2002 インフィニティ プロシリーズ
| 2002年 インフィニティ・プロシリーズシーズン | |
|---|---|
| IRLインフィニティプロシリーズ | |
| シーズン | |
| レース | 7 |
| 開始日 | 7月7日 |
| 終了日 | 9月14日 |
| 表彰 | |
| ドライバーズチャンピオン |  AJフォイトIV |
| チームチャンピオン | AJフォイト・エンタープライズ |
2002年の IRL インフィニティ・プロ・シリーズは、当時インディ・レーシング・リーグと名付けられた公式開発シリーズの最初のシーズンであり、インディNXT オープンホイール・ オートレース・シリーズの17シーズン目とみなされている。インフィニティ・プロ・シリーズは、1986年にアメリカン・レーシング・シリーズとして創設され、16年間運営された、CART所有のオリジナルのインディ・ライツ・シリーズの直接の継続と公式にみなされている。[1]プロ・シリーズの結成は独立していたが、CARTは直後にインディ・ライツが2001年シーズン後に解散すると発表した。[2]プロ・シリーズは、インディカーがCARTから知的財産を買収した2008年にインディ・ライツの名称を採用し、その後2023年にインディNXTに改名された。
出場ドライバー最年少のAJフォイト4世は、伝説の祖父AJフォイトが所有していたマシンを駆り、最終戦でシーズン4勝目を挙げ、チャンピオンシップを獲得しました。2023年現在、フォイト4世は1986年に18歳3ヶ月でインディNXT史上最年少チャンピオンの記録を保持しています。
シリーズニュース
インフィニティ・プロ・シリーズは、IRL競技への道筋を簡素化し、ドライバー志望者にトレーニングの場を提供することを目的として、2001年8月31日に初めて発表されました。これは特に、過去数年間IRLへの直接移行が困難だったUSACランクの競技者に対応することを目的としていました。シーズンは2002年夏のIRLシーズン半ばに始まり、2か月間にわたるオールオーバル7レースの縮小スケジュールで、その後2003年に延長されたカレンダーに移行しました。[3]
このシリーズの目標予算は、1シーズンあたり、12レースのシーズン全体で1台あたり75万ドルで、スペックシャーシと、インフィニティQ45で使用されている420馬力（310kW）のV8エンジンのレーシングバージョンを搭載していました。[3]シーズン開始直前の6月、この日本のブランドは、2003年からインフィニティプロシリーズに注力すると発表し、2002年を最後にインディレーシングリーグでのエンジンプログラムを終了することを表明しました。[4]シリーズの賞金はレースごとに10万ドルに割り当てられ、優勝者には25,000ドルが与えられ、20位まででした。[5]
チームとドライバーチャート
全チームはダラーラIPSマシンを使用し、 TWR製のインフィニティ製3.5リッターエンジンとファイアストンタイヤを搭載しました。シリーズには以下のドライバーとチームが参戦しました。
| チーム | 番号 | ドライバー | ラウンド |
|---|---|---|---|
| シンデン・レーシング・サービス[6] | 2 | エド・カーペンター[7] | すべて |
| ブライアン・スチュワート・レーシング[8] | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} マーティ・ロス[9] | 1～4、6～7 |
| ルイエンダイク・レーシング[10] | 5 |  アリー・ルイエンダイク・ジュニア[10] | すべて |
| ケリー・レーシング[11] | 7 | ジェイソン・プリーストリー[11] | 1～4 |
| REV 1 レーシング[12] | 8 | ロニー・ジョンコックス[12] | すべて |
| サム・シュミット・モータースポーツ[13] | 9 | ジェフ・ティルマン[14] | 3 |
| トム・ウッド[15] | 4、6～7 | ||
| カーティス・フランソワ[16] | 5 | ||
| 99 | GJ・メネン[17] | すべて | |
| ロキン・モータースポーツ[18] | 11 |  ローランド・キンタニージャ[17] | 2-7 |
| ビアズリー・モータースポーツ[19] | 12 | マット・ビアズリー[19] | 2～5、7 |
| AJフォイト・エンタープライズ[20] | 14 | AJフォイトIV [20] | すべて |
| 自動消火スプリンクラー[21] | 27 | ゲイリー・ピーターソン[21] | すべて |
| コンティ・ジェノア・フロスト・レーシング[22] | 34 | ライアン・ハンプトン[23] | 3～7 |
| ボウズ・シール・ファスト・レーシング[24] | 37 | マイク・コス[24] | 1～4、6～7 |
 マット・ハリデイ[17] | 5 | ||
| 38 | 1 | ||
| 43 | デイブ・スティール[25] | 3 | |
| トニー・ターコ[15] | 4～6 | ||
| ヘメルガーン91/ジョンソン・モータースポーツ[26] | 91 | アーロン・ファイク[27] | すべて |
| 92 | コリー・ウィザリル[28] | すべて |
チームとドライバーの発表
- 2001年11月29日、元インディ・レーシング・リーグのチャンピオンであるヘメルガーン・レーシングは、 USACシルバークラウン・シリーズでREテクノロジーズを所有していたロジャー・ジョンソンと提携し、インフィニティ・プロ・シリーズへの参戦を公に表明した最初のチームとなった。チームはヘメルガーン91/ジョンソン・モータースポーツとしてブランド化された。[26]
- 2001年12月18日、ジェノア・レーシングはダラーラIPSシャーシの発注を発表し、インフィニティ・プロ・シリーズに参戦した。ジェノアは2000年を最後にインディ・ライツ・シリーズに参戦しておらず、インディ・レーシング・リーグではナップ・モータースポーツのオペレーションも運営していた。早期参入を果たしたにもかかわらず、チームはシーズン最初の2レースに出場することができなかった。[22]
- 2002年1月15日、長年モータースポーツチームにチームプロバイダーを務めてきたシンデン・レーシング・サービスが、マシンを投入すると発表した。1987年からチームオーナーのジェフ・シンデンが率いるこのチームは、様々な小規模インディカーチームに人員、エンジニアリング、運営を提供し、時には独自のチーム名でマシンを走らせていた。[6]
- 2002年1月24日、エド・カーペンターはインフィニティ・プロ・シリーズに参戦する最初のドライバーとして発表されました。彼は長年の支援者であり、チャンピオンシップ優勝経験を持つチーム・メナードのオーナーであるジョン・メナードの支援を受け、シンデン・レーシング・サービスから参戦しました。カーペンターはUSACシルバー・クラウンへのフル参戦2年目で9位に終わった後、USACから昇格しました。[7]
- 2002年2月11日、ロカン・モータースポーツはインフィニティ・プロシリーズに2台体制で参戦すると発表した。しかし、最終的には年間を通して1台のみの参戦となった。キンタニージャ・レーシング・ファミリーがオーナーを務めるロカンは、廃止されたインディ・ライツ・シリーズから参戦した最初のチームとなった。[18]
- 2002年2月13日、ブライアン・スチュワート・レーシングは1台体制でのプログラムを発表しました。同チームは1988年からインディ・ライツ・シリーズで成功を収めてきましたが、資金不足のため2001年シーズンの大半を欠場していました。[8]
- 2002年3月3日、元インディライツチームのメクスプロ・レーシングはインフィニティ・プロ・シリーズへの参戦を発表しました。しかし、このプログラムは停滞し、チームはシーズンを通して一切参戦しませんでした。[29]
- 2002年3月15日、ヘメルガーン91/ジョンソン・モータースポーツは、アーロン・ファイクを最初のドライバーに迎えることを発表しました。ファイクはUSACからステップアップし、ミジェットシリーズで5位を獲得し、シルバークラウン史上最年少の19歳でレース優勝を果たしました。[26]
- 2002年3月23日、ヘメルガーン91/ジョンソン・モータースポーツは、インディライツ4年目でランキング12位となったコリー・ウィザリルをチームに迎え、ラインナップを完成させた。ウィザリルは2001年にインディ・レーシング・リーグとインディアナポリス500にも参戦し、2回の出走を果たしていた。[28]
- 2002年4月1日、ブライアン・スチュワート・レーシングは、カナダ・フォーミュラ2000シリーズでの共同事業から15年ぶりに、マーティ・ロスを1台限定チームのドライバーに迎えることを発表しました。44歳のロスは、1991年まで16回のインディライツ参戦経験を持つ元ドライバーで、その後不動産業界で活躍しました。[9]
- 2002年4月12日、ボウズ・シール・ファスト・レーシングは2台のマシンでシリーズに参戦し、マイク・コスをファーストドライバーに迎えることを発表しました。ボウズ・シール・ファストは1930年代からインディアナポリス500に様々な形で参戦しており、コスは地方のダートトラックやリトル500でスプリントカードライバーとして活躍した後、古いローラ・ビュイック・インディカーで全米スピードウェイ・シリーズのいくつかのイベントに参戦していました。[24]
- 2002年4月16日、ケリー・レーシングはジェイソン・プリーストリーを起用し、インフィニティ・プロ・シリーズに参戦する2番目のインディ・レーシング・リーグ・チームとなった。俳優出身のプリーストリーは、 1998年にモトローラ・カップとデイトナ24時間レースに参戦するなど、アマチュアレベルでラリーやサーキットレースの経験があった。[11]
- 2002年5月6日、インディアナポリス500の優勝者アリー・ルイエンダイクは、息子のアリー・ルイエンダイク・ジュニアのために、インフィニティ・プロ・シリーズの1台体制チームとしてルイエンダイク・レーシングを結成すると発表した。ルイエンダイク・ジュニアは、 2年目のシーズンで9位、その期間の最高位は4位だったが、USF2000ナショナル・チャンピオンシップからステップアップした。 [10]チームはトレッドウェイ・レーシングの本部を拠点として活動する。[30]
- 2002年5月25日、AJフォイト・レーシングは、その日に18歳になったAJフォイト4世をインフィニティ・プロ・シリーズに迎え入れることを発表しました。チームオーナーのAJフォイトの孫であるフォイト4世は、SCCAフォーミュラ・コンチネンタルから参戦し、サウスウェスト・リージョナル・ディビジョンで6勝を挙げ、3位に輝きました。[20]
- 2002年6月18日、ドライバー兼オーナーのゲイリー・ピーターソンは、オートマチック・ファイア・スプリンクラーズ・チームを通じてシリーズへの参戦を表明した。オフロードレースの経歴を持つピーターソンは、1990年代前半にはアトランティック選手権に定期的に参戦し、それ以前にも2回参戦していた。
- 2002年6月28日、元インディ・レーシング・リーグ（IRL）ドライバーのロニー・ジョンコックスは、新たに結成したチーム「REV 1 レーシング」でシリーズに参戦しました。IRLで8回レースに出場し、2000年にインディ500で初出場を逃した後、ジョンコックスはミジェットレースのルーツに戻り、いくつかのイベントに参戦しました。
- 2002年7月2日、カンザススピードウェイでの第1回レースのエントリーリストが発表され、これまで発表されていなかった3人のドライバーと1つのチームがリストに載った。[17]
- IRLチームのサム・シュミット・モータースポーツは、1998年以来トランス・アム、GT、ストックカーレースに手を出し、 NASCARトラックシリーズに1度出場した、元バーバー・ダッジ・プロ・シリーズの競技者であるGJ・メネンのために車を出場させた。
- ボウズ・シール・ファースト・レーシングは、マット・ハリデーのために2台目の車を投入した。ハリデーは前年、インディ・ライツで最初の3レースを欠場したにもかかわらず、2回表彰台に上がり6位に入賞していた。
- ロクイン・モータースポーツの共同オーナーであるロランド・キンタニラが、チーム唯一のエントリーとなるマシンのドライバーに就任し、インディライツ2年目のシーズンで10位に入った2001年以来の役割を再び担うことになった。メネンやハリデーとは異なり、キンタニラはゲートウェイ・モータースポーツ・パークと6月のシカゴランド・スピードウェイでのプレシーズンテストには参加せず、公式練習前にカンザス州でのレースから撤退することを選択した。
シーズン途中の変更
- 2002年7月15日、ビアズリー・モータースポーツは、カート時代からファミリーチームでレースをしてきたマット・ビアズリーをドライバーに迎え、ナッシュビルで行われるシーズン第2戦からインフィニティ・プロシリーズに参戦すると発表した。 [31]ビアズリーは1998年からSCCAフォーミュラ・マツダ・シリーズに参戦し、オーバル・シリーズで2度の優勝を果たしている。[19]
- 2002年7月24日、新たにブランド名を変更したコンティ・ジェノア・フロスト・レーシングは、ライアン・ハンプトンをシーズン最初のドライバーとして迎えることを発表し、ミシガンで開催された第3戦でデビューを果たした。ハンプトンは1998年にUSF2000で2位を獲得し、その後もグランダム・スポーツカーでレースに参戦し、2000年にはSRPIIクラスでタイトルを獲得した。[23]
- 2002年7月25日、サム・シュミット・モータースポーツは、ミシガンのイベントに、SCCAとグランダム・スポーツカーレースのベテランで、2001年にSRPIIクラスのグランダム・ランキングで3位に終わったドライバー、ジェフ・ティルマンのために2台目の車をエントリーした。 [14]
- 2002年7月26日、ミシガンでの最初の練習走行後、ボウズ・シール・ファスト・レーシングは、カンザスでのレースで激しいクラッシュに見舞われ、手首の骨折、脳震盪、右足首の骨折、肺の打撲を負い、3レースを欠場することになったマット・ハリデーに代わり、デイブ・スティールを43号車のドライバーとして起用すると発表した。スティールは1990年代後半にインディ・レーシング・リーグのいくつかのイベントに出場し、その後USACシルバー・クラウン・シリーズで定期的にタイトル争いに加わっていた。[25]
- 2002年8月8日、ケンタッキーラウンドのエントリーリストには、サム・シュミット・モータースポーツの9号車（以前はジェフ・ティルマンが運転していた）にトム・ウッドが乗り込み、ボウズ・シール・ファスト・レーシングは43号車にトニー・ターコが乗り込んだ。ウッドはUSF2000で4年間の経験があり、 2001年にはアトランティック選手権で3レースに出場していた。一方、ターコはアメリカン・インディカー・シリーズのベテランで、1996年に資金不足のために初開催のインディ・レーシング・リーグに出場できなかったことで有名だった。[15]
- 2002年8月16日、ケリー・レーシングはインフィニティ・プロ・シリーズからの撤退を発表した。これは、ジェイソン・プリーストリーがケンタッキー・スピードウェイでのウォームアップ走行中に2度の正面衝突を起こし、重傷を負った5日後のことだった。 [30]プリーストリーは背中と両足の骨折に加え、脳震盪と顔面の広範囲にわたる負傷のため手術を受けた。最終的に、この事故は彼のオープンホイール・レーシングでのキャリアに終止符を打った。[32]
- 2002年8月20日、サム・シュミット・モータースポーツは、9号車に3人目のドライバーとして、地元出身のカーティス・フランソワをゲートウェイで起用すると発表した。フランソワはその年の初め、グランダム・シリーズのSRPIIクラスで、同じく9号車のドライバーであるジェフ・ティルマンとチームメイトだったことがあり、SCCAフォーミュラ・フォードとスポーツ2000のレース経験もあった。[16]
- ゲートウェイでの第5戦では、マット・ハリデーが怪我から回復し、ボウズ・シール・ファスト・レーシングに復帰した。ハリデーは、ナンバーが変更された43号車の代わりに、フルタイムドライバーのマイク・コスに代わり37号車を運転した。シカゴランドでのレースでもこの配置が維持される予定だったが、練習走行開始前にハリデーは撤退し、コスに交代した。コスはテキサスでの最終戦でもチームの唯一のドライバーだった。[33]
スケジュール
インフィニティ・プロ・シリーズの最初のスケジュールは、2002年2月2日に発表されました。[34]競技はインディ・レーシング・リーグのシーズン半ばから始まり、インフィニティ・プロ・シリーズは最終7戦すべてに併催され、すべてのイベントがオーバルで開催されました。カンザス、ゲートウェイ、テキサスは、インディ・ライツ競技の最後のシーズンで開催され、最後にミシガン州で開催されたのは2000年でした。一方、ナッシュビル、ケンタッキー、シカゴランドでは、オープンホイールのフィーダーシリーズレースが初めて開催されました
レース結果
この分野で最年少のドライバーであるAJ フォイト IV は、伝説の祖父AJ フォイトが所有していた車で初代チャンピオンになった。2023年の時点で、フォイト IV は 1986 年に 18 歳 3 か月で達成した史上最年少のインディ NXT チャンピオンの記録を保持している。フォイト IV は、カンザスでの最初のイベントを含む 7 つのレースのうち 4 つに勝利し、テキサスでの最終戦でアメリカ生まれのオランダ人ドライバーのアリー・ルイエンダイク・ジュニアを破って戴冠した。インディアナポリス 500で 2 度の優勝者であるアリー・ルイエンダイクの息子であるフォイト IV は 4 回 2 位になったが、優勝はなく、ナッシュビルでコーリー・ウィザリル、ゲートウェイでライアン・ハンプトン、シカゴランドでアーロン・ファイクに次ぐ成績であった。
元IRLドライバーのコリー・ウィザリル、ロニー・ジョンコックス、デイブ・スティールが、フルタイムIRLチームのAJフォイト・エンタープライズ、ケリー・レーシング、ヘメルガーン・レーシング、サム・シュミット・モータースポーツと共に選手権に参加したが、ケリー・レーシングは俳優からドライバーに転身したジェイソン・プリーストリーがケンタッキー・スピードウェイでのウォームアップ走行中のクラッシュで重傷を負ったため選手権から撤退した。シリーズは第1ラウンドで12台の車でスタートし、ミシガンとケンタッキーのイベントでは最大16人のドライバーが出場した。各ラウンドに8人のドライバーが参加し、他の3人は1つのイベントを除く全イベントに出場した。
チャンピオンシップ順位
ドライバーズチャンピオンシップ
- スコアリングシステム
| ポジション | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5日 | 6日 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | 11日 | 12日 | 13日 | 14日 | 15日 | 16位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 |
- レースで最も多くのラップをリードしたドライバーには、追加で2ポイントが与えられます
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 「新たなマイルストーンに到達。デトロイトGPは#INDYNXTの500回目のレース」。INDY NXTのTwitterアカウント。2024年12月15日閲覧。
- ^ 「CART、開発システムの新たな方向性を定める」speedcenter.com . 2024年12月15日閲覧。
- ^ ab 「インフィニティ・プロシリーズ発売記念トランスクリプト」。Crash誌、2001年9月1日。 2023年10月4日閲覧。
- ^ 「インフィニティ、IRLへのエンジン供給を停止、インフィニティ・プロシリーズに注力」Autoweek誌、2002年6月16日。 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「IPSの賞金は1レースあたり10万ドルに設定」Motorsport.com 2002年5月29日
- ^ ab 「シンデンがインフィニティ・プロ・シリーズに参戦」Crash.net 2002年1月16日。
- ^ ab 「シンデンがカーペンターとプロシリーズ参戦で契約」Crash.net 2002年1月26日。
- ^ ab 「ブライアン・スチュワート・レーシングがインフィニティ・プロ・シリーズに進出」Autoweek.com、2002年2月12日。
- ^ ab 「ロス、インフィニティ・プロ・シリーズでスチュワートとチームを組む」Crash.net、2002年4月2日。
- ^ abc 「ルイエンダイク・ジュニア、IRLインフィニティ・プロ・シリーズに参戦」Autoweek.com 2002年5月6日。
- ^ abc 「プリーストリーとケリー・レーシングがインフィニティ・シリーズに参戦」Crash.net 2002年4月17日。
- ^ ab 「ジョンコックスがオーナー兼ドライバーとしてIPSに参戦」Crash.net 2002年6月29日。
- ^ 「ドライバーたちはインフィニティ・プロのテストを楽しみにしている」Crash.net 2002年6月21日。
- ^ ab 「ジェフ・ティルマン、バドワイザー、インフィニティ・プロ・シリーズに参戦」Autoweek.com、2002年7月25日。
- ^ abc 「ウッドとターコがインフィニティ・プロ・シリーズにデビュー」インフィニティ・プロ・シリーズ、2002年8月8日。2002年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「FrancoisがGatewayでIPSデビュー」Crash.net 2002年8月21日。
- ^ abcd 「IPS：カンザス州レース前コメント」Motorsport.com 2002年7月3日。
- ^ ab 「ロカン、インフィニティ・プロ・シリーズに参戦へ」Crash.net 2002年2月12日。
- ^ abc 「ビアズリーがインフィニティ・プロ・シリーズに出場」Crash.net 2002年7月16日。
- ^ abc 「AJフォイトIVがインフィニティ・プロ・シリーズに出場」Crash.net 2002年5月29日。
- ^ ab 「オーナー兼ドライバーのピーターソンがインフィニティ・プロ・シリーズに参戦」Crash.net 2002年6月18日。
- ^ ab 「ジェノア、インフィニティ・プロシリーズ車を発注」Crash.net 2001年12月19日。
- ^ ab 「ハンプトンがミシガン大学でIPSデビュー」Crash.net 2002年7月26日。
- ^ abc 「Bowes Seal Fast Racing、Infiniti Pro Seriesに参戦」Infiniti Pro Series、2002年4月12日。2003年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “Michigan Indy 400 Notes - Friday, July 26”. Indy Racing League. 2002年7月26日. オリジナルより2002年8月16日時点のアーカイブ。
- ^ abc 「ヘメルガーンがインフィニティ・プロシリーズチームを発表」Crash.net 2001年11月30日。
- ^ 「ヘメルガーン/ジョンソン・モータースポーツ、2002年のドライバーにファイクを指名」Motorsport.com 2002年3月15日。
- ^ ab 「コリー・ウィザリルがヘメルガーン/ジョンソン・モータースポーツと契約」Motorsport.com . 2002年3月23日。
- ^ 「IPS: Mexpro Racingシーズンプレビュー」Motorsport.com 2002年3月2日。
- ^ ab 「Infiniti Pro Series - 2002 News」. indymotorspeedway.com . 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「IPS：2004年ビアズリー・モータースポーツのプレビュー」Motorsport.com、2004年2月24日。
- ^ “Priestley Improves; Hallisky Undergoes More Surgery”. 2003年2月2日. 2003年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月16日閲覧。
- ^ “Delphi Indy 300 Notes -- Friday, Sept. 6”. 2002年10月3日. 2002年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「インフィニティ・プロ・シリーズの7レース」Crash誌、2002年2月2日。 2023年10月4日閲覧。
