1965年ワールド600
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1965年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン55戦中19戦目 | |||
 1965年ワールド600プログラムカバー | |||
| 日付 | 1965年5月23日 | ||
| 位置 | シャーロット・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.4 km） | ||
| 距離 | 400周、600マイル（965.606 km） | ||
| 平均速度 | 時速121.722マイル（195.893キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ホルマン・ムーディ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | フレッド・ロレンゼン | ホルマン・ムーディ | |
| ラップ | 257 | ||
| 勝者 | |||
| 第28号 | フレッド・ロレンゼン | ホルマン・ムーディ | |
1965年ワールド600は、1965年5月23日にノースカロライナ州シャーロットのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催された、 NASCARグランド・ナショナル・シリーズの第6回レースです。1周1.5マイル（2.4km）のスピードウェイを400周で競い合い、 1965年NASCARグランド・ナショナル・シリーズ第19戦となりました。ホルマン・ムーディのフレッド・ロレンゼンが優勝しました。
背景
シャーロット・モーター・スピードウェイは、アメリカ合衆国ノースカロライナ州コンコードにあるモータースポーツ複合施設です。シャーロットから13マイル（約21km）の距離にあります。この複合施設には、1.5マイル（約2.4km）のクワッドオーバルトラックがあり、メモリアルデーの週末に開催される権威あるワールド600やナショナル400など、NASCARレースが開催されます。このスピードウェイは1959年にブルトン・スミスによって建設され、シャーロット周辺には多くのレースチームが拠点を置いており、NASCARのホームトラックとして知られています。このトラックはスピードウェイ・モータースポーツ社（SMI）が所有・運営しています。
レースレポート
ディック・ハッチャーソンはこのレースの後、ネッド・ジャレットからチャンピオンシップの首位を奪うことに成功した。[1]
将来国際的なスターとなるペドロ・ロドリゲスは、フォードのファクトリーマシンでこのレースに出場し、グランドナショナルに出場する稀有な機会で5位に終わった。ウッド・ブラザーズのフォードマシンはクラッシュし、マービン・パンチは33位でフィニッシュした。これは、1965年のインディアナポリス500でジミー・クラークの優勝マシンがピットインした時期とほぼ同時期だった。[2]
このレースの著名なクルーチーフは、レイ・フォックス、ジョン・アービン、ジミー・トーマス、ハーブ・ナブです。[3]
最終結果
| 出典: [4] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン | 聖 | # | ドライバ | スポンサー | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 |
| 1 | 1 | 28 | フレッド・ロレンゼン | '65 フォード | 400 | 257 | ランニング | |
| 2 | 6 | 15 | アール・バルマー | '64 マーキュリー | 400 | 11 | ランニング | |
| 3 | 5 | 29 | ディック・ハッチャーソン | '65 フォード | 397 | 0 | ランニング | |
| 4 | 14 | 88 | バディ・ベイカー | '64 ダッジ | 392 | 0 | ランニング | |
| 5 | 12 | 51 | ペドロ・ロドリゲス | '65 フォード | 391 | 0 | ランニング | |
| 6 | 19 | 4 | ネッド・セッツァー | '65 シボレー | 382 | 0 | ランニング | |
| 7 | 30 | 27 | ポール・ルイス | '64フォード | 380 | 0 | ランニング | |
| 8 | 16 | 74 | ドナルド・タッカー | '63フォード | 352 | 0 | ランニング | |
| 9 | 23 | 44 | ラリー・ヘス | '64フォード | 348 | 0 | ランニング | |
| 10 | 24 | 86 | ニール・キャッスルズ | '65 プリムス | 343 | 0 | ランニング | |
| 11 | 29 | 37 | バブ・ストリックラー | '64フォード | 335 | 0 | クラッシュ | |
| 12 | 36 | 68 | ボブ・デリントン | '63フォード | 331 | 0 | クラッシュ | |
| 13 | 38 | 53 | ジミー・ヘルムズ | '63フォード | 321 | 0 | ランニング | |
| 14 | 44 | 3 | リーロイ・ヤーブロー | '65 シボレー | 309 | 0 | エンジン | |
| 15 | 41 | 66 | ラリー・マニング | '63 シボレー | 308 | 0 | ランニング | |
| 16 | 37 | 97 | ヘンリー・グレイ | '64フォード | 308 | 0 | ランニング | |
| 17 | 32 | 52 | EJトリベット | '63 シボレー | 302 | 0 | ランニング | |
| 18 | 2 | 16 | ダレル・ディーリンガー | '64 マーキュリー | 286 | 50 | エンジン | |
| 19 | 28 | 56 | ビル・モートン | '63フォード | 283 | 0 | エンジン | |
| 20 | 7 | 11 | ネッド・ジャレット | '65 フォード | 274 | 0 | エンジン | |
| 21 | 18 | 90 | ソニー・ハッチンソン | '64フォード | 244 | 0 | 差分 | |
| 22 | 4 | 7 | ケイル・ヤーボロー | '65 フォード | 232 | 0 | クラッシュ | |
| 23 | 17 | 41 | ジム・パスカル | '65 シボレー | 211 | 0 | クラッシュ | |
| 24 | 9 | 26 | ジュニア・ジョンソン | '65 フォード | 207 | 48 | エンジン | |
| 25 | 22 | 67 | バディ・アリントン | '64 ダッジ | 187 | 0 | エンジン | |
| 26 | 43 | 70 | ウェンデル・スコット | '64フォード | 179 | 0 | エンジン | |
| 27 | 27 | 63 | ドン・ヒューム | '63フォード | 146 | 0 | エンジン | |
| 28 | 33 | 19 | JT パトニー | '65 シボレー | 142 | 0 | クラッシュ | |
| 29 | 11 | 49 | GCスペンサー | '64フォード | 121 | 0 | エンジン | |
| 30 | 10 | 76 | ラリー・フランク | '64フォード | 120 | 33 | 例: マニホールド | |
| 31 | 15 | 23 | ビューレン・スキーン | '64フォード | 113 | 0 | クラッシュ | |
| 32 | 25 | 00 | トム・ピストーン | '64フォード | 94 | 0 | エンジン | |
| 33 | 3 | 21 | マーヴィン・パンチ | '65 フォード | 78 | 1 | クラッシュ | |
| 34 | 34 | 25 | ジェイブ・トーマス | '64フォード | 73 | 0 | クラッシュ | |
| 35 | 26 | 64 | エルモ・ラングレー | '64フォード | 68 | 0 | クラッチ | |
| 36 | 39 | 62 | レイモンド・カーター | '64 ダッジ | 58 | 0 | 差分 | |
| 37 | 21 | 14 | バンキー・ブラックバーン | '65 プリムス | 53 | 0 | クランクシャフト | |
| 38 | 13 | 87 | バック・ベイカー | '65 シボレー | 33 | 0 | エンジン | |
| 39 | 35 | 9 | ロイ・タイナー | '64 シボレー | 25 | 0 | タペット | |
| 40 | 31 | 13 | ダグ・クーパー | '65 シボレー | 17 | 0 | ドライブシャフト | |
| 41 | 8 | 24 | サム・マククアッグ | '65 フォード | 15 | 0 | クラッシュ | |
| 42 | 40 | 20 | クライド・リン | '64フォード | 13 | 0 | クラッシュ | |
| 43 | 42 | 38 | ウェイン・スミス | '65 シボレー | 9 | 0 | 油圧 | |
| 44 | 20 | 17 | ジュニア・スペンサー | '64フォード | 9 | 0 | オイル漏れ | |
参考文献
- ^ レースデータベースのレース情報
- ^ レース情報はRacing Referenceでご覧ください
- ^ Racing Referenceのクルーチーフ情報
- ^ “1965 World 600 - The Third Turn”. www.thethirdturn.com . 2021年5月7日閲覧。
