イギリス空軍第110飛行隊

第110飛行隊（ハイデラバード）イギリス空軍
アクティブ1917年11月1日 – 1919年8月27日
1937年5月18日 – 1946年4月7日 1946
年6月1日 – 1957年12月31日
1959年6月3日 – 1971年2月15日
国イギリス イギリス
支店 イギリス空軍
ニックネームハイデラバード・
イプスウィッチ所属飛行隊[1]
モットーラテン語: Nec timeo nec sperno
(「私は恐れも軽蔑もしない」) [2]
戦闘栄誉独立軍とドイツ、1918年*；
海峡と北海、1939～42年*；
ノルウェー、1940年*；
フランスと低地諸国、1940年*；
ダンケルク、
侵攻港、1940年；ルール地方、1940～41年；ドイツの港、
1940～ 41年；要塞ヨーロッパ、1940～42年*；マルタ、1941年*；地中海、1941年；アラカン、1943～44年*；ビルマ、1945年*；マニプール、1944年アスタリスク*の付いた栄誉は、飛行隊旗に記されたものです。







記章
飛行隊バッジの紋章天の冠から出た半虎[3]
半虎は1918年に飛行隊に最初のDH.9A航空機を贈呈したハイデラバードのニザームの紋章であった[4]
飛行隊コードAY (1938 年 10 月 – 1939 年 9 月)
VE (1939 年 9 月 – 1942 年 3 月)

RAF第110飛行隊は、イギリス空軍の部隊であり、第一次世界大戦中に爆撃飛行隊として編成されました。第二次世界大戦中に再び爆撃飛行隊として再編成され、戦後には輸送飛行隊、その後ヘリコプター飛行隊として2度再編成され、1971年に解散しました。

歴史

形成と第一次世界大戦

マーティンサイド・エレファントG.100は、この飛行隊が最初に使用した航空機の1つである。

第110飛行隊RFCは1917年11月1日にグロスターシャー州レンドコムで編成され、BE2c機を装備していた。同飛行隊は翌年ケンリーに移動し、 DH.9Aに再装備した。これが同機を運用する最初の飛行隊となった。当初のDH.9Aはハイダラーバードのニザーム殿下からの贈呈品であった。各機にはその旨の銘が刻まれ[5]、この部隊は新たに編成されたイギリス空軍において「ハイダラーバード」飛行隊として知られるようになった。同飛行隊は1918年9月にフランスに到着し、独立空軍の一員としてドイツへの爆撃作戦に従事し、その後1919年8月27日に解散した[6] 。

宗教改革と第二次世界大戦

1937年5月18日、ワディントンで飛行隊が再編され、最初はホーカー ハインズ、次いでブリストル ブレニムが装備された。1937年、第88飛行隊は第110飛行隊からの人員で再編された。1939年、第110飛行隊は第107飛行隊と共にワティシャムに派遣された。1939年9月4日、第110飛行隊と第107飛行隊はヴィルヘルムスハーフェンに対する戦争初のイギリス空軍襲撃を指揮した。この飛行隊は戦争初期には主に対艦攻撃に従事し、 1942年3月にインドに派遣された。同年後半、飛行隊はヴァルティー ベンジェンスに転換し、1944年11月にデ ハビランド モスキートに再装備するまで運用した。1946年4月15日にラブアンで飛行隊は解散した。[7]

1942年以前のイギリス空軍ワティシャム基地の第110飛行隊のブリストル ブレニム軽爆撃機

ダコタとバレッタの戦後

1946年6月1日、第96飛行隊の改称により、この飛行隊はカイタック空軍基地で再編され、ダグラス・ダコタを装備した。1948年、マラヤ緊急事態におけるファイアドッグ作戦に参加した。1951年10月、飛行隊はヴィッカース・ヴァレッタに転換し、1957年12月31日に解散するまで運用された。[8]

ヘリコプターで

1959年6月3日、第110飛行隊はクアラルンプールで第155飛行隊と第194飛行隊の統合により再編され、当初はウェストランド・ワールウィンドHC.4を装備していた。1960年4月にはブリストル・シカモアHR.14が増備され、1963年7月にはより高性能なノームエンジン搭載のワールウィンドHAR.10に置き換えられ、シカモアは最終的に1964年10月に退役した。1963年からは、 1967年11月のインドネシア危機まで、ブルネイとボルネオでも活動した。その後、極東空軍が弱体化するまで、マラヤで通常の任務を継続した。1971年2月15日に解散した。[9]

ブラックブッシュ空港のクランウェル空軍大学のヴィッカース 664 ヴァレッタ、T.3「NB」
ウェストランド・ワールウィンド・ヘリコプター
ブリストル・シカモア・ヘリコプター

運航航空機

第110飛行隊の航空機[6] [9] [10] [11]
からに航空機変異体注記
1917年11月1918年7月ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE22d、2e
1917年11月1918年7月ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE8
1917年11月1918年7月アームストロング・ウィットワース FK3
1917年11月1918年7月エアコ DH.6
1917年11月1918年7月マーティンサイド G.100A6293 [9]
1918年1月1918年7月エアコ DH.4
1918年2月1918年8月エアコ DH.9
1918年7月1919年8月エアコ DH.9A
1919年7月1919年8月エアコ DH.9
1937年5月1938年6月ホーカー・ハインド
1938年1月1939年8月ブリストル・ブレナムMk.I
1939年6月1942年3月ブリストル・ブレナムMk.IV
1942年10月1944年12月ヴァルティー・ヴェンジェンスMks.I、Ia、II
1944年11月1945年1月ヴァルティー・ヴェンジェンスマークIII、IV
1944年11月1946年4月デ・ハビランド モスキートMk.VI
1946年6月1947年7月ダグラス・ダコタC.3、C.4
1947年9月1952年4月ダグラス・ダコタC.4
1951年10月1957年12月ヴィッカース バレッタC.1
1959年6月1963年7月ウェストランド旋風HC.4
1960年4月1964年10月ブリストル・シカモアHR.14
1963年7月1971年2月ウェストランド旋風HAR.10

参考文献

引用

  1. ^ モイーズ 1976年、155ページ。
  2. ^ パイン、LG（1983年）『モットー辞典』ロンドン：ラウトレッジ＆K・ポール、p.148、ISBN 0-7100-9339-X。
  3. ^ ハレー1988年、183ページ。
  4. ^ ローリングス 1982年、99ページ。
  5. ^ Bell 1971、p. 1およびp. 24（写真）。
  6. ^ ジェフォード 2001、58ページより。
  7. ^ ベル 1971、13ページ。
  8. ^ ベル 1971、17ページ。
  9. ^ abc Halley 1988、185ページ。
  10. ^ Bell 1971、付録2、P. i.
  11. ^ ローリングス 1982年、99～100頁。

参考文献

  • バーカー、ラルフ著『Down in the Drink』（第2章タイトルはChas）ロンドン：チャット・アンド・ウィンダス、1955年。ISBN不明。
  • ベル、飛行中尉エルウィン・D・ハイデラバード飛行隊：イギリス空軍第110飛行隊（ハイデラバード）の物語。ストーン・コテージ、グレート・サンプフォード、サフラン・ウォルデン、エセックス：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、1971年。ISBN 0-85130-014-6。
  • ハレー、ジェームズ・J. 『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊 1918–1988』 トンブリッジ、ケント、イギリス: エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、1988年。ISBN 0-85130-164-9。
  • ジェフォード、CG著『RAF飛行隊：1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身となる部隊の行動と装備に関する包括的な記録』。英国シュロップシャー：エアライフ・パブリッシング、1988年（第2版2001年）。ISBN 1-85310-053-6。
  • モッシャー、サラ・V. 『REMEMBER ME - No. 110 (HYDERABAD) SQUADRON』 ウィニペグ: SVMosher, c2010. ISBN 978-0-9866891-0-9。
  • モイーズ、フィリップ・JR著『イギリス空軍の爆撃飛行隊とその航空機』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ（出版社）社、第2版、1976年。ISBN 0-354-01027-1。
  • ローリングス、ジョン・D・R・コースタル著『イギリス空軍の支援・特殊飛行隊とその航空機』ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、1982年。ISBN 0-7106-0187-5。
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第110飛行隊に関連するメディアがあります。
  • RAF Webにおける第106～110飛行隊の歴史
  • Raf Webに掲載されている第110飛行隊の航空機とマーキング
  • 英国空軍の公式ウェブサイトに掲載されている第110飛行隊の歴史
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