26]142位
47AJ・アルメンディンガーJTG・ドーハティ・レーシングシボレークローガー/ ハウス・オートリー715位
48ジミー・ジョンソン (PC2)ヘンドリック・モータースポーツシボレーロウズの1940年代のロゴ[26]131位
51ジャスティン・アルガイヤーHScottモータースポーツシボレーブラント・ A・J・フォイトにインスパイアされたデザイン[26]123位
55デビッド・レーガンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタアーロンの父ケン・ラガンの1987年製マシン[26]85位
62ティミー・ヒル (i)プレミアム・モータースポーツシボレーなし711位
78マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングシボレーファニチャー・ロウ　卵巣がん啓発月間を促進するためのティール・スキーム[26]95位
83マット・ディベネデット (R)BKレーシングトヨタコスモ・モーターズ0–
88デイル・アーンハート・ジュニアヘンドリック・モータースポーツシボレーバルボリン・ケイル・ヤーボローにインスパイアされた車[26]152位
98TJベルプレミアム・モータースポーツフォードなし133位
公式初期エントリーリスト
公式最終エントリーリスト
凡例意味
(R)ルーキー
(i)ポイント獲得資格なし
(PC番号)過去の暫定チャンピオン

プラクティス

プラクティス1回目

グレッグ・ビッフルは、最初のプラクティスで27.909秒、時速176.201マイル（283.568 km/h）のタイムで最速でした。[28]このプラクティスセッションは、2016年からすべての車両に義務付けられるデジタルダッシュボードを採用した初めてのセッションでした。[29]

ポジション番号ドライバーチームメーカー時間速度
116グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード27.909176.201
241カート・ブッシュスチュワート＝ハース・レーシングシボレー27.966175.842
314トニー・スチュワートスチュワート＝ハース・レーシングシボレー27.982175.710
公式最初のプラクティス結果

最終練習走行

ブラッド・ケセロウスキーは最終練習セッションで最速タイム27.960、最高速度175.880mph（283.051km/h）を記録した。[30] カイル・ブッシュはセッション開始から1時間後にメインマシンをクラッシュさせたため、バックアップカーで走行せざるを得なかった。[31]

ポジション番号ドライバーチームメーカー時間速度
12ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード27.960175.880
216グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード27.984175.729
341カート・ブッシュスチュワート＝ハース・レーシングシボレー27.985175.723
公式最終練習結果

予選

2015年のデイトナ500で撮影されたブラッド・ケセロウスキーが、決勝のポールポジションを獲得した

ブラッド・ケセロウスキーは27.492秒のタイムと時速178.874マイル（287.870 km/h）でポールポジションを獲得した。[32]「ダーリントンはNASCARの中でもユニークなトラックの一つだと常に思ってきました。ブリストル、デイトナ、シャーロットと並んで、ダーリントンは我々のスポーツでトップ5に入る存在です。それが何を意味するのか、よく分かります」とケセロウスキーは語った。「個人的には素晴らしい成果です。」[32]「ポールポジション獲得まであと3回の走行というフォーマットはとてもエキサイティングです。1回の走行でタイヤのグリップが大きく失われるので、適切なバランスを見つけるのが難しく、それが逆に楽しさに繋がります」とカート・ブッシュは語った。「最初の走行では、マシンが速すぎたと言ってもいいくらいでした。マシンの走りが良すぎたと言ってもいいくらいでした。」[32] "We were fairly good in the first two rounds. I felt like I could have pushed harder in those two rounds to go faster; and that last round, we just kind of missed the balance on our Chevrolet," Kevin Harvick said. I feel a lot better about it in race trim than I did in qualifying trim. We try to concentrate on that the most because there is so much falloff." [32]

予選結果

ポジション番号ドライバーチームメーカーR1R2R3
12ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード27.48227.44227.492
241カート・ブッシュスチュワート＝ハース・レーシングシボレー27.39627.59027.691
34ケビン・ハーヴィックスチュワート＝ハース・レーシングシボレー27.52627.54027.718
422ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード27.41727.54127.733
524ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー27.43527.60727.753
611デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ27.59127.61327.798
778マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングシボレー27.60027.68127.807
817リッキー・ステンハウス・ジュニアラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード27.41327.67027.835
921ライアン・ブレイニー (i)ウッド・ブラザーズ・レーシングフォード27.65427.68327.910
1018カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ27.46427.67627.929
1143アリック・アルミローラリチャード・ペティ・モータースポーツフォード27.59227.65427.947
1227ポール・メナードリチャード・チルドレス・レーシングシボレー27.63227.66228.053
1319カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシングトヨタ27.51727.703—
1420マット・ケンゼスジョー・ギブス・レーシングトヨタ27.51827.749—
155ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレー27.45827.751—
1642カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレー27.55027.762—
1714トニー・スチュワートスチュワート＝ハース・レーシングシボレー27.60727.776—
186トレバー・ベインラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード27.64727.781—
1948ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー27.72127.805—
201ジェイミー・マクマレーチップ・ガナッシ・レーシングシボレー27.53927.851—
2155デビッド・レーガンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ27.48527.899—
2225チェイス・エリオット (i)ヘンドリック・モータースポーツシボレー27.65027.922—
2331ライアン・ニューマンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー27.57827.950—
2416グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード27.63032.037—
2583マット・ディベネデット (R)BKレーシングトヨタ27.730——
2688デイル・アーンハート・ジュニアヘンドリック・モータースポーツシボレー27.783——
2751ジャスティン・アルガイヤーHScottモータースポーツシボレー27.783——
2815クリント・ボウヤーマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ27.828——
293オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー27.833——
3010ダニカ・パトリック[N 1]スチュワート＝ハース・レーシングシボレー27.844——
3140ランドン・カシル (i)ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレー27.847——
3213ケーシー・メアーズジャーメイン・レーシングシボレー27.860——
339サム・ホーニッシュ・ジュニアリチャード・ペティ・モータースポーツフォード27.882——
3447AJ・アルメンディンガーJTG・ドーハティ・レーシングシボレー27.918——
357アレックス・ボウマントミー・ボールドウィン・レーシングシボレー27.937——
3626JJ・イェリー (i)BKレーシングトヨタ27.944——
3735コール・ウィットフロント・ロー・モータースポーツフォード28.075——
3838デビッド・ギリランドフロント・ロー・モータースポーツフォード28.152——
3946マイケル・アネットHScottモータースポーツシボレー28.161——
4034デビッド・レーガン （右）フロント・ロー・モータースポーツフォード28.243——
4123ジェブ・バートン (右)BKレーシングトヨタ28.267——
4233マイク・ブリス （i）ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレー28.433——
4398TJベルプレミアム・モータースポーツフォード28.563——
予選落ち
4432ジョシュ・ワイズGo FAS Racingフォード28.104——
4562ティミー・ヒル (i)プレミアム・モータースポーツシボレー28.199——
4630トラビス・クヴァピル （i）ザ・モータースポーツ・グループシボレー28.213——
公式予選結果

レース

前半

スタート

曇り空のサウスカロライナ州、夕空の下、ブラッド・ケセロウスキーは午後7時24分にグリーンフラッグで先頭に立ち、最初のラップをリードしました。5周を終えた時点で、ケビン・ハーヴィックに1秒差をつけました。レース最初のコーションは、7周目にバックストレッチで3台がスピンしたため出されました。[33]これは、ブレット・モフィットがターン2の出口でウォールに衝突したことから始まりました。[33]コール・ウィットとチェイス・エリオットがアコーディオンのように車の後部に激突し、2人ともスピンしました。[33]

レースは14周目に再スタートしました。昨年のレースとは異なり、ボトムラインが再スタートレーンとして好まれるようでした。最初のスタートとは異なり、ケセロウスキーはカート・ブッシュに追い上げられても簡単には引き離しませんでした。突然、 3位を走っていたマット・ケンゼスが横滑りし、ターン2の出口で壁に叩きつけました。これにより、3周後に予定外のピットストップを余儀なくされました。最終的に、ケセロウスキーはブッシュを引き離し始めました。2回目のコーションは44周目にライアン・ニューマンがターン3でコースアウトし、それをセーブしたものの、再びコースアウトしてターン4でスピンアウトした際に出されました。[34]

レースは51周目に再スタートしました。フロントストレッチにデブリが付着したため、61周目に3回目のコーションが出されました。ケーシー・ケインはタイヤ2本分のピットストップのみを選択し、トップでコースアウトしました。カール・エドワーズはピットインせずにそのポジションを獲得し、カーンを2位につけました。[34]

レースは66周目に再スタートしました。同じ周、エドワーズはカーンに追い抜かれ、トップの座を奪われました。3周後、 4本の新品タイヤを装着したデニー・ハムリンがカーンを抜き、トップに躍り出ました。4回目のコーションは108周目にマイケル・アネットが第2ターンでコースアウトし、バックストレッチでスピンした際に出されました。[34]

第2クォーター

The race restarted on lap 115. Keselowski drove around the outside of Hamlin in turn 2 to take the lead on lap 119. The fifth caution flew on lap 122 when Mike Bliss cut down his right-front tire on the backstretch and slammed the wall in turn 3. Kyle Busch opted not to pit and assumed the lead. [34]

The race restarted on lap 125. The sixth caution flew on that same lap when JJ Yeley apparently made contact with Annett in turn 3 and destroyed the protective foam on the driver's side of his car. [34]

The race restarted on lap 133. The seventh caution of the race flew on lap 134 when Jimmie Johnson drifted down into the path of Joey Logano and spun out exiting turn 4. [34]

レースは139周目に再スタートしました。ハーヴィックは次の周でアウトサイドを使ってトップに立ったものの、次の周でケセロウスキーにリードを返しました。[35]レース8回目のコーションは165周目にトレバー・ベインがダニカ・パトリックと激しく接触した際に出されました。ピットロードに降りようとした際にタイヤがパンクし、スピンアウトしました。[34]

レースは170周目に再スタートした。バックストレッチに散乱した破片により、189周目に9回目の警告が出されました。[36]これはパトリックが第4ターン出口でコースを外れ壁に激突したことが原因でした。 [36]「コース上でコントロールが効かないとは感じませんでした」とパトリックは語りました。 「かなりいいリズムに乗っていたように感じました。ターン4でかなり激しくタイヤが切れました。だから、よく分かりませんが、かなり激しく切れたように見えたと言っていました。確かに、もっと突然で、予想外の出来事でした。タイヤが緩んだだけだった可能性は十分にあります。その前の数周は、ターン3とターン4ではヨーをかなり楽に操作できていたように感じました。ダーリントンの特徴は、ここは間違いなく様々なラインを走れることです。私は走っていましたが、高いレーンよりも低いレーンの方が調子が良かったので、点線より1、2レーン下を走ることもありました。コースを広く使っているので、デブリはよくあることですが、タイヤが緩んだだけだったとは100%確信できません。でも、タイヤが切れた可能性もあります。はっきりとは言えません。残念です。」[36] トニー・スチュワートはピットロードでスピード違反で警告を受け、後方からレースを再スタートしました。[34]

後半

途中

レースは195周目に再スタートしました。198周目に10回目のコーションが出されました。リッキー・ステンハウス・ジュニアがコースアウトし、コースを滑り落ちてターン4の内壁に激突しました。そこでTJ・ベルとアレックス・ボウマンが接触し、両者とも壁に激突しました。[34]

レースは203周目に再スタートしました。カート・ブッシュがターン2を抜ける際にケセロウスキーを抜き、トップに躍り出ました。208周目に11回目のコーションが出されました。カイル・ブッシュがグレッグ・ビッフルと接触し、両者がスピンしたようです。カイル・ラーソンはピットインせず、トップに立ちました。[34]

レースは212周目に再スタートしました。ラーソンはスチュワートに抜かれトップの座を奪われました。その後、ハムリンはスチュワートの下を走り、223周目に再びトップの座を取り戻しました。229周目にエリオットが右フロントタイヤをパンクさせ、外壁に衝突したため、レース12回目のコーションが出されました。ハムリンはスタート／フィニッシュライン前にピットインしたため、ピットロードでハーヴィックとトップの座を交代し、ハーヴィックはトップのままピットロードを去りました。[34]

レースは238周目に再スタートしました。246周目にトレバー・ベインが右リアタイヤをカットし、ターン4でスピンしたため、レース13回目のコーションが出されました。ロガーノはピットインせず、トップの座に就きました。[34]

レースは252周目に再開された。265周目にデビッド・ラガンがコースアウトし、コースを滑り落ちてフロントストレッチの内壁に衝突したため、レース14回目のコーションが出された。カイル・ブッシュはピットインせず、トップに立った。[34]

レースは270周目に再スタートした。ブッシュは再スタートを失敗し、ジョーイ・ロガーノが再びトップに立った。279周目に15回目のコーションが出され、ラガンはポール・メナードに外壁に引っ掛けられ、コースアウトして内壁に激突した。[34]

第4クォーター

2015年のデイトナ500で撮影されたカール・エドワーズは、ボジャングルズのサザン500で通算25勝目を挙げました

レースは283周目に再スタートした。ターン1のデブリにより、300周目に16回目のコーションが出され、ケセロウスキーはピットロードでハーヴィックを抜いてトップに返り咲いた。[34]

レースは306周目に再スタートしました。残り60周でマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがカート・ブッシュの後部に接触し、ブッシュをスピンさせたため、レース17回目のコーションが出されました。[34]

レースは残り55周で再開されました。残り50周で、ハーヴィックはレースリーダーのケセロウスキーにプレッシャーをかけ始めました。残り45周で第2コーナー出口で追い抜く勢いがありましたが、出口でコースアウトし、ケセロウスキーがトップを維持しました。エドワーズはハーヴィックに追いつき、2位を目指してプレッシャーをかけ始めました。残り22周でエドワーズはケセロウスキーをかわし、次の周でリードを取り戻しました。残り13周でジェブ・バートンがジョンソンと接触してスピンアウトしたため、レース18回目のコーションが出され、これはトラック新記録となりました。これはサザン500におけるコーションの最多回数の世界新記録でした。エドワーズはピットロードでケセロウスキーを抜いてトップを奪還しました。[34]

レースは残り8周で再開されました。エドワーズはダーリントン・レースウェイで25回目の優勝を果たしました。[37]

レース後

ドライバーコメント

「これが僕の大好きなレーススタイルだ」とエドワーズは言った。「チェイスでそれができるチャンスがあれば、そう願っている。」[38]

「最後に1つ足りないだけだ」とケセロウスキーは言った。「僕たちはすぐそこにいる。このレースに勝ち、チャンピオンシップを勝ち取るには、あと1つレベルアップする必要がある。」[39]

「バドワイザー・ジミー・ジョンズ・シボレーは素晴らしかった。その点には本当に満足している。今夜のピットロードの状況には本当にがっかりしている」とケビン・ハーヴィックは5位でフィニッシュした後に言った。「全体的にマシンのパフォーマンスは良く、レースには参加できた。残り8周で遅れをとっただけだ。走りは良かった。ただ、今夜はピットロードでのパフォーマンスが悪かった。」[40]

7位でフィニッシュした後、カイル・ブッシュはチェイスに進出した。[41]「ミシガンの後、状況はあまり良くなかった」とブッシュは6月のレースで43位に終わったことについて語った。「本当に悲観的だった。落ち込んでいた。どうしたらいいのか分からなかった。何が起こっているのか分からなかった。錆を落とすのに少し時間がかかったと思う。人生でレースカーから離れて過ごしたのはおそらくこれが最長だった。本当につらい経験だった。」[41]

「レース終盤でハンドリングを失い、後退してしまった」とマーティン・トゥルーエクス・ジュニアは9位でフィニッシュした後語った。「一晩中トップ5圏内のマシンだったのに、9位で終わったのは残念だ。最後にグリップが足りず、フロントに近づくことができなかった。トップ5でフィニッシュしていれば、チーム記録についてももっと満足していただろう。」[42]

メディアコメント

ダウンフォースが低い空力パッケージを採用した第2戦は、7月のケンタッキー州で見られたような劇的な結果は得られなかったようです。確かに、ダーリントンの独特なレイアウトが大きな要因の一つです。ダーリントンはケンタッキー州ほど広くなく、路面もそれほど摩耗していません。しかし、500マイルのレース中、特に終盤のラップでは、興味深いポジション争いが繰り広げられました。ドライバーたちはレースに向けて非常に楽観的な姿勢を見せ、レース後には熱烈な評価を与えました。全体的に見て、これがNASCARが2016年のルールパッケージ策定において目指す方向性のようです。グッドイヤーのタイヤはパッケージに完璧に適合しているように見え、ドライバーは転倒を防ぐためにレース中ずっとタイヤを管理する必要がありました。NASCARは日曜日のレースで得られたデータを精査し、ガレージエリアからの意見も聴取した上で最終決定を下す予定です。

モーターレーシングネットワークのリードライターであり、シリウスXM NASCARラジオの「ザ・モーニング・ドライブ」の共同ホストであるピート・ピストーンが、ボジャングルズのサザン500について意見を述べています。 [43]

NASCARメディアのメンバーは、低ダウンフォースのエアロパッケージを使用した第2レースについて意見を述べました。モーターレーシングネットワークのリードライターであり、シリウスXM NASCARラジオの「ザ・モーニング・ドライブ」の共同ホストであるピート・ピストーンは、このレースは「7月のケンタッキーで見られたような全体的に劇的な結果は得られなかったようだ」と述べましたが、「500マイルのレース中、特に終盤のラップでは、ポジションをめぐる興味深い戦いがあった」と述べ、「ドライバーたちはレースに向けて非常に楽観的で、レース後には熱烈な評価を与えた」と述べました。[43]

Jeff Gluck of USA Today said that while "the Southern 500 was a grueling marathon and a caution fest that lasted more than four and a half hours..., it also was a very entertaining race that featured tight battles for the lead and the kind of tire falloff that helped NASCAR rise to popularity in the first place." [44] He also said that it was "exactly what the sport needed – confirmation the package is indeed the right direction to go after Kentucky already was a major success." [44]

Jim Utter of Motorsport.com , factoring in the opinions of drivers and NASCAR on the package, said that if there was "such a thing as a consensus in NASCAR, the low-downforce aerodynamics package debuted at Kentucky earlier this season may be as close as the sport gets to it." [45]

ESPN.comのジョン・オレオヴィッツは、「ショーの主役はNASCARの低抗力エアロパッケージだった」と述べ、「インディアナポリスとミシガンで使用された高抗力パッケージがほぼ間違いなく失敗だったとすれば、低抗力パッケージはドライバーが求めていたほぼすべてを提供できることが証明された」と述べた。[46]

FOXスポーツのラリー・マクレイノルズは、「日曜日の夜にダーリントンで見たものに誰が文句を言うことができるのか分からない」と述べ、「レースは長かった…レースは良かった」と理解しつつも、「4時間半のレースについては議論があることは承知している。私は普段、社会がそれを超越しているので、そうする必要はないと主張している。これは非常に特別なイベントであり、変更する必要はないと思う」と述べた。[47]

FOXスポーツのダレル・ウォルトリップは、「日曜日のレースは、ダーリントンに対する私たちのスポーツ界の情熱がなぜこれほど高いのかを示す素晴らしい例だった」と述べ、「エアロパッケージは正しい方向に向かっているようだ。ケンタッキーでも効果を発揮し、日曜日の夜も効果があったようだ。これらのマシンはボディにかなりのダウンフォースが組み込まれているので、マシンの後ろにあんなに大きなスポイラーは必要ありません」と語った。[48]

NBCスポーツのネイト・ライアンは、「NASCARが勇気を出してチェイスの中止を宣言し、ケンタッキー・スピードウェイとダーリントン・レースウェイで圧倒的な好評を得た低ダウンフォース・パッケージを導入する方が良いだろう。過去6年間、NASCARはファンの満足度を何よりも重視し、方向性を決定してきた。2列再スタートを導入するにせよ、グリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュを3回試みるにせよ、エンターテイメント性を高めることを目的とした最近の取り組みは、競技者にとって公平とは言えないことが多い。低ダウンフォースについても同じことが言える」と述べた。[49]

レース結果

ポジショングリッド番号ドライバーチームメーカー周回ポイント
11319カール・エドワーズジョー・ギブス・レーシングトヨタ36747
212ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード36744
3611デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ36742
4422ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード36741
534ケビン・ハーヴィックスチュワート＝ハース・レーシングシボレー36740
6241カート・ブッシュスチュワート＝ハース・レーシングシボレー36739
71018カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ36738
82688デイル・アーンハート・ジュニアヘンドリック・モータースポーツシボレー36736
9778マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングシボレー36735
101642カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレー36735
111143アリック・アルミローラリチャード・ペティ・モータースポーツフォード36733
12155ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレー36733
132331ライアン・ニューマンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー36731
14201ジェイミー・マクマレーチップ・ガナッシ・レーシングシボレー36730
151714トニー・スチュワートスチュワート＝ハース・レーシングシボレー36730
16524ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー36728
172815クリント・ボウヤーマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ36727
182416グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード36726
191948ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー36725
203140ランドン・カシル (i)ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレー3670
211420マット・ケンゼスジョー・ギブス・レーシングトヨタ36723
22293オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー36722
233447AJ・アルメンディンガーJTG・ドーハティ・レーシングシボレー36721
24357アレックス・ボウマントミー・ボールドウィン・レーシングシボレー36720
252583マット・ディベネデット (R)BKレーシングトヨタ36719
261227ポール・メナードリチャード・チルドレス・レーシングシボレー36718
273838デビッド・ギリランドフロント・ロー・モータースポーツフォード36717
28339サム・ホーニッシュ・ジュニアリチャード・ペティ・モータースポーツフォード36716
293213ケーシー・メアーズジャーメイン・レーシングシボレー36615
30921ライアン・ブレイニー (i)ウッド・ブラザーズ・レーシングフォード3660
314123ジェブ・バートン (右)BKレーシングトヨタ36413
324233マイク・ブリス （i）ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレー3630
332751ジャスティン・アルガイヤーHScottモータースポーツシボレー35411
343626JJ・イェリー (i)BKレーシングトヨタ3480
35186トレバー・ベインラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード3429
364034ブレット・モフィット (R)フロント・ロー・モータースポーツフォード3328
374398TJベルプレミアム・モータースポーツフォード3257
38817リッキー・ステンハウス・ジュニアラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード3136
393946マイケル・アネットHScottモータースポーツシボレー3005
402155デビッド・レーガンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ2754
412225チェイス・エリオット (i)ヘンドリック・モータースポーツシボレー2270
423010ダニカ・パトリックスチュワート＝ハース・レーシングシボレー1902
433735コール・ウィットフロント・ロー・モータースポーツフォード51
ボジャングルズ・サザン500公式結果

レース統計

  • 11人のドライバー間で24回の首位交代
  • 89周で18回のコーション
  • レース時間：4時間28分35秒
  • 平均速度：時速111.993マイル (180.235 km)
  • カール・エドワーズが285,225ドルの賞金を獲得
ラップリーダー
ラップリーダー
1～62ブラッド・ケセロウスキー
63～65カール・エドワーズ
66～67ケイシー・ケイン
68～109デニー・ハムリン
110ケビン・ハーヴィック
111-117デニー・ハムリン
118-137ブラッド・ケセロウスキー
138-139ケビン・ハーヴィック
140-193ブラッド・ケセロウスキー
194カート・ブッシュ
195-202ブラッド・ケセロウスキー
203-208カート・ブッシュ
209-211カイル・ラーソン
212-221トニー・スチュワート
222-229デニー・ハムリン
230-247ケビン・ハーヴィック
248-266ジョーイ・ロガーノ
267-269カイル・ブッシュ
270-279ジョーイ・ロガーノ
280-302ケビン・ハーヴィック
303デビッド・ギリランド
304-344ブラッド・ケセロウスキー
345カール・エドワーズ
346-356ブラッド・ケセロウスキー
357-367カール・エドワーズ
リードラップ合計
リーダーラップ
ブラッド・ケセロウスキー196
デニー・ハムリン57
ケビン・ハーヴィック44
ジョーイ・ロガーノ29
カール・エドワーズ15
トニー・スチュワート10
カート・ブッシュ7
カイル・ブッシュ3
カイル・ラーソン3
ケイシー・ケイン2
デビッド・ギリランド1

レース表彰

メディア

テレビ

NBCスポーツはテレビ中継でレースを中継しました。リック・アレン、ダーリントンで2度の優勝経験を持つジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当しました。また、振り返りウィークエンドの一環として、ケン・スクワイア、ネッド・ジャレット、デール・ジャレットもレースの一部を実況しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビ中継でピットロードを担当しました。

NBC
ブースアナウンサーピットレポーター
ラップバイラップ： リック・アレンとケン・スクワイア
　解説：ジェフ ・バートンとネッド・ジャレット
　解説： スティーブ・レターテとデール・ジャレット		デイブ・バーンズ
　マイク・マッサロ　マーティ
・スナイダー
　ケリー・スタヴァスト

ラジオ

MRNがレースのラジオ実況を担当し、シリウスXM NASCARラジオで同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレスは、フロントストレッチを走行中、ブースから実況しました。デイブ・ムーディは、ターン1と2を走行中、ターン2外の看板から実況しました。マイク・バグリーは、ターン3と4を走行中、ターン3外のダーリントン・レースウェイ・クラブの屋上から実況しました。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストは、ピットロードでラジオ実況を担当しました。

MRN
ブースアナウンサーターンアナウンサーピットレポーター
リードアナウンサー：ジョー・ムーア
アナウンサー：ジェフ・ストリーグル
アナウンサー： ラスティ・ウォレス		ターン1＆2： デイブ・ムーディ[50]
ターン3＆4： マイク・バグリー[51]		アレックス・ヘイデン ウィンストン
・ケリー スティーブ
・ポスト

レース後の順位

注

፤፤

  1. ^ ダニカ・パトリックは予選後にバックアップカーに乗り換えるため、最後尾からスタートしました。

参考文献

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前回レース：
2015年アーウィン・ツールズ・ナイトレース		スプリントカップシリーズ
2015年シーズン		次回レース：
2015年フェデレーテッド・オートパーツ400
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