2002年F1世界選手権

56th season of FIA Formula One motor racing

ドライバーズチャンピオン ：
ミハエル・シューマッハ

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2001年

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2003年

国別レース

• 開催地別レース
• サポートシリーズ：

フォーミュラ3000ポルシェ・スーパーカップ

• ミハエル・シューマッハは
  で3年連続のタイトルを獲得し

2002年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権は、FIA フォーミュラ・ワン・モーターレースの第56シーズンでした。ドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権が同時に開催され、3月3日に開幕し10月13日に終了する17レースシリーズで争われました。

ディフェンディングチャンピオンのミハエル・シューマッハとスクーデリア・フェラーリは、それぞれ世界ドライバーズ選手権と世界コンストラクターズ選手権に再び輝いた。^{[1]シューマッハは}マレーシアグランプリで3位に入った以外はすべてのレースで1位か2位を獲得し、これによりシーズンのすべてのレースで表彰台に上った唯一のドライバーとなった。彼は当時の新記録である11回のグランプリ優勝を果たし、自身（1995年、2000年、2001年）とナイジェル・マンセル（1992年）が共同で保持していた9勝というこれまでの記録を破った。また、シーズン残り6レースでタイトルを確保し、ドライバーズ選手権が決まる時点でカレンダーに残っているレース数の最多記録も樹立した。

シューマッハは、チームメイトのルーベンス・バリチェロに当時の記録となる67ポイント差をつけてトロフィーを持ち帰り、前年の自身の記録（デビッド・クルサードに58ポイント差）を破るとともに、シーズン最高ポイント（144ポイント）を獲得し、これも自身の記録（2001年の123ポイント）を上回りました。フェラーリは2人のドライバーを擁し、他のすべてのコンストラクターの合計獲得ポイントと同額のポイントでコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。この圧倒的な強さと、それに伴う視聴率の低下により、翌シーズンの選手権のスポーツレギュレーションが大幅に見直されました。このシーズンは、将来のグランプリ優勝者となるフェリペ・マッサとマーク・ウェバーがデビューしたシーズンでした。2025年現在、現役ドライバーがいないシーズンはこれが最後です。

チームとドライバー

以下のチームとドライバーが2002年のFIA フォーミュラ・ワン 世界選手権に出場しました。

エントラント	コンストラクター	シャーシ	エンジン†	タイヤ	番号	ドライバー	ラウンド
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	フェラーリ	F2001B F2002	フェラーリ・ティーポ050 フェラーリ・ティーポ051	B	1	ミハエル・シューマッハ	すべて
					2	ルーベンス・バリチェロ	すべて
ウェスト・マクラーレン・メルセデス	マクラーレン-メルセデス	MP4-17	メルセデス FO110M	M	3	デビッド・クルサード	すべて
					4	キミ・ライコネン	すべて
BMWウィリアムズF1チーム	ウィリアムズ- BMW	FW24	BMW P82	M	5	ラルフ・シューマッハ	すべて
					6	ファン・パブロ・モントーヤ	すべて
ザウバー・ペトロナス	ザウバー-ペトロナス	C21	ペトロナス02A	B	7	ニック・ハイドフェルド	すべて
					8	フェリペ・マッサ	1～15、17
						ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	16
DHLジョーダン・ホンダ	ジョーダン-ホンダ	EJ12	ホンダRA002E	B	9	ジャンカルロ・フィジケラ	すべて
					10	佐藤琢磨	すべて
ラッキーストライクBARホンダ	BAR -ホンダ	004	ホンダRA002E	B	11	ジャック・ビルヌーブ	すべて
					12	オリビエ・パニス	すべて
マイルドセブン・ルノーF1チーム	ルノー	R202	ルノーRS22	M	14	ヤルノ・トゥルーリ	すべて
					15	ジェンソン・バトン	すべて
ジャガー・レーシングF1チーム	ジャガー-コスワース	R3 R3B	コスワースCR-3 コスワースCR-4	M	16	エディ・アーバイン	すべて
					17	ペドロ・デ・ラ・ロサ	すべて
オレンジアローズ	アローズ-コスワース	A23	コスワースCR-3	B	20	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	1～12
					21	エンリケ・ベルノルディ	1～12
KLミナルディ・アジアテック	ミナルディ-アジアテック	PS02	アジアテックAT02	M	22	アレックス・ユン	1～12、15～17
						アンソニー・デビッドソン	13～14
					23	マーク・ウェバー	すべて
パナソニック・トヨタ・レーシング	トヨタ	TF102	トヨタRVX-02	M	24	ミカ・サロ	すべて
					25	アラン・マクニッシュ	すべて
出典：[2] [3] [4]

^†すべてのエンジンは3.0リッター、V10構成でした。^[2]

チームの変更

プロスト・グランプリは2002年シーズン前にF1から撤退しました。

トヨタはフルワークスチームとしてF1に参戦しました。

ベネトンは新しいオーナーの名前であるルノーにブランド名を変更しました

• プロストチームは2001年11月に破産管財人の管理下に置かれ、2002年1月に管財人によって清算されました。これにより、1976年から1996年までリジェとして、翌年からはプロストグランプリとして競い合ってきたチームの長い歴史に終止符が打たれました。[ 5 ]プロストの不在^により、18番と19番のカーナンバーはシーズン中空のままとなりました。フェニックス・ファイナンスはプロストグランプリの残党を買い取り、元ミナルディドライバーのガストン・マッツァカーネとタルソ・マルケスを擁し、マレーシアグランプリからF1参戦を試みました。しかし、プロストチームの全株式を買収していないという理由でFIAにエントリーを拒否されました。彼らはマレーシアでのレース出場を試みましたが、裁判所への上訴にもかかわらず、レース関係者は彼らのレース出場を阻止しました。^{[6] [7]}
• 日本の自動車メーカー、トヨタは、2001年に多くの開発作業を経て、フルワークスチームとして選手権に参戦しました。^[8]
• ベネトンチームは2000年にルノーに売却され、^[9] 2002年にはルノーF1に改名されました。^[10]ベネトンは1995年からルノーエンジンを搭載したマシンを走らせており、ルノーが1997年シーズン終了後にF1への公式関与を終了した後、 1998年から2000年まではプレイライフのバッジが付いていたため、チーム名以外に大きな変更はありませんでした。
• 2001年にアローズにエンジンを供給していたアジアテックは、2002年にはミナルディに供給を切り替えました。これは、前シーズンのミナルディのコスワースエンジン（ヨーロピアンに改名）に代わるものでした。 ^[11]事実上、直接交換が完了したアローズは、2002年にコスワースのエンジンを使用する契約を結びました。^[12]

シーズン途中の変更

• アローズチームはドイツグランプリ後に財政破綻に陥り、残りのレースには参加しませんでした。2003年シーズンへの登録申請はFIAによって拒否されました。^[13]

ドライバー変更

2002年シーズンは、シーズン前にドライバーラインナップが数回変更され、シーズン本番中にもさらに変更がありました

• 2001年シーズン残り3戦となった時点で、1998年と1999年のワールドチャンピオン、ミカ・ハッキネンは、2002年のF1参戦は考えていないと発表しました。引退の意思を否定し、長期休暇が必要で、後日マクラーレンに復帰すると述べました。 ^[14]ハッキネンはその後、正式にマクラーレンを離れ、2001年末にF1から引退しました。^{[15 ]}ウィリアムズチームからF1復帰の噂が流れていたにもかかわらず、最終的に2005年にDTMに復帰しました。^{[16]ハッキネンのマクラーレンでのシートは、}ザウバーから解放された同じフィンランド人のキミ・ライコネンが引き継ぎました。ザウバーでは、ライコネンの後任として、2001年ユーロF3000チャンピオンのフェリペ・マッサが就任しました。^[18]
• 2001年半ば、ジャンカルロ・フィジケラは2001年以降ベネトンを離れ、ジョーダンで走る意向を発表した。^[19]ルノーに改名されたベネトンは、フィジケラに代わりジョーダンのドライバー、ヤルノ・トゥルーリを起用した。^{[20]つまり、フィジケラとトゥルーリは2つのチームでシートを交換したことになる。ジョーダンは2002年に向けて}BARのテストドライバー、佐藤琢磨を迎えて全く新しいラインナップを完成させたが、^[21] BARの大規模なテストドライバープールにおける佐藤のポジションは、同胞の福田良が引き継いだ。^{[22] 2001年シーズンの終わりにジョーダンで走っていた} ジャン・アレジは、2002年のF1ドライバーとしての道を真剣に追求せず、代わりにDTMシリーズのメルセデスでドライバー契約を結んだ。^[23] リカルド・ゾンタは、ジョーダンでの将来がないと悟り、リザーブシートを離れ、テレフォニカ・ワールドシリーズに出場し、後に2003年にトヨタのテストドライバーとしてF1に復帰しました。^[24]
• プロストの崩壊後、ドライバーの座を失ったハインツ＝ハラルド・フレンツェンは、2002年にアローズチームに加入しました。これは、2001年のシーズン半ばにジョーダンを離脱し、その後プロストに加入してチームが崩壊した後、2シーズンで3度目のチーム移籍となりました。^[25]ヨス・フェルスタッペンは、もう1シーズン契約を結んでいたにもかかわらず、アローズのシートをフレンツェンに奪われ、他のチームでのドライブを確保できませんでした。彼はその後、2003年にミナルディに復帰しました。 ^[26]
• フェルナンド・アロンソは2001年の印象的なシーズンを終えてミナルディを離れ、ルノーのテストドライバーとして契約しました。^[27]アロンソのシートはベネトンのテストドライバーであり、国際フォーミュラ3000シリーズで準優勝したマーク・ウェバーに引き継がれました。^[28]
• トヨタはF1初シーズンに、ミカ・サロ（ 2000年はザウバーに所属）と、ル・マンでトヨタGT-Oneを運転していたアラン・マクニッシュを起用しました。^[8]
• 2001年にジャガーとプロストの両方でドライブしたルチアーノ・ブルティは、チームが崩壊する前に苦戦していたプロストチームを離れ、フェラーリでテストドライバーを務めるルカ・バドエルに加わった。^{[29] 2001年にプロス​​トで負傷したブルティの代役を務めていた}トマーシュ・エンゲは、2001年シーズン末に経済的な理由でチームから解雇され、2002年にインターナショナル・フォーミュラ3000に復帰した。^[30]
• Antônio Pizzonia was signed to become a Williams test driver alongside Marc Gené . ^[31] Pizzonia had been driving a Williams sponsored car in the International F3000 series in 2001, and he continued that drive in 2002 along with his test duties at Williams.
• André Lotterer , who drove for the Jaguar Junior Team in the British Formula 3 series in 2001 , was signed as a test driver for Jaguar's Formula One team for 2002. ^[32]

シーズン途中の変更

• ハインツ＝ハラルド・フレンツェンは、チームの将来が不透明だったため、ドイツGP後にアローズを離れることを決めました。^[33]アローズは数日後に倒産し、残りのシーズンには参戦しませんでした。これにより、エンリケ・ベルノルディもドライブできなくなりました。フレンツェンは2003年シーズンにザウバーと契約し、^[25]アメリカGPではフェリペ・マッサの代役を務めました。マッサは前戦モンツァで10ポジションのペナルティを受けていたため、マッサのペナルティは取り消されました。^[34]
• BARのテストドライバー、アンソニー・デビッドソンは、ハンガリーGPとベルギーGPでミナルディのアレックス・ユーンの代役としてF1デビューを果たしました。チームは、2002年に3度目の予選落ちをした後、このマレーシア人ドライバーを出場停止処分にしました。^{[35]ミナルディはユーンの代役として}ジャスティン・ウィルソンを起用する予定でしたが、ウィルソンは身長が高すぎて安全要件を満たして車に乗ることができませんでした。^[36]

レギュレーションの変更

2002年には、テクニカルレギュレーションにわずかな変更のみが行われました。^[37]

• 安全上の理由から、バックミラーとテールライトを大型化する必要があり、リアクラッシュ構造の衝撃試験を強化しました
• トラック上の車とガレージのクルーの間のデータ転送が双方向で可能になりました。これにより、ドライバーがステアリングホイールのボタンを使用することなく、チームはレース中に車の電子機器の設定を調整できるようになりました。

2002年オーストリアグランプリのフィニッシュ

カレンダー

2002年のカレンダーには、前シーズンと同じ17のグランプリが含まれていました。

ラウンド	グランプリ	サーキット	日付
1	オーストラリアグランプリ	アルバートパークサーキット、メルボルン	3月3日
2	マレーシアグランプリ	セパン・インターナショナルサーキット、クアラルンプール	3月17日
3	ブラジルグランプリ	アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ、サンパウロ	3月31日
4	サンマリノグランプリ	アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ、イモラ	4月14日
5	スペイングランプリ	カタルーニャ・サーキット、モンメロ	4月28日
6	オーストリアグランプリ	A1リンク、シュピールベルク	5月12日
7	モナコグランプリ	モナコ・サーキット、モンテカルロ	5月26日
8	カナダグランプリ	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、モントリオール	6月9日
9	ヨーロッパグランプリ	ニュルブルクリンク、ニュルブルク	6月23日
10	イギリスグランプリ	シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン	7月7日
11	フランスグランプリ	ヌヴェール・サーキット、マニクール	7月21日
12	ドイツグランプリ	ホッケンハイムリンク、ホッケンハイム	7月28日
13	ハンガリーグランプリ	ハンガロリンク、モジョロード	8月18日
14	ベルギーグランプリ	Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot	1 September
15	Italian Grand Prix	Autodromo Nazionale di Monza , Monza	15 September
16	United States Grand Prix	Indianapolis Motor Speedway , Speedway	29 September
17	Japanese Grand Prix	Suzuka Circuit , Suzuka	13 October
出典：[38] [39]

Calendar changes

• フランスグランプリは、2002年FIFAワールドカップ決勝（日本と韓国）とのスケジュールの競合を避けるため、イギリスグランプリと開催地を入れ替えました。 ^[40]

Results and standings

Grands Prix

ラウンド	Grand Prix	Pole position	Fastest lap	Winning driver	Winning constructor	Report
1	オーストラリアグランプリ	ルーベンス・バリチェロ	キミ・ライコネン	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
2	マレーシアグランプリ	ミハエル・シューマッハ	ファン・パブロ・モントーヤ	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW	Report
3	ブラジルグランプリ	ファン・パブロ・モントーヤ	ファン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
4	サンマリノグランプリ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
5	スペイングランプリ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
6	オーストリアグランプリ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
7	モナコグランプリ	ファン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	Report
8	カナダグランプリ	ファン・パブロ・モントーヤ	ファン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
9	ヨーロッパグランプリ	ファン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	Report
10	イギリスグランプリ	ファン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
11	フランスグランプリ	ファン・パブロ・モントーヤ	デビッド・クルサード	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
12	ドイツグランプリ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
13	ハンガリーグランプリ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	Report
14	ベルギーグランプリ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
15	Italian Grand Prix	ファン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	Report
16	United States Grand Prix	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	Report
17	Japanese Grand Prix	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	Report
出典：[41]

得点システム

各レースの上位6名にポイントが与えられました。^[42]

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位
ポイント	10	6	4	3	2	1

世界ドライバーズ選手権順位

順位 ドライバー オーストラリア マルク ブラジル スモール スペイン オーストラリア 月 カナダ ユーロ イギリス フランス ドイツ ハンガリー ベルギー イタリア アメリカ 日本 ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 1 3ポイント 1 1ポイント 1ポイントF 1ポイント 2 1 2ポイント F 1 1 1ポイントF 2ポイント F 1ポイントF 2 2ポイント 1ポイントF 2 ルーベンス・バリチェロ 復帰P 復帰 復帰 2ポイント F 復帰 2ポイント 7ポイント F 3 1 2ポイント F DNS 4 1ポイント 2 1ポイント 1ポイント 2 77 3 ファン・パブロ・モントーヤ 2 2ポイント F 5ポイントF 4 2 3 復帰P 復帰P F 復帰P 3ポイント 4ポイント 2 11 3 復帰P 4 4 50 4 ラルフ・シューマッハ 復帰 1 2 3 11 † 4 3 7 4 8 5 3 3 5 復帰 16 11 † 42 5 デビッド・クルサード 復帰 復帰 3 6 3 6 1 2 復帰 10 3位 5 5 4 7 3 復帰 41 6 キミ・ライコネン 3位 復帰 12位 復帰 復帰 復帰 復帰 4 3 復帰 2 復帰 4 復帰 復帰 復帰 3 24 7 ジェンソン・バトン 復帰 4 4 5 12位 7 復帰 15位 5 12位 6 復帰 復帰 復帰 5 8 6 14 8 ヤルノ・トゥルーリ 復帰 復帰 復帰 9 10位 復帰 4 6 8 復帰 復帰 復帰 8 復帰 4 5 復帰 9 9 エディ・アーバイン 4 復帰 7 復帰 復帰 復帰 9 復帰 復帰 復帰 復帰 復帰 復帰 6 3 10 9 8 10 ニック・ハイドフェルド 復帰 5 復帰 10 4 復帰 8 12 7 6 7 6 9 10 10 9 7 7 11 ジャンカルロ・フィジケラ 復帰 13 復帰 復帰 復帰 5 5 5 復帰 7 予選落ち 復帰 6 復帰 8 7 復帰 7 12 ジャック・ビルヌーブ 復帰 8 10位 7 7 10位 復帰 復帰 12 4 復帰 復帰 復帰 8 9 6 復帰 4 13 フェリペ・マッサ 復帰 6 復帰 8 5 復帰 復帰 9 6 9 復帰 7 7 復帰 復帰 復帰 4 14 オリビエ・パニス 復帰 復帰 復帰 復帰 復帰 復帰 復帰 8 9 5 復帰 復帰 12 12位 6 12 復帰 3 15 佐藤琢磨 復帰 9 9 復帰 復帰 復帰 復帰 10 16 復帰 復帰 8 10 11 12 11 5 2 16 マーク・ウェバー 5 復帰 11 11 予選落ち 12 11 11 15 復帰 8 復帰 16 復帰 復帰 復帰 10 2 17 ミカ・サロ 6 12 6 復帰 9 8 復帰 復帰 復帰 復帰 復帰 9 15 7 11 14 8 2 18 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 予選落ち 11 復帰 復帰 6 11 6 13 13 復帰 予選落ち 復帰 13 2 19 アラン・マクニッシュ 復帰 7 復帰 復帰 8 9 復帰 復帰 14 復帰 11 † 復帰 14 9 復帰 15 DNS 0 20 アレックス・ユン 7 復帰 13 予選落ち 予選落ち 復帰 復帰 14 復帰 予選落ち 10 予選落ち 13 復帰 復帰 0 21 ペドロ・デ・ラ・ロサ 8 10 8 復帰 復帰 復帰 10 復帰 11 11 9 復帰 13 復帰 復帰 復帰 復帰 0 22 エンリケ・ベルノルディ 予選落ち 復帰 復帰 復帰 復帰 復帰 12 復帰 10 復帰 予選落ち 復帰 0 アンソニー・デビッドソン 復帰 復帰 0 順位 ドライバー オーストラリア マルク ブラジル スモール スペイン オーストラリア 月 カナダ ユーロ イギリス フランス ドイツ ハンガリー ベルギー イタリア アメリカ 日本 ポイント 出典: [42] [1]

凡例 色 結果 金 優勝 銀 2位 銅 3位 緑 その他のポイント順位 青 その他の順位 未完走 (NC) 紫 未完走 (Ret) 赤 予選落ち (DNQ) 黒 失格 (DSQ) 白 不出場 (DNS) レース中止 (C) 空白 練習走行不参加 (DNP) 除外 (EX) 不出場 (DNA) 棄権 (WD) 不出場 (空欄) 注釈 意味 P ポールポジション F ファステストラップ

注:

• † – ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の90%以上を完走したため、完走した。

世界コンストラクターズ選手権順位表

順位	コンストラクター	番号	オーストラリア	マルク	ブラジル	スモール	スペイン	オーストラリア	月	カナダ	ユーロ	イギリス	フランス	ドイツ	ハンガリー	ベルギー	イタリア	アメリカ	日本	ポイント
1	フェラーリ	1	1	3ポイント	1	1ポイント	1ポイントF	1ポイント	2	1	2ポイント F	1	1	1ポイントF	2ポイント F	1ポイントF	2	2ポイント	1ポイントF	221
		2	復帰P	復帰	復帰	2ポイント F	復帰	2ポイント	7ポイント F	3	1	2ポイント F	DNS	4	1ポイント	2	1ポイント	1ポイント	2
2	ウィリアムズ- BMW	5	復帰	1	2	3	11 †	4	3	7	4	8	5	3	3	5	復帰	16	11 †	92
		6	2	2ポイント F	5ポイントF	4	2	3	復帰P	復帰P F	復帰P	3ポイント	4ポイント	2	11	3	復帰P	4	4
3	マクラーレン-メルセデス	3	復帰	復帰	3	6	3	6	1	2	復帰	10	3位	5	5	4	7	3	復帰	65
		4	3位	復帰	12位	復帰	復帰	復帰	復帰	4	3	復帰	2	復帰	4	復帰	復帰	復帰	3
4	ルノー	14	復帰	復帰	復帰	9	10位	復帰	4	6	8	復帰	復帰	復帰	8	復帰	4	5	復帰	23
		15	復帰	4	4	5	12位	7	復帰	15位	5	12位	6	復帰	復帰	復帰	5	8	6
5	ザウバー-ペトロナス	7	復帰	5	復帰	10	4	復帰	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7	11
		8	復帰	6	復帰	8	5	復帰	復帰	9	6	9	復帰	7	7	復帰	復帰	13	復帰
6	ジョーダン-ホンダ	9	復帰	13	復帰	復帰	復帰	5	5	5	復帰	7	予選落ち	復帰	6	復帰	8	7	復帰	9
		10	復帰	9	9	復帰	復帰	復帰	復帰	10	16	復帰	復帰	8	10	11	12	11	5
7	ジャガー-コスワース	16	4	復帰	7	復帰	復帰	復帰	9	復帰	復帰	復帰	復帰	復帰	復帰	6	3	10	9	8
		17	8	10	8	復帰	復帰	復帰	10	復帰	11	11	9	復帰	13	復帰	復帰	復帰	復帰
8	BAR -ホンダ	11	復帰	8	10位	7	7	10位	復帰	復帰	12	4	復帰	復帰	復帰	8	9	6	復帰	7
		12	復帰	復帰	復帰	復帰	復帰	復帰	復帰	8	9	5	復帰	復帰	12	12位	6	12	復帰
9	ミナルディ-アジアテック	22	7	復帰	13	予選落ち	予選落ち	復帰	復帰	14	復帰	予選落ち	10	予選落ち	復帰	復帰	13	復帰	復帰	2
		23	5	復帰	11	11	予選落ち	12	11	11	15	復帰	8	復帰	16	復帰	復帰	復帰	10
10	トヨタ	24	6	12	6	復帰	9	8	復帰	復帰	復帰	復帰	復帰	9	15	7	11	14	8	2
		25	復帰	7	復帰	復帰	8	9	復帰	復帰	14	復帰	11 †	復帰	14	9	復帰	15	DNS
11	アローズ-コスワース	20	予選落ち	11	復帰	復帰	6	11	6	13	13	復帰	予選落ち	復帰						2
		21	予選落ち	復帰	復帰	復帰	復帰	復帰	12	復帰	10	復帰	予選落ち	復帰
順位	コンストラクター	番号	オーストラリア	マルク	ブラジル	スモール	スペイン	オーストラリア	月	カナダ	ユーロ	イギリス	フランス	ドイツ	ハンガリー	ベルギー	イタリア	アメリカ	日本	ポイント
出典: [42] [1]

注:

• † – ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の90%以上を完走したため、完走した。
• FIA公式選手権順位表では、コンストラクターズ選手権の結果がスクーデリア・フェラーリ・マールボロ、BMWウィリアムズF1チーム、ウェスト・マクラーレン・メルセデスなどとして記載されています。^[1]

参考文献

1. ドライバーズ・アンド・コンストラクターズ・スタンディングス、www.fia.com 2013年9月28日にweb.archive.orgから取得
2. Braillon, Didier (2002). Domenjoz, Luc (ed.). Formula 1 Yearbook 2002–2003 . Bath, Somerset: Parragon. pp.  20– 41. ISBN  0-75259-146-0– インターネットアーカイブ経由
3. 「2002 FIA Formula One World Championship」。国際自動車連盟。2002年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月13日閲覧。
4. 「2002年の12モデル」。StatsF1 。 2023年6月13日閲覧。
5. Lyon, Sam (2002年1月29日). 「Prost's term is up as team goes into liquidation」。The Daily Telegraph。2022年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月10日閲覧。
6. Baldwin, Alan (2002年3月15日). 「Phoenix Plan to Fight for Formula One Place」。Autosport 。 2013年11月10日閲覧
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8. 「トヨタ、F1デビューへ」BBCスポーツ。2001年2月5日。 2013年11月10日閲覧。
9. モーリス・マクロード（2000年3月16日）「ベネトンF1チーム、ルノーに7500万ポンドで売却」インディペンデント。2022年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月10日閲覧。
10. 「ルノーF1チーム、2011年にロータス・ルノーGPに改名」BBCスポーツ。2010年12月8日。2013年11月10日閲覧
11. 「ミナルディ、新型アジアテックエンジンに満足」アトラスF1 。2002年2月22日。 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月10日閲覧。
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外部リンク

• Formula One portal

• formula1.com – 2002年ドライバー順位（アーカイブ）
• formula1.com – 2002年チーム順位（アーカイブ）

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