カボ・ワボ 250
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| NASCARエクスフィニティシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ |
| 位置 | ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| 企業スポンサー | カボ・ワボ |
| 最初のレース | 1992 |
| 最後のレース | 2024 |
| 距離 | 250マイル（400 km） |
| ラップ | 125 ステージ1/2:各30 最終ステージ: 65 |
| 以前の名前 | デトロイトガスケット200 (1992–1997) ペプシ200 (1998) NAPA 200 (1999) NAPAonline.com 250 (2000–2001) キャベラス250 (2002–2004) ドミノピザ250 (2005) カーファックス250 (2006–2010) アライアンストラックパーツ250 (2011–2013) オリーズバーゲンアウトレット250 (2014) グレートクリップス250 (2015) メナーズ250 (2016) アイリッシュヒルズ250 (2017) LTiプリンティング250 (2018–2019) ニューオランダ250（2021–2022） |
| 最多勝利数（ドライバー） | トッド・ボディン、 カイル・ブッシュ、 デイル・アーンハート・ジュニア、 カール・エドワーズ 、マーク・マーティン 、ライアン・ニューマン、 ブラッド・ケセロウスキー 、デニー・ハムリン（2） |
| 最多勝利数（チーム） | ジョー・ギブス・レーシング（7） |
| 最多優勝（メーカー） | シボレー(18) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 3.2 km |
| ターン | 4 |
カボ・ワボ250は、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCARエクスフィニティ・シリーズのレースです。このレースは、同トラックのNASCARカップ・シリーズのレースであるファイアーキーパーズ・カジノ400と同じ週末に開催されました。
歴史
このレースは1992年に初めて開催され、開始から1999年までは200マイルのイベントでしたが、2000年のレースから250マイル（400 km）に延長されました。
2007年のカーファックス250は、史上初のカーボンニュートラル・ストックカー・イベントでした。カーファックスは、The Conservation FundおよびCarbonfund.orgとの提携を通じて、レースで発生したすべての二酸化炭素排出量（レース観戦者による二酸化炭素排出量を含む）を相殺しました。 [1] [2]
2023年5月31日、カボ・ワボが2023年のレースのタイトルスポンサーになることが発表された。[3]
このレースは、リッチモンドとラウドンのレース、そして第2ダーリントンレースとともに、2025年のエクスフィニティシリーズのカレンダーから削除されました。[4]
過去の受賞者
| 年 | 日付 | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | レース距離 | レースタイム | 平均速度 （mph） | 参照 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||||
| 1992 | 8月15日 | 34 | トッド・ボディン | チーム34 | シボレー | 100 | 200 (321.868) | 1:35:41 | 125.414 | [5] |
| 1993 | 8月14日 | 60 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 100 | 200 (321.868) | 1:36:18 | 124.611 | [6] |
| 1994 | 8月20日 | 33 | ボビー・ラボンテ | カール・ウェグナー | シボレー | 100 | 200 (321.868) | 1:24:14 | 142.461 | [7] |
| 1995 | 8月19日 | 60 | マーク・マーティン* | ラウシュ・レーシング | フォード | 100 | 200 (321.868) | 1:10:46 | 169.571 | [8] |
| 1996 | 8月17日 | 4 | ジェフ・パービス | フェニックス・レーシング | シボレー | 100 | 200 (321.868) | 1:14:31 | 161.038 | [9] |
| 1997 | 8月16日 | 3 | スティーブ・パーク | デイル・アーンハート社 | シボレー | 100 | 200 (321.868) | 1:15:15 | 159.681 | [10] |
| 1998 | 8月15日 | 9 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | フォード | 100 | 200 (321.868) | 1:11:28 | 167.91 | [11] |
| 1999 | 8月21日 | 3 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 100 | 200 (321.868) | 1:15:29 | 158.975 | [12] |
| 2000 | 8月19日 | 66 | トッド・ボディン | チッチ・ウェリバー・レーシング | シボレー | 125 | 250 (402.336) | 1:32:10 | 162.749 | [13] |
| 2001 | 8月18日 | 02 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング | フォード | 125 | 250 (402.336) | 1:47:29 | 139.557 | [14] |
| 2002 | 8月17日 | 99 | マイケル・ウォルトリップ | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | シボレー | 125 | 250 (402.336) | 1:50:35 | 135.644 | [15] |
| 2003 | 8月16日 | 21 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 110* | 220 (354.055) | 1:33:43 | 140.85 | [16] |
| 2004 | 8月21日 | 5 | カイル・ブッシュ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 125 | 250 (402.336) | 2:02:47 | 122.166 | [17] |
| 2005 | 8月20日 | 39 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 125 | 250 (402.336) | 1:49:30 | 136.986 | [18] |
| 2006 | 8月19日 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 128* | 256 (411.992) | 2:03:21 | 124.524 | [19] |
| 2007 | 8月18日 | 20 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 125 | 250 (402.336) | 1:35:52 | 156.467 | [20] |
| 2008 | 8月16日 | 60 | カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 125 | 250 (402.336) | 1:49:50 | 136.571 | [21] |
| 2009 | 8月15日 | 88 | ブラッド・ケセロウスキー | JRモータースポーツ | シボレー | 125 | 250 (402.336) | 1:52:43 | 133.077 | [22] |
| 2010 | 8月14日 | 22 | ブラッド・ケセロウスキー | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 125 | 250 (402.336) | 1:39:33 | 150.678 | [23] |
| 2011 | 6月18日 | 60 | カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 125 | 250 (402.336) | 1:43:34 | 144.834 | [24] |
| 2012 | 6月16日 | 18 | ジョーイ・ロガーノ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 125 | 250 (402.336) | 1:52:48 | 132.979 | [25] |
| 2013 | 6月15日 | 7 | リーガン・スミス | JRモータースポーツ | シボレー | 125 | 250 (402.336) | 1:48:50 | 137.825 | [26] |
| 2014 | 6月14日 | 33 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 125 | 250 (402.336) | 1:47:33 | 139.557 | [27] |
| 2015 | 6月13日 | 54 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 125 | 250 (402.336) | 1:53:09 | 132.567 | [28] |
| 2016 | 6月11日 | 19 | ダニエル・スアレス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 125 | 250 (402.336) | 1:36:11 | 155.952 | [29] |
| 2017 | 6月17日 | 20 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 125 | 250 (402.336) | 2:00:19 | 124.671 | [30] |
| 2018 | 6月9日 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 91* | 182 (292.901) | 1:45:57 | 103.067 | [31] |
| 2019 | 6月8日 | 2 | タイラー・レディック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 125 | 250 (402.336) | 1:52:29 | 133.353 | [32] |
| 2020年* | COVID-19パンデミックによりレースはリッチモンド・レースウェイに変更 | [33] | ||||||||
| 2021 | 8月21日 | 16 | AJ・アルメンディンガー | カウリグ・レーシング | シボレー | 139* | 278 (444.8) | 2:24:16 | 115.619 | [34] |
| 2022 | 8月6日 | 54 | タイ・ギブス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 125 | 250 (402.336) | 1:45:55 | 141.621 | [35] |
| 2023 | 8月5日 | 20 | ジョン・ハンター・ネメチェク | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 125 | 250 (402.336) | 2:00:04 | 124.931 | [36] |
| 2024 | 8月17日 | 7 | ジャスティン・オールガイヤー | JRモータースポーツ | シボレー | 128* | 256 (411.992) | 2:21:15 | 108.743 | [37] |
注記
- 1995年:デイル・ジャレットが承認されていないエンジン部品のせいで失格になったため、マーク・マーティンが優勝者となった。[38]
- 2003 年と 2018 年:雨のためレースが短縮されました。
- 2006年、2021年、2024年：NASCARのオーバータイムによりレースが延長されました。2021年には3回の挑戦が必要でした。
- 2020年：COVID-19パンデミックによるスケジュール変更のためレースは中止。リッチモンド・レースウェイに移転。[33]
複数の優勝者（ドライバー）
| # 勝利数 | ドライバ | 獲得年数 |
|---|---|---|
| 2 | トッド・ボディン | 1992年、2000年 |
| マーク・マーティン | 1993年、1995年 | |
| デイル・アーンハート・ジュニア | 1999年、2006年 | |
| ライアン・ニューマン | 2001年、2005年 | |
| カール・エドワーズ | 2008年、2011年 | |
| ブラッド・ケセロウスキー | 2009年、2010年 | |
| カイル・ブッシュ | 2004年、2015年 | |
| デニー・ハムリン | 2007年、2017年 |
複数の優勝者（チーム）
| # 勝利数 | チーム | 獲得年数 |
|---|---|---|
| 7 | ジョー・ギブス・レーシング | 2007年、2012年、2015～2017年、2022～2023年 |
| 5 | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | 1993年、1995年、1998年、2008年、2011年 |
| 4 | リチャード・チルドレス・レーシング | 2003年、2014年、2018年、2019年 |
| 3 | デイル・アーンハート社 | 1997年、1999年、2006年 |
| ペンスキー・レーシング | 2001年、2005年、2010年 | |
| リチャード・チルドレス・レーシング | 2003年、2014年、2018年 | |
| JRモータースポーツ | 2009年、2013年、2024年 | |
| 2 | チッチ・ウェリバー・レーシング | 1992年、2000年 |
メーカーが勝利
| # 勝利数 | 作る | 獲得年数 |
|---|---|---|
| 18 |  シボレー | 1992年、1994年、1996年、1997年、1999年、2000年、2002～2004年、2006年、2007年、2009年、2013年、2014年、2018年、2019年、2021年、2024年 |
| 6 | フォード | 1993年、1995年、1998年、2001年、2008年、2011年 |
 トヨタ | 2012年、2015～2017年、2022～2023年 | |
| 2 | ダッジ | 2005年、2010年 |
参考文献
- ^ 2007 CARFAX 250 NASCAR ブッシュシリーズレース
- ^ Thompson, Jena、「CARFAXがカーボンニュートラルキャンペーンを発表」、2008年7月25日閲覧。
- ^ 「カボ・ワボがミシガン・インターナショナル・スピードウェイのNASCARエクスフィニティ・シリーズのレーススポンサーに就任」Jayski's Silly Seasonサイト. NASCAR Digital Media, LLC. 2023年5月31日.
- ^ Stumpf, Stehphen (2024年8月29日). 「4つの重要な質問：NASCARの2025年スケジュールを振り返る」. Frontstretch.com . 2024年8月31日閲覧。
- ^ "1992 Detroit Basket 200". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "1993 Detroit Basket 200". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "1994 Detroit Basket 200". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "1995 Detroit Basket 200". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "1996 Detroit Basket 200". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "1997 Detroit Basket 200". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「1998 Pepsi 200 Presented by DeVilbiss」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "1999 NAPA 200". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2000 NAPAonline.com 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2001 NAPAonline.com 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2002 Cabela's 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2003 Cabela's 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2004 Cabela's 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2005 Domino's Pizza 250」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2006 Carfax 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2007 Carfax 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2008 Carfax 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2009 Carfax 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2010 Carfax 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2011 Alliance Truck Parts 250」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2012 Alliance Truck Parts 250」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2013 Alliance Truck Parts 250」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2014 Ollie's Bargain Outlet 250」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2015 Great Clips 250」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2016 Menards 250 Presented by Valvoline」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2017 Irish Hills 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2018 LTi Printing 250」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ 「2019 LTi Printing 250」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ ab Weaver, Matt (2020年8月6日). 「シーズン終了までのNASCARレース予定一覧」. Autoweek . 2023年11月12日閲覧。
- ^ “2021 New Holland 250”. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ “2022 New Holland 250”. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2023 Cabo Wabo 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年11月12日閲覧。
- ^ "2024 Cabo Wabo 250". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年8月17日閲覧。
- ^ 「審査の結果、ジャレットが失格となりマーティンが勝利」AP通信、1995年8月20日 – LAタイムズ経由。
外部リンク
- Racing-Referenceのミシガン・インターナショナル・スピードウェイのレース結果
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