インドの機関車クラスWDG-4
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 ビラスプール ジャンクションに停まっている Kazipet WDG-4 ツイン (4500 HP GT46ACe バリアント)。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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インドの機関車クラスWDG-4（EMD GT46MAC）は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モティブ・ディーゼル社[1]が1997 - 1998年にインド鉄道向けに設計した、交流電気トランスミッションを備えた6軸（Co-Co）貨物牽引ディーゼル電気機関車の一種であり、インド鉄道ではWDG-4に分類されている。EMD SD70MACから派生し、4,000 馬力（3,000kW ）の16気筒EMD 710G3Bエンジンを搭載している。13両がEMDによって注文番号958647で製造され、さらに8両がキットの形で輸出され、インドで組み立てられた。このクラスは1999年に運行を開始しました。この機関車の専用旅客バージョンであるWDP-4 ( EMD GT46PAC )も製造されており、Bo1-1Boホイール構成で、2001年に運行を開始しました。これらの機関車は、 EMD 710原動機の 独特のジェットタービンエンジンのような音響特性でも有名であり、その特性によって識別できます。
インドでは、バナーラス機関車工場（BLW）がライセンスに基づいて更なる製造を行っており、2002年には、純国産のWDG-4型機関車（12022号）が初めて導入されました。2006年現在、さらに60両以上の機関車が製造されており[update]、12001号から順に番号が付けられています。
2007年8月現在[update]、EMDとDLWは、従来のゲートターンオフサイリスタ技術に代わり、 IGBT技術を採用したGT46ACeの製造を開始しました。500馬力の増強、すなわち4,500馬力（3.4MW）のエンジンを搭載し、新たに改良されたEMD 16N-710G3B-ECエンジンを搭載しています。旅客用WDP-4Bと同様に、視界を向上させるために幅広のピギーフェイスキャブを採用した新型も製造されています。これは、WDP-4およびWDP-4Bの後継機と同様です。
2013年2月[update]、DLWはEMD JT46ACeのデュアルキャブ版（WDG-4D）の製造を開始しました。これは旅客用WDP-4D機関車をベースにしており、両側の視界は同じです。ここでも、IGBTや4,500馬力など、多くの機能がシングルキャブのGT46ACeから引き継がれています。最初のWDG-4Dは12681番で、「Vijay」と名付けられました。その後、12***シリーズが2014年に終了し、70***シリーズに切り替えられたため、WDG-4Dは70301から番号が付けられました。現在、WDG-4とWDG-4Dの両方を含む1,500台以上の機関車が運用されています。
インド鉄道はWDG-4シリーズをEMD GT50AC （別名WDG-5）へと発展させました。これはSD80MACをベースとしたv20-710Gエンジンを搭載し、定格出力は5,500馬力（4,130kW）です。しかし、この機関車は様々な理由により失敗に終わりました。
2017年以降、BLW（当時DLW）は鉄道以外の顧客向けにもこのような機関車の製造を開始しました。最初の機関車は、 2017年3月にオリッサ発電公社（OPGC）向けにデュアルキャブのWDG-4D機関車で、導入されました。現在、OPGCでは3台のWDG-4D機関車が運用されています。[現在？ ] 2024年現在、ウッタル・プラデーシュ州ソンバドラにあるオブラ火力発電所向けに、シングルキャブのピギーフェイス型WDG-4機関車2台が新たに製造され、導入されています。
機関車庫
| ゾーン | 名前 | シェッドコード | 量 | |
|---|---|---|---|---|
| WDG-4/4D | ||||
| 中央鉄道 | プネ | PA | 85 | |
| カリヤン | キン(D) | 64 | ||
| 東部鉄道 | アンダル | UDL | 148 | |
| 東中央鉄道 | パトラトゥ | PTRU | 79 | |
| イーストコースト鉄道 | ヴィシャカパトナム | VSKP(D) | 131 | |
| ノーザン鉄道 | ルディアナ | LDH(D) | 26 | |
| ラクナウ | LKO | 58 | ||
| トゥグラカバード | テコンドー（D） | 49 | ||
| ノース・イースタン鉄道 | イザトナガル | IZN | 14 | |
| ノースセントラル鉄道 | ジャンシー | 中学校（D） | 70 | |
| ノースイースト・フロンティア鉄道 | ニューグワハティ | NGC | 37 | |
| シリグリ | SGUJ | 156 | ||
| ノースウェスタン鉄道 | バガット・キ・コティ | BGKT | 42 | |
| アブロード | ABR | 111 | ||
| サザン鉄道 | ポンマライ・ゴールデンロック | 政府 | 75 | |
| エルナクラム | ERS | 24 | ||
| トンディアーペット | TNP | 14 | ||
| サウスセントラル鉄道 | カジペット | KZJ(D) | 75 | |
| グーティ | GY(D) | 5 | ||
| ヴィジャヤワーダ | BZA(D) | 23 | ||
| サウスイースタン鉄道 | ボンダムンダ | BNDM(D) | 129 | |
| サウスイーストセントラル鉄道 | ライプル | R | 75 | |
| サウスウェスタン鉄道 | クリシュナラジャプラム | KJM(D) | 26 | |
| フバリ | UBL(D) | 146 | ||
| 西部鉄道 | サバルマティ | SBT | 28 | |
| 西中央鉄道 | イタルシ | ET(D) | 58 | |
| 2025年11月時点で稼働中の機関車総数[2] | 1748 | |||
鉄道事業者以外
| オペレーターの名前 | 量 | |
|---|---|---|
| WDG-4/4D | ||
| オリッサ発電公社 | 3 | |
| オブラ火力発電所 | 2 | |
参照
参考文献
- ^ “GM EMD: GT46MAC”. 2004年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月19日閲覧。
- ^ 「ディーゼル機関車の稼働率目標」（PDF）2025年10月4日閲覧。
外部リンク
- WDG4の詳細な仕様
