2023年インディNXT

2023年インディNXTシーズン
ファイアストン・インディNXTシリーズ
季節
レース14
開始日3月5日
終了日9月10日
受賞歴
ドライバーズチャンピオンデンマーク クリスチャン・ラスムッセン
チームチャンピオンアメリカ合衆国 HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
新人王アメリカ合衆国 ノーラン・シーゲル

2023年のファイアストン・インディNXTシリーズは、インディNXT オープンホイール モーターレースシリーズの37シーズン目、インディカー公認の21シーズン目であり、インディカー・シリーズの主要サポートシリーズとして機能しました。 2023年以前はインディ・ライツとして知られていたこの選手権は、2022年にインディカー・シリーズのオーナーであるペンスキー・エンターテインメントに買収されたことを受けてブランド名が変更されました。 [1]このブランド名変更は、アンダーソン・プロモーションズが引き続き運営する3つの下位サポートシリーズも同様にブランド名を変更したことと一致しました。[2]

2022年インディライツの現チャンピオン、リナス・ルンドクヴィストはシーズン終了後にフリーエージェントとなったため、チャンピオンシップの防衛は果たせませんでした。ルンドクヴィストの後を継ぎ、初代インディNXTチャンピオンとなったのはクリスチャン・ラスムッセンで、シーズンを通して5勝と9回の表彰台を獲得し、タイトルを獲得しました。彼のチームであるHMDモータースポーツwithデイル・コイン・レーシングは、チームチャンピオンシップを獲得しました。

シリーズニュース

チームとドライバーチャート

全チームはダラーラIL-15マシンを使用し、 AER製マツダ製2.0リッターエンジンとファイアストンタイヤを搭載しました。シリーズには以下のドライバーとチームが参戦しました。

チームいいえ。ドライバーラウンド
アベル・モータースポーツ[5] [6]51アメリカ合衆国 ジェイコブ・アベル[7]全て
55イタリア フランチェスコ・ピッツィ[8]  R 9～10、13～14
57アメリカ合衆国 コリン・カミンスキー[9]  R 1～6、10～11
アメリカ合衆国 ユヴェン・スンダラムーティ[10]  R 9、12～14
アンドレッティ・オートスポーツ26イギリス ルイス・フォスター[11]  R 全て
27ニュージーランド ハンター・マケルリア[12]全て
28イギリス ジェイミー・チャドウィック[13]  R 全て
29アイルランド共和国 ジェームズ・ロー[14]全て
ケープ・モータースポーツ[15]47パキスタン エナム・アハメド[16]  R 1～7
オーストラリア マシュー・ブラバム[17]9
ブラジル キコ・ポルト[18]  R 10、13～14
98アメリカ合衆国 ジャガー・ジョーンズ[19]  R 1～10、12～14
HMDモータースポーツ14アメリカ合衆国 ジョシュ・ピアソン[20]  R 1、3、6～12
イギリス トビー・サワリー[21]2、4～5
21ケイマン諸島 キフィン・シンプソン[22]1～10、12～14
HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング[23]3アメリカ合衆国 ジョシュ・グリーン[24]  R 1～6
6デンマーク クリスチャン・ラスムッセン[25]全て
7アメリカ合衆国 クリスチャン・ボーグル[26]全て
10スウェーデン ラスマス・リンド[27]1
アメリカ合衆国 リース・ゴールド[28]  R 3～14
39アメリカ合衆国 ノーラン・シーゲル[29]  R 全て
68シンガポール ダニエル・フロスト[30]全て
HMDモータースポーツとフォース・インディ99アメリカ合衆国 アーニー・フランシス・ジュニア[31]1～2、4～14
ジュンコス・ホリンジャー・レーシング[32]75イタリア マッテオ・ナンニーニ[33]  R 1～7
オーストラリア マシュー・ブラバム[34]8、11
ブラジル ヴィクター・フランゾーニ[35]9～10、12～14
76アメリカ合衆国 リース・ゴールド[33]  R 1～2
スウェーデン ラスマス・リンド[36]3～11
オーストラリア マシュー・ブラバム[37]12～14歳
R 新人王候補
  • レガシー・オートスポーツはシリーズへの参戦を計画していたが、後に参戦しないことが発表された。[38]

チームの変更

ドライバーの変更

  • 2022年9月7日、新規参入のケープ・モータースポーツは、パーネリ・ジョーンズの孫であるジャガー・ジョーンズを最初のドライバーに起用すると発表した。ジョーンズは、2022年にUSF2000シリーズで4位を獲得し、インディプロ2000シリーズをスキップして直接ステップアップした。[19]
  • 2022年9月15日、HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシングは、ターン3モータースポーツで2022年に6位になった後、インディプロ2000からステップアップするジョシュ・グリーンを発表しました。[24]
  • 2022年10月6日、ロード・トゥ・インディの2度のチャンピオンであるクリスチャン・ラスムセンは、アンドレッティを離れ、2023年シーズンに向けてデイル・コイン・レーシングのHMDモータースポーツに移籍すると発表した。[25]その後、彼の後任として、 Wシリーズで3度のチャンピオンに輝き、13年ぶりにインディNXTにフル参戦する女性ドライバーとなるジェイミー・チャドウィックが就任することが発表された。[13]
  • 2022年10月17日、ラスマス・リンドはHMDモータースポーツからデイル・コイン・レーシングに加入し、インディNXTに復帰することを発表しました。彼は2021年にジュンコス・レーシングからシリーズに参戦し、14位に終わりました。[27]
  • 2022年10月18日、HMDモータースポーツは、WECとIMSAでの活動と並行して、ジョシュ・ピアソンとパートタイムで契約すると発表した。[20]彼の契約により、HMDの8台体制が完成し、マヌエル・スレイマンと現チャンピオンのリヌス・ルンドクヴィストの離脱が確定した。
  • 2023年1月4日、アンドレッティはジェームズ・ローがチームに移籍すると発表した。[14]彼は2022年にTJスピードとHMDモータースポーツで活躍し、ランキング12位となった。ローはスタジアム・スーパートラック・シリーズに復帰したマシュー・ブラバムの後任として参戦した。
  • 2023年1月18日、インディカーチームのデイル・コイン・レーシングは、アンドレッティのドライバーであるスティング・レイ・ロブを2023年の51号車の​​ドライバーとして発表した。[39] 2022年のインディプロ2000チャンピオンであるルイス・フォスターが彼の代わりに契約した。
  • 2023年2月3日、インディカーチームのAJフォイトレーシングは、2022年シーズンで5位になったHMDモータースポーツのドライバー、ベンジャミン・ペダーセンとグローバルレーシンググループとの複数年契約を発表しました。 [40]
  • 2023年2月8日、アベル・モータースポーツは、ジェイコブ・アベルに次ぐセカンドドライバーとしてコリン・カミンスキーを起用すると発表した。[9]カミンスキーはインディ・プロ2000に3年間参戦し、その間に6回の表彰台を獲得した後、ステップアップを果たした。アベル・モータースポーツの他の3人のドライバーはシリーズを離れ、アントニオ・セラヴァッレはIMSAスポーツカー選手権に移籍した。[41]
  • 2023年2月25日、エナーム・アーメドは新チーム、ケープ・モータースポーツへの移籍を発表した。アーメドは2022年シーズンを3位で終えた後、インディプロ2000選手権から昇格した。[16]

シーズン途中の変更

  • 2023年3月14日、トビー・サワリーはインディNXTシリーズへの復帰を発表しました。彼は2021年にインディカーに最後に参戦し、バーバーとデトロイトのレースでジョシュ・ピアソンの代役としてHMDモータースポーツと契約しました。当初はラグナ・セカにも参戦する予定でしたが、出場はしませんでした。[21]
  • 2023年4月28日、ラスマス・リンドは資金問題によりHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシングを離脱すると発表した。[42]
  • 2023年5月5日、リース・ゴールドがジュンコス・ホリンジャー・レーシングとの合意に基づきHMDモータースポーツに加入し、デイル・コイン・レーシングから10号車として参戦し、ラスマス・リンドに代わることが発表された。[28]
  • 2023年5月10日、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングはラスマス・リンドが76号車を運転することを発表し、これによりリンドとゴールドの交換が完了した。[36]
  • 2023年5月11日、HMDモータースポーツとフォース・インディは、アーニー・フランシス・ジュニアがバーバー・イベントの開始時に手首を骨折したため、チャンピオンシップの第3ラウンドに出場できないと発表した。[43]フランシス・ジュニアは第4ラウンドから競技に復帰した。
  • ジョシュ・グリーンとコリン・カミンスキーはミッドオハイオでの第7ラウンドを前にチャンピオンシップから撤退した。[44]
  • 2023年7月18日、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングはマッテオ・ナニーニとの契約を即時解除すると発表した。[45] 2日後、アイオワでの彼の代わりは、2022年にアンドレッティで3位になったマシュー・ブラバムであることが明らかになった。[46]
  • エナム・アーメドはアイオワを欠席したため、グリッドは16台に減少した。[47]元ケープ・モータースポーツのドライバー、マシュー・ブラバムがナッシュビルのレースでアーメドの代理ドライバーになることを発表した同じプレスリリースで、アーメドがシーズンの残りの間チームに戻らないことが発表された。[17]
  • 2023年7月26日、アベル・モータースポーツは、USFプロ2000のドライバーであるユーベン・スンダラモーシーとフランチェスコ・ピッツィが、シーズン残り期間の一部でそれぞれ57号車と55号車を運転すると発表した。両名はナッシュビルとラグナ・セカに出場することが発表されており、スンダラモーシーはポートランドのレースにも、ピッツィはインディアナポリスのレース2にも出場する。[48]
  • 2023年8月1日、ジュンコス・ホリンジャーは、残りのロードコースとストリートコースのレースで、以前はナニーニ、その後は代役のブラバムが運転していた75号車をビクター・フランゾーニが運転すると発表した。[49]フランゾーニが最後にこのカテゴリーに出場したのは2018年で、これもジュンコスから出場し、5位に入った。
  • 2023年8月9日、ケープ・モータースポーツは、USF Pro 2000レーサーのキコ・ポルトが、以前はアーメド、その後は代役のブラバムが操縦していた47号車でインディNXTデビューを果たし、インディアナポリスとラグナ・セカのラウンドに出場すると発表した。[18]ブラバムは再びWWTRで代役を務めた。
  • 2023年8月21日、キフィン・シンプソンは、アルガルヴェ・プロ・レーシングで出場しているヨーロッパ・ル・マン・シリーズとWWTRの第11ラウンドが重複するため、欠場すると発表した。[50]
  • ケープ・モータースポーツは、キコ・ポルトがUSFプロ2000キャンペーンを優先し、ジャガー・ジョーンズも競技に参加しなかったためゲートウェイには参加せず、イベントのグリッドは15台に減少した。[51]ケープはポートランドでジョーンズのために1台の車で戻ってきた。
  • 2023年8月31日、ジュンコス・ホリンジャーは、ポートランドとラグナ・セカの最後の2週末でラスマス・リンドの代役としてブラバムが出場すると発表した。[52]

スケジュール

スケジュールは2022年11月3日に発表された。昨シーズンからの唯一の小さな変更は、デトロイトラウンドの開催地がベルアイルからデトロイトのダウンタウンに変更されたことであった。[53] 2023年2月22日には、スケジュールの小さな更新が発表された。インディアナポリスのダブルヘッダーは分割され、1つのレースはGMRグランプリの週末に開催され、もう1つのレースは8月のNASCARカップシリーズ Verizon 200の週末に移動された。[54]

通り日付レース名追跡位置
13月5日インディNXT by ファイアストン セントピーターズバーググランプリ R  サンクトペテルブルクの街路フロリダ州セントピーターズバーグ
24月30日インディNXT by ファイアストン アラバマグランプリ R  バーバーモータースポーツパークアラバマ州バーミングハム
35月13日インディNXT by ファイアストン インディアナポリスグランプリ R  インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコーススピードウェイ、インディアナ州
46月3～4日インディNXT by ファイアストン デトロイトグランプリ R  デトロイト・ストリート・サーキットミシガン州デトロイト
5
66月18日ロード・アメリカでのインディNXT by ファイアストン・グランプリ R  ロードアメリカウィスコンシン州エルクハートレイク
77月2日ミッドオハイオでのインディNXT by ファイアストングランプリ R  ミッドオハイオ スポーツカー コースオハイオ州レキシントン
87月22日アイオワ・スピードウェイでのインディNXT by ファイアストン お  アイオワスピードウェイアイオワ州ニュートン
98月6日インディNXT by ファイアストン・ミュージック・シティ・グランプリ R  ナッシュビル・ストリート・サーキットテネシー州ナッシュビル
108月11日インディNXT by ファイアストン インディアナポリスグランプリ R  インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコーススピードウェイ、インディアナ州
118月26日インディNXT by ファイアストン アウトフロント ショーダウン お  ワールドワイドテクノロジーレースウェイイリノイ州マディソン
129月3日インディNXT by ファイアストン・グランプリ・オブ・ポートランド R  ポートランド国際レースウェイオレゴン州ポートランド
139月9日～10日インディNXT by ファイアストンモントレーグランプリ R  ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカカリフォルニア州モントレー
14
お オーバルトラック
R ロード/ストリートコース

レース結果

通り追跡ポールポジション最速ラップ最多ラップリードレース優勝者
ドライバチーム
1アメリカ合衆国 サンクトペテルブルクの街路イギリス ルイス・フォスターデンマーク クリスチャン・ラスムッセンアメリカ合衆国 ジェイコブ・アベルシンガポール ダニエル・フロストHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
2アメリカ合衆国 バーバーモータースポーツパークデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
3アメリカ合衆国 インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースイタリア マッテオ・ナンニーニイタリア マッテオ・ナンニーニイタリア マッテオ・ナンニーニイタリア マッテオ・ナンニーニジュンコス・ホリンジャー・レーシング
4アメリカ合衆国 デトロイト・ストリート・サーキットイギリス ルイス・フォスターニュージーランド ハンター・マケルリアアメリカ合衆国 リース・ゴールドアメリカ合衆国 リース・ゴールドHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
5イギリス ルイス・フォスターニュージーランド ハンター・マケルリアアメリカ合衆国 ノーラン・シーゲルアメリカ合衆国 ノーラン・シーゲルHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
6アメリカ合衆国 ロードアメリカケイマン諸島 キフィン・シンプソンアメリカ合衆国 ノーラン・シーゲルアメリカ合衆国 ノーラン・シーゲルアメリカ合衆国 ノーラン・シーゲルHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
7アメリカ合衆国 ミッドオハイオ スポーツカー コースデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンイギリス ルイス・フォスターアンドレッティ・オートスポーツ
8アメリカ合衆国 アイオワスピードウェイアメリカ合衆国 ジェイコブ・アベルイギリス ルイス・フォスターデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
9アメリカ合衆国 ナッシュビル・ストリート・サーキットデンマーク クリスチャン・ラスムッセンニュージーランド ハンター・マケルリアデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
10アメリカ合衆国 インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースニュージーランド ハンター・マケルリアイギリス ルイス・フォスターニュージーランド ハンター・マケルリアニュージーランド ハンター・マケルリアアンドレッティ・オートスポーツ
11アメリカ合衆国 ワールドワイドテクノロジーレースウェイデンマーク クリスチャン・ラスムッセンニュージーランド ハンター・マケルリアデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング
12アメリカ合衆国 ポートランド国際レースウェイイギリス ルイス・フォスターアメリカ合衆国 ノーラン・シーゲルイギリス ルイス・フォスターイギリス ルイス・フォスターアンドレッティ・オートスポーツ
13アメリカ合衆国 ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカニュージーランド ハンター・マケルリアデンマーク クリスチャン・ラスムッセンニュージーランド ハンター・マケルリアニュージーランド ハンター・マケルリアアンドレッティ・オートスポーツ
14デンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンデンマーク クリスチャン・ラスムッセンHMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング

シーズンレポート

オープニングラウンド

新しく名前を変更したインディNXTの第1ラウンドは、2012年以来の最多エントリー数となる19台の記録的な数の車がセントピーターズバーグでスタートした。アンドレッティのルイス・フォスターがこのイベントのポールポジションを獲得した。HMDのクリスチャン・ラスムセンはレース序盤で2位に浮上したが、コーション後の再スタートでアベルのジェイコブ・アベルが2人を抜き去った。フォスターは壁にぶつかって順位を落とすまで彼にしがみついた。次の再スタートで、HMDのノーラン・シーゲルはアベルの動きを真似て3位からトップに躍り出ると、チームメイトのダニエル・フロストは2位に躍り出た。レース5回目となる再スタートで、再びトップを争う動きとなった。フロストがシーゲルからリードを奪い、彼とアベルを率いてゴールした。[55]

約2か月の中断の後、バーバー・モータースポーツ・パークで開催された第2ラウンドでは、ラスムセンがポールポジションを獲得した。彼はシーゲルに対して2秒のギャップを築いたが、セーフティカーが彼の努力を無駄にした。しかし、シーゲルは再スタートで何もできず、ラスムセンは再びセーフティカーが導入されるまでリードを保った。しかし、このセーフティカーは赤旗中断となり、フォスターの車を回収するために派遣されたレッカー車が泥にはまってしまった。このストップの後、トップ2の順位は変わらなかった。ラスムセンが優勝し、シーゲルに4ポイント差をつけてチャンピオンシップの首位に立った。一方、フォスターの不在により、HMDのトビー・サワリーがシリーズ復帰戦で表彰台に上がった。[56]

インディアナポリス・モーター・スピードウェイの開幕戦で、ジュンコスのマッテオ・ナンニーニが2019年以来となるチーム初のポールポジションを獲得した。ナンニーニはオフィシャルの納得いくまで3回のトライを要し、その後は後方のマシンのバトルから恩恵を受けた。1.5秒のギャップを築く一方、フォスターは2位のアンドレッティのハンター・マケリアをオーバーテイクし、ナンニーニを追った。HMDのキフィン・シンプソンがラスムッセンをオーバーテイクして3位になった一方で、ナンニーニとフォスターはバトルを開始した。しかしフォスターはナンニーニを抜く方法を見つけられず、2位に甘んじざるを得ず、ナンニーニは初優勝を果たした。最終的に5位となったラスムッセンは、シーゲルが13位にとどまったため、順位差を18ポイントに広げた。[57]

フォスターは、デトロイト・ストリート・サーキットで行われたインディNXTデビュー戦で、サスペンションが破損していたにもかかわらず、ダブルポールポジションを獲得した。しかし、フォスターの最初のレースは、第1コーナーでマケリアにスピンを喫し、あっという間に終わった。ニュージーランド出身のフォスターはドライブスルーペナルティを受け、HMDのリース・ゴールドが先頭に躍り出た。シーゲルは再スタート後も執拗に攻撃し、追い抜いた。レース優勝目前と思われたが、最終ラップでギアボックスのトラブルで順位を落とした。ゴールドが優勝し、ケープのジャガー・ジョーンズとHMDのアーニー・フランシス・ジュニアが3位に入った。シーゲルは8位でフィニッシュしたが、ラスムッセンとは1つ上の順位のまま、順位差を15ポイントに縮めた。[58]

翌日、シーゲルはリベンジを決意した。スタートでフォスターとラスムッセンがポジション争いを繰り広げる中、シーゲルは2人に飛びついた。ラスムッセンもその後を追いかけたが、シーゲルはジョーンズがウォールにヒットしてセーフティカーが入るまで彼を引き留めた。再スタートでラスムッセンがシーゲルの横に並んだが、シーゲルはリードを守った。そして2秒差を広げたが、今度はシンプソンのためにセーフティカーが入った。残り2周での再スタートはシーゲルにとって脅威にはならず、シーゲルはラスムッセンをリードしてフィニッシュ。チャンピオンシップのリードは再び2ポイントに縮まった。フォスターはレースを通して3位につけ、最後はマケリアを抑えて3位でフィニッシュした。[59]

シーズン中盤のラウンド

ロード・アメリカでのインディNXTレース

ロード・アメリカでの選手権で、シンプソンは初のポールポジションを獲得した。しかし、第1コーナーでコースアウトし、フォスターとシーゲルを前にゴールドにリードを譲り、7位に後退。フォスターはすぐにゴールドを攻撃したが追い抜くことができず、勢いを失った。シーゲルはそのチャンスを捉えて2位に躍り出た。数周後、シーゲルはゴールドを攻撃し、見事にリードを奪った。選手権リーダーのラスムッセンがリタイアして中断した後、ゴールドはアベル、そして後にマケリアにも追い抜かれ、表彰台を諦めざるを得なかった。シーゲルの勝利により、彼は19位となったラスムッセンに39ポイント差をつけ、選手権リーダーとなった。[60]

シーズン前半はミッドオハイオで終了し、ラスムセンはポールポジションを獲得した。2台のセーフティカー、1台目はフロストがスピンしたときに、2台目はHMDのクリスチャン・ボーグルが車を浜に乗り上げたときに出動したが、このデンマーク人は動揺しなかった。彼はレース後半に雨が降り始めるまでリードを保っていた。彼がミスを犯し、フォスターに追い抜かれてしまった。その後、チャンピオンシップリーダーのシーゲルは最終ラップでマシンのコントロールを失い、トップ5から脱落して15位となった。続く再スタートでシンプソンがラスムセンをオーバーテイクして2位となった。フォスターは粘り強く戦い、初優勝を飾った。一方、シーゲルの終盤のミスとラスムッセンの3位入賞により、アメリカ人のチャンピオンシップリードは17ポイントに縮まった。[61]

インディNXT初のオーバルレースはアイオワ・スピードウェイで開催され、アベルがポールポジションを獲得した。しかし、リードはわずか2周でラスムッセンに奪われた。このオーバーテイクでアベルの勢いは途絶え、シーゲルの後ろに後退し、マケレアと3位争いを繰り広げた。レース後半、マケレアは2位を狙ってシーゲルを攻撃し始めた。両車が接触し、シーゲルのトーリンクが損傷してピットイン。マケレアはその後、ジュンコスのラスムス・リンドに追い抜かれ、一方アベルはラスムッセンに迫っていた。リンドはレースリーダーよりもはるかに速かったが、周回遅れとなり、わずか0.1秒差で写真判定2位となった。ラスムッセンの勝利により、シーゲルに22ポイント差をつけてチャンピオンシップ首位に立った。[62]

ナッシュビルでの予選は悪天候のため中止となり、ラスムセンがポールポジションからスタートした。彼はシーゲルの前でリードを保ったが、シーゲルは順位を落とした。2位に浮上したマケルレアはラスムセンに追いつくことができなかった。レースはセーフティカーによって3回中断され、ラスムッセンのリードは3回ゼロに縮まったが、3回とも彼はクリーンな再スタートを切り、背後のマケルレアに悩まされることはなかった。彼はライト・トゥ・フラッグで勝利し、5位でフィニッシュしたシーゲルとのチャンピオンシップリードを44ポイントに広げた。アベルはレース中フォスターと激しいバトルを繰り広げた後、表彰台に上がったが、2人は接触しフォスターは後退した。[63]

インディアナポリス・モーター・スピードウェイに戻ってきたマケレアは、ポールポジションを獲得した。フォスターはシンプソンを抜いて3位に浮上し、さらに2周目終了までにチームメイトのジェームズ・ローを抜いて2位に浮上。その後、27周目までマケレアをマークしていたが、そこで仕掛けた動きが接触に繋がり、マケレアはリタイアに追い込まれた。ローはこれで2位に浮上し、トップから6.5秒差まで詰め寄られた。最終ラップに入る頃にはその差をほぼゼロに縮め、マケレアをオーバーテイクするかに見えた。ニュージーランド出身のフォスターは、第1コーナーで激しいディフェンスを繰り広げ、リードを守り切って優勝。この結果、彼はランキング2位に浮上。ラスムッセンは苦戦を強いられ、6位に終わった。

最終ラウンド

ゲートウェイでの週末は暴風雨の影響を受け、予選はキャンセルされ、レースは数時間遅れました。ラスムッセンはエントリーポイントに基づいてリードを維持し、ローは6位から2位に順位を上げましたが、その後マケレアが追い抜いてローは順位を落としました。その後、トラフィックによりラスムッセンはマケレアの手に渡り、ラスムッセンがマケレアのチームメイトであるジェイミー・チャドウィックを周回しようとしたときにマケレアは賢い動きでリードを奪いました。ラスムッセンはさらにマケレアがリンドを周回した時に同様の動きをして再び前に出ました。終盤のコーションにより他の表彰台をめぐる争いが再燃し、フォスターがマケレアを抑えて2位に入りました。ラスムッセンは順位表のリードを50ポイントに広げました。

最後から2番目の目的地はポートランド・インターナショナル・レースウェイで、フォスターがポールポジションを獲得した。オープニングラップは、チャンピオンシップリーダーであるラスムセンとマケレアを巻き込む多重クラッシュで始まった。ジュンコスのビクター・フランゾーニがターン1でロックアップしてゴールドに衝突し、さらなる接触とスピンを引き起こした。フォスターはフロストとシーゲルを上回って再スタートを切り、トップ3はレース終盤までその位置を維持した。そこでシーゲルはフロストを抜いて2位でフィニッシュした。ラスムセンはクラッシュ後もリードラップを維持して5位を守り、マケレアは15位でフィニッシュした。これによりラスムッセンのリードは65ポイントに広がり、シーゲルはマケレアとの差をわずか5ポイントに縮めた。[64]

ラグナ・セカでのシーズン最終週末は、マケルレアとラスムッセンがポールポジションを分け合う形で幕を開けた。レース序盤は目立った動きはなく、マケルレアがラスムッセンの前でリードを保っていた。リタイアしたフォスターのためにセーフティカーが導入され、フィールドは再び集結したが、再スタートはわずか数コーナーで再びコーションが出された。さらに2度のコーションが出され、レースはイエローフラッグの下で終了した。ラスムッセンは次のレースに出場すればチャンピオンシップを確保できるため、マケルレアを攻撃して首位を狙うことはしなかった。マケルレアは53ポイント差で、シーゲルはリタイアを余儀なくされたためさらに44ポイント差となった。[65]

ラスムセンはシーズン最終戦をポールポジションからスタートし、初代インディNXTチャンピオンに輝いた。彼はレースを完全にコントロールし、他車との差を大きく広げたが、シンプソンとゴールドの衝突でセーフティカーが投入され、その差は覆された。再スタートではラスムセンは追随を許さず、瞬時に抜け出し、他をはるかに上回るラップタイムを記録した。レース終了時には17秒のリードを築いた。マケルリアも同様に後方からの追随を許さず、3位のフォスターとの差も19秒に広げた。シーゲルは7位でフィニッシュし、フォスターに5ポイント差をつけてランキング3位を獲得。これにより、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルも獲得した。[66]

インディNXTとしてチャンピオンシップがスタートした最初の年は、久しぶりに好調なシーズンとなった。シーズン途中のドライバー交代やエントリー辞退があったにもかかわらず、グリッドは15名を下回ることはなかった。前年は最大14台が同時に参戦していたのに対し、シーゲルは15名を下回ることはなかった。ルーキーイヤーのシーゲルはシーズン前半こそ有力候補に見えたが、最終的には経験が勝った。ラスムセンはアイオワで首位に立つと、常に状況をコントロールし、ポートランドでは開幕戦のクラッシュに巻き込まれながらも4位に入るなど、不運な日も最大限に活かした。

チャンピオンシップの順位

ドライバーズチャンピオンシップ

採点システム
位置 1位  2位  3位  4番目  5番目  6番目  7日  8日  9日  10日  11日  12日  13日  14日  15日  16日  17日  18日  19日  20日 
ポイント5040353230282624222019181716151413121110
  • ポールポジションを獲得したドライバーには追加ポイントが1点与えられた。
  • 少なくとも1周リードしたドライバーにはボーナスポイントが与えられ、最多の周回をリードしたドライバーには2ポイントが与えられました。
ポスドライバSTPアラIMS1決定ROA保健省つまりNSHIMS2ガットポー遅れポイント
1デンマーク クリスチャン・ラスムッセン41リットル*592193リットル*1リットル*1 1L *61 1L *521リットル*539
2ニュージーランド ハンター・マケルリア51347リットル434521リットル*3リットル151リットル*2474
3アメリカ合衆国 ノーラン・シーゲル  RY 2リットル2138リットル1リットル*1リットル*151551262167415
4イギリス ルイス・フォスター  R 14リットル142193リットル61リットル761721リットル*183410
5アメリカ合衆国 ジェイコブ・アベル3リットル*16949262リットル34416145397
6シンガポール ダニエル・フロスト1リットル1011185711141675336361
7アイルランド共和国 ジェームズ・ロー1757106512942158915335
8アメリカ合衆国 リース・ゴールド  R 817161リットル*124リットル512939141014334
9アメリカ合衆国 アーニー・フランシス・ジュニア68371213818148778300
10ケイマン諸島 キフィン・シンプソン101831317821615513417283
11アメリカ合衆国 クリスチャン・ボーグル1271861513161312131141116266
12イギリス ジェイミー・チャドウィック  R 13111511161510108101261512262
13アメリカ合衆国 ジャガー・ジョーンズ  R 18121421991411171812810241
14スウェーデン ラスマス・リンド981214187371514210
15アメリカ合衆国 ジョシュ・ピアソン  R 161711961081017173
16オーストラリア マシュー・ブラバム4137954159
17アメリカ合衆国 コリン・カミンスキー  R 11612168101113159
18パキスタン エナム・アーメド  R 19410510178150
19イタリア マッテオ・ナンニーニ  R 15151リットル*14111617146
20アメリカ合衆国 ジョシュ・グリーン  R 796151814119
21ブラジル ヴィクター・フランゾーニ14191161391
22アメリカ合衆国 ユヴェン・スンダラムーティ  R 111013977
23イギリス トビー・サワリー3171365
24イタリア フランチェスコ・ピッツィ  R 1916121855
25ブラジル キコ・ポルト  R 9171154
ポスドライバSTPアラIMS1決定ROA保健省つまりNSHIMS2ガットポー遅れポイント
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑4位と5位
水色6位～10位
ダークブルー終了（トップ10外）
紫完了しなかった
赤資格なし（DNQ）
茶色撤退（Wth）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
空白しなかった

参加する（DNP）

競争しない
インライン表記
大胆なポールポジション（1ポイント）
イタリック体最速レースラップを走った
Lレースラップをリード（1ポイント）
*最多レースラップをリード（2ポイント）
1予選は中止となり
、ボーナスポイントは付与されない
 R ルーキー
 RY 新人王
  • 同点の場合は勝利数、または最高順位によって分けられます。

チームチャンピオンシップ

採点システム
位置 1位  2位  3位  4番目  5番目  6番目  7日  8日  9日  10年生以上 
ポイント221815121086421
  • 単一車両チームは複数車両チームと同等の3ボーナスポイントを獲得した。
  • 2つ以上のエントリーを出したチームの場合、最も良い2つの結果のみがカウントされます。
ポスチームSTPアラIMS1決定ROA保健省つまりNSHIMS2ガットポー遅れポイント
1HMDモータースポーツとデイル・コイン・レーシング11511131131221433
226624510565336
2アンドレッティ・オートスポーツ45273315212112364
98484547423493
3アベルモータースポーツ368462623447105184
81110127889911118
4ジュンコス・ホリンジャー・レーシング61019911736116654144
101271111131241013108611
5HMDモータースポーツ733101062675810412133
1113121312991111712
6HMDモータースポーツとフォース・インディ57351010813107577113
7ケープモータースポーツ1249287899898990
13911513121112121210
ポスチームSTPアラIMS1決定ROA保健省つまりNSHIMS2ガットポー遅れポイント

参照

参考文献

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  • インディNXTウェブサイト
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