2025 インディNXT

インディNXTシーズン

2025年インディNXTシーズン
ファイアストン・インディNXTシリーズ
季節
レース	14
開始日	3月2日
終了日	8月31日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	デニス・ハウガー
新人王	デニス・ハウガー

2025年のファイアストン・インディNXTシリーズは、インディNXT オープンホイール・ オートレース・シリーズの39シーズン目、インディカー公認の23シーズン目であり、インディカー・シリーズの主要サポートシリーズとして機能しました。2022年にインディカー・シリーズのオーナーであるペンスキー・エンターテインメントが買収したことを受けて、インディNXTの名称で開催される3年目のシーズンとなりました。^[1]

アンドレッティ・グローバルのドライバー、デニス・ハウガーは、残り1レースでドライバーズ・チャンピオンシップのタイトルを獲得し、同時にルーキー・オブ・ザ・イヤーにも輝いた。

アンドレッティ・グローバルのデニス・ハウガーがインディNXTのルーキーシーズンでチャンピオンシップを獲得した。

チームとドライバー

全チームはダラーラIL-15マシンを使用し、 AER製マツダ製2.0リッターエンジンとファイアストンタイヤを搭載しました。シリーズには以下のドライバーとチームが参戦しました。

チーム いいえ。 ドライバー 状態 ラウンド アベル・モータースポーツ[2] 17 カラム・ヘッジ[3] 全て 48 ジョーダン・ミッシグ[4] 全て アベル・モータースポーツとミラー ・ヴィナティエリ・モータースポーツ 40 ジャック・ウィリアム・ミラー[5] 全て アベル・モータースポーツとフォース・インディ 99 マイルズ・ロウ[6] 全て アンドレッティ・グローバル 26 ロッキー・ヒューズ[7] R 全て 27 サルバドール・デ・アルバ[8] 全て 28 デニス・ハウガー[9]  RY  全て 29 ジェームズ・ロー[10] 全て アンドレッティ・ ケープ・インディNXT 2 セバスチャン・マレー[11] R 全て 3 リカルド・エスコット[12] 1～9 マイケル・ドルランド[13] 12～14歳 チップ・ガナッシ・レーシング[14] 9 ジョナサン・ブラウン[15] 1 ブライス・アーロン[16] 2～14 10 ニールス・クーレン[15] 全て HMDモータースポーツ 11 ノーラン・アラー[17] 1～12、14 14 ジョシュ・ピアソン[18] 全て 16 トミー・スミス[19] R 全て 18 ニキータ・ジョンソン[20] R 1、3～4 マックス・テイラー[21] R 2、5、9～11、13 24 ソフィア・フローシュ[22] R 1 エヴァゴラス・パパサヴァス[23] [24] R 2～4、7～8 デイビー・ハミルトン・ジュニア[25] 6、9、13～14 ニコラス・モンテイロ[26] R 12 30 リアム・シーツ[27] R 1～5、7、10～11 38 ヘイリー・ディーガン[28] R 全て 39 ブライス・アーロン[29] 1 フアン・マヌエル・コレア[30] R 3～6、8～12 76 カイオ・コレット[31] 全て

アイコン 状態 R 新人王候補  RY  新人王

チームの変更

• 2024年9月4日、インディカーチームのチップ・ガナッシ・レーシングは2台のマシンでインディNXTシリーズに復帰すると発表した。^[14] CGRが最後にインディNXTの前身であるインディ・ライツに参戦したのは2008年である。
• 2025年2月4日、アベル・モータースポーツはミラー ・ヴィナティエリ・モータースポーツとの提携を発表し、ジャック・ウィリアム・ミラーをドライバーに迎え、40号車を4台目のエントリーとして起用することを決定した。 ^[5]
• 2025年2月13日、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングは、インディカーへの取り組みに集中するためにインディNXTへの参戦から一時的に撤退することを選択したと発表し、ミゲル・マリア・ガルシアをすでに契約して自社車の1台を運転していたにもかかわらず、2025年の参戦権を放棄した。^[32]

ドライバーの変更

• 2024年1月16日、アンドレッティとケープ・モータースポーツは、サルバドール・デ・アルバが2024年に新たに結成されたアンドレッティ・ケープ・パートナーシップの2号車を運転すると発表した。この発表には、デ・アルバの2025年のインディNXTプログラムからアンドレッティ・グローバルに移籍することも含まれていた。^[8]
• 2024年9月26日、マイルズ・ロウと彼をサポートするフォース・インディ・プログラムが2025年シーズンに向けてアベル・モータースポーツに移籍し、フォース・インディの99号車で参戦することが発表された。^[6]
• 2024年10月8日、アンドレッティ・グローバルは、 2024年USFプロ2000チャンピオンのロッキー・ヒューズがチームとともにインディNXTに昇格すると発表した。 ^[7]
• On October 10, 2024, HMD Motorsport disclosed that Tommy Smith, who spent the previous two years in FIA Formula 3, would pilot the No. 16 car in 2025.^[19]
• On October 14, 2024, HMD Motorsport announced two further drivers for its 2025 campaign: Bryce Aron, who would depart Andretti Global, with whom he came ninth in his debut season in 2024, and former NASCAR Xfinity Series driver Hailie Deegan, who would make her series debut.^[29][28]
• On October 18, 2024, Andretti Global announced that Formula 2 driver Dennis Hauger would pilot the No. 28 car, thereby completing the team's lineup.^[9]
• On October 24, 2024, Andretti Global announced Ricardo Escotto would pilot the No. 3 car run under the Andretti Cape Indy NXT guise in technical partnership with Cape Motorsports, thereby entering his first full Indy NXT season after contesting five races in 2024 with Juncos Hollinger Racing.^[12]
• On October 30, 2024, Chip Ganassi Racing announced the driver lineup for their return to Indy NXT. It consisted of two drivers departing HMD Motorsports in Jonathan Browne, who finished the 2024 season in 13th, and Niels Koolen, who finished his part-time 2024 campaign in 20th.^[15]
• On November 1, 2024, Juncos Hollinger Racing announced their first driver for 2025 in Miguel María García, who last competed in Super TC2000.^[33]
• On November 25, 2024, Abel Motorsports announced that Callum Hedge would join the team for his second Indy NXT season, departing HMD Motorsports after coming fourth in 2024.^[3]
• On December 4, 2024, Jamie Chadwick announced she would join IDEC Sport in the LMP2 class of the European Le Mans Series, thereby leaving the championship.^[34]
• On December 11, 2024, it was announced Yuven Sundaramoorthy, who was slated to drive for Abel Motorsports,^[35] had to withdraw due to “unforeseen budget challenges.”^[36]
• On December 14, 2024, Abel Motorsports announced that Jordan Missig, who contested five races with the team in 2024 as a replacement for Josh Mason, would race full-time for the team in 2025.^[4]
• On December 19, 2024, HMD Motorsports announced that FIA F3 and endurance racing driver Sophia Flörsch would join the team for the 2025 season, making her Indy NXT debut.^[22]
• 2025年1月13日、デイル・コイン・レーシングは、ジェイコブ・アベルが2025年にチームに加入し、インディカーにフルタイムでステップアップすると発表した。^[37]
• 2025年1月21日、アンドレッティ・グローバルは、GB3ドライバーのセバスチャン・マレーがインディNXTに昇格し、アンドレッティ・ ケープ・インディNXTの2号車を操縦すると発表した。^[11]
• 2025年1月29日、HMDモータースポーツは、現USFジュニアチャンピオンの マックス・テイラーがチームの18号車を運転し、バーバー・モータースポーツ・パーク、デトロイト・ストリート・サーキット、アイオワ・スピードウェイ、ラグナ・セカ、ミルウォーキー・マイルのラウンドで構成されるパートタイムキャンペーンに参加すると発表した。^[21]翌日、チームはニキータ・ジョンソンがセントピーターズバーグとインディアナポリス・モーター・スピードウェイで18号車を運転し、 GB3選手権でのフルタイムプログラムを補完すると発表した。^[20]
• 2025年2月13日、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングはインディカーへの取り組みに集中するためにインディNXTへの競争から一時的に撤退することを選択したと発表し、これによりミゲル・マリア・ガルシアは2025年のグリッドから外れることとなった。^[32]
• 2025年2月13日、HMDモータースポーツはUSF Pro 2000のドライバー、リアム・シーツが30号車を駆ると発表した。当初はサンクトペテルブルクでのレースのみに出場が発表されていたが、シーツはWWTRを除く最初の7戦に出場し、ラグナ・セカのダブルヘッダーにも参戦した。^[27]
• 2025年2月24日、HMDモータースポーツは、 USF2000ドライバーのエヴァゴラス・パパサヴァスがチームの18号車を運転し、ワールドワイドテクノロジーレースウェイ、ロードアメリカ、ミッドオハイオでパ​​ートタイムキャンペーンを行うと発表した。^[23]

シーズン中盤

• 2025年3月27日、HMDモータースポーツは、ソフィア・フローシュが24号車でのキャンペーンを継続せず、わずか1レースでチームとシリーズから撤退すると発表した。^[38]チームは4月29日、エヴァゴラス・パパサヴァスがバーバー・モータースポーツ・パークとインディアナポリスでその車を運転し、当初の予定より1か月早くインディNXTデビューを果たすと発表した。^[24]
• 2025年4月29日、チップ・ガナッシ・レーシングは、ジョナサン・ブラウンが予算上の問題で参戦を断念せざるを得なくなったため、ブライス・アーロンが9号車を引き継ぐと発表した。アーロンは1ラウンドを終えた時点でHMDモータースポーツと39号車を去った。^[16]
• 2025年5月7日、HMDモータースポーツは、IMSAドライバーのファン・マヌエル・コレアが、アーロンが空けた39番エントリーでアメリカのオープンホイールデビューを果たすと発表した。^[30]コレアはインディアナポリス、デトロイト、ゲートウェイ、ミッドオハイオ、アイオワ、ラグナセカ、ポートランドのラウンドに参戦する予定である。
• 2025年5月14日、HMDモータースポーツは、スプリントカーレーサーのデイビー・ハミルトン・ジュニアが、シーズン中の4つのオーバルイベントで、フローシュが空けた24番エントリーを運転し、2016年と2018年に前身のシリーズで3レースに出場した後、インディNXTに復帰すると発表した。^[39]
• 2025年7月25日、アンドレッティ・ケープはラグナ・セカのダブルヘッダーを前にリカルド・エスコットとの契約を解除したと発表した。 ^{[40] 8月5日には、}マイケル・ドルランドがシーズン最後の3ラウンドでアンドレッティ・ケープの3号車を引き継ぐことが発表された。 ^[13]
• 2025年7月31日、HMDモータースポーツは、USFプロ2000ドライバーのニコラス・モンテイロがポートランドで24番エントリーを運転し、インディNXTデビューを果たすと発表した。^[26]
• 2025年8月19日、HMDモータースポーツは、ノーラン・アラールと11号車が「家族と学校の都合」によりミルウォーキーのイベントに出場しないことを発表した。^[41]

スケジュール

2025年のスケジュールは2024年6月13日に発表された。インディNXTは前年と同じ12か所を訪問した。^[42]

通り 日付 レース名 追跡 位置 1 3月2日 インディNXT by ファイアストン セントピーターズバーググランプリ  S  サンクトペテルブルクの街路 フロリダ州セントピーターズバーグ 2 5月4日 インディNXT by ファイアストンアラバマグランプリ  R  バーバーモータースポーツパーク アラバマ州バーミングハム 3 5月9日 インディNXT by ファイアストンインディアナポリスグランプリ  R  インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコース スピードウェイ、インディアナ州 4 5月10日 5 6月1日 インディNXT by ファイアストンデトロイトグランプリ  S  デトロイトの街路 ミシガン州デトロイト 6 6月15日 ワールドワイドテクノロジーレースウェイでのインディNXT by Firestone  お  ワールドワイドテクノロジーレースウェイ イリノイ州マディソン 7 6月22日 ロード・アメリカでのインディNXT by ファイアストン・グランプリ  R  ロードアメリカ ウィスコンシン州エルクハートレイク 8 7月6日 ミッドオハイオでのインディNXT by ファイアストングランプリ  R  ミッドオハイオ スポーツカー コース オハイオ州レキシントン 9 7月12日 アイオワ・スピードウェイでのインディNXT by ファイアストン  お  アイオワスピードウェイ アイオワ州ニュートン 10 7月26日 インディNXT by ファイアストンモントレーグランプリ  R  ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ カリフォルニア州モントレー 11 7月27日 12 8月10日 インディNXT by ファイアストン・グランプリ・オブ・ポートランド  R  ポートランド国際レースウェイ オレゴン州ポートランド 13 8月24日 ミルウォーキー・マイルでのファイアストンによるインディNXT  お  ミルウォーキーマイル ウィスコンシン州ウェストアリス 14 8月31日 インディNXT by ファイアストン・ミュージック・シティ・グランプリ  お  ナッシュビル・スーパースピードウェイ テネシー州レバノン

アイコン 意味  お  オーバルトラック  R  ロードコース  S  ストリートサーキット

レース結果

通り	追跡	ポールポジション	最速ラップ	最多ラップリード	レース優勝者
					ドライバ	チーム
1	サンクトペテルブルクの街路	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	アンドレッティ・グローバル
2	バーバーモータースポーツパーク	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	アンドレッティ・グローバル
3	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコース	ロッキー・ヒューズ	ロッキー・ヒューズ	ロッキー・ヒューズ	ロッキー・ヒューズ	アンドレッティ・グローバル
4		ロッキー・ヒューズ	ジョシュ・ピアソン	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	アンドレッティ・グローバル
5	デトロイト・ストリート・サーキット	デニス・ハウガー	ロッキー・ヒューズ	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	アンドレッティ・グローバル
6	ワールドワイドテクノロジーレースウェイ	デニス・ハウガー	カイオ・コレット	カイオ・コレット	ロッキー・ヒューズ	アンドレッティ・グローバル
7	ロードアメリカ	デニス・ハウガー	カイオ・コレット	デニス・ハウガー	カイオ・コレット	HMDモータースポーツ
8	ミッドオハイオ スポーツカー コース	デニス・ハウガー	カイオ・コレット	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	アンドレッティ・グローバル
9	アイオワスピードウェイ	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	マイルズ・ロウ	アベル・モータースポーツとフォース・インディ
10	ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ	カイオ・コレット	デニス・ハウガー	カイオ・コレット	カイオ・コレット	HMDモータースポーツ
11		カイオ・コレット	カイオ・コレット	カイオ・コレット	カイオ・コレット	HMDモータースポーツ
12	ポートランド国際レースウェイ	カイオ・コレット	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	アンドレッティ・グローバル
13	ミルウォーキーマイル	デニス・ハウガー	サルバドール・デ・アルバ	サルバドール・デ・アルバ	サルバドール・デ・アルバ	アンドレッティ・グローバル
14	ナッシュビル・スーパースピードウェイ	サルバドール・デ・アルバ	ジョーダン・ミッシグ	サルバドール・デ・アルバ	マイルズ・ロウ	アベル・モータースポーツとフォース・インディ

シーズンレポート

オープニングラウンド

2025年のインディNXTシーズンは、アンドレッティのデニス・ハウガーの輝かしいデビューで幕を開けました。彼はセントピーターズバーグの街路を周回する予選でトラックレコードを破り、ポールポジションを獲得しました。^[43]彼はレースの序​​盤からリードしていましたが、レースは序盤に複数のクラッシュで中断され、3回のコーション期間に入りました。再スタートのたびにチームメイトのローキー・ヒューズからプレッシャーをかけられたにもかかわらず、ハウガーは3回目の中断が終わった24周目から徐々に引き離し、圧倒的なリードを築きましたが、終盤にアベル/ミラー・ ヴィナティエリ・モータースポーツのジャック・ウィリアム・ミラーのクラッシュによりペースカーが出され、レースはコーション下で終了しました。ハウガーはヒューズを抑えて優勝し、HMDモータースポーツのカイオ・コレットが3位になりました。^[44]

ハウガーはその圧倒的な調子をバーバー・モータースポーツ・パークに持ち込み、乾きつつあるトラックで0.5秒以上の差をつけてポールポジションを獲得し、一方コレット選手は第1グループのトップとなり2位からスタートした。^[45]ハウガー選手はローリングスタートからリードしたが、レース序盤のアクシデントにより2度のコーションが出されてしまった。その間にコレット選手はスロットルのトラブルに見舞われて優勝争いから脱落し、残りの表彰台をヒューズ選手、アベル/フォース・インディのマイルズ・ロウ選手、HMDのエヴァゴラス・パパサヴァス選手が争うことになった。ハウガー選手は着実に11秒以上の差をつけパパサヴァス選手に先行して優勝したが、パパサヴァス選手はデビュー戦でヒューズ選手に抵抗し2位となった。ハウガー選手はチャンピオンシップのリードを29ポイントに広げた。^[46]

ヒューズはインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースで予選をリードし、週末の両ポールポジションを獲得した。^[47]レース1のスタートで、ハウガーがターン1の外側でリードを奪おうとしたが、ロウとHMDのカラム・ヘッジと接触し、コースアウトして最後尾に落ちた。コレットはその隙をついて2位に浮上し、ヒューズは序盤から差を広げた。2度の警告でレースは中断されたが、ヒューズは2度の再スタートをうまく切り抜け、レースを終始コントロールし、最終的にコレットとロウを抑えてフィニッシュした。ハウガーは8位まで順位を戻し、ヒューズに3ポイント差をつけてチャンピオンシップ首位の座を守り、ロウは3位となった。^[48]

インディアナポリスの第2レースでは、ヒューズが再びポールポジションからスタートし、ハウガーがフロントローに並んだ。ミラー、アンドレッティのジェームズ・ロー、HMDのノーラン・アラーの多重クラッシュにより早々にコーションが出され、アベルのジョーダン・ミッシグとHMDのニキータ・ジョンソンも遅れをとった。再スタートでハウガーはヒューズに食らいついてトップに立った。チームメイトはほとんどの時間ヒューズに迫っていたが、ハウガーは徐々にリードを広げ、5秒近く差をつけて優勝した。その後方では、ロウとアンドレッティのサルバドール・デ・アルバが3位と4位を確保した。ハウガーはポイントリードを187に広げ、ヒューズは172ポイント、ロウは134ポイントで3位に後退した。^[49]

デトロイトでは、予選でヒューズを抑えてハウガーが再びトップに立った。 ^[50]レースは混乱の中でスタート。ヘッジとロウの接触がきっかけで第4コーナーで多重クラッシュが発生し、コースが塞がれてストップした。再スタートでは、ハウガーがヒューズとデ・アルバをリードしていた。アンドレッティの2人はバトルを繰り広げ、2人ともダメージを受けてピットインを余儀なくされ、ハウガーに大きくリードを明け渡した。その後、ミッシグがバリアにぶつかり終盤にコーションが出され、その差は縮まった。これで1周のフィニッシュダッシュとなり、ハウガーがコレットを抑えて優勝した。HMDのファン・マヌエル・コレアは3戦目で初の表彰台を獲得し、ハウガーはチャンピオンシップでのリードを240ポイントに広げ、ヒューズに38ポイント差をつけた。^[51]

シーズン中盤のラウンド

第6戦では、 WWTRでシーズン初のオーバルレースが行われた。雨で遅れた予選でハウガーがポールポジションを獲得し、コレットが2位となった。^[52]ブラジル人のコレットはすぐにハウガーをパスしてトップに立ったが、ヒューズは難しいオープニングラップに耐え、5位から後退した。トップの2人はすぐに他の選手を引き離し、ロウは3位を走っていた。ヒューズがハイラインを使用してフィールドを駆け抜け始めるまで、順位はほとんど動かなかった。彼はすぐにトップたちを追い抜き、62周目までにトップに立つと引き離した。ロウは終盤にヒューズの進路を追い、最終的にコレットを抑えて2位となった。ヒューズがレースに勝利し、ハウガーのチャンピオンシップリードは19ポイントに縮まった。^[53]

ロード・アメリカでハウガーは今年5度目のポールポジションを獲得し、予選ではコレットを僅差でかわした。^[54]レース序盤はコレットの追撃をかわし、最初のコーナーではトップに立った。2人はすぐに他を引き離し、HMDのジョシュ・ピアソンは大きく離されて3位を走っていた。コレットはハウガーとの差を徐々に縮めたが、追い抜くチャンスがなく、15周目にハウガーが小さなミスを犯すまで待たなければならなかった。コレットはハウガーの横に並びトップに立つと、そのまま優勝を果たした。ヒューズとピアソンは表彰台を巡って終始接戦を繰り広げたが、最終的にハウガーが追い抜いた。ハウガーは選手権でのリードをヒューズに対して28ポイントに広げ、コレットは3位の座を固めた。^[55]

ミッドオハイオでは、ハウガーが新たなトラックレコードで再びポールポジションを獲得した。^[56]レース序盤はコレットとヒューズを抑えてリードを維持したが、4周目に劇的なクラッシュが発生し、長時間の赤旗中断を余儀なくされた。アンドレッティ・ ケープのセバスチャン・マレーとリカルド・エスコットが接触し、マレーの車は宙に舞い上がり、ピットストレートバリア付近に激しく着地した。タイムドコンディションでレースが再開されると、ハウガーは再スタートをコントロールし、徐々にコレットを引き離したが、コレットはハウガーのペースについていくことができず、ヒューズがすぐ後ろの3位につけた。先頭集団は最後まで安定したまま、ハウガーが今年5勝目を挙げ、リードを45ポイントに広げた。^[57]

第9戦はアイオワ・スピードウェイで開催された。激しい嵐によりスケジュールが乱れ、予選は中止となり、ポイントリーダーのハウガーがポールポジションを獲得した。^[58]ロウは4番手から最高のスタートを切りコレットを抜くと、すぐにヒューズに挑戦したが、ヒューズの厳しいディフェンスによりペナルティを受けた。そのため、ハウガーとロウは序盤に何度か発生したコーション期間を通じて首位争いを繰り広げた。レースが落ち着くと、ハウガーはわずかなリードを保っていたが、ロウがトラフィックを利用してアウト側を抜け出した。ハウガーはインディNXTで優勝した初の黒人ドライバーとなり、一方デ・アルバは終盤にコレットを抜いて3位に入った。ヒューズがペナルティで16位に後退したことで、ハウガーはチャンピオンシップのリードを再び76ポイントに広げた。^[59]

次はラグナ・セカでのダブルヘッダーで、悪天候で予選が遅れたが、コレット選手は両レースでポールポジションを獲得した。^[60]レース1ではスタートポジションを最大限に活用し、オープニングラップをリードしたが、第1コーナーでの多重車両インシデントでミッシグ選手とデ・アルバ選手が脱落、その他数台が遅れ、早々にコーションが出されてしまった。レースが再開されると、コレット選手はハウガー選手との間にわずかなギャップを築き、ロウ選手はピアソン選手にプレッシャーをかけ3位になった。ハウガー選手はその後再び追い上げ、最終ラップではトップ選手と僅差で走ったが、コレット選手は踏ん張り、わずか0.2秒差で勝利した。ピアソン選手は3位でインディNXT初の表彰台を獲得し、コレット選手はハウガー選手に81ポイント差で2位に浮上した。^[61]

最終ラウンド

レース2は再び大混乱で幕を開け、コレットが先頭を走る中、CGRのブライス・アロンとHMDのリアム・シーツとトミー・スミスの接触により最初のコーションが出され、ハウガーはコースを外れてピアソンに2位を奪われ、その後ヒューズのプレッシャーを受けた。17周目に2度目のコーションが出され、続いてミシグ、コレア、アラール、そしてHMDのチームメイトであるヘイリー・ディーガンが絡む多重クラッシュが発生し、レースは再び混乱状態に陥った。その後まもなくヒューズとハウガーが接触し、最後のコーションが出され、ハウガーのレースは終了、ヒューズは順位を落とした。コレットは再スタートごとにピアソンとヘッジをリードし、ハウガーのチャンピオンシップリードを42ポイントに縮めた。^[62]

コレット選手はポートランドで3回連続のポールポジションを獲得し、最終ラップのアタックでハウガー選手のポールポジションを阻止した。^[63]レーススタートで、ハウガー選手はオープニングコンプレックスでコレット選手とロウ選手を華麗にダブルパスしてトップに立った。その後ろでアロン選手がスピンし、それが連鎖反応となって数台がコースアウトしてコーションが出され、ヒューズ選手はフロントウイングの交換が必要になった。再スタートではコレット選手がハウガー選手を追いかけたが、ハウガー選手に挑戦することはできず、ハウガー選手はチェッカーフラッグまでペースをコントロールし、1秒弱差で勝利した。ロウ選手が表彰台を獲得し、残り2ラウンドでハウガー選手はコレット選手とのランキングリードを54ポイントに広げたが、ヒューズ選手は理論上はまだ優勝争いに残っていた。^[64]

ハウガーはミルウォーキー・マイルでコレットのポールポジション連続記録を終わらせた。2周の平均時速は他をほぼ1マイル上回った。^[65]デ・アルバは2番手スタートだったが、すぐにハウガーをパスし、着実にギャップを築いた。ヒューズはすぐにヘッジから3番手を奪い、アンドレッティのトップ3を形成したが、45周目にミラーがウォールにスピンしてコーションが出るまでその位置は変わらなかった。再スタートでハウガーはデ・アルバに迫ったが、チームメイトに挑戦することはせず、デ・アルバはインディNXTで初優勝を飾った。ヒューズは3位で彼らに続き、ハウガーは2位でフィニッシュしたことでコレットに対して69ポイントの圧倒的なリードを築き、残り1レースでチャンピオンシップを確定させた。^[66]

デ・アルバは初勝利に続き、最終戦ナッシュビルでコレットとハウガーを抑え初のポールポジションを獲得した。^[67]スタートでは、デ・アルバはコレットからの序盤のプレッシャーに耐え、一方ロウは集団を突破してすぐにトップ5に躍り出た。ヒューズをオーバーテイクし、ケープのマイケル・ドルランドの短い攻撃をはじき返した後、ロウはハウガーを抜いて3位に浮上し、さらにコレットを抜いて2位に浮上した。ドルランドとヘッジの衝突により中距離でコーションが出され、ロウはデ・アルバのリアウィングに接触した。レースが再開されると、ロウはトップのデ・アルバを間近に追跡し、残り20周を少し超えたところで追い抜くと、0.4376秒差で独走して優勝した。^[68]

ハウガーは2025年のインディNXTシーズンに圧倒的な優勝候補として参戦し、そしてその実力を発揮した。オーバルへの適応はまだ途上だったものの、ロードサーキットとストリートサーキットにおける彼のペースは他に類を見ないものであり、他のサーキットでもすぐに習得する能力を証明した。6回の優勝、5回の表彰台獲得に加え、トップ5圏外でのフィニッシュはわずか2回と、ハウガーのシーズンは圧倒的な安定性を示した。彼に次ぐライバルとしてコレットが台頭し、ヒューズとロウも2度の優勝を果たしたが、3人ともシーズンを通してハウガーのような容赦ないパフォーマンスを発揮することができなかった。アンドレッティ・グローバルは14レース中9レースで優勝し、上位5位のうち3位を獲得し、2年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

チャンピオンシップの順位

採点システム

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日	21日
ポイント	50	40	35	32	30	28	26	24	22	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9

• 各予選セッションで最速のドライバーには追加ポイントが1点与えられました。
• 少なくとも1周リードしたドライバーにはボーナスポイントが与えられ、最多の周回をリードしたドライバーには2ポイントが与えられました。

ドライバーズチャンピオンシップ

ポス ドライバ STP アラ IMS 決定 ガット ROA 保健省 つまり 遅れ ポー ミル NSH ポイント 1 デニス・ハウガー 1リットル* 1リットル* 8 1リットル* 1リットル* 5リットル 2リットル* 1リットル* 2 1L * 2 16 1リットル* 2 3 599 2 カイオ・コレット 3 19 2 5 2 3リットル* 1リットル 2 4 1リットル* 1リットル* 2 7 4 527 3 ロッキー・ヒューズ 2 3 1リットル* 2リットル 5 1リットル 3 3 16 6 15 10 3 5 466 4 マイルズ・ロウ 4 4 3 3 18 2 5 10 1リットル 4 8 3 6 1リットル 458 5 サルバドール・デ・アルバ 5 11 5 4 8 4 8 4 3 19 9 5 1リットル* 2リットル* 418 6 ジョシュ・ピアソン 9 5 6 9 4 6 4 5 11 3 2 11 11 9 378 7 カラム・ヘッジ 8 18 4 10 11 7 6 6 6 5 3 4 4 18 358 8 ニールス・クーレン 21 13 18 6 9 10 15 14 5 11 6 6 12 7 288 9 ジョーダン・ミッシグ 6 12 11 17 12 11 19 7 8 18 10 8 13 8 273 10 ジャック・ウィリアム・ミラー 16 8 9 19 7 19 7 11 14 7 7 13 17 15 266 11 ブライス・アーロン 13 15 15 15 10 14 9 12 9 10 19 19 5 6 260 12 ジェームズ・ロー 20 10 19 11 13 18 14 13 7 14 13 18 9 10 235 13 セバスチャン・マレー 17 16 12 12 6 12 11 18 と 17 5 16 16 11 230 14 ヘイリー・ディーガン 14 17 17 18 16 16 18 17 18 12 11 17 14 13 202 15 トミー・スミス 15 14 13 21 17 17 17 15 17 13 12 12 18 17 202 16 ノーラン・アラー 19 20 16 20 15 9 16 16 19 9 14 15 12 192 17 フアン・マヌエル・コレア 21 14 3 8 8 12 15 17 9 176 18 リアム・シーツ 18 6 7 8 14 10 8 18 162 19 リカルド・エスコット 10 9 14 16 20 13 13 19 13 144 20 マックス・テイラー 7 19 10 16 4 10 123 21 エヴァゴラス・パパサヴァス 2 10 13 12 9 117 22 マイケル・ドルランド 7 8 14 66 23 デイビー・ハミルトン・ジュニア 15 15 15 16 59 24 ニキータ・ジョンソン 11 20 7 55 25 ジョナサン・ブラウン 7 26 26 ソフィア・フローシュ 12 18 27 ニコラス・モンテイロ 14 16 ポス ドライバ STP アラ IMS 決定 ガット ROA 保健省 つまり 遅れ ポー ミル NSH ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 4位と5位 水色 6位～10位 ダークブルー 終了（トップ10外） 紫 完了しなかった 赤 資格なし（DNQ） 茶色 撤退（Wth） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 空白 しなかった 参加する（DNP） 競争しない インライン表記 大胆な ポールポジション（1ポイント） イタリック体 最速レースラップを走った L レースラップをリード（1ポイント） * 最多レースラップをリード（2ポイント） 1 予選は中止となり 、ボーナスポイントは付与されない ルーキー 新人王 同点の場合は勝利数、または最高順位によって分けられます。

出場者選手権

参加者は、ポールポジションやリードラップによるボーナスポイントを含め、ドライバーがポイントを獲得するのと同じ方法でポイントを獲得しました。

ポス	エントリ	STP	アラ	IMS		決定	ガット	ROA	保健省	つまり	遅れ		ポー	ミル	NSH	ポイント
1	#28アンドレッティ・グローバル	1リットル*	1リットル*	8	1リットル*	1リットル*	5リットル	2リットル	1リットル*	2 1L *	2	16	1リットル*	2	3	599
2	#76 HMDモータースポーツ	3	19	2	5	2	3リットル*	1リットル	2	4	1リットル*	1リットル*	2	7	4	527
3	#26アンドレッティ・グローバル	2	3	1リットル*	2リットル	5	1リットル	3	3	16	6	15	10	3	5	466
4	#99アベル・モータースポーツwith フォース・インディ	4	4	3	3	18	2	5	10	1リットル	4	8	3	6	1リットル	458
5	#27アンドレッティ・グローバル	5	11	5	4	8	4	8	4	3	19	9	5	1リットル*	2リットル*	418
6	#14 HMDモータースポーツ	9	5	6	9	4	6	4	5	11	3	2	11	11	9	378
7	#17アベル・モータースポーツ	8	18	4	10	11	7	6	6	6	5	3	4	4	18	358
8	#10チップ・ガナッシ・レーシング	21	13	18	6	9	10	15	14	5	11	6	6	12	7	288
9	#48アベル・モータースポーツ	6	12	11	17	12	11	19	7	8	18	10	8	13	8	273
10	#9チップ・ガナッシ・レーシング	7	15	15	15	10	14	9	12	9	10	19	19	5	6	269
11	#40アベル・モータースポーツとミラー ・ヴィナティエリ・モータースポーツ	16	8	9	19	7	19	7	11	14	7	7	13	17	15	266
12	#29アンドレッティ・グローバル	20	10	19	11	13	18	14	13	7	14	13	18	9	10	235
13	#2アンドレッティ・ ケープ・インディNXT	17	16	12	12	6	12	11	18	と	17	5	16	16	11	230
14	#24 HMDモータースポーツ	12	2	10	13		15	12	9	15			14	15	16	210
15	#3アンドレッティ・ ケープ・インディNXT	10	9	14	16	20	13	13	19	13			7	8	14	210
16	#38 HMDモータースポーツ	14	17	17	18	16	16	18	17	18	12	11	17	14	13	202
17	#16 HMDモータースポーツ	15	14	13	21	17	17	17	15	17	13	12	12	18	17	202
18	#39 HMDモータースポーツ	13		21	14	3	8		8	12	15	17	9			193
19	#11 HMDモータースポーツ	19	20	16	20	15	9	16	16	19	9	14	15		12	192
20	#18 HMDモータースポーツ	11	7	20	7	19				10	16	4		10		178
21	#30 HMDモータースポーツ	18	6	7	8	14		10			8	18				162
ポス	エントリ	STP	アラ	IMS		決定	ガット	ROA	保健省	つまり	遅れ		ポー	ミル	NSH	ポイント

参照

• 2025年インディカーシリーズ
• 2025 USFプロ2000選手権
• 2025 USF2000選手権
• 2025 USFジュニア

参考文献

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外部リンク

• インディNXTウェブサイト

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