BMW 6シリーズ
| BMW 6シリーズ | |
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| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 生産 |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW E9 |
BMW 6シリーズは、1976年からBMWが製造しているグランドツアラーのシリーズです。E9クーペの後継車で、現在は第4世代です。
初代BMW E24 6シリーズは2ドアクーペのみで、 1976年から1989年まで生産され、その後、より大型のBMW 8シリーズ（E31）に取って代わられました。2004年に6シリーズの名称が復活し、第2世代のBMW E63/E64 6シリーズが登場した際には、クーペに加えてコンバーチブルのボディスタイルが加わりました。第3世代のF06/F12/F13 6シリーズは、2011年にクーペとコンバーチブルとしてデビューし、2012年には「グランクーペ」として知られるセダンのバリエーションがデビューしました。F06/F12/F13 6シリーズの生産終了に伴い、「グランクーペ」/クーペ/コンバーチブルモデルは、より高級なBMW 8シリーズ（G15）の名称に移行しました。第4世代の6シリーズであるG32 6シリーズは2017年半ばにデビューし、BMW 5シリーズ（G30）セダン/ワゴンを補完するファストバックボディスタイルとしてのみ提供されています。[1] [2]
初代6シリーズはBMW E23 7シリーズをベースとし、自然吸気 直列6気筒 ガソリンエンジンを搭載していました。その後の世代では、自然吸気とターボチャージャー付きの直列4気筒、V8、V10エンジンを搭載してきました。2008年以降、ディーゼルエンジンが6シリーズに加わり、 2012年からは四輪駆動モデルも提供されています。[3]
BMW M6高性能モデルは、6シリーズの最初の3世代で製造されました。
第一世代（E24; 1976–1989）
BMW E24は6シリーズの第一世代であり、1976年から1989年まで生産されました。E9クーペ[4]の後継車であり、2ドアクーペボディスタイルのみで生産されました。[5] M635CSi/M6モデルとは別に、E24にはM30直列6気筒エンジンが搭載されていました。
E24 M635CSi（北米および日本ではM6）は、M6モデルラインの始まりとされています。ほとんどの市場では、M635CSiはM88直列6気筒エンジンを搭載しています。[6]北米および日本では、M6は出力の低いS38直列6気筒エンジンを搭載しています。[7]
第2世代（E63/E64; 2003–2010）
E63/E64 は 6 シリーズの第 2 世代であり、2003 年から 2010 年まで販売されました。このシリーズのボディ スタイルは、クーペ(モデル コード E63) とコンバーチブル(モデル コード E64) です。
2003年1月、 E24型6シリーズの生産終了から14年後、E63クーペが6シリーズに復活しました。その数か月後には、E64コンバーチブルが発売されました。
E63/E64はE60 5シリーズのシャシーを短縮したものを採用し、多くの機能を5シリーズと共有しています。当初は、物議を醸すスタイリングと複雑なiDriveシステムのために批判を浴びました。[8] [9]
M6モデルは、クーペとコンバーチブルのボディスタイルで2005年に発売されました。S85 V10エンジンを搭載し、ほとんどの車は7速オートマチックマニュアルトランスミッション（SMG III）を搭載して販売されました。高速な4ドアM6グランクーペを希望する顧客は、M6グランクーペの入手が2013年11月まで待たなければなりませんでした。一方、F12コンバーチブルとF13クーペのM6モデルは、F12 M6コンバーチブルが2013年5月、F13 M6クーペが2013年7月に発表されました。4ドアグランクーペのアルピナバージョンは、2011年の東京モーターショーでM6グランクーペが発表される前に発表され、2011年から生産されています。
第3世代（F06/F12/F13; 2011–2018）
BMW F06/F12/F13 は第 3 世代の 6 シリーズで、2011 年から 2018 年まで販売されました。このシリーズのボディ スタイルは、4 ドア セダン (モデル コード F06、「グラン クーペ」として販売)、2 ドア コンバーチブル (モデル コード F12)、および 2 ドア クーペ (モデル コード F13) です。
2011年の上海モーターショーとニューヨークモーターショーで発表された。[10] [11] 6シリーズの新しい4ドアクーペバージョンは、2012年のジュネーブモーターショーで発表され、2007年のCSコンセプトに基づいている。[12]初期モデルには、3.0リッター直列6気筒エンジン、4.4リッターV8、3.0リッター直列6気筒ディーゼルエンジンがあり、後に全輪駆動モデルがラインナップに追加された。[3]
2015年、6シリーズはフェイスリフトを受け、デザイン変更と性能および燃費の小幅改善が行われました。2017年2月、6シリーズクーペモデルの生産終了が確認されました。[13]コンバーチブルは2018年2月に、グランクーペは2018年10月に生産終了となりました。生産は2018年秋に終了しましたが、F06グランクーペは2019年モデルまで販売されました。
F06/F12/F13 M6は、 S63ツインターボV8エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載しています。M6として初めてターボチャージャー付きエンジンを搭載しました。
第4世代（G32; 2017～2023年）
BMW G32は、2017年に販売開始された第4世代の6シリーズです。[14] G32のボディスタイルは5ドアファストバックで、「6シリーズグランツーリスモ」（前世代の5シリーズグランツーリスモの後継）として販売されています。[15]
G32は2017年6月14日にオンラインで初めて発表され[16]、2017年9月のフランクフルトモーターショーで発売されました[17]。エンジンラインナップは、ターボチャージャー付き4気筒ガソリン、6気筒ガソリン、および6気筒ディーゼルで構成されています。ほとんどのモデルは後輪駆動ですが、一部のモデルでは全輪駆動（BMWでは「xDrive」と呼ばれています）がオプションで用意されています。
生産と販売
以下は2004年以降のBMW 6シリーズの生産台数である。[18] [19]
| 年 | 総生産量 |
|---|---|
| 2004 | 21,040 |
| 2005 | 23,340 |
| 2006 | 21,947 |
| 2007 | 19,626 |
| 2008 | 16,299 |
| 2009 | 8,648 |
| 2010 | 5,848 |
| 2011 | 9,396 |
| 2012 | 23,193 |
| 2013 | 27,687 |
| 2014 | 23,988 |
| 2015 | 20,962 |
| 2016 | 13,400 |
| 2017 | 11,052 |
| 2018 | 26,606 |
| 合計： | 273,032 |
参照
参考文献
- ^ 「2018年式BMW 6シリーズ グランツーリスモは、巨大で複雑なトランクを備えた5シリーズ」Road & Track誌、2017年6月13日。2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ マイク・スピネッリ「BMW 640i xDriveグランツーリスモは、慣れてしまえば驚くほど良い」The Drive誌。
- ^ ab “BMW 640d xDrive”. Auto Express . 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ G.Burns, John. 「BMW E24 Six Series」. www.unixnerd.demon.co.uk . 2017年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ 「BMW 6シリーズ初代モデル。E24の歴史」BMW BLOG 2014年7月23日。2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “BMW M635CSi: Shark in a sharp suit”. www.classicdriver.com . 2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “6'E24 M6 モデルセレクション”. www.realoem.com . 2017年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月17日閲覧。
- ^ “BMW 645Ci ファーストドライブレビュー”. www.caranddriver.com . 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月29日閲覧。
- ^ “BMW 645Ci First Drive”. www.roadandtrack.com . 2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “2012年式BMW 6シリーズクーペが上海オートショーでデビュー”. Motor Authority . 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “BMW 6シリーズクーペコンセプト – オートショー”. 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月29日閲覧。
- ^ “2013 BMW 6シリーズ グランクーペ スパイフォト - ニュース - Car and Driver”. Car and Driver . 2017年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “BMW、米国仕様6シリーズクーペの製造を静かに停止”. Road & Track . 2017年5月8日. 2017年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ 「BMW 6シリーズGTがフランクフルトモーターショーでデビュー」www.autocar.co.uk。2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月23日閲覧。
- ^ 「BMWの新型6シリーズクロスオーバーにようこそ」Business Insider . 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “新型BMW 6シリーズ グランツーリスモ”. www.press.bmwgroup.com . 2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “BMW 6シリーズGT、フランクフルトモーターショーでデビュー”. www.autocar.co.uk . 2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “BMW 6シリーズの米国における自動車販売台数”. carsalesbase.com . 2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
- ^ “BMW 6シリーズの売上高”. www.goodcarbadcar.net . 2017年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月29日閲覧。
