FSクラス103

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	2-2-2
• UIC	1A1 n2
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
ドライバー径	1.981メートル（6フィート6インチ）
長さ	14.211メートル（46フィート7+1 ⁄ 2 インチ（入札を含む）
接着剤重量	12.5トン（12.3長トン、13.8短トン）
機関車の重量	27.4トン（27.0長トン、30.2短トン）
燃料の種類	石炭
ボイラー圧力	7 bar (700 kPa; 102 psi)
シリンダー	2つ、内側
シリンダーサイズ	406 mm × 508 mm (16インチ × 20インチ)
バルブギア	スティーブンソン

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー
シリアルナンバー	724–728, 832–836, 848–852, 1514–1518
ビルド日	1853–1855年、1864年
総生産量	20

SFSP 34～38および80～89 SFAI 91～110 RM 519～538 FS 103
SFSP 34～38および80～89 SFAI 91～110 RM 519～538 FS 103
	機関車 SFAI 109
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー
シリアルナンバー	724–728, 832–836, 848–852, 1514–1518
ビルド日	1853–1855年、1864年
総生産量	20
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	2-2-2
• UIC	1A1 n2
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
ドライバー径	1.981メートル（6フィート6インチ）
長さ	14.211メートル（46フィート7+1 ⁄ 2 インチ（入札を含む）
接着剤重量	12.5トン（12.3長トン、13.8短トン）
機関車の重量	27.4トン（27.0長トン、30.2短トン）
燃料の種類	石炭
ボイラー圧力	7 bar (700 kPa; 102 psi)
シリンダー	2つ、内側
シリンダーサイズ	406 mm × 508 mm (16インチ × 20インチ)
バルブギア	スティーブンソン
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速80キロメートル（時速50マイル）
出力	220kW（300馬力）

FS クラス 103 は、イタリア国鉄(FS)の2-2-2 蒸気機関車のクラスであり、もともとはストラーデ・フェラーテ・デッロ・スタト・ピエモンテ(SFSP) 向けに製造されました。

歴史

1853年から1855年にかけてイギリスでシャープ・スチュワート社により15台の機関車が製造され、SFSPにより34から38および80から89の番号が付けられ、高速列車の牽引に使用された。 1865年に、これらはSocietà per le strade ferrate dell'Alta Italia (SFAI)に譲渡され、91から105の番号が付けられました。1864年に、SFAIはさらに5台を購入し、106から110の番号を付与しました。1885年に、これらはRete Mediterranea (RM)に引き継がれ、519から538の番号が付けられました。1905年に、5台のみが生き残り、Ferrovie dello Stato (FS)に引き継がれ、1031から1035の番号でクラス103として登録されました。これらは旧式であったため、1910年までにすべてスクラップにされました。^{[ 1 ]}

技術的な詳細

動輪の直径は2メートル弱で、最高速度は時速80キロメートルに達しました。機関車は典型的な英国式で、外枠と内筒を備えていました。炭水車は7トンの水と3トンの石炭を積載し、300馬力を出力しました。

参考文献

^ "FS 103" . pospichal.net . 2018年3月2日閲覧。

[1] "FS 103" . pospichal.net . 2018年3月2日閲覧。

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