ドゥカティ 1198
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| メーカー | ドゥカティ |
|---|---|
| 生産 | 2009～2011年 |
| 前任者 | ドゥカティ 1098 |
| 後継 | ドゥカティ 1199 |
| クラス | スポーツバイク |
| エンジン | 1,198 cc (73.1 cu in)、90° L型ツイン、水冷デス モドロミック 4バルブ |
| ボア/ストローク | 106.0 mm × 67.9 mm (4.17 インチ × 2.67 インチ) |
| 伝染 ; 感染 | 6速コンスタントメッシュシーケンシャルマニュアル、乾式多板クラッチ |
| 関連している | ドゥカティ848 |
ドゥカティ1198は、ドゥカティが2009年から2011年まで製造していたスポーツバイクです。 2011年モデルには、1198と1198SP（1198Sの後継）の2つのモデルがありました。[要出典] 1198は、その前身である1098と設計要素を共有していましたが、パワーとトルクが向上し、ホイールが再設計され、ヘッドライトが軽量化され、トラクションコントロールとフェアリングが軽量化され（Sモデル）、塗装が若干変更されました。[1] 998の伝統から引き継がれたものの1つは、特徴的な片持ちスイングアームです。
パフォーマンス
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ドゥカティは、1198/1198 SPは127kW（170馬力）、132Nm（97lbf ft）のトルクを発揮し、乾燥重量は173kg（381ポンド）であると主張している。[2] 後輪出力は、9,600rpmで117.75キロワット（157.91馬力）、8,300rpmで122.21Nm（90.14lbf）のトルクを発揮し、乾燥重量は200kg（441ポンド）である。[3] 1198 Rは、メーカーが主張する180馬力（134kW）、134.4Nm（99.1lbf）のトルクを発揮する。[4]
仕様
すべての仕様は、特に記載がない限り、製造元が発表したものです。
| 1198 | 1198 S | 1198 R | |
|---|---|---|---|
| シャーシ | |||
| フレーム | スチールトレリスフレーム、チューブラーALS 450 | ||
| ホイールベース | 1,430 mm（56.3インチ） | ||
| レーキ | 24.5° | ||
| フロントサスペンション | ショーワ43 mm (1.7 インチ) TiO フルアジャスタブル倒立フォーク | オーリンズ製43mm（1.7インチ）TiNフルアジャスタブル倒立フォーク | |
| 前輪の移動距離 | 127 mm（5.0インチ） | 120 mm（4.7インチ） | |
| フロントブレーキ | 2 x 330 mm (13.0 in) セミフローティングディスク、ラジアルマウントブレンボモノブロックキャリパー、4ピストン、2パッド | ||
| 前輪 | 10本スポーク マルケジーニ 軽合金製 3.5インチ × 17インチ (89 mm × 432 mm) | 7本スポーク マルケジーニ 鍛造軽合金製 3.5インチ × 17インチ (89 mm × 432 mm) | |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR17 (ピレリディアブロ スーパーコルサ SP タイヤ) | ||
| リアサスペンション | フルアジャスタブルショーワ製モノショック、アルミ製片持ちスイングアーム | フルアジャスタブルオーリンズ製モノショック、アルミニウム製片持ちスイングアーム | フルアジャスタブルオーリンズTTXRモノショック、アルミニウム片持ちスイングアーム |
| 後輪トラベル | 127 mm（5.0インチ） | ||
| リアブレーキ | 245 mm (9.6 インチ) ディスク、2 ピストン キャリパー | ||
| 後輪 | 10本スポーク マルケジーニ 軽合金 6インチ × 17インチ (152 mm × 432 mm) | 7本スポーク マルケジーニ鍛造軽合金 6インチ×17インチ (152 mm×432 mm) | 10本スポーク鍛造マルケジーニ軽合金6インチ×17インチ（152 mm×432 mm） |
| 後輪 | 190/55 ZR17 (ピレリディアブロ スーパーコルサ SP タイヤ) | ||
| 燃料タンク容量 | 15.5 L (3.4 英ガロン; 4.1 米ガロン) (うち 4 L (0.9 英ガロン; 1.1 米ガロン) は予備) | ||
| 乾燥重量 | 171 kg (377 ポンド) | 169 kg (373 ポンド) | 165 kg (364 ポンド) |
| シートの高さ | 820 mm（32.3インチ） | ||
| 楽器 | デジタルLCD | ||
| バージョン | デュアルシート | シングルシート | |
| エンジン | |||
| タイプ | L型ツイン、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック、水冷 | ||
| 変位 | 1,198.4 cc (73.1 cu in) | ||
| ボア×ストローク | 106.0 mm × 67.9 mm (4.17 インチ × 2.67 インチ) | ||
| 圧縮比 | 12.7:1 | 12.8:1 | |
| 力 | 126.8kW（170.0馬力）@9,750rpm（公称値）[2] 117.75kW（157.91馬力）@9,600rpm（後輪）[3] | 134.2kW（180.0馬力）@9,750rpm（公称）[2] | |
| トルク | 123 Nm (97 lbf ft) @ 8,000 rpm (公称) [2] 123 Nm (90 lbf ft) @ 8,300 rpm (後輪) [3] | 134.4 Nm (99 lbf ft) @ 7,750 rpm (公称) [2] | |
| 燃料噴射 | マレリ電子燃料噴射、楕円形スロットルボディ。 | ||
| 排気 | 触媒コンバーターとラムダプローブを備えたツインステンレススチール製エキゾースト | 触媒コンバーターと2つのラムダプローブを備えたツインステンレス/チタンエキゾースト | |
| 排出量 | ユーロ3 | ||
| 伝染 ; 感染 | |||
| ギアボックス | 6速 | ||
| 比率 | 1位 37/15 2位 30/17 3位 27/20 4位 24/22 5位 23/24 6位 22/25 | ||
| プライマリドライブ | ストレートカットギア、比率1.84:1 | ||
| ファイナルドライブ | チェーン; フロントスプロケット 15; リアスプロケット 38 | ||
| クラッチ | 多板乾式クラッチ、油圧式 | 多板乾式スリッパークラッチ、油圧式 （1198 SPはスリッパーも） | |
モータースポーツ
カルロス・チェカは、2011年のスーパーバイク世界選手権シーズンでライダーとメーカーの両方のタイトルを獲得しました。
参考文献
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- ^ 「これまで以上に世界選手権を制覇するレーステクノロジー」ducati.com/。2008年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月23日閲覧。
- ^ abcde Ducati (2009), Superbike 1198, 2009年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ abc Atlas, Steve (2010年5月7日)、「2010 Ducati 1198S Comparison Track」、MotorcycleUSA.com 、 2010年12月24日閲覧。
- ^ ドゥカティ、スーパーバイク1198 Rコルセスペシャルエディション - 技術仕様、 2012年10月19日閲覧。
