1960年サザン500
| レースの詳細 | |||
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| 1960年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン44戦中35戦目 | |||
 1960年のサザン500プログラムカバー | |||
| 日付 | 1960年9月5日 | ||
| 位置 | ダーリントン・レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.375マイル（2.213 km） | ||
| 距離 | 364 周、500.5 マイル (805.477 km) | ||
| 天気 | 気温88°F（31°C）、風速8.9マイル/時（14.3 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速105.901マイル（時速170.431キロメートル） | ||
| 出席 | 8万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジム・スティーブンス | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | バック・ベイカー | バック・ベイカー | |
| ラップ | 175 | ||
| 勝者 | |||
| 第47号 | バック・ベイカー | バック・ベイカー | |
1960年のサザン500は、1960年9月5日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されたNASCARグランド・ナショナル・シリーズの第11回大会です。1周1.375マイル（2.213キロメートル）の卵型オーバルコースを364周で争われたこのレースは、1960年のNASCARグランド・ナショナル・シリーズシーズンの第35戦でした。
このレースは、サザン500史上最も危険なレースの一つとして知られています。95周目に、レースリーダーのボビー・ジョンズとロイ・タイナーがバンパーを接触させ、ピットロードでクラッシュしました。このクラッシュにより、メカニック2名とNASCARオフィシャル1名が死亡しました。[1]
背景
ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」や「手懐けるのが難しすぎるトラック」という愛称で呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近郊にあるNASCARレース用に建設されたレーストラックです。独特な卵型のデザインで、両端の形状が大きく異なる楕円形をしています。これは、トラックの片端が所有者が移転を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと考えられています。この状況により、クルーにとって、両端で効果的なハンドリングを設定することは非常に困難です。
ダーリントン・レースウェイは、1周1.375マイル（2.213キロメートル）の4コーナーオーバルコースです。最初の2コーナーは25度のバンク角で、最後の2コーナーは2度低い23度のバンク角です。フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。ダーリントン・レースウェイは最大6万人を収容できます。[2]
ダーリントンは、ドライバーや古くからのファンの間で伝説的な存在となっています。これはおそらく、当時の他のNASCARスピードウェイと比較してコース長が長かったためであり、そのため、多くのドライバーがストックカーが長いコースで真に高い速度を出せることを初めて認識した場所でもあります。このコースは、スピードウェイ黎明期にレース前夜にコース整備員がコース全体に新しいアスファルトシーラントを塗り、路面を真っ黒にしていたことから、「黒衣の貴婦人」の異名を取ったと言われています。また、ダーリントンは「制御不能なコース」としても知られています。ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周で壁に激突してしまうことがあるからです。レーサーたちはしばしば、レースは競争相手ではなく、自分のレーストラックで行われるべきだと説明します。壁に激突したドライバーは、マシンの右側の塗装が剥がれるため、「ダーリントン・ストライプ」を貼られたとされています。
レースの振り返り
レースを完走するには4時間43分かかります。
95周目に、レースリーダーのボビー・ジョンズとロイ・タイナーの車がバンパーを接触させ、両者ピットロードでクラッシュした。当時はほとんどのモーターレーシングサーキットと同様にピットレーンとサーキットを隔てる壁はなかった（インディアナポリスは1957年にピットレーンとサーキットを隔てる障壁を追加し、デイトナはピットレーンとサーキットを隔てる完全なカーブと芝生を備えて建設された）[1]。このクラッシュで2人のメカニックとNASCARオフィシャル1人が死亡した。ジョンズの車は観測所とピットロードの擁壁に衝突し、その後メカニックがジョー・リー・ジョンソンの車を整備したばかりのピットエリアを擦った。ジョー・リー・ジョンソンのチームのメカニック、ポール・マクダフィーとチャールズ・スウェットランドが死亡した。3人目であるNASCARオフィシャルのジョー・テイラーも死亡した。[3]さらに3人のメカニックと観客1人が負傷した。[4]ジョンズは事故から歩いて立ち去った。[5]ジョー・リー・ジョンソンは選挙から撤退した。
レースリーダーのバック・ベイカーは、最終ラップの364周目にターン4に進入したところ、右後輪がパンクした。一方、2位のレックス・ホワイトには早々に白旗が提示され、パンクしたタイヤのままフィニッシュラインを通過したベイカーには、白旗が2度振られた。ベイカーは故障した車でなんとかもう1周走ろうとコースを一周し、その時にはホワイトがフィニッシュラインを通過してチェッカーフラッグを受け取っていた。[6] 1993年にトランスポンダーによる計時と採点が導入される前の時代、NASCARはレース終了後に全車のスコアカードをチェックしていた。役員らはホワイトに誤って追加周回が与えられていたことを発見し、[5] [6]ベイカーも追加周回を走らざるを得なかった。[6]最終的にベイカーが優勝者となった。
レース結果
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- ^ ab 「ベイカーがサザン500の優勝者と発表、最終順位は争われた」グリーンビル・ニュース、1960年9月6日、11ページ。 2021年7月5日閲覧。
- ^ “ダーリントン・レースウェイ”. CBSスポーツ. 2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
- ^ 「ダーリントンで死神、6人の犠牲者を訴え」『フローレンス・モーニング・ニュース』 1960年9月6日、1ページ。 2021年7月5日閲覧。
- ^ 「サウスカロライナ州で15人が暴力で死亡」『The Item』、1960年9月6日、3ページ。 2021年7月5日閲覧。
- ^ ab 「1960年9月5日 ― 致命的なサザン500」.自動車史におけるこの日. 2020年9月5日. 2021年5月4日閲覧。
- ^ abc 「ベイカー、サザン500で勝利を掴むも混乱」フローレンス・モーニング・ニュース、1960年9月6日、1ページ。 2021年7月5日閲覧。
- ^ “レース結果”. Racing-Reference . 2021年5月4日閲覧。
