| 1967年南アフリカグランプリ | |||
|---|---|---|---|
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1967年1月2日 | ||
| 正式名称 | 南アフリカ第1回AAグランプリ | ||
| 位置 | キャラミ、トランスバール州、南アフリカ | ||
| コース | 常設レーストラック | ||
| コースの長さ | 4.094 km (2.544 マイル) | ||
| 距離 | 80周、327.520 km（203.511 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ブラバム-レプコ | ||
| 時間 | 1:28.3 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  デニー・ヒューム | ブラバム-レプコ | |
| 時間 | 3周目 1:29.9 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | クーパー-マセラティ | ||
| 2番 | クーパー-クライマックス | ||
| 三番目 | ホンダ | ||
ラップリーダー | |||
1967年南アフリカグランプリ（1967ねん南アフリカグランプリ、アフリカーンス語: Eerste AA Suid-Afrikaanse Grand Prix [ 1 ]）は、 1967年1月2日にキャラミで開催されたF1モーターレースである。これは、1967年世界ドライバーズ選手権と1967年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で行われた全11レースのうちの第1レースであった。80周のレースは、4位からスタートしたクーパーのペドロ・ロドリゲスが優勝した。プライベートでエントリーしたクーパーのジョン・ラブが2位、ホンダのジョン・サーティースが3位に入った。
レースレポート
[編集]ヨハネスブルグ近郊のキャラミ・サーキットが、F1世界選手権のレースで初めて使用された。ドライバーラインナップにはいくつか変更があった。ジョン・サーティースはホンダから、グラハム・ヒルはロータスに移籍し、BRMのサーティースの代わりにマイク・スペンスが、そしてペドロ・ロドリゲスはクーパーのトライアルを受けた。
デニー・ヒュームはスタートからジャック・ブラバムをリードしたが、オーストラリア出身のブラバムはすぐにスピンし、2位の座をサーティースに明け渡した。しかし、21周目までに2位を取り戻した。さらに後方では、ローデシアのプライベーターレーサー、ジョン・ラブが4気筒クーパー・クライマックスで3位に到達した。41周目にブラバムがリタイア、 44周目にダン・ガーニーが続いた。59周目、ヒュームはブレーキフルードを補充するためにピットインしなければならず、ラブにリードの座が渡った。ラブは残り7周で燃料を補給するためにピットインしたため走行が中断されたが、後に完走できるだけの燃料は残っていたが、電気系統のトラブルによる失火だったことが判明した。ロドリゲスは、2位のラブと3位のサーティースを抑え、クーパーにF1初勝利をもたらした。[ 2 ] [ 3 ]
分類
[編集]予選
[編集]| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 1:28.3 | — |
| 2 | 2 | デニー・ヒューム | ブラバム-レプコ | 1:28.9 | +0.6 |
| 3 | 7 |  ジム・クラーク | ロータス- BRM | 1:29.0 | +0.7 |
| 4 | 4 |  ペドロ・ロドリゲス | クーパー-マセラティ | 1:29.1 | +0.8 |
| 5 | 17 |  ジョン・ラブ | クーパー-クライマックス | 1:29.5 | +1.2 |
| 6 | 11 | ジョン・サーティース | ホンダ | 1:29.6 | +1.3 |
| 7 | 3 |  ヨッヘン・リント | クーパー-マセラティ | 1:30.2 | +1.9 |
| 8 | 19 |  デイブ・チャールトン | ブラバム-クライマックス | 1:30.2 | +1.9 |
| 9 | 5 | ジャッキー・スチュワート | BRM | 1:30.3 | +2.0 |
| 10 | 14 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 1:30.6 | +2.3 |
| 11 | 9 |  ダン・ガーニー | イーグル-クライマックス | 1:30.7 | +2.4 |
| 12 | 15 |  ジョー・ボニエ | クーパー-マセラティ | 1:31.8 | +3.5 |
| 13 | 6 | マイク・スペンス | BRM | 1:32.1 | +3.8 |
| 14 | 18 | サム・ティングル | LDS -クライマックス | 1:32.4 | +4.1 |
| 15 | 8 | グラハム・ヒル | ロータス- BRM | 1:32.6 | +4.3 |
| 16 | 12 |  ジョー・シファート | クーパー-マセラティ | 1:32.8 | +4.5 |
| 17 | 20 | ルキ・ボタ | ブラバム-クライマックス | 1:33.1 | +4.8 |
| 18 | 16 | ピアーズ・カレッジ | ロータス- BRM | 1:33.8 | +5.5 |
| 出典: [ 4 ] | |||||
人種
[編集]| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ペドロ・ロドリゲス | クーパー-マセラティ | 80 | 2:05:45.9 | 4 | 9 |
| 2 | 17 | ジョン・ラブ | クーパー-クライマックス | 80 | + 26.4 | 5 | 6 |
| 3 | 11 | ジョン・サーティース | ホンダ | 79 | + 1ラップ | 6 | 4 |
| 4 | 2 | デニー・ヒューム | ブラバム-レプコ | 78 | + 2周 | 2 | 3 |
| 5 | 14 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 78 | + 2周 | 10 | 2 |
| 6 | 1 | ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 76 | + 4周 | 1 | 1 |
| ノースカロライナ州 | 19 | デイブ・チャールトン | ブラバム-クライマックス | 63 | + 17周 | 8 | |
| ノースカロライナ州 | 20 | ルキ・ボタ | ブラバム-クライマックス | 60 | + 20周 | 17 | |
| レト | 18 | サム・ティングル | LDS -クライマックス | 56 | 事故 | 14 | |
| レト | 16 | ピアーズ・カレッジ | ロータス- BRM | 51 | 燃料システム | 18 | |
| レト | 9 | ダン・ガーニー | イーグル-クライマックス | 44 | サスペンション | 11 | |
| レト | 12 | ジョー・シファート | クーパー-マセラティ | 41 | エンジン | 16 | |
| レト | 3 | ヨッヘン・リント | クーパー-マセラティ | 38 | エンジン | 7 | |
| レト | 6 | マイク・スペンス | BRM | 31 | オイル漏れ | 13 | |
| レト | 15 | ジョー・ボニエ | クーパー-マセラティ | 30 | エンジン | 12 | |
| レト | 7 | ジム・クラーク | ロータス- BRM | 22 | エンジン | 3 | |
| レト | 8 | グラハム・ヒル | ロータス- BRM | 6 | 事故 | 15 | |
| レト | 5 | ジャッキー・スチュワート | BRM | 2 | エンジン | 9 | |
出典: [ 5 ] | |||||||
注記
[編集]- これは南アフリカ人ドライバー、ルキ・ボタにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
- これはジョン・ラブとローデシア人ドライバーにとって唯一の表彰台であり、ペドロ・ロドリゲスとメキシコ人ドライバーにとっては初の勝利と表彰台となった。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
[編集]- ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1967」。プログラムカバー・プロジェクト。2017年7月6日閲覧。
- ^ 「ラブズ・ニアミス」 ESPN 、 2012年1月13日。
- ^ 「1967年南アフリカグランプリレースレポート：愛への失恋」『モータースポーツマガジン』1967年2月。
- ^ 「1967年南アフリカGP予選」www.chicanef1.com . 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「1967年南アフリカグランプリ」 . Formula One. 2014年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月26日閲覧。
- ^ a b 「南アフリカ 1967 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。
