STS-123

STS-123
リンネハンは、ミッションの最初の船外活動中に、ISSへのデクスターの設置を支援している。
名前宇宙輸送システム-123
ミッションタイプISSの組み立て
オペレーター米航空宇宙局（NASA）
コスパーID2008-009A
SATCAT番号32699ウィキデータで編集する
ミッション期間15 日18 時間12 分27 秒
移動距離10,585,900 キロメートル (6,577,800 マイル)
軌道完了250
宇宙船の特性
宇宙船スペースシャトルエンデバー
打ち上げ質量122,364キログラム（269,767ポンド）
着陸質量94,158キログラム（207,582ポンド）
クルー
乗組員数7
メンバー
打ち上げ
着陸
ミッション開始
発売日2008 年 3 月 11 日、06:28:14  UTC [ NASA 1 ] ( 2008-03-11UTC06:28:14Z )
発射場ケネディ、LC-39A
ミッション終了
着陸日2008年3月27日 00:40:41  UTC ( 2008-03-27UTC00:40:42Z )
着陸地点ケネディ、SLF滑走路15
軌道パラメータ
参照システム地心説
政権低地
近地点高度336キロメートル（209マイル）
遠地点高度346キロメートル（215マイル）
傾斜51.6度
期間91.6分
国際宇宙ステーションとのドッキング
ドッキングポートPMA-2 （ハーモニーフォワード）
ドッキング日2008年3月13日 03:49  UTC
ドッキング解除日2008年3月26日 00:25  UTC
ドッキングされた時間11 日20 時間36 分
前列（左から）ジョンソン（パイロット）、ゴリー（船長）。後列（左から）リンネハン、ベンケン、ライスマン、フォアマン、ドイ（ミッションスペシャリスト）。

STS-123は、スペースシャトルエンデバー号によって運ばれた国際宇宙ステーション(ISS) へのスペースシャトルミッションである。STS-123は、1J/A ISS 組み立てミッションであった。当初の打ち上げ目標日は2008年2月14日であったが、 STS-122の延期後、シャトルは2008年3月11日に打ち上げられた。これは、ISSを訪れた25回目のシャトル ミッションであり、日本の研究施設である日本実験棟(きぼう) の最初のモジュールと、カナダの特殊用途敏捷性マニピュレータ(SPDM) デクスター ロボット システムをステーションに届けた。ミッション期間は15日と18時間で、ステーションからシャトルへの電力伝送システム(SSPTS) をフルに活用した最初のミッションであり、宇宙ステーションの電力でシャトルの電力システムを補強することができた。このミッションは、ISSでのシャトルの最長滞在記録を樹立した。[ 1 ]

クルー

位置打ち上げ宇宙飛行士 着陸宇宙飛行士
司令官 アメリカ合衆国ドミニク・L・パドウィル・ゴリー4度目で最後の宇宙飛行
パイロット アメリカ合衆国グレゴリー・H・ジョンソン初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト1 アメリカ合衆国ロバート・L・ベンケン初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト2フライトエンジニア アメリカ合衆国マイケル・フォアマン初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト3 アメリカ合衆国リチャード・M・リンネハン4度目で最後の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト4 日本土井隆雄、JAXA 2度目で最後の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト5 アメリカ合衆国ギャレット・ライスマン第16次長期滞在国際宇宙ステーション初飛行フライトエンジニア フランスレオポルド・アイハーツ、ESA第16次長期滞在2度目で最後の宇宙飛行ISSフライトエンジニア

ミッションペイロード

宇宙ステーション整備施設内のJEMきぼう船内輸送室（ELM-PS）
STS-123後のISSにおけるJEMきぼうELM-PSとDEXTR
位置 貨物 質量
ベイ1～2 オービタードッキングシステム EMU 3003 / EMU 3004 1,800キログラム（4,000ポンド）～260キログラム（570ポンド）
ベイ3P シャトル電力分配ユニット（SPDU） 約100キログラム（220ポンド）
ベイ3S カナダアーム2 ヨージョイント 336キログラム（741ポンド）
ベイ4P ミッセペック6a 103キログラム（227ポンド）
ベイ4S 直流スイッチングユニット（DCSU） 363キログラム（800ポンド）
ベイ5P ミッセペック6b 103キログラム（227ポンド）
ベイ5S 直流スイッチングユニット（DCSU） 363キログラム（800ポンド）
ベイ6S 標準インターフェースパネル ?
ベイ7～8 スペースラボパレット 上のデクスター3,485キログラム（7,683ポンド）
ベイ9P APC の ECSH (EVA Cargo Stowage) 約100キログラム（220ポンド）
ベイ10～12 希望ELM-PS 8,484キログラム（18,704ポンド）
ベイ11S 標準インターフェースパネル ?
ベイ13P MISSE用軽量アダプタープレーン 244キログラム（538ポンド）
ベイ13S 米空軍RIGEX実験 315キログラム（694ポンド）
右舷の敷居 オービターブームセンサーシステム約450キログラム（990ポンド）
ポート・シル カナダアーム410キログラム（900ポンド）
合計：16,916キログラム（37,293ポンド）

STS-123は、日本実験棟補給モジュール（ELM-PS）の与圧部と特殊用途ロボットアーム（SPDM）を国際宇宙ステーション（ISS）に輸送しました。SPDMは分解された状態でスペースラボパレット（SLP）に載せられ、ISS到着後、3回の船外活動で組み立てられました。

シャトル処理

2007年8月、STS-123の乗組員はケネディ宇宙センターでELM-PSの乗組員機器インターフェース試験に参加した。[ 2 ]処理は予定通り進められ、 2008年初頭のエンデバーの打ち上げに備えた。NASAの技術者は、STS-122の外部燃料タンクに使用されたのと同じECOセンサーの改造をエンデバーの燃料タンクにも適用した。1月にはHEPAフィルターの汚染問題が発見されたが、解決され、ミッションへの影響はなかった。[ 3 ]

2008年2月11日、エンデバーは外部燃料タンクと固体ロケットブースターとの結合の準備のため、ロケット組立棟に「ロールオーバー」された。[ 3 ] 2008年2月13日、エンデバーは外部燃料タンクと固体ロケットブースターとの結合に成功し、2008年3月11日の予定打ち上げに向けて、2008年2月18日早朝に39A発射台にロールアウトされた。 [ 4 ] [ NASA 2 ]乗組員を乗せた打ち上げの完全なリハーサルであるターミナルカウントダウンデモンストレーションテストは、2008年2月23日から25日にかけて行われた。[ NASA 3 ]

乗務員の座席割り当て

座席[ 5 ]打ち上げ 着陸 1～4番席は操縦席、5～7番席は中段デッキにあります。
1 ゴリエ
2 ジョンソン
3 ベンケン
4 フォアマン
5 リンネハン
6 土井
7 ライスマン アイハーツ

ミッションの背景

アメリカ空軍サンダーバーズ展示チームが、NASA の創立 50 周年を記念して STS-123 スタックの飛行を披露しました。

ミッションは次の通りです:

  • これまでで最長のISSへのシャトルミッション
  • NASAの第153回有人宇宙飛行
  • STS-1以来122回目のスペースシャトル飛行
  • チャレンジャー号以降の97回目のミッション
  • コロンビア号後9回目のミッション
  • 30日目の夜の打ち上げ
  • ケネディ宇宙センターシャトル夜間着陸16回目、総合22回目のシャトル夜間着陸
  • エンデバー号の21回目の打ち上げ
  • エンデバー号の飛行再開後の2回目のミッション[ 6 ]

ミッションタイムライン

飛行日数は、宇宙飛行士の実際の日数に基づいています。宇宙飛行士の昼夜パターンは、発射場の昼夜パターンとは異なります。最初の飛行日は、宇宙飛行士にとっての打ち上げ日です。この日は2008年3月10日（現地時間）に発射場で始まり、実際の打ち上げは11日未明に行われ、宇宙飛行士は打ち上げから数時間後に就寝しました。NASAでは、実際のミッションは3月11日に打ち上げられましたが、2008年3月10日は飛行1日目と呼ばれています。

3月11日（飛行1日目、打ち上げ）

Wikinewsには関連ニュースがあります:

エンデバー号は、2008年3月11日の深夜02:28:14 EDT（06:28:14 UTC ）に、ケネディ宇宙センターの発射施設39Aから予定通り打ち上げられました。

打ち上げ中にフラッシュ蒸発器システムは主制御装置からバックアップ制御装置に切り替えられ、カードの故障により左側制御スラスタの計器類がいくつか失われた。これらの異常はミッションに影響を与えることはないと予想されていた。[ 7 ]

3月12日（飛行2日目）

シャトルは宇宙ステーションに接近した。乗組員は、長さ15メートルのレーザービームを用いて、主翼と先端部に打ち上げ時の損傷の兆候がないか点検した。この点検は、2003年のコロンビア号の事故以来、標準的な手順となっている。フライトディレクターのマイク・モーゼス氏は、宇宙飛行士が地球に送信した画像をざっと見たところ、問題の兆候は見られなかったと述べた。

宇宙飛行士たちは点検を行うだけでなく、計画されている5回の船外活動に備えて宇宙服を準備し、ドッキングに必要な道具を集めた。[ 8 ]

3月13日（飛行3日目）

Dextre を搭載したパレットは、モバイル ベース ステーションに一時的にドッキングされています。

エンデバー号の船長ドミニク・ゴリーは、宇宙ステーションとのドッキング前にスペースシャトル底面の耐熱タイル全体を写真撮影できるよう、ランデブーピッチ操作と呼ばれる360度バックフリップでシャトルを誘導した。 [ 9 ]ドッキングはUTCの03:49に行われ、2機の宇宙船の間のハッチはUTCの05:36に開かれた。[ NASA4 ]ドッキング後、デクスターを載せたパレットはカナダアーム2によって移動基地局（MBS）のペイロードORU収容部（POA）に移動された。

3月14日（飛行4日目）

リンネハン宇宙飛行士は最初の船外活動中にライスマンに向かって「飛ぶ」
ハーモニーに搭載された「きぼうELM-PS」

宇宙飛行士のリチャード・リンネハンとギャレット・ライスマンはデクスターの設置作業に取り組みました。しかし、SPDMを搭載したスペースラボのパレットは電源が入りませんでした。[ NASA 5 ]地上のエンジニアはソフトウェアパッチを試しましたが、後にデクスターの仮設電源ケーブルの設計上の欠陥が原因であると疑われました。[ 10 ]

エンデバー号の乗組員はロボットアームを使い、エンデバー号の貨物室から日本補給モジュール与圧部（JLP）を取り外し、宇宙ステーションに取り付けました。JLPは協定世界時（UTC）8時06分にハーモニーモジュールの仮設置場所に設置されました。[ NASA 6 ]

3月15日（飛行5日目）

乗組員は、スペースシャトル・エンデバー号から補給モジュールへの物資や機器の積み込み作業など、日本の補給モジュールの整備作業に時間を費やしました。ISSのアームオペレーターは、金曜日の午前1時59分（UTC）にカナダ製のデクスターを掴みました。11分後、カナダアーム2（Canadarm2）がデクスターの電源投入に成功しました。ミッションスペシャリストのリック・リネハン氏とマイク・フォアマン氏は、ミッション2回目の船外活動の準備のため、ISSのクエスト・エアロックで夜を過ごしました。[ NASA 7 ]

3月16日（飛行6日目）

デクスターは本日、STS-123の2回目の船外活動中に組み立てられました。ミッションスペシャリストのリチャード・リネハンとマイク・フォアマンは、日曜日の午前6時57分（UTC）に7時間8分の軌道上遊泳を完了しました。船外活動員たちは、輸送中にロボットアームを固定していた2本のボルトを外すのに苦労し、バールを使って取り外さざるを得ませんでした。

一日中、ISSとスペースシャトルの乗組員は日本補給モジュール与圧部の整備を続けました。[ NASA 8 ]

3月17日（飛行7日目）

クルーは日本補給モジュール与圧部の艤装作業を続け、エンデバーからの物資や機材の移送、モジュール内のラックの設置作業を行った。クルーはロボットシステムのアームのブレーキをテストした。アームの関節の一つは、必要なマージンで動作しているように見えた。エンジニアたちは、この問題は解決されると確信していると述べた。

リック・リンネハンとロバート・ベンケンは、宇宙ステーションのクエスト・エアロックで「キャンプ」して一日を終えた。[ NASA 9 ]

3月18日（飛行8日目）

リンネハンとベンケンは、協定世界時22時51分に3回目の船外活動を開始しました。船外活動は6時間53分続きました。リンネハンとベンケンは、デクスターにスペアパーツプラットフォーム、カメラ、ツールハンドリングアセンブリを設置しました。また、デクスターのエンドエフェクタの点検と調整、そして重要なスペアパーツを外部収納プラットフォームに取り付ける作業も行いました。

取り付けの問題によりコロンバスモジュールに材料科学実験を取り付けることはできなかったが、ミッションの後半で別の機会が訪れると予想した。 [ 11 ]

3月19日（飛行9日目）

ロボット工学の活動が目立ったこの日、デクスターは米国の宇宙実験室デスティニーに設置された電力・データグラップル装置に取り付けられました。カナダアーム2は、デクスターが軌道上基地へ向かう間、デクスターを固定していたパレットを掴み、地球への帰還のために スペースシャトルエンデバーのペイロードベイに戻しました。

国際宇宙ステーションとシャトルの乗組員はまた、次回の船外活動でシャトルタイルの修理テストに使用するハードウェアを準備し、待望の休暇を取った。[ NASA 10 ]

3月20日（飛行10日目）

スペースシャトル・エンデバー号と国際宇宙ステーションの乗組員は、軌道上で10日目を迎え、休暇を取得しました。彼らはまた、福田康夫首相と会談し、米国メディアのインタビューにも応じました。

宇宙飛行士たちは、残りの一日をSTS-123の4回目の船外活動のためのツールの設定と船外活動手順の確認に費やした。就寝前に、ミッションスペシャリストのロバート・L・ベンケンとマイク・フォアマンは、ISSのクエスト・エアロックに入り、通常の「キャンプアウト」を行った。[ NASA 11 ]

3月21日（飛行11日目）

ミッションスペシャリストのロバート・L・ベンケンとマイク・フォアマンは、UTC午前4時28分にSTS-123の4回目の船外活動を完了し、6時間24分の船外活動を行いました。2人のスペースシャトル乗組員は、ステーションのトラスに設置されていた故障したリモートパワーコントロールモジュール（実質的には回路ブレーカー）を交換しました。しかし、Z1トラスから電源コネクタを取り外すのに困難が生じました。

ミッションスペシャリストのリック・リンネハン氏が軌道上の複合施設内から活動を調整する中、宇宙飛行士たちはスペースシャトルの損傷した耐熱タイルの修復方法もテストしました。この技術では、タイル修復アブレーター・ディスペンサーと呼ばれるコーキングガンのような器具を用いて、意図的に損傷させた耐熱シールドタイルにシャトル・タイル・アブレーター-54と呼ばれる材料を注入しました。サンプルタイルは地球に持ち帰られ、地上で詳細なテストが行​​われる予定です。[ NASA 12 ]

3月22日（飛行12日目）

STS-123のクルーは、スペースシャトル・エンデバー号のロボットアームとオービターブームセンサーシステム（OBSS ）を用いて、エンデバー号の耐熱シールドの最終点検を実施しました。ゴリー、ジョンソン、ドイは、エンデバー号を再突入時の熱から守る耐熱シールドタイルに損傷がないことを確認するため、オービターの翼とノーズキャップを調査しました。

乗組員たちは残りの時間を、ツールの設定と、最後の船外活動の手順の確認に費やした。これには、ベンケンとフォアマンがISSのクエスト・エアロックで行った標準的な「キャンプアウト」も含まれていた。 [ NASA 13 ]

3月23日（飛行13日目）

フォアマンがOBSSの固定を手伝う

マイケル・フォアマンとロバート・ベンケンは、国際宇宙ステーション（ISS）に長さ50フィート（15メートル）の検査ポールを取り付け、その他の作業を完了し、午前2時36分（UTC）に6時間に及ぶ船外活動（EVA）を終了しました。フォアマンとベンケンは、今後2ヶ月間レーザーとカメラを保温するため、検査ポールに非常に長い電源コードを接続した後、ブームを宇宙ステーションの外側に固定しました。

作業を終えた後、フォアマン宇宙飛行士は、数ヶ月にわたって太陽風の翼の使用を制限していた回転ジョイントの不具合を検査しました。NASAは今月末までに不具合の解消策を策定したいと、ISSのフライトディレクターであるダナ・ワイゲル氏は述べています。[ 12 ]

3月24日（飛行14日目）

スペースシャトル・エンデバー号と国際宇宙ステーション の乗組員は、一緒に過ごした最後の一日を終えた。

宇宙飛行士たちの午前中の大部分は勤務時間外だった。その後、乗組員たちはエンデバー号とISS間の機器や物資の移送、そしてドッキング解除とその後の活動に必要な工具の搬出を終えた。

STS-123と16次長期滞在クルーは合同記者会見も開催し、地球上のメディア関係者からの質問に答えた。[ NASA 14 ]

3月25日（飛行15日目）

離陸するスペースシャトルから見た国際宇宙ステーション

エンデバー号と国際宇宙ステーション（ ISS）間のハッチは21時49分（UTC）頃に閉じられ、 ISSでの12日間の滞在が終了しました。分離は23時57分（UTC）に予定されていました。しかし、 ISSの太陽電池パネルに送信されたコマンドに問題が発生したため、分離は28分遅れ、0時25分（UTC）に行われました。

3月26日（飛行16日目）

スペースシャトル・エンデバー号の乗組員は火曜日、帰還とSTS-123ミッション終了の準備に費やした。乗組員たちは早朝、再突入に向けてオービタの位置調整に使用するスラスタと、大気圏を飛行するための操縦翼面のテストを行った。

STS-123の宇宙飛行士たちは、国際宇宙ステーションでエンデバー号の乗組員に加わったミッションスペシャリスト、レオポルド・アイハーツ氏のために、リカンベントシートの設置も行いました。リカンベントシートは、宇宙の無重力環境で長期間を過ごす人々の重力によるストレスを軽減するために設計された特別な座席です。[ NASA 15 ]

3月27日（飛行17日目、着陸）

エンデバー号は着陸後、滑走路を進む。黄色い炎はシャトルのAPUから発せられ、真っ暗な夜空にはっきりと見える。スペースシャトルには衝突防止灯、航行灯、着陸灯は搭載されていなかった。

フライトコントローラーは、ケネディ宇宙センターのシャトル着陸施設の悪天候のため、UTC 23:05（EDT 19:05）の最初の着陸機会の軌道離脱を禁止した。[ NASA 16 ]

2回目の着陸は、2008年3月27日00:39 UTC（2008年3月26日20:39 EDT）に予定されていたが、天候条件は良好であった。着陸はシャトル着陸施設（SLD）で行われ、ケネディ宇宙センター（KSC）におけるスペースシャトルの16回目の夜間着陸、通算22回目の夜間着陸となった。偶然にも、このミッションも夜間打ち上げから始まった。

2 回目の着陸は完全に成功し、主脚は 20:39:08 EDT (2008 年 3 月 27 日 00:39:08 UTC) に接地し、前脚は 20:39:17 EDT (2008 年 3 月 27 日 00:39:17 UTC) に接地し、車輪は 20:40:41 EDT (2008 年 3 月 27 日 00:40:41 UTC) に停止し、STS-123 乗組員の 16 日と 14 時間、12 分、27 秒に及ぶ宇宙旅行が完了しました。

エンデバーの尾翼の両側にあるヒドラジンガス発生器APUから発生する排気は、NASA の可視光カメラで通常より顕著に映ったため、一部の観察者の間で何かがおかしいという懸念を引き起こした。 [ 13 ]しかし、この排気は正常で予想通りである。3 つのヒドラジンガス発生器 APU は、軌道離脱燃焼の 5 分前に起動され、車輪が停止した後も 5 分間稼働している。一元推進剤のヒドラジンは触媒により相変化し、1,700 °F (927 °C) に達する。[ 14 ]油圧は、降下中のシャトルの方向舵/スピード ブレーキ、エレボン、ボディ フラップ、着陸装置、および上昇中のメイン エンジン ノズルのジンバルに必要である。固体ロケット ブースターのそれぞれには、ノズルのジンバル用に同様のヒドラジン ガス発生器が 2 つある。

船外活動

飛行中に5回の船外活動が行われた。 [ NASA 17 ] [ 15 ]ミッション中の船外活動の累積時間は33時間28分であった。

船外活動 宇宙飛行士 開始 ( UTC ) 終わり 間隔 ミッション
船外活動1号 リチャード・M・リンネハンギャレット・E・ライスマン2008年3月14日01:18 2008年3月14日08:19 7時間1分 ELM-PSおよびDextreアセンブリのインストール。
エヴァ2号 リンネハン マイケル・J・フォアマン2008年3月15日23時49分 2008年3月16日06:57 7時間8分 Dextreアセンブリ (続き)。
エヴァ3号 リンネハン ロバート・L・ベンケン2008年3月17日22時51分 2008年3月18日05:44 6時間53分 デクスターの組み立て (続き)、スペースラボ ロジスティクス パレットの着陸準備、予備の Canadarm2 ヨー ジョインの移送、予備の 2 つの直流スイッチング ユニット ミッションの移送、およびコロンバスモジュールの外部へのMISSE 6実験のインストールの失敗。
エヴァ4号 ベンケン・フォアマン 2008年3月20日22:04 2008年3月21日04:28 6時間24分 リモートパワーコントロールモジュールの交換とタイル補修材の試験。デクスターの左舷を覆うソックスとハーモニーのいくつかの発射ロックの取り外し。ハーモニーの左舷と​​下面の発射ロックの解除。共通係留機構
エヴァ5号 ベンケン・フォアマン 2008年3月22日20時34分 2008年3月23日02:36 6時間2分 ステーションでのシャトルオービタブームセンサーシステムの保管、ELM-PSトラニオンカバーの設置、右舷SARJのカバー5つを取り外して検査を実施、デジタル写真の撮影、コロンバスモジュールの外部へのMISSE 6実験の設置の成功、およびデブリの収集。

目覚めの呼びかけ

NASAはジェミニ計画の頃から宇宙飛行士に音楽を流すという伝統を始めており、これはアポロ15号の乗組員の起床時に初めて使用されました。各曲は、多くの場合乗組員の家族によって特別に選ばれ、乗組員一人ひとりにとって特別な意味を持つか、日常の活動に関係するものとなっています。[ NASA 18 ]

飛行の日 歌 アーティスト/作曲家 プレーした リンク
2日目 「ライナス＆ルーシー」 ヴィンス・ガラルディマイケル・フォアマンwav mp3トランスクリプト
3日目 「ゴジラ」 ブルー・オイスター・カルト土井隆雄wav mp3トランスクリプト
4日目 「土曜の夜」 ベイ・シティ・ローラーズギャレット・ライスマンwav mp3トランスクリプト
5日目 「回れ！回れ！回れ！（すべての物事には時がある）」 ザ・バーズリック・リンネハンwav mp3トランスクリプト
6日目 「私たちは友達になるよ」 ザ・ホワイト・ストライプスロバート・L・ベンケンwav mp3トランスクリプト
7日目 「驚異の神」 ケイドモンの呼び声ドミニク・ゴリーwav mp3トランスクリプト
8日目 「世界を共有する」 グレゴリー・H・ジョンソンwav mp3トランスクリプト
9日目 『星つむぎの唄』 平原綾香土井隆雄wav mp3トランスクリプト
10日目 「燃える愛」 エルヴィス・プレスリーマイク・フォアマンwav mp3トランスクリプト
11日目 "青空" ビッグヘッド・トッドとモンスターリック・リンネハンwav mp3トランスクリプト
12日目 「エンター・サンドマン」 メタリカロバート・L・ベンケンwav mp3トランスクリプト
13日目 「私が最初に彼女を愛した」 ハートランドドミニク・ゴリーwav mp3トランスクリプト
14日目 "私は暇だ" フレンズウッド合同メソジスト教会 マイク・フォアマンwav mp3トランスクリプト
15日目 "家" 土井裕子土井隆雄wav mp3トランスクリプト
16日目 「コン・テ・パルティーロ」 アンドレア・ボチェッリレオポルド・アイハーツwav mp3トランスクリプト
17日目 「木星の雫」 電車 グレゴリー・H・ジョンソンwav mp3トランスクリプト

緊急任務

STS-324は、スペースシャトル・エンデバー号がSTS-123の飛行中に故障した場合に備えて打ち上げられる予定だった緊急時シャトル乗務員支援ミッションに与えられた名称である。 [ 16 ]これはSTS-124ミッションの修正版であり、打ち上げ日が前倒しされる予定だった。このミッションの乗員は、STS-124の乗員全体から4名ずつのサブセットとなる予定だった。[ 16 ]

メディア

スペースシャトル・エンデバーは、 STS-123ミッションの一環として、ケネディ宇宙センターの39A発射台から打ち上げられました。

参考文献

インライン引用
  1. ^ Malik, Tariq (2008年3月27日). 「Space Shuttle Lands Safely After Construction Marathon」 . Space.com . 2009年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月30日閲覧。
  2. ^ 「きぼうの乗員機器インターフェース試験（CEIT）」宇宙航空研究開発機構2007年8月17日. 2007年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月27日閲覧。
  3. ^ a b Bergin, Chris (2008年2月11日). 「STS-122のEVA-1でコロンバス搭載、エンデバーはVABに」NASASpaceflight . 2010年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月11日閲覧。
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米航空宇宙局（NASA）

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