ミナルディ PS02
 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー | ガブリエーレ・トレドジ（テクニカルディレクター）、アンドリュー・ティリー（副テクニカルディレクター）、ジョージ・ライトン（チーフデザイナー）、ロイック・ビゴワ（チーフエアロダイナミクス担当） | ||||||||
| 前任者 | PS01 | ||||||||
| 後継 | PS03 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||
| エンジン | アジアテックAT02 3.0リッターV10（72°）自然吸気ミッドエンジン | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ミナルディ6速縦置きセミオートマチックシーケンシャル | ||||||||
| 力 | 800馬力 @ 16,200 rpm | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | KLミナルディアジアテック | ||||||||
| 著名なドライバー | 22.アレックス・ユン22.アンソニー・デビッドソン23.マーク・ウェバー   | ||||||||
| デビュー | 2002年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2002年日本グランプリ | ||||||||
| |||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ミナルディPS02 は、ミナルディチームが2002 年の F1 世界選手権に出場した車です。
概要
PS02は、テクニカルディレクターのガブリエーレ・トレドジと、解散したプロストチームからチームに加わった主任空力担当のロイック・ビゴワによって設計された。 [ 1 ]この車はPS01からの大きな進歩として認識され、チームはイタリアとイギリスで広範囲にわたる風洞実験を行った。車はミナルディ独自のチタンケースのギアボックスを使用し、プルロッドサスペンションからプッシュロッドに初めて変更された。[ 2 ] PS02は新しいアジアテックAT02 V10エンジンを搭載していたが、2003年シーズンでコスワースに取って代わられた。[ 3 ] PS02のサイドポッド周辺のデザインはアローズA23とよく似ている。
PS02は2002年2月にマレーシアのクアラルンプールで発表された。州観光局と宝くじ、マグナムの支援を受けた。[ 4 ] [ 5 ] シェイクダウンはイモラサーキットで行われ、アレックス・ユーンが運転した。[ 6 ]
.jpg/1280px-Mark_Webber_(5894543244).jpg)
チームにとってシーズンは好調なスタートを切った。新ドライバーのマーク・ウェバーは開幕戦オーストラリアグランプリで2ポイントを獲得し、5位に入った。資金力ではるかに優位なトヨタチームを上回った。これはミナルディにとって、1999年のヨーロッパグランプリでマルク・ジェネが1ポイントを獲得して以来、初のポイント獲得マシンとなった。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
しかし、オーストラリアはミナルディにとって、それ以外は不調だったシーズンの中で、ハイライトとなった。PS02は合計14回のリタイアに見舞われ、そのうち4回はアジアテックV10に関連したものだった。[ 10 ] さらに、ルーキーのユンが3回も予選落ちし、107%ルールに違反した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] このため、ミナルディは2レース、ブリティッシュ・アメリカン・レーシングのテストドライバー、アンソニー・デビッドソンを起用した。結局、デビッドソンは両レースともリタイアとなった。[ 14 ] [ 15 ]
スペインGPでは、どちらのマシンもスタートを切ることができませんでした。ウェバーのマシンは予選中にフロントウイングの製造ミスで故障し、一方、チームメイトのユンも赤旗中断の要因となるアクシデントに見舞われました。カタルーニャとファエンツァ間でウイングを飛ばすなど、修理は夜通し行われましたが、オーナーのポール・ストッダートは日曜日のグランプリから両マシンを撤退させました。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
ミナルディはシーズンを通して資金繰りに苦しんだ。シーズンが始まる前から、オーナーのストッダートは、チームのテレビ放映権料を守るため、プロストグランプリをチームオーナーのトム・ウォーキンショーに売却するという決定をめぐりフランスの裁判所に訴訟を起こしていた。[ 19 ] 8月、イギリスの新聞「デイリー・テレグラフ」は、ストッダートがアイルランドの実業家ブレンダン・マクギネスとサウジアラビアの王子アル＝ワリード・ビン・タラールが率いる企業連合にチームを売却する予定だと報じた。しかし、これは実現しなかった。[ 20 ]シーズン終了までに、2002年にもチームのスポンサーを務めていたストッダートの会社、ヨーロピアン・アビエーションは、チームに資金を提供するためではなかったものの、売却寸前だった。[ 21 ] 2002年からの財政難は2003年まで続き、ストッダートはスポンサー3社を支払い不履行で訴え、ユンは未払い賃金20万ドルを追及した。[ 22 ] [ 23 ]
ミナルディはコンストラクターズ選手権で9位でシーズンを終え、新たに最も裕福になったトヨタワークスチームで現在は解散したアローズグランプリとポイントで並んだ。[ 24 ]
制服
PS02は、前モデルの黒を基調としたカラーリングを踏襲し、わずかに赤が加えられた。マレーシア政府のスポンサーシップを受け、サイドポッドとエンジンカバーにはGo KLのロゴが掲げられた。ヨーロピアン・アビエーションとマグナムも引き続き主要スポンサーを務めた。
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | KLミナルディアジアテック | アジアテックAT02 V10 | M | オーストラリア | マル | ブラジャー | SMR | 超能力 | オーストラリア | 月曜 | できる | ユーロ | 英国 | フランス | ドイツ | フン | ベル | イタリア | アメリカ合衆国 | 日本語 | 2 | 9日 | |
| アレックス・ユン | 7 | レト | 13 | DNQ | DNS | レト | レト | 14 | レト | DNQ | 10 | DNQ | 13 | レト | レト | ||||||||
| アンソニー・デイビッドソン | レト | レト | |||||||||||||||||||||
| マーク・ウェバー | 5 | レト | 11 | 11 | DNS | 12 | 11 | 11 | 15 | レト | 8 | レト | 16 | レト | レト | レト | 10 | ||||||
| 出典: [ 25 ] [ 26 ] | |||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 「ミナルディ、ギアアップを狙う」 The Age紙、2002年2月24日。 2020年1月26日閲覧。
- ^ “Minardi PS02 - F1technical.net” . www.f1technical.net . 2020年1月26日閲覧。
- ^ 「Asiatechの忘れられたF1チーム」 unracedF1. 2019年1月20日. 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディがクアラルンプールで新キャンペーンを開始」 crash.net、2002年2月22日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ “2002 年にクアラルンプールがミナルディを支援へ” .オートスポーツ。2022 年3 月 25 日に取得。
- ^ 「ミナルディ、イモラで新型PS02をシェイクダウン」。オートスポーツ。2002年2月1日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「マークのデビューが表彰台で歓迎される」ミナルディ、2020年5月8日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「Magic Melbourne Moments: Webber's dream debut in 2002」オーストラリアグランプリ、2022年3月7日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「1999年ヨーロッパグランプリ」 . オートスポーツ. 2022年3月25日閲覧。
- ^ F1 FIA公式レース統計、Asiatech統計分析
- ^ 「Yoong、予選敗退」 crash.net、2002年7月6日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ユン、ミナルディのホームレースで予選敗退」オートスポーツ. 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ユン氏、辞任を予想」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ストッダート、ユン選手の降格を否定」モータースポーツ. 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「BAR、デビッドソンのレース出場を喜んで受け入れる」。オートスポーツ。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディ、失敗の後スペインでレースに出場へ」 crash.net、2002年4月28日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディ、スペインGPから撤退」 crash.net、2002年4月28日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディがスペインGPから撤退、安全第一」 RTE、2002年4月28日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ Henry, Alan (2002年3月2日). 「Stoddart steams at Prost fire sale」 . The Guardian . 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディは買収されるのか？」 crash.net、2002年8月2日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ストッダート、航空会社を売却へ、ミナルディへの支援はせず」 crash.net、2002年11月。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディ、マレーシア企業を相手に150万米ドルの訴訟を起こす」ザ・スター紙。 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ユン、ミナルディに未払い賃金の支払いを要求」オートスポーツ. 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「2002年コンストラクターズランキング」 F1 . 2022年3月25日閲覧。
- ^ 「ミナルディPS02による全選手権レースエントリー」ChicaneF1 . 2025年10月23日閲覧。
- ^ “ミナルディ PS02” .統計F1 。2025 年10 月 23 日に取得。
外部リンク
.jpg){kind=link}
