MRT8号線（メトロマニラ）

MRT8号線
MRT8号線
概要
別名	PNR東西鉄道
状態	提案
所有者	フィリピン国鉄
ロケール	マニラ、ケソン市
駅	11
サービス
オペレーター	イーストウェスト鉄道交通公社
車両	4両編成の電車
1日あたりの乗客数	60万人（予測）
歴史
予定開店	未定
テクニカル
線の長さ	9.4 km (5.8 マイル)
トラックの長さ	18.8 km (11.7 マイル)
トラック数	複線
キャラクター	高架と地下
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
ルートマップ
ルートマップ
	サンホセデルモンテ
	ノースアベニュー
	キリノハイウェイ - FTI
	NAIAターミナル3
	ノースアベニュー - タフトアベニュー
	ケソン市
	マニラ
	パスクアル・バレンズエラ/ツツバン知事
	FTI / アラバン / カランバ
	フェルナンド・ポー・ジュニア- ノースアベニュー
	アンティポロ
	サントス博士- ニオグ
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メトロ・レール・トランジット8号線（MRT-8号線、別名PNR東西線）は、フィリピンで計画されている高速鉄道路線です。コモンウェルス・アベニュー、ケソン・アベニュー、エスパーニャ・ブールバードを経由して、マニラのサンパロックとケソン市のディリマンを結ぶ全長9キロメートル（5.6マイル）の鉄道システムです。

この鉄道路線は以前はMRT-9と呼ばれていましたが、その後メトロマニラ地下鉄に指定されました。

背景

8号線の権利は、20世紀後半に提案されたMRT4号線に遡ります。1999年、旧4号線はマニラのレクト通りとケソン市のバタサンヒルズを結ぶ路線として計画されていました。^[1]提案された路線は最終的に8号線に改番され、2019年の承認後、 4号線はパシグとリサール州タイタイ間の高速鉄道路線として再定義されました。 ^[2]^[3]

このプロジェクトに関する非請求提案は、マレーシアに拠点を置く建設エンジニアリング会社AlloyMTDグループによって2016年にフィリピン政府に提出され、^[4]^{[5] 、}国家経済開発庁（NEDA）の承認を待っている。MTDフィリピン社のパトリック・ニコラス・デイビッド社長によると、このプロジェクトの費用は600億ペソとなる見込みである。^[6]

2020年には、2021年から詳細設計段階に入ることが発表された。翌年には建設が開始され、2027年までに開通する予定である。^[7]

プライベート・エクイティ・インベストメンツ・アンド・デベロップメント・コーポレーション（Private Equity Investments and Development Corporation）という民間企業は、2021年6月3日に自社ウェブサイトで、イースト・ウェスト・レール・トランジット・コーポレーション（East West Rail Transit Corporation）がフランスのメーカーであるアルストムをパートナーとして選定したと発表しました。アルストムは、電気機械部品サプライヤーとして本プロジェクトに関与することが期待されています。^[8]

MRT7号線からの将来の拡張計画として提案されているもう一つの案は、同じルートを辿る予定ですが、起点がキアポではなくウェスト・アベニューからピア4方面となる点が異なります。MRT8号線と同様に、このMRT7号線からの拡張計画もまだ承認待ちです。しかし、MRT7号線はすでにウェスト・アベニュー沿いの折り返し線の建設工事に着手しており、このガイドウェイが拡張計画の起点となる可能性があります。

駅

8号線には12の駅があり、すべてケソン市かマニラに位置する。

駅一覧
名前	距離（km）		構造タイプ	接続	位置
名前	駅間	合計	構造タイプ	接続	位置

ユニバーシティアベニュー	—	—	押し下げられた	提案された交換マニラMRT バス路線 6 7 17 34 49テクノハブ	ケソン市
ケソン記念サークル	—	—	押し下げられた	提案された交換マニラMRT バス路線 6 7 17 34 49ケソン市役所ケソン市バスサービス 1 2 4 5 6 7 8ケソン市役所
トライアングルパーク	—	—	押し下げられた	マニラMRT 3 ケソンアベニュー MMSケソンアベニュー EDSAカルーセルケソン通り1番地バス路線 6 7 17 34 49イートン・セントリス
ティモグ	—	—	高められた	バス路線 6 7 17 34 49ティモッグアベニュー
FPJアベニュー	—	—	高められた	バス路線 6 7 17 34 49フィッシャーモール
グレゴリオ・アラネタ	—	—	高められた	バス路線 6 7 17 34 49グレゴリオ・アラネタ通り
バナウェ	—	—	高められた	バス路線 6 7 17 34 49バナウェ
ようこそロトンダへ	—	—	高められた	バス路線 6 7 17 34 49 53ロトンダへようこそ
マセダ	—	—	高められた	PNR スペインバス路線 6 7 17 34 49 53ブルーメントリットロード5 14 38 40 52 54サンディエゴストリート	マニラ
ラクソン	—	—	高められた	バス路線 6 7 17 34 49 53ラクソンアベニュー5 14 38 40 52 54ディマサランロード
レルマ	—	—	高められた	マニラLRT ドロテオ・ホセ表紙バス路線 6 7 17 34 49 53モライタ5 14 38 40 52 54 A.メンドーサ通り
イダルゴ	—	—	高められた	バス路線 2 3イダルゴストリート13 19 20 21アベニーダ42ドロテオホセ5 6 7 14 17 34 38 40 49 52 53 54キアポ

車両

2020年11月12日にマニラのバランガイキャプテンと行われた会議によると、この路線では4両編成の列車が使用される予定である。 ^{[9] 2016年の}国家経済開発庁（NEDA）の指令により、8号線を含むすべての在来線は標準軌の線路を使用する。^[10]

参考文献

^ 岩田静夫（1999年3月5日）. 最終報告書概要（PDF） .メトロマニラ都市交通統合調査（報告書）.国際協力機構. 2021年10月2日閲覧。
^ Amojelar, Darwin G. (2019年12月31日). 「内閣委員会、P59.3-b MRT4号線プロジェクトを承認」マニラ・スタンダード. 2020年1月5日閲覧。
^ Jose, Ashley Erika (2023年11月14日). 「DoTr、MRT-4ローン条件の調整許可を求める」. BusinessWorld Online . 2024年7月18日閲覧。
^ Magkilat, Bernie Cahiles (2018年3月21日). 「Alloy MTD、P60-Bレルマ-UP鉄道建設をオファー」. Manila Bulletin Business . 2018年7月10日閲覧。
^ Ab Wahab, Norsyafawati (2016年11月10日). 「AlloyMtd、来年フィリピンMRT-9プロジェクトに着手へ」www.thestar.com.my . 2018年7月10日閲覧。
^ Crismundo, Kris (2018年3月21日). 「マレーシア企業、P60-B MRT-9プロジェクトでNEDAの承認を待つ」. ptvnews.ph . 2018年7月10日閲覧。
^ Villanueva, Lorie (2020年12月9日). 建設. East West Rail Transit Corporation . 2021年10月2日閲覧。（登録が必要です）
^ 「フィリピン国鉄（PNR）東西回廊」. 2021年6月3日. 2021年10月2日閲覧。
^ Muñoz, Louie (2020年11月12日). PNR東西鉄道プロジェクト. 2021年10月2日閲覧。（登録が必要です）
^ Barrow, Keith (2016年8月9日). 「フィリピン、新線に標準軌を採用」 . 2021年10月16日閲覧。

[1] 岩田静夫（1999年3月5日）. 最終報告書概要（PDF） .メトロマニラ都市交通統合調査（報告書）.国際協力機構. 2021年10月2日閲覧。

[2] Amojelar, Darwin G. (2019年12月31日). 「内閣委員会、P59.3-b MRT4号線プロジェクトを承認」マニラ・スタンダード. 2020年1月5日閲覧。

[3] Jose, Ashley Erika (2023年11月14日). 「DoTr、MRT-4ローン条件の調整許可を求める」. BusinessWorld Online . 2024年7月18日閲覧。

[4] Magkilat, Bernie Cahiles (2018年3月21日). 「Alloy MTD、P60-Bレルマ-UP鉄道建設をオファー」. Manila Bulletin Business . 2018年7月10日閲覧。

[5] Ab Wahab, Norsyafawati (2016年11月10日). 「AlloyMtd、来年フィリピンMRT-9プロジェクトに着手へ」www.thestar.com.my . 2018年7月10日閲覧。

[6] Crismundo, Kris (2018年3月21日). 「マレーシア企業、P60-B MRT-9プロジェクトでNEDAの承認を待つ」. ptvnews.ph . 2018年7月10日閲覧。

[7] Villanueva, Lorie (2020年12月9日). 建設. East West Rail Transit Corporation . 2021年10月2日閲覧。（登録が必要です）

[8] 「フィリピン国鉄（PNR）東西回廊」. 2021年6月3日. 2021年10月2日閲覧。

[9] Muñoz, Louie (2020年11月12日). PNR東西鉄道プロジェクト. 2021年10月2日閲覧。（登録が必要です）

[10] Barrow, Keith (2016年8月9日). 「フィリピン、新線に標準軌を採用」 . 2021年10月16日閲覧。