2022 FIAフォーミュラ3選手権
2022年 FIAフォーミュラ3選手権は、国際自動車連盟（FIA）公認のフォーミュラ3カーによるモーターレース選手権でした。この選手権はフォーミュラ3レースの13シーズン目であり、 FIAフォーミュラ3選手権の名称で開催されて4シーズン目となりました。FIAグローバルパスウェイにおけるフォーミュラレースの第3層に位置するオープンホイールレースカテゴリーでした。このカテゴリーは、2022年 FIAフォーミュラ1世界選手権の選抜ラウンドをサポートするために開催されました。
トライデントは2021年シーズン最終戦でタイトルを獲得し、チームチャンピオンとしてチャンピオンシップに参戦しました。しかし、2022年にはプレマ・レーシングに敗れ、プレマ・レーシングは3度目のチームチャンピオンを獲得しました。
ARTグランプリのビクター・マルティンスが、ゼイン・マロニー（トライデント）とオリバー・ベアマン（プレマ） を抑えてドライバーズチャンピオンシップを獲得した。
エントリー
この選手権はスペックシリーズであったため、選手権に出場したすべてのチームとドライバーは同じ車、ダラーラF3 2019を使用しました。[ 1 ] 2022年シーズンには新しいシャーシが導入される予定でしたが、この変更はCOVID-19パンデミックのために導入されたコスト削減策によって中止されました。[ 2 ]
| チーム | いいえ。 | ドライバ | ラウンド |
|---|---|---|---|
 トライデント | 1 |  ジョニー・エドガー | 1、4～9 |
 オリバー・ラスムッセン | 2～3 | ||
| 2 |  ロマン・スタンエク | 全て | |
| 3 |  ゼイン・マロニー | 全て | |
| プレマ・レーシング | 4 |  アーサー・ルクレール | 全て |
| 5 |  ジャック・クロフォード | 全て | |
| 6 | オリバー・ベアマン | 全て | |
 アートグランプリ | 7 | ビクター・マーティンズ | 全て |
| 8 |  グレゴワール・ソーシー | 全て | |
| 9 | フアン・マヌエル・コレア | 1、3～9 | |
 MPモータースポーツ | 10 |  カイオ・コレット | 全て |
| 11 |  アレクサンダー・スモリャール[ a ] | 1～3、5～9 | |
 フィリップ・ウグラン | 4 | ||
| 12 |  クシュ・マイニ | 全て | |
| シャルーズレーシングシステム | 14 |  ラースロー・トート | 全て |
| 15 | アイルトン・シモンズ | 1 | |
 デビッド・シューマッハ | 2、8 | ||
| リリム・ゼンデリ | 3 | ||
 ズデニェク・ホヴァネツ[ b ] | 4～5 | ||
| クリスチャン・マンセル[ c ] | 6～7 | ||
| アレッサンドロ・ファムラロ[ d ] | 9 | ||
| 16 | フランチェスコ・ピッツィ | 全て | |
| ハイテックグランプリ | 17 | ケイレン・フレデリック | 全て |
| 18 | イサック・ハジャール | 全て | |
| 19 |  ナジム・アズマン | 全て | |
 カンポス・レーシング | 20 | デビッド・ビダレス | 全て |
| 21 | ハンター・イェニー | 1～5、9 | |
| オリバー・ゲーテ[ e ] | 6～7 | ||
 セバスティアン・モントーヤ | 8 | ||
| 22 | ペペ・マルティ | 全て | |
| ジェンザーモータースポーツ | 23 |  イド・コーエン | 全て |
| 24 |  ニコ・カリ | 1 | |
| フェデリコ・マルヴェスティティ | 2～9 | ||
| 25 | ウィリアム・アラタロ | 全て | |
| カーリン | 26 | ザック・オサリバン | 全て |
| 27 | ブラッド・ベナビデス[ f ] | 全て | |
| 28 | エンツォ・トゥルーリ | 全て | |
| ファン・アメルスフォールト・レーシング | 29 |  フランコ・コラピント | 全て |
| 30 |  ラファエル・ビジャゴメス | 全て | |
| 31 | リース・ウシジマ[ g ] | 全て | |
| 出典: [ 6 ] | |||
チームの変更
ヴァン・アメルスフォールト・レーシングは、 2021年10月にHWAレースラボの資産を購入してシリーズに参戦した。[ 7 ]
ドライバーの変更
2021年チームのチャンピオンであるトライデントは、ジャック・ドゥーハンとクレマン・ノヴァラックの2人のドライバーがそれぞれヴィルトゥオージ・レーシングとMPモータースポーツと契約し、 F2に昇格した。彼らの代わりに、2021年シーズンで18位を獲得した後にカーリンから移籍したレッドブルジュニアのジョニー・エドガーと、 2021年フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で4位になった2019年イギリスF4チャンピオンのゼイン・マロニーが加入した。デビッド・シューマッハはDTMに移籍し、2021年にハイテック・グランプリからシリーズ3年目となるロマン・スタネックが後任となった。 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
プレマ・レーシングのデニス・ハウガーは、2021年のチャンピオンシップ優勝後、F3を離れ、同チームと共にF2に参戦した。彼のシートは、フェラーリが支援するADACとイタリアF4チャンピオンのオリバー・ベアマンに引き継がれた。ベアマンに加え、プレマはハイテック・グランプリからジャック・クロフォードを獲得し、カンポス・レーシングからF2にステップアップしたオリー・コールドウェルの後任となった。[ 11 ] [ 8 ]
ARTグランプリはドライバー1名を昇格させ、フレデリック・ヴェスティが同チームのフォーミュラ2チームに昇格した。チームメイトのアレクサンダー・スモリャールはチームを離れ、代わりにフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権の現チャンピオン、グレゴワール・ソーシーがチームに加入した。ヴェスティのシートは、 MPモータースポーツから移籍し2年目のシーズンを迎えるヴィクター・マルティンスが埋めた。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
MPモータースポーツは、耐久レースにフル参戦したティジメン・ファン・デル・ヘルムの後任として、 2020年BRDCブリティッシュF3で準優勝したクシュ・マイニと契約した。マイニに加え、シリーズ3年目となるARTグランプリから移籍したアレクサンダー・スモリャーが、ビクター・マーティンスとチームを交代した。[ 15 ] [ 13 ]
チャロウズ・レーシング・システムは、 2021年に32位となったカンポス・レーシングから移籍したラスロー・トートを起用した。彼は、カーリンからF2に参戦するローガン・サージェントに代わった。トートのパートナーは、2021年に20位となったフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップを卒業したフランチェスコ・ピッツィと、 2021年シーズンの最終戦にチームで出場したGB3選手権準優勝のアイルトン・シモンズだった。彼らは、カンポス・レーシングに移籍したハンター・イェニーとズデネク・ホバネツに代わった。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
ハイテックグランプリのドライバー、岩佐歩夢もDAMSと契約し、F2に昇格した。彼の代わりは、レッドブル・ジュニアの新加入選手 で、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で5位に入ったイサック・ハジャールだった。ジャック・クロフォードとローマン・スタンエクもチームを離れ、それぞれプレマ・レーシングとトライデントに移籍した。彼らの代わりとして、カーリンから移籍したケイレン・フレデリックと、ユーロフォーミュラ・オープンを卒業したナジム・アズマンが加入した。[ 20 ] [ 8 ] [ 10 ] [ 21 ] [ 22 ]
カンポス・レーシングは、ラースロー・トートがチャロウズ・レーシング・システムに移籍し、アマウリ・コーデールがフォーミュラ2の新チーム、ファン・アメルスフォールト・レーシングに加入、ロレンソ・コロンボが1年でシリーズを離れ、プレマのWECプログラムに参戦するなど、ドライバーラインナップを一新した。チームは、 2021年にカンポスのスペインF4チームでレースをしたペペ・マルティを雇用した。彼のパートナーは、チャロウズ・レーシング・システムから移籍したハンター・イェニーと、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で10位になった後にシリーズに加わったデビッド・ビダレスだった。 [ 16 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 18 ] [ 25 ]
イェンツァー・モータースポーツのドライバー、カラン・ウィリアムズとフィリップ・ウグランは、それぞれトライデントF2チームとファン・アメルスフォールト・レーシングに移籍し、ユーロフォーミュラ・オープンに参戦した。ウィリアムズの後任には、元カーリンのイド・コーエンが就任した。チームはまた、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で表彰台を獲得したウィリアム・アラタロと契約し、その後、ニコ・カリがシーズン開幕戦でシリーズに復帰することも発表した。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
カーリンは、ジョニー・エドガー、ケイレン・フレデリック、イド・コーエンの3人のドライバーがそれぞれトライデント、ハイテック、ジェンザーに移籍した。チームはGB3部門からGB3チャンピオンでウィリアムズの新ジュニア、ザック・オサリバン、ユーロフォーミュラ・オープン部門からブラッド・ベナビデスと2021年F4 UAEチャンピオンのエンツォ・トゥルーリを昇格させた。 [ 8 ] [ 21 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
ファン・アメルスフォールト・レーシングは、2021年にユーロフォーミュラ・オープンとHWAレースラボのフォーミュラ3に参戦した後、チームに復帰するラファエル・ビジャゴメスと契約したほか、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権とヨーロピアン・ル・マン・シリーズで優勝したルーキーのフランコ・コラピントと、 GB3選手権で4位になったリース・ウシジマも獲得した。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]
シーズン途中の変更
イモラ・サーキットでの第2ラウンドでは、複数のドライバー変更が行われた。トライデントのドライバー、ジョニー・エドガーはクローン病と診断された後、選手権から撤退し、元HWAレースラボのドライバー、オリバー・ラスムッセンが代わりに出場した。[ 35 ]フェデリコ・マルヴェスティティは1年のブランクの後、イェンツァー・モータースポーツのニコ・カリに代わって選手権に復帰した。[ 36 ]チャロウズ・レーシング・システムのドライバー、アイルトン・シモンズはシートを空け、2020年にチームでレースをしたデビッド・シューマッハが代わりに出場した。[ 37 ] ARTグランプリは、ファン・マヌエル・コレアが足の怪我のためにイベントを欠場せざるを得なかったため、イモラに2台のみを出場させた。 [ 38 ]
リリム・ゼンデリは2020年を最後に参戦していなかったが、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでの第3ラウンドでデビッド・シューマッハに代わってチャロウズ・レーシング・システムから参戦し、選手権に復帰した。これは、シューマッハがラウジッツリンクで行われるDTMラウンドの競合を優先したためである。[ 39 ]ファン・マヌエル・コレアは怪我から回復し、ARTグランプリのシートに復帰した。[ 3 ]ジョニー・エドガーは健康状態が回復した後、シルバーストーン・サーキット での第4ラウンドでトライデントに復帰した。[ 40 ]チャロウズ・レーシング・システムは再び15号車のドライバーを変更し、リリム・ゼンデリに代わり、2021年の最後の3ラウンドでチームを率いたズデネク・ホバネツがドライバーを務めた。 [ 41 ] MPモータースポーツのアレクサンダー・スモリャールは、シルバーストーンラウンドに出場するための英国ビザを取得できなかったため、 2021年にイェンツァー・モータースポーツから最後に同選手権に参戦したフィリップ・ウグランが代わりにドライバーを務めた。[ 42 ]スモリャールはレッドブル・リンクでの第5ラウンドでMPモータースポーツに復帰した。
ユーロフォーミュラ・オープンのリーダー、オリバー・ゲーテは、ハンガロリンクの第6戦で、カンポス・レーシングのハンター・イェニーの代役を務めた。イェニーは前戦の事故で手首を骨折していた。[ 43 ]ゲーテのユーロフォーミュラ選手権でのライバルであるクリスチャン・マンセルは、ハンガロリンクの第6戦でズデネク・チョバネツの代役として、チャロウズ・レーシング・システムの15号車の5人目のドライバーとなった。[ 44 ]
デビッド・シューマッハは、ユーロフォーミュラ・オープンへの参戦を優先したクリスチャン・マンセルに代わり、ザントフォールト週末にチャロウズ・レーシング・システムへ復帰した。[ 45 ]カンポス・レーシングのオリバー・ゲーテもユーロフォーミュラを優先した。ハンター・イェニーがまだ怪我から完全に回復していなかったため、チームはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権に参戦しているセバスチャン・モントーヤを起用した。[ 46 ]
カンポス・レーシングとチャロウズ・レーシング・システムは、モンツァでのシーズン最終戦に向けて、再びラインナップを更新した。カンポスのハンター・イェニーは2ヶ月の欠場を経て負傷から復帰し、セバスチャン・モントーヤはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（FEC）に再び集中した。デビッド・シューマッハはDTMへの参加のため再びチャロウズのシートを空けなければならず、代わりに元FRECレーサーのアレッサンドロ・ファムラロが起用された。ファムラロはわずか9戦で15号車をドライブした6人目のドライバーとなった。[ 47 ]
レースカレンダー
暫定9ラウンドのカレンダーは2021年10月15日に発表されました。
| ラウンド | 回路 | スプリントレース | フィーチャーレース |
|---|---|---|---|
| 1 |  バーレーン・インターナショナル・サーキット、サクヒール | 3月19日 | 3月20日 |
| 2 | イモラ・サーキット、イモラ | 4月23日 | 4月24日 |
| 3 | バルセロナ・カタルーニャ・サーキット、モントメロ | 5月21日 | 5月22日 |
| 4 | シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン | 7月2日 | 7月3日 |
| 5 |  レッドブル・リンク、シュピールバーグ | 7月9日 | 7月10日 |
| 6 | ハンガロリンク、モジョロード | 7月30日 | 7月31日 |
| 7 |  スパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ | 8月27日 | 8月28日 |
| 8 | ザントフォールト・サーキット、ザントフォールト | 9月3日 | 9月4日 |
| 9 | モンツァ・サーキット、モンツァ | 9月10日 | 9月11日 |
| 出典: [ 48 ] | |||
カレンダーの変更
2021年に週末の形式が3レース/週末に変更された後、2022年には形式が元に戻り、レース週末は2レース/週末になりました。F2と同様に、レース週末にはスプリントレースとフィーチャーレースがあり、後者の方が長く、より多くのポイントを獲得できます。
- バーレーン国際サーキットがシーズン開幕戦として初めてカレンダーに載った。
- イモラ・サーキットも初めてカレンダーに掲載されました。
- 2021年シーズンには開催されなかったシルバーストーンとモンツァのラウンドが復活した。
- ポール・リカールとソチのラウンドは2021年に予定されていたが、カレンダーには記載されなくなった。
規制の変更
スポーツの変化
レースウィークエンドのフォーマットは、2021年以前のシーズンと同様のフォーマットに戻った。土曜日は1レースのみが開催され、グリッドは引き続き予選の上位12人のドライバーを逆にして形成され、日曜日のレースは予選順にスタートした。[ 49 ]
選手権の得点方式が見直された。ポールポジションとファステストラップのポイントはそれぞれ半分に削減され、ポールポジションには2ポイント、ファステストラップには1ポイントが付与されるようになった。スプリントレースのポイントは大幅に変更され、優勝者には10ポイント、2位には9ポイント、3位には8ポイント、そして最終的に10位には1ポイントが付与されるようになった。これらの変更は、F1のもう一つのフィーダーシリーズであるFIA F2選手権にも適用された。[ 50 ]
シーズンレポート
第1ラウンド：バーレーン
シーズンはバーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕し、新参のヴァン・アメルスフォールト・レーシングとルーキードライバーのフランコ・コラピントがFIAフォーミュラ3予選初戦で最速タイムを記録し、メインレースのポールポジションを獲得した。ザック・オサリバンは予選12位からリバースグリッドのポールポジションでスプリントレースに出場したが、序盤にオリバー・ベアマンに追い抜かれ、最終的に6位に後退。ベアマンはトップでフィニッシュラインを通過したが、トラックリミット違反で5秒のタイムペナルティを受け、イサック・ハッジャールが優勝を飾った。
ポールシッターのコラピントはメインレースの大部分でトップを走ったが、ビクター・マルティンスと13番手スタートのアーサー・ルクレールに追い抜かれた。その後、トラックリミットによるタイムペナルティでコラピントは5位に後退した。マルティンスの勝利により、彼は第1ラウンド終了時点でドライバーズチャンピオンシップの首位に立ち、ルクレールに1ポイント差をつけた。
第2ラウンド：イタリア（イモラ）
ゼイン・マロニーがイモラ・サーキットで最速予選タイムを記録し、フランコ・コラピントがポールポジションからスプリントレースをスタートした。コラピントはスプリントレース序盤にカイオ・コレットに追い抜かれ、レースは2度のセーフティカー導入で中断された。1度目はザック・オサリバンとペペ・マルティがグラベルに飛び込んだため、2度目はリース・ウシジマとフェデリコ・マルベスティティの衝突のためであった。コラピントは最終ラップでコレットからリードを取り戻したが、その直前にコレットとイサック・ハッジャーの衝突でコレットはレースから脱落した。コラピントはフィニッシュラインを通過し、自身とチームにとって初のFIAフォーミュラ3レース優勝を果たした。
メインレースは湿ったコンディションでスタートした。ウェットタイヤでスタートすることを選択したドライバーは序盤から有利に進み、カイオ・コレット選手が1周目に8台をオーバーテイクしてポールシッターのゼイン・マロニー選手からトップの座を奪った。フランチェスコ・ピッツィ選手がスピンしたためセーフティカーが入り、コレット選手はスリックタイヤに交換して順位を落とした。24番手スタートのペペ・マルティ選手はウェットタイヤのままマロニー選手を抜いてトップに立ったが、ブラッド・ベナビデス選手のクラッシュによりセーフティカーが導入されたため、すぐにスリックタイヤに交換してピットインした。レースが再スタートするとマロニー選手がスピンしてエンストし、ローマン・スタネック選手がトップに立った。スタネック選手はすぐにオリバー・ベアマン選手に追い抜かれ、その直後にセーフティカーが3度目に導入されてマロニー選手の車両を回収した。スタネックは残り2周で首位に返り咲いたが、ベアマンとグレゴワール・ソーシーは最終ラップの最終コーナーで衝突し、表彰台争いから脱落した。スタネックの勝利はFIAフォーミュラ3での初勝利となった。このラウンド終了時点で、ヴィクター・マルティンスはチャンピオンシップ首位を維持し、アーサー・ルクレールとポイントで並んだ。
第3ラウンド：スペイン
バルセロナ・カタロニア・サーキットで行われた予選では、ロマン・スタンエクがメインレースのポールポジションを獲得。スプリントレースではポールポジションからスタートしたダビド・ビダレスがリードを守り抜いた。ジャック・クロフォードはファン・マヌエル・コレアをパスした後、徐々にビダレスに追いついたが、オーバーテイクに失敗して後退。ビダレスはFIAフォーミュラ3で初優勝を果たした。チャンピオンシップリーダーのビクター・マルティンスはメカニカルトラブルでリタイアし、4位でフィニッシュしたアーサー・ルクレールがランキングトップに躍り出た。
ポールシッターのスタンエクから、第1コーナーでマルティンスがリードを奪った。レースは2度のセーフティカーによって中断された。最初はラファエル・ビジャゴメスとクシュ・マイニの衝突、そして2度目はブラッド・ベナビデスのクラッシュだった。マルティンスはリードを維持し、スタンエクとイサック・ハジャールを抑え、今シーズン2勝目を挙げた。マルティンスはドライバーズランキングでスタンエクに6ポイント差をつけ首位に返り咲いた。一方、ビダレスとの衝突でペナルティを受け16位となったルクレールは、ランキング5位に後退した。
第4ラウンド: イギリス
ザック・オサリバンは、シルバーストーン・サーキットで行われた予選で、自身とカーリンにとって初のFIAフォーミュラ3ポールポジションを獲得し、一方リース・ウシジマはリバースグリッド・スプリントレースで初のポールポジションスタートを獲得した。ウシジマは、第1コーナーでチャンピオンシップリーダーのビクター・マルティンスに追い抜かれた。4位スタートのイサック・ハッジャーは、衝突したチャロウズ・レーシング・システムのチームメイト、ラースロー・トートとズデネック・チョバネツのマシンを回収するためセーフティカーが投入された時には、クシュ・マイニとウシジマを抜いて2位を走っていた。ハッジャーは、最後から2周目にマルティンスをオーバーテイクし、今シーズン2勝目を挙げた。
フランコ・コラピントの事故により、メインレースの最初のラップでセーフティカーが導入された。アルチュール・ルクレールは、セーフティカーが導入されるまさにその時にポールシッターのオサリバンを追い越し、そのポジションを譲るよう指示された。レース再開後すぐに、ルクレールはオサリバンをパスしてトップに立つことができた。レース後半、コプス・コーナーでラファエル・ビジャゴメスとナジム・アズマンが衝突し、再びセーフティカー期間が到来した。最終ラップの2周目にカイオ・コレットを追い抜いて3位になったオリバー・ベアマンは、オサリバンと並んでフィニッシュラインを通過し、あと少しで2位の座を奪いそうになった。オサリバンは0.051秒差で2位をキープした。第4ラウンド終了後、マルティンスは2位のルクレールに6ポイント差をつけてドライバーズチャンピオンシップのトップを維持した。
第5ラウンド: オーストリア
イサック・ハッジャールはレッドブル・リンクでの予選で自身初のFIAフォーミュラ3ポールポジションを獲得した。カイオ・コレット選手はポールポジションからスプリントレースに出場したが、1周目にファン・マヌエル・コレア選手に追い抜かれ、その後セーフティカーがラファエル・ビジャゴメス選手のスピンしたマシンを回収するために出動した。6周目にコレア選手のマシンが減速し始め、リタイアしてコレット選手に首位が戻った。10周目にゼイン・マロニー選手、オリバー・ベアマン選手、アーサー・ルクレール選手が衝突事故を起こしたため、再びセーフティカーが投入された。再スタート直後、フランコ・コラピント選手を抜いて2位になっていたジャック・クロフォード選手がコレット選手を抜いて首位に立ち、FIAフォーミュラ3での初優勝を果たした。
メインレースはウェットコンディションの中、セーフティカー先導のスタートとなった。ポールシッターのハッジャールはスタートで2位のビクター・マルティンスに食らいつき、その後20周にわたってリードを広げた。レース終盤、フランチェスコ・ピッツィとズデネク・チョバネツ（レース序盤にも衝突していた）の接触により、チョバネツが砂利道に乗り上げ、セーフティカーが投入された。ハッジャールは再スタート後もリードを保ったが、一方でコレット、クロフォード、ジョニー・エドガーの3人が絡むクラッシュにより、3人全員がポイント圏外となった。ハッジャールはチェッカーフラッグを受け、今シーズン3勝目、そしてメインレース初勝利を飾った。この勝利により、彼はドライバーズチャンピオンシップで首位のマルティンスに1ポイント差の2位に浮上した。
第6ラウンド：ハンガリー
アレクサンダー・スモリャールがハンガロリンクで2020年以来となるメインレースのポールポジションを獲得した。カンポス・レーシングの代役ドライバー、オリバー・ゲーテは、ウェットコンディションでセーフティカー先導のスプリントレースで1位スタートを切った。ゲーテはオープニングラップで4位に後退し、フランコ・コラピントにトップの座を明け渡した。コラピントは、2度のセーフティカーによる再スタートの間、カイオ・コレットとイサック・ハッジャールからディフェンスを守り、最終的にコレットがトップに立った。コレットにとってはFIAフォーミュラ3での初勝利となり、チームメイトのクシュ・マイニは初の表彰台を獲得した。ハッジャールは4位、ビクター・マルティンスは6位でフィニッシュし、ハッジャールは1ポイント差でドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。
メインレースはスタンディングスタートでスタートしたが、路面は湿っていた。スモリャー、ゼイン・マロニー、オリバー・ベアマンはスタート順をキープし、表彰台でレースを終えた。スモリャーは今シーズン初優勝、マロニーはFIAフォーミュラ3での初表彰台を獲得した。レース終盤にかけて路面は乾き始め、22番手スタートのザック・オサリバンを含む数名のドライバーはドライタイヤへの交換を選択した。オサリバンはこのアドバンテージを活かし、フィニッシュラインまでに4位まで順位を上げた。このラウンドでドライバーズチャンピオンシップのトップはイサック・ハッジャーとビクター・マルティンスがポイントで並んだが、ハッジャーがより多くのレースで勝利しているため、リードしていた。
第7ラウンド: ベルギー
カイオ・コレット選手は、ウェットからドライへと変わった予選セッションで、自身初のメインレースのポールポジションを獲得したが、選手権上位4名（ハッジャール選手、マルティンス選手、ルクレール選手、クロフォード選手）はいずれも20位より上位につけることはできなかった。ザック・オサリバン選手は予選12位となり、スプリントレースのポールポジションを獲得した。1周目、オサリバン選手と2位のファン-マヌエル・コレア選手が接触し、双方の車にダメージを与えたため、ピットストップで修理を余儀なくされた。ブラッド・ベナビデス選手がリードを引き継いだが、5位スタートのオリバー・ベアマン選手にすぐに追い抜かれた。ブランシモン・コーナーでオリバー・ゲーテ選手とゼイン・マロニー選手が高速で衝突したため、赤旗が提示され、バリアの修理のためレースが中断された。両ドライバーに怪我はなかった。ベアマン選手は再スタート後もポジションを守り、自身初のFIAフォーミュラ3レース優勝を果たした。
マロニーはメインレース1周目にポールシッターのコレットを追い抜いたが、追い越しの際に両車ともコースアウトした。コレットはコース復帰時に3位のフランチェスコ・ピッツィをグラベルに追いやり、タイムペナルティを受けた。クシュ・マイニがピッツィ、イド・コーエン、ビクター・マルティンスと衝突したため、すぐにセーフティカーが投入された。レースが再開されると、マロニーは首位の座を明け渡すよう指示され、その後オリバー・ゲーテとコレットが交代し、マロニーが再びその座を取り戻した。ローマン・スタネックが2位に浮上してトライデントのワン・ツー・フィニッシュを果たし、マロニーがシリーズ初勝利を挙げた。コレットのペナルティにより、マロニーは3位から6位に後退し、オリバー・ベアマンが表彰台に上がった。ベアマンは2度の表彰台獲得により、ドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上し、首位のイサック・ハッジャールに1ポイント差となった。
第8ラウンド: オランダ
ゼイン・マロニーは、ザントフォールト・サーキットでの予選で今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。ファン・マヌエル・コレアはスプリントレースを首位からスタートした。4位スタートのカイオ・コレットは、ザック・オサリバンとグレゴワール・ソーシーを上回る好スタートを切り、ターン1で両者をパス。コレットは5周目にコレアを捉えてトップに立った。コレットは今シーズン2度目の優勝を果たし、コレアは2位でこのカテゴリーでの初表彰台を獲得した。
ビクター・マルティンスは第1コーナーでマロニーからリードを奪ったが、その後もマルティンスのすぐ後ろを走っていたマロニーは、12周目に再びリードを奪った。レース終盤、ラファエル・ビジャゴメスのビーチに打ち上げられたマシンを回収するためにセーフティカーが投入されたが、リードは変わらず、マロニーは2年連続の優勝を飾った。マルティンスは表彰台フィニッシュを果たし、イサック・ハジャールに5ポイント差をつけ、チャンピオンシップ首位に躍り出た。
第9ラウンド：イタリア（モンツァ）
アレクサンダー・スモリャールがモンツァ・サーキットで行われた今シーズンの最終予選でポールポジションを獲得した一方、チャンピオンシップ候補のハッジャーはクラッシュして16位となった。フランコ・コラピントはポールポジションからスプリントレースをスタートした。チャンピオンシップリーダーのマルティンスは、オリバー・ベアマンと接触して1周目にグラベルに乗り、後方に落ちた。コラピントは1位を守り、今シーズン2勝目を挙げた。オリバー・ベアマンは、コーナーでカイオ・コレットとジョニー・エドガーをオーバーテイクし、グリッド7位からフィニッシュラインで2位に順位を上げ、表彰台に上った。マルティンスは最終ラップで3つ順位を上げて1ポイントを取り戻した。スプリントレースの結果、最終レースで6人のドライバー（マルティンス、ハッジャー、ベアマン、マロニー、スタネック、ルクレール）が数学的にチャンピオンシップを争うことになった
メインレースの首位はオープニングラップで争われ、スモリャー、マロニー、マルティンスが入れ替わり立ち替わりした。スモリャーはその後、ルクレールとスタネックとの接触でサスペンションを損傷しリタイアした。ベアマンはマルティンスをパスして2位に上がり、マロニーに首位の座を挑んだ。その後まもなく、残り5周でセーフティカーが投入され、衝突してバリアに衝突したクシュ・マイニとブラッド・ベナビデスのマシンを回収した。その後、赤旗が提示されバリアを修復するが、レースは再開されなかった。マルティンスは3位でフィニッシュすればチャンピオンシップタイトルを獲得するはずだったが、マルティンスを含む複数のドライバーにトラックリミット違反のタイムペナルティが科せられた。遅延の後、マルティンスは4位となり、チャンピオンと宣言するのに十分な順位となった。マロニーはメインレース3連勝でランキング2位に浮上した。
結果と順位
シーズン概要
採点システム
両レースとも上位10位までのドライバーにポイントが付与された。メインレースのポールシッターにも2ポイントが付与され、両レースで上位10位以内の最速ラップを記録したドライバーにも1ポイントが付与された。スプリントレースのポールシッターには追加ポイントは付与されなかった。これは、スプリントレースのグリッドが予選上位12位の順位を逆転して設定されたためである。[ 52 ]
- スプリントレースポイント
上位10位までにポイントが付与された。最速ラップを記録したドライバーが上位10位以内に入った場合、1ポイントが付与された。上位10位外のドライバーが最速ラップを記録した場合、ポイントは付与されなかった。[ 52 ]
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
- 特集レースポイント
上位10位までにポイントが授与された。ポールシッターと最速ラップを記録して上位10位以内に入ったドライバーにはボーナスポイントが与えられた。[ 52 ]
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | ポール | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 |
ドライバーズチャンピオンシップ
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注:
- † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとして分類されました。
チームチャンピオンシップ
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注記
- ^アレクサンダー・スモリャールはロシア人だが、ロシアのウクライナ侵攻によりロシアの国章がFIAによって禁止されたため、中立的な競技者として競技に参加した。
- ^チョバネツはチェコ、ベネズエラ、ポルトガルの血を引くドライバーで、ポルトガルの免許でレースに出場している。
- ^マンセルはイギリスのライセンスでレースに出場するオーストラリア人ドライバーです。
- ^ファムラロはベネズエラ人ドライバーであり、イタリアのライセンスで競技している。
- ^ゲーテはモナコのライセンスで競技に参加するデンマーク、ドイツ、イギリスのドライバーです。
- ^ベナビデスはアメリカ、スペイン、グアテマラの血を引くドライバーで、第1ラウンドから第3ラウンドまではスペインのライセンスで、第4ラウンド以降はアメリカのライセンスでレースに出場した。 [ 3 ] [ 4 ]
- ^牛島はイギリスの免許証でレースに出場する日系アメリカ人ドライバーである。 [ 5 ]
参考文献
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外部リンク
