2010年のオートGPシリーズは、旧ユーロシリーズ3000の12シーズン目であり、新名称「オートGP」の下での最初のシーズンであった。[1]シリーズのメインスポンサーはPartyPoker.itであった。[2]このシリーズでは、2005年から2008年にかけてA1グランプリシリーズで使用されていたものと同じ、550馬力（410kW）のローラB05/52シャーシが使用された。 [3]
DAMSドライバーのロマン・グロージャンは、FIA GT1世界選手権に出場していたためシーズン最初の2ラウンドを欠場したにもかかわらず、出場した8レースで合計4勝、7回の表彰台を獲得し、チャンピオンシップタイトルを獲得した。DAMSドライバーはまた、エドアルド・ピスコポとダンカン・タピーの安定した成績 （開催されたレースで両ドライバーとも優勝はなかった）が最終順位に貢献し、チャンピオンシップ順位で2位と3位を獲得した。シーズンを通して他の5人のドライバーがレースで優勝し、カルロス・イアコネッリは3勝（すべてスプリントレース）を挙げたが、選手権のフィーチャーレースで順位が振るわず、7位にとどまった。ルカ・フィリッピは2勝を挙げ、アドリアン・タンベイ、フリアン・レアル、ウラジミール・アラバジエフがそれぞれ1勝ずつを挙げた。
チームとドライバー
レースカレンダーと結果
ブルノでの単独ラウンドと、スペイン GT 選手権イベントをサポートするナバララウンドを除き、すべてのラウンドはInternational GT Openウィークエンドの一部でした。
チャンピオンシップの順位
| 人種 |
|---|
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 |
|---|
| レース1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| レース2 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | | |
加えて：
- レース1のポールポジションには1ポイントが与えられる
- 各レースの最速ラップに1ポイントが与えられる
ドライバーズランキング
| | 色 | 結果 |
|---|
| 金 | 勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | ポイント分類 | | 青 | 非ポイント分類 | | 非分類仕上げ（NC） | | 紫 | 退役、非分類（Ret） | | 赤 | 資格なし（DNQ） | | 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） | | 黒 | 失格（DSQ） | | 白 | 開始しませんでした（DNS） | | 撤退（WD） | | レース中止（C） | | 空白 | 練習しなかった（DNP） | | 到着しなかった（DNA） | | 除外（EX） |
太字 – レース1のポールポジション 斜体
– 最速ラップ |
チームの順位
参考文献
- ^ グレン・フリーマン編 (2009年10月29日). 「ピット＆パドック：ユーロシリーズ3000；2010年に向けて刷新されたユーロ3000」.オートスポーツ. 198 (5).ヘイマーケット・パブリケーションズ: 29.
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- ^ Beer, Matt (2010年2月25日). 「Auto GP opener moves to Brno」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年2月25日閲覧。
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外部リンク
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