FSクラス113
| 機関車クラス FS 113 SFSP 1–8、FAS 10–13 SFAI 210–238、SFCS 1–10 RM 2733–2773 | |||||||||||||||
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 アンサルド蒸気機関サンピエルダレナ | |||||||||||||||
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FS クラス 113 は、 1905 年のイタリア鉄道国有化で旧来の鉄道会社から継承された、フェロヴィエ デッロ ステート(FS)の0-4-2蒸気機関車のクラスです。1854 年から 1869 年にかけて、Gio. Ansaldo & C.社によって製造されました。
歴史
機関車の一部は、ストラーデ・フェラーテ・デッロ・ステート・ピエモンテ（SFSP）製でした。最初の8両は1854年から1855年にかけて製造され、その中には有名なサンピエルダレーナ（ Sampierdarena ）も含まれていました。これは、ジョヴァンニ・アンサルドの機関車工場で初めてイタリア製で完成したものです。1857年に製造された4両のユニットは、アレッサンドリア・ストラデッラ鉄道（Ferrovia Alessandria–Stradella ）（民間の特許取得機関車）から輸入されました。さらに18両は、アルタ・イタリア鉄道会社（Società per le strade ferrate dell'Alta Italia 、SFAI）向けに製造されました。1865年、これらはすべてSFAIに引き継がれました。SFAIは、様々な地方企業と旧ピエモンテ州鉄道を吸収合併したのです。
1863年から1869年にかけて、ヴィットーリオ・エマヌエーレ鉄道（後のソシエタ・ペル・レ・ストラーデ・フェラーテ・カラブロ＝シチリア鉄道（SFCS））向けに、カラブリア・シチリア線で使用するためにさらに10両が製造され、SFCS 1～10の番号が付けられた。最初の3両はアルキメデ、ディオドロ、ノヴェッリと名付けられ、 1863年4月28日にシチリア島初の鉄道区間となるパレルモ・バゲリア線を開通させた。 [ 1 ]
1885年、40両すべてが地中海鉄道（RM）に移管され、RM 2733-2773の番号が付与された。1905年、国鉄（Ferrovie dello Stato）はわずか25両を登録し、113形（1131から1155までの番号）に割り当てた。しかし、これらは時代遅れの機関車であったため、すぐに廃車となり、スクラップにされた。1914年6月30日時点のFS（フランス鉄道）の機関車・貨車リストには記載されていない。[ 2 ]
参考文献
