2020年ル・マン24時間レース バーチャル
2020年のル・マン24時間レース・バーチャルは、 2020年6月13日から14日まで、サルト・サーキットのシミュレーションバージョンで開催された、ル・マン・プロトタイプ（LMP）およびル・マン・グランドツーリング耐久（LMGTE）車両のeスポーツ24時間 自動車耐久レースであった。フランス西部自動車クラブ、FIA世界耐久選手権、モータースポーツゲームズが、フランスでのCOVID-19パンデミックの影響で6月から9月に延期された2020年のル・マン24時間レースのプレースホルダとしてこのレースを主催した。rFactor 2ゲームプラットフォームでホストされ、パリのスタジオ・ガブリエルから運営された。レースには4人のドライバーが1台ずつ車を共有する50チームが参加した。エントリーリストは、LMPとGTEの2つの車両カテゴリーに分かれていた。
トム・ディルマン、エステバン・ゲリエリ、イェルネイ・シモンチッチ、イェスパー・ペダーセンがドライブするByKolles – Burst EsportsチームのOreca 07は、シモンチッチが予選最速ラップを記録した後、ポールポジションを獲得した。チームは、ディルマンのジャンプスタートによりピットレーンでドライブスルーペナルティを受けるまで、最初の6周をリードしていた。E-Team WRTのファブリス・コルネリス、アルネ・スホーンフリート、ケルビン・ファンデルリンデ、ドリス・ファンスールは、ファンデルリンデがインターネット接続を失うまでリードを保っていた。Veloce Esports 2、2 Seas Motorsport、Team Redline、Rebellion Williams Esportsのエントリーは、10時間までリードを分け合った。Rebellion Williams Esportsの1号車と13号車は、ピットストップローテーションを通じて1位を入れ替え、ByKollesが勝利を目指して戦いに戻った。レベリオンの1号車（ヤクブ・ブレジンスキー、ルイ・デレトラズ、ラファエレ・マルチエロ、ニコデム・ウィスニエフスキー）は、燃料を温存し、2位のビコレスに17.781秒差で優勝した。レベリオンの13号車（ジャック・エイトケン、アグスティン・カナピーノ、マルク・ガスナー、マイケル・ロマニディス）は3位だった。
アイハンカン・ギュヴェン、トミー・オストガードのポルシェEスポーツチーム。ジョシュア・ロジャースとニック・タンディは、ロジャースが予選でクラス最速ラップを記録した後、GTEカテゴリーのポールポジションを獲得しました。ルーク・ハートログはスタートでタンディをパスしてデンプシー・プロトン・レーシングチームのカテゴリーリーダーとなり、マティアス・ベッヘ、エルハン・ヤヨフスキー、ダニエル・ジュンカデラ、リスト・カペットのR8G Esportsクルーがそのポジションに躍り出るまでその地位を維持しました。R8Gはポルシェとクラスリーダーを交換し、後者のクルーが1位になり、261周連続でその地位を維持してGTEで優勝しました。アストンマーティン・レーシングのマヌエル・ビアンコリーラ、ラッセ・ソーレンセン、ニッキ・ティーム、リチャード・ウェストブルックは1周遅れの2位でフィニッシュし、イベント中にクルーが関与する2つの事故によりR8Gは3位でした。世界中で1,420万人のテレビ視聴者と860万人のオンライン視聴者が視聴した。
背景
2020年のル・マン24時間レースは、フランスにおけるCOVID-19パンデミックの影響により、当初の6月13日と14日から9月19日と20日に延期された。[1]延期されたレースに代わり、自動車団体のフランス西部自動車クラブ（ACO）、FIA世界耐久選手権（WEC）、モータースポーツゲームズは、元の日程でrFactor 2ゲームプラットフォーム上に13.626 km（8.467 mi）のサルテ・サーキットをレンダリングする、ル・マン24時間バーチャルというシミュレーションイベントを開催することを決定した。[2] [3]このイベントは開発元のStudio 397の支援を受け、[4]サウジアラビア電子知的スポーツ連盟がスポンサーとなった。[5]
ルール
各チームには4人のドライバーがラインナップされていた。国際自動車連盟（FIA）または同等のレーシングライセンスを持つ少なくとも2人のプロドライバーと契約する必要があり、最後の2人はシムレーサーかプロの競技者でなければならなかった。[6]各ドライバーのレース時間は最低4時間に制限され、最大7時間までであった。[1] 5時間の期間中に3時間以上運転することは許可されておらず、そうでない場合はレースオフィシャルが適切な場合チームにペナルティを科すことができた。ドライバーは1台の車両でのみレースに参加できた。燃料、タイヤ、ドライバー交代のためのピットストップは必須であった。ドライバーはゲーム、ルール、手順の順応のために3回のテストレースのうち少なくとも1回に参加し、テストセッションまたはテストレースで最低10周を走行する必要があった。[6]ドライバーは世界各地から遠隔で競技に参加した。[7]
FIA WECレースディレクターのエドゥアルド・フレイタスがイベントの司会を務めた。各ドライバーは競技規則を理解し、イベント前日に必須のビデオブリーフィングに参加する必要があった。[6]レース主催者は、レースディレクターの指示で出動可能なLMPH2G水素セーフティカーのドライバーを1名以上指名し、参加者には音声チャットで通知された。 [6] [8] レースフラッグはドライバーに知らせるために使用され、青い旗は遅い車を示し、黄色い旗はサーキットのどこかで発生したインシデントを示した。レースコントロールは、サーキットの修理やインシデントの除去を可能にするために、競技参加者に時速60キロ（37マイル）への減速を命じるフルコースイエローフラッグを課すことができた。上訴できないペナルティは、ドライブスルーペナルティから失格まで多岐にわたる。サーバーから切断されたチームは、ドライバー交代が必要な場合は5分または6分のペナルティが科せられた。[6]
エントリーリストと予備選手
レースには、ル・マン・プロトタイプ（LMP）クラスとグランドツーリング耐久（GTE）クラスの2種類の車が使用されました。LMPクラスの各チームはオレカ07車を使用し、GTEチームはアストンマーティン・ヴァンテージ、シボレー・コルベットC7.R、フェラーリ488 GTE、ポルシェ911 RSRから選択できました。[6] LMPの車番は1から50、GTEクラスは51から99でした。[9] GTE車は、クラス内での均衡を保つために、rFactor 2の開発者によってパフォーマンスのバランスが取られました。 [6]ミシュランがレースのコントロールタイヤサプライヤーでした。[6] [9]
50台200名のドライバーが参加するこのレースは、eスポーツとモータースポーツの代表者からなる委員会によって、「最高のレーシングチームとeスポーツチーム」が参加するものとして決定された。[9]レース主催者は、安定したサーバーを要求したため、エントリーリストの上限を62台から50台に引き下げた。[9]エントリーリストは2020年5月23日に公開された。主催者は、イベント開始からエントリーリスト公開日までの間に、LMPクラス30チームとGTEクラス20チームのエントリーリクエストを85件受け取った。レースへのエントリーに加え、10チームが招待を取り消された場合に備えて予備リストに登録された。[10]
チームはFIA WEC、IMSA、eスポーツなどのシリーズから参加した。[10]エントリーリストには、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ポール＝ルー・シャタンやキャサリン・レッグなど）、フォーミュラ1 （マックス・フェルスタッペンやランド・ノリスなど）、FIAフォーミュラ2選手権（ジャック・エイトキンやルイ・デレトラズなど）、フォーミュラE （ジャン＝エリック・ベルニュやアントニオ・フェリックス・ダ・コスタなど）、[11] IMSA（ニック・タンディやファン・パブロ・モントーヤなど）、[12] インディカー・シリーズ（トニー・カナーンやシモン・パジェノーなど）、[9] FIA WEC（グスタボ・メネゼスやアンドレ・ネグラオなど）の実際のレーシングドライバーが名を連ねた。[11]
放送
レースはパリのスタジオ・ガブリエルからソーシャルメディアのプラットフォームや58か国の様々なテレビチャンネルで生中継された。[13] [14] [15]このレースは、ユーロスポーツでヨーロッパとアジア太平洋地域、スーパースポーツでアフリカ全土に放送された。ヨーロッパでは、ベルギーのRTBF 、デンマークのTV 2 、オランダのRTL GP 、スカンジナビアのViaPlayで放送された。ESPNは、米国全土、オーストラリア、ブラジル、カリブ海諸国、太平洋諸島、スペイン語圏のラテンアメリカでレースを放送した。カナダではディスカバリー・ベロシティ、ニュージーランドのスカイ・スポーツ、インドのソニー・エンターテイメント・テレビジョン、日本のJスポーツが放送した。 [14]解説クルーはベン・コンスタンドゥロスとマーティン・ヘイブンで構成され、トム・クリステンセン、アラン・マクニッシュ、 eスポーツ解説者のルイス・マクグレードとクリス・マッカーシーの2人が専門分析を担当した。 [14] 25時間にわたる放送では、テレビ視聴者は1,420万人、オンライン視聴者は860万人に達した。[15] [16]
予選
LMPおよびGTEクラスの全チームは、6月12日夜に20分間の予選セッションを2回に分けて実施しました。GTEクラスのセッションはLMPクラスの予選の前に行われました。各カテゴリーで最速ラップタイムを記録したチームがポールポジションを獲得し、最遅のチームが最後尾となりました。各車両1台につき1名のみが予選に参加できましたが、必要に応じてドライバー交代が認められました。[6]ほとんどのチームは、シムドライバーに6名のプロドライバーを起用して予選を行いました。[17]
シムドライバーのイェルネイ・シモンチッチが駆るByKolles Burst Esportの4 号車は3分23.683秒のタイムでスタートを切り、その後0.3秒縮めて3分23.380秒を記録し、LMPカテゴリーのポールポジションを獲得した。[18] LMPカテゴリーのグリッド最前列には、EチームWRTの30号車アルネ・スーンブリートが乗り込んだが、予選後半に記録したベストラップはシモンチッチより0.2秒遅かった。スーンブリートはデヴィン・ブラウンの2 Seas Motorsportの33号車を3位に押し下げた。[17] [19]レベリオン・ウィリアムズ・Eスポーツの4台のうち最速は、4位に入ったジャック・キースリーの3号車で、セッション中盤ではシモンチッチに最も近いライバルだったが、ラップの最後の3分の1でタイムを失っていた。[18] [20]アツェ・ケルクホフ監督のチーム・レッドラインの20号車は5位で予選を通過した。[19] [20]ストフェル・バンドーンは、ヴェローチェ・Eスポーツの16号車チームで6位となり、予選通過者としては最高位だった。[17]シムのドライバーは7位と8位を占め、ケビン・シギーのジョタ・チーム・レッドラインの38号車がニコデム・ウィスニエフスキのレベリオン・ウィリアムズ・Eスポーツの1号車を上回った。ジョタの姉妹車であるアレクシ・ウーシ＝ヤッコラの37号車は9位、ジェームス・ボールドウィンの18号車ヴェローチェEスポーツは10位だった。[17] [21]
ポルシェはGTEでトップに立ち、カテゴリーフィールドのトップに4台が君臨した。[21]ポルシェEスポーツスーパーカップチャンピオンシップの優勝者であるジョシュア・ロジャースは、セッションの最速ラップである3分46.550秒を記録し、ポルシェEスポーツチームの93号車をポールポジションに導いた。[17] [18]彼のチームメイトであるミッチェル・デヨングは、姉妹チームの91号車ポルシェチームの予選の最後の瞬間に一時的にポールポジションを獲得したが、スタート/フィニッシュラインを時間内に通過したにもかかわらず、ロジャースから0.632秒遅れて2位となり、別のタイムドラップを記録できた。[17]ケビン・ファン・ドゥーレンは、予選の最後の数秒で88号車デンプシー・プロトン・レーシングの車を3位に予選通過させた。[19]アストンマーティン・レーシング95号車のラッセ・ソーレンセンがポルシェ以外のドライバーでは最上位の5位となった。[17] [21]トップ10のスタートドライバーには、R8G Esportsチームの6位デビッド・ウィリアムズ、ポルシェEsportsチームの94号車エルハン・ヤヨフスキーが7位、ニッキー・カッツバーグの63号車コルベット・レーシングが8位、エンツォ・ボニートのフェラーリ - AFコルセの52号車が9位、そしてチーム・プロジェクト1の57号車ズビグニエフ・シアラが10位となった。[22]
予選結果
2 つのクラスそれぞれのポールポジション勝者は太字で表示されます。
| ポス | クラス | いいえ。 | チーム | 車 | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 妊娠初期 | 04 | ByKolles – バーストeスポーツ | オレカ07 | 3:23.380 | — |
| 2 | 妊娠初期 | 30 | Eチーム WRT | オレカ07 | 3:23.603 | +0.223 |
| 3 | 妊娠初期 | 33 | 2シーズモータースポーツ | オレカ07 | 3:23.800 | +0.420 |
| 4 | 妊娠初期 | 03 | リベリオン ・ウィリアムズeスポーツ | オレカ07 | 3:23.905 | +0.525 |
| 5 | 妊娠初期 | 20 | チームレッドライン | オレカ07 | 3:23.971 | +0.591 |
| 6 | 妊娠初期 | 16 | ヴェローチェeスポーツ2 | オレカ07 | 3:23.973 | +0.593 |
| 7 | 妊娠初期 | 38 | ジョタチームレッドライン | オレカ07 | 3:24.027 | +0.647 |
| 8 | 妊娠初期 | 01 | リベリオン ・ウィリアムズeスポーツ | オレカ07 | 3:24.089 | +0.709 |
| 9 | 妊娠初期 | 37 | ジョタチームレッドライン | オレカ07 | 3:24.154 | +0.774 |
| 10 | 妊娠初期 | 18 | ヴェローチェeスポーツ3 | オレカ07 | 3:24.186 | +0.806 |
| 11 | 妊娠初期 | 09 | パニスレーシングトリプルA | オレカ07 | 3:24.313 | +0.933 |
| 12 | 妊娠初期 | 46 | TDS E レーシング モチュール | オレカ07 | 3:24.326 | +0.946 |
| 13 | 妊娠初期 | 14 | FA / RB オールインスポーツ | オレカ07 | 3:24.357 | +0.977 |
| 14 | 妊娠初期 | 13 | リベリオン ・ウィリアムズeスポーツ | オレカ07 | 3:24.399 | +1.019 |
| 15 | 妊娠初期 | 15 | マルチマティック残照 | オレカ07 | 3:24.636 | +1.256 |
| 16 | 妊娠初期 | 17 | IDECスポーツレーシング | オレカ07 | 3:24.696 | +1.316 |
| 17 | 妊娠初期 | 08 | トヨタ・ガズー・レーシング | オレカ07 | 3:24.755 | +1.375 |
| 18 | 妊娠初期 | 07 | トヨタ・ガズー・レーシング | オレカ07 | 3:24.802 | +1.422 |
| 19 | 妊娠初期 | 24 | ヴェローチェeスポーツ1 | オレカ07 | 3:24.911 | +1.531 |
| 20 | 妊娠初期 | 02 | リベリオン ・ウィリアムズeスポーツ | オレカ07 | 3:24.930 | +1.550 |
| 21 | 妊娠初期 | 23 | ロケット団残照 | オレカ07 | 3:25.024 | +1.644 |
| 22 | 妊娠初期 | 10 | トヨタ・ガズー・レーシング・アルゼンチン | オレカ07 | 3:25.257 | +1.877 |
| 23 | 妊娠初期 | 50 | リシャール・ミル・レーシングチーム | オレカ07 | 3:25.588 | +2.208 |
| 24 | 妊娠初期 | 31 | パニスレーシングトリプルA | オレカ07 | 3:26.034 | +2.654 |
| 25 | 妊娠初期 | 36 | シグナテック アルパインエルフ | オレカ07 | 3:26.363 | +2.983 |
| 26 | 妊娠初期 | 21 | アクスルモータースポーツ | オレカ07 | 3:26.421 | +3.041 |
| 27 | 妊娠初期 | 06 | チーム・ペンスキー | オレカ07 | 3:26.422 | +3.042 |
| 28 | 妊娠初期 | 22 | ユナイテッド・オートスポーツ | オレカ07 | 3:26.600 | +3.220 |
| 29 | 妊娠初期 | 12 | MPI残笑 | オレカ07 | 3:26.642 | +3.262 |
| 30 | 妊娠初期 | 42 | クールレーシング | オレカ07 | 3:27.548 | +4.168 |
| 31 | GTE | 93 | ポルシェeスポーツチーム | ポルシェ 911 RSR | 3:46.550 | +23.170 |
| 32 | GTE | 91 | ポルシェeスポーツチーム | ポルシェ 911 RSR | 3:47.182 | +23.802 |
| 33 | GTE | 88 | デンプシー・プロトン・レーシング | ポルシェ 911 RSR | 3:47.819 | +24.439 |
| 34 | GTE | 92 | ポルシェeスポーツチーム | ポルシェ 911 RSR | 3:47.864 | +24.489 |
| 35 | GTE | 95 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン ヴァンテージ GTE | 3:47.992 | +24.612 |
| 36 | GTE | 80 | R8G eスポーツチーム | シボレー コルベット C7.R | 3:48.108 | +24.728 |
| 37 | GTE | 94 | ポルシェeスポーツチーム | ポルシェ 911 RSR | 3:48.213 | +24.833 |
| 38 | GTE | 63 | コルベット・レーシング | シボレー コルベット C7.R | 3:48.704 | +25.324 |
| 39 | GTE | 52 | フェラーリ - AFコルセ | フェラーリ 488 GTE | 3:48.717 | +25.337 |
| 40 | GTE | 57 | プロジェクト1モータースポーツ | ポルシェ 911 RSR | 3:48.897 | +25.517 |
| 41 | GTE | 86 | ガルフレーシング | ポルシェ 911 RSR | 3:48.931 | +25.551 |
| 42 | GTE | 51 | フェラーリ - AFコルセ | フェラーリ 488 GTE | 3:49.058 | +25.678 |
| 43 | GTE | 97 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン ヴァンテージ GTE | 3:49.096 | +25.716 |
| 44 | GTE | 67 | マーレレーシングチーム | アストンマーティン ヴァンテージ GTE | 3:49.209 | +25.829 |
| 45 | GTE | 64 | コルベット・レーシング | シボレー コルベット C7.R | 3:49.370 | +25.990 |
| 46 | GTE | 99 | フィードレーシング | シボレー コルベット C7.R | 3:49.733 | +26.353 |
| 47 | GTE | 98 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン ヴァンテージ GTE | 3:49.754 | +26.374 |
| 48 | GTE | 71 | フェラーリ - AFコルセ | フェラーリ 488 GTE | 3:49.989 | +26.609 |
| 49 | GTE | 54 | 共に強く | フェラーリ 488 GTE | 3:50.307 | +26.927 |
| 50 | GTE | 56 | プロジェクト1モータースポーツ | ポルシェ 911 RSR | 3:55.078 | +31.696 |
出典: [21] [23] | ||||||
人種
開始時間と営業時間
レースは6月13日15:00中央ヨーロッパ時間（UTC+02:00）から翌日の同時刻まで行われた。[9]元プロバスケットボール選手のトニー・パーカーがフランス国旗を振ってレースを開始し、[24]トム・ディルマンのポールポジションのNo.4バイコレス車が先導した。 [25]ディルマンは最初の6周をリードしていたが、スタートを切ったと判断され、ドライブスルーペナルティを受けた。バイコレスチームはペナルティを受けた後17位に降格し、EチームWRTのケルビン・ファンデルリンデがレースリーダーに昇格し、すぐ後にバンドーンのNo.16ヴェローチェEスポーツ2車が2位となった。彼は約50分でチームレッドラインのフェルスタッペンを追い抜いていた。[26] [27]フェルナンド・アロンソのFA/RBアリンスポーツ14号車は13位から10位まで順位を上げたが、30分後にテトル・ルージュ・コーナーでシモーナ・デ・シルベストロのポルシェ94号車と衝突した。 [28]この事故でアロンソは1秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受け、その後30分間のピットストップで修理を行い、総合リーダーから10周遅れとなった。[29]ポルシェはGTEカテゴリーで優位に立ち、[29]デンプシー・プロトン・レーシングの88号車、ルーク・ハルトグが93号車を駆るチームメイトのタンディを最初のスティントで追い抜き、最初の1時間の終了時点で10秒差でリードした。[26] [28]
2台目のVeloce Esportsの16号車に乗るヴァンドーンがトップに立つと、Team Redlineの20号車を運転するノリスは、ヴァン・デル・リンデがインターネット接続を失ったため2位に浮上した。ヴァン・デル・リンデは再接続できたが、WRTの30号車のクルーは26位でレースに復帰した。[30] [31] 2時間目の中間点が終了する直前、ダメージとペナルティのために競争から脱落していたアロンソのFA/RB Allinsportsの14号車は、ミュルザンヌコーナー進入時に燃料がない状態でサーキット上で停止した。[30]これは、ゲームのソフトウェアがアロンソのピットストップ設定の変更を阻止し、ピットレーン内でペナルティを受けるように指示したため、車に燃料が追加されなかったことが原因である。[32] [33] R8G EsportsとPorsche Esports Teamは、GTEカテゴリーで首位を争うことになった。デンプシー・プロトン・レーシングの88号車は、最初の2時間の大半でGTEクラス首位を維持していたが、ハートログはそれをヤヨフスキーのR8Gに明け渡した。トミー・オストガードは、ポルシェ93号車でハートログを抜きGTEクラス2位に浮上。3時間半ば、ミュルサンヌ・コーナーでヤヨフスキーより遅いブレーキングでトップに立った。ヤヨフスキーはその後すぐにオストガードを再びオーバーテイクしたが、インディアナポリス・コーナーで再び首位に立った。[31]
ホセ・マリア・ロペスはLMPドライバーの中でも最速の一人で、トヨタ・ガズー・レーシング7号車を総合3位に導いたが、コ・ドライバーの小林可夢偉が車を運転し、インシデントによりドライブスルーペナルティを受けた。エステバン・ゲリエリがバイコレスでディリマンに交代し、チームを4位に戻した。[34]レース首位は、ノリスの20号車チーム・レッドラインと、その後はアッツェ・ケルクホフとブラウンの33号車2シーズ・モータースポーツの間で争いとなり、その後の2時間で首位が何度も入れ替わった。[27] [34] 5時間目が終わりに近づいた頃、コンピューターシステムの技術的不具合のため、レースコントロールによって赤旗が提示され、レースは中断された。各チームは、タイミングライン手前でリーダーの後ろに車を止めるようにという無線メッセージを受け取った。[35]これにより、まだピットインしていないチームは、6時間前にレースが再開された際に、フレッシュなタイヤと燃料を受け取る機会が得られた。[31]この遅れにより、14号車FA/RBがLMP順位の最後尾からレースに復帰することができた。[35]これにより、スタート車両50台すべてが引き続きレースに参加できることになった。[31]
2 Seasチームは、20号車Team Redlineの20秒差を覆すことができた。マティアス・ベッシェのR8GがGTEカテゴリーのトップに返り咲き、ピットストップのタイミングにより、キャッツバーグの63号車コルベットが2位、アイハンジャン・ギュベンの93号車ポルシェが3位となった。再スタートでは、ギュベンがミュルザンヌのターンでキャッツバーグをオーバーテイクし2位に、最初の右コーナーのイン側でベッシェをオーバーテイクし、93号車ポルシェがGTEクラスでトップに立った。ロリー・マクダフの2 Seas車は、6時間経過時点で、グレガー・フットゥの20号車Team Redlineに1秒差で2位、イェスパー・ペダーセンの4号車ByKollesが8秒差で3位となった。[31]ペデルセンは、ポルシェカーブでLMPカーが事故を起こし、セーフティカーが短時間介入する直前に、一連の速いラップタイムを記録して総合トップに返り咲いた。[36]彼は、ヴァンドーンの16号車ヴェローチェ・エスポート2とハットゥの20号車チーム・レッドラインとトップを争ったが、シミュレーション装置の故障により右折してコルベットのターンバリアに衝突し、[a]バイコレスチームは総合11位に落ちた。[36] [37]
夕方から朝
事実上の夜が明けると、フェルスタッペンはフットゥからチーム・レッドライン20号車の運転を引き継ぎ、イーモン・マーフィーが運転するヴェローチェ・Eスポーツ2号車に追いついていたが、AFコルセのフェラーリ51号車がピットボックスへの進入を判断ミスし、フェルスタッペンのピットレーン出口を妨害し、[38]アクスル・モータースポーツの21号車との衝突を引き起こした。[39] シャルル・ルクレールは、2回目の走行を開始した直後、テトル・ルージュ・コーナーの縁石でAFコルセの52号車のコントロールを失い、GTEで4位に落ち、不安な瞬間を過ごした。[36] [38] [40] 9時間目に、マーフィーがGTE車両と衝突したため、フェルスタッペンはチーム・レッドラインのレースをリードすることができた。[41]マーフィーの予定外のピットストップにより、エイトケンのレベリオン13号車は2位に、オリバー・ローランドのツーシーズが3位に浮上した。ラファエレ・マルチェッロは先行車よりも速いラップタイムを記録し、レベリオン1号車を2位に浮上させ、約8時間半でローランドとエイトケンを抜き去った。マルチェッロは40分以内にフェルスタッペンに1秒差まで迫った。[42]
10時間目にサーバーの不具合によりフェルスタッペンのフレームレートが低下し、[33] [41]アルナージュコーナーでコースアウトしてバリアに衝突した。ポルシェカーブを高速走行中に車のコントロールを失い、2度目の事故に遭った。2度のクラッシュで車に受けたダメージにより、フェルスタッペンはピットレーンに入り修理する必要に迫られた。これにより、マリセロのレベリオン1号車が1位に、ローランドの2シーズ車が2位に浮上した。[41] [42]チームレッドライン20号車を運転するフェルスタッペンに代わってケルクホフがドライブしたが、さらなる技術的問題によりマシンは人工知能によって運転され、レースの半分を走行する直前で初の公式リタイアとなった。マルチェッロ、そしてデレトラズのNo.1レベリオン車は2シーズのアブドゥラ・アル・ハリファをリードしていたが、後者は遅れを取り、アティケンのNo.13レベリオン車とペデルセンの同期がずれたNo.4バイコレス車の後ろで4位に落ちた。[43]ポルシェはGTEカテゴリーで引き続きトップに立ち、2位のR8Gチームに半周近く差をつけてリードしていた。R8Gチームは、ミュルザンヌストレートの2番目のシケインでレッグのリシャール・ミル・レーシングLMP車との衝突から回復しつつあった。[44] [45]
さらに2台の公式リタイアがあり、12時間でフィールドは47台に減った。94号車ポルシェはカートコーナーでの事故で車輪の1つを失い、修理完了後に他のドライバーが利用できなかったため走行を続けることができなかった。トヨタ・ガズー・レーシング・アルゼンティーナの10号車はポルシェカーブでコースアウトし、レースからリタイアした。[46] [47]マリセロは引き続き完全にリードを続け、ピットストップでマイケル・ロマニディスとマーク・ガスナーの姉妹車である13号車にレベリオンの1号車のポジションを一時的に譲っただけだった。キースリーのレベリオン3号車は、次のピットストップサイクルでポジションを取り戻す前に、ブラウンの2シーズ車に4位を奪われた。GTEクラスでは、ソーレンセンの95号車アストンマーティンとデヨングの92号車ポルシェが4位を争った。ソレンセンはデヨングを数周抑えていたが、インディアナポリスのコーナーでデヨングに追い抜かれた。[48]
レベリオンは早朝、2度の危機的な状況に見舞われた。メネゼスは最終シケインで2号車のコントロールを失い、ブラウンとバトルを繰り広げていたチームメイトのキースリーより先にコースに復帰した。[49]ブラウンはシケインをカットしてマシンにダメージはなかったが、メネゼスはキースリーの進路に飛び出し、メネゼスと側面衝突した。3号車は大きなダメージを受け、ピットレーン進入後に発生したこの事故により、キースリーは1周を完走しなければならず、6位に後退した。[46] [49]ウィスニエフスキーはピットレーンでのスピード違反でドライブスルーペナルティを受け、キースリーとの差は40秒に縮まった。ポルシェはGTEクラスで上位3位の座を明け渡した。91号車はピットレーンで、アンドレ・ロッテラーが接続できず、ニール・ジャニのマシンに繋がれず、クラストップのタンディの93号車に1周遅れとなったためである。これにより、GTEクラスは上位3位の座を失った。 [49] 19時間後、サーバートラブルの修復のため、レースは2度目の30分間の中断となり、全ドライバーがグリッド上で停止した。この中断により、チーム・レッドラインの20号車がレースに復帰したが、LMPクラスでは18周遅れの後方となった。[50]
このストップにより、ウィスニエフスキーの1分半のリードは2位のペデルセンとの差が20秒未満に縮まった。エイトケンはストップ前にNo.13レベリオンチームをピットレーンに送り込み、その結果3位となった。GTEでは、タンディとリスト・カペットのR8G車との2分半のギャップは、クラスリーダーと同じラップを走っていた唯一のドライバーだったため、30秒に縮まった。[51]イベントの終盤には、シムレーサーが運転を引き継いだ。[40]レース再開後、ヤクブ・ブレジンスキーがウィスニエフスキーに代わってNo.1レベリオン車を運転し、車のリードを33秒に広げた。ガスナーはレベリオン13号車を2位に戻し、ペダーセンがラップタイムを速めるまでそのポジションを維持した。ペダーセンは21時間経過したテトル・ルージュ・コーナーを抜け、スリップストリームでガスナーをパスし、バイコレス・チームにポジションを取り戻させた。1時間後半、シモンチッチがペダーセンから交代したが、インディアナポリス・コーナー手前の高速コーナーでガスナーがペダーセンをアウト側からパスしたため、バイコレスは2位を失った。[52] [53]
午後終了
92号車ポルシェは23時間終了直前までGTEで3位を維持していたが[54] 、サーバー接続に問題が発生し切断が発生し、クラス順位が下がった。[37] [55]最後の1時間で、レベリオンチームは戦略が間違っていたと判断し、時々エンジンを停止し、スリップストリームに大きく依存することで燃料消費を節約することを選択した。[56]レベリオンの両車は、レースの最終スティント残り37分で燃料補給のためにピットストップを行った。これによりバイコレスチームは1周リードし、シモンチッチがピットストップを行ったことでレベリオンの車が1位と2位に戻った。ヴィスニエフスキはシモンチッチに23秒差をつけてリードし、別のピットストップを避けるために燃料を節約していた。[37] [40]残り22分、バイコレスにエントリーしたシモンチッチは、マシンに残っていた燃料を使い、ダンロップ・シケインでロマニディスの13号車レベリオンにプレッシャーをかけ、ミスを誘発して2位に浮上した。[40] [57]ロマニディスは同じラップでシモンチッチをスリップストリームで抜き去り、2位に浮上した。その後間もなく、シモンチッチはポルシェカーブでロマニディスをオーバーテイクして2位に浮上し、ヴィスニエフスキに迫った。[40]
ウィスニエフスキーは妨害を受けることなく、レベリオンチーム1号車でトップに立ち、24時間371周を30.007秒で走破し、ブレジンスキー、デレトラズ、マルチェッロ組に総合優勝をもたらした。[27] [37]バイコレスの4号車ディルマン、ゲリエリ、シモンチッチ、ペダーセン組は17.781秒遅れて2位、レベリオンの13号車エイトケン組は1位となった。アグスティン・カナピーノ、ガスナー、ロマニディス組はさらに5.203秒遅れて3位となった。[27]レース終了後、[58]ウィスニエフスキーは燃料切れでピットインし、他の車両にピットレーンまで押し戻された。[56]イサ・ビン・アブドゥラ・アル・ハリファ、ブラウン、マクダフ、ローランドの2シーズ・モータースポーツチームは、残り6分でブラウンがヤルノ・オプメールをパスした後4位となり、ピエール・ガスリー、アイザック・ギリッセン、オプメール、ベルニュのヴェローチェ・Eスポーツ2チームは5位に降格した。[55] [59] 1970年のポルシェ初のル・マン総合優勝50周年記念日、[54]ギュベン、ロジャース、オストガード、タンディの93号車は7時間目からひるむことなく、261周連続で保持したリードを維持し、GTEカテゴリーで優勝した。[27] [55]タンディは実際と仮想のル・マン24時間レースで優勝した最初のドライバーとなった。[60]アストンマーティンは、マヌエル・ビアンコリラ、ソレンセン、ニッキ・ティーム、リチャード・ウェストブルックの95号車が1周遅れで2位でフィニッシュした。[37] [55]彼らは、ミュルザンヌ・ストレートで71号車AFコルセ・フェラーリがウォールに衝突したためピットレーンで修理が必要になったR8Gのベシェ、ヤヨフスキー、ダニエル・ジュンカデラ、カペットの3位より1分20秒リードしていた。[55]
レース後
デレトラズは、ウィスニエフスキーの「極端な」燃料節約がレベリオンの勝利をもたらしたと称賛し、次のように付け加えた。「僕には無理だったが、ニコはやった。彼は本当によくやった。ゴールライン上で燃料が0.5リットルしか残っていなかったため、インラップすらできなかった。シミュレーションレースの後はもちろん、実際のレースの後でさえ、これほど嬉しかったことはない。本当に素晴らしいイベントだった」[56]彼はこの出来事を「人生で最も長い夜であり、最も長い2時間の一つ」と表現し、2020年後半に開催されるル・マン24時間レース本番に向けての準備に役立つだろうと付け加えた。[61]当初はプロドライバーとの競争に不安を抱いていたものの、ウィスニエフスキはデレトラズとマルチェッロの仕事ぶりを称賛し、「プロドライバーたちと素晴らしい仕事をしてくれました。もちろん、最初は2人のプロドライバーとマシンを共有するので、難しいだろうし、もしかしたら遅いかもしれないし、ベストな結果を残したいと思っていました」と語った。[56]ディルマンは、バイコレスがデュエルに参加し、チームの仕事ぶりを見せられたのは良かったと語った。彼は、シモンチッチの長いスティントを通じたペースが、レベリオン13号車に対して優位に立ったと信じていた。[61] GTEクラスで優勝できたことは嬉しかったものの、タンディはシムレースは自分の得意分野ではないが、競技面ではポルシェのレーシング手法と同じだとコメントした。[60]
ル・マン24時間バーチャルレースに対するドライバーとメディアの反応は好意的だった。DailySportsCarのグラハム・グッドウィンは次のように記している。「このイベントは多くの点で真の価値があり、バーチャルと現実世界のレースの両方に新たな視聴者やファンを獲得したことは間違いない。また、大物ドライバーたちに耐久レースならではの独特のスピリットを少しでも体験する機会を与えただろう。これは今後数年間で大きな成果につながるだろう。」[62] オートスポーツのジョシュ・サティルは、このイベントについて「このバーチャルレースは、年に一度の現実世界のイベントの臨場感をうまく再現している。問題がなかったわけではないが、現実世界のモータースポーツがヨーロッパで徐々に復活しつつある中で、3ヶ月以上にわたる激しいシミュレーションレースのクライマックスにふさわしいものだった」と述べ、「9月に再開される現実世界のル・マンへの期待をさらに高める、スリリングで独立した歴史的なモータースポーツイベントだった」と付け加えた。[7]ガスリー、ギュベン、ルクレールは将来的にル・マン24時間レースに出場したいと語った。[58] [60] [63]
2020年9月、ル・マン24時間バーチャルレースは、リーダーズスポーツアワードのライブエクスペリエンス賞を受賞しました。[64]このレースは、2020年12月のオートスポーツアワードでオートスポーツパイオニアリング＆エンジニアリング賞を受賞しました。 [65]同月、ル・マン24時間バーチャルレースは、審査員と一般投票によってVCOシミー賞の最優秀イベント賞を受賞しました。[64]スポーツテクノロジーアワードのスポーツブランドによるeスポーツの最優秀活用賞にノミネートされ、受賞しました。[66]このエディションは、ヨーロッパスポンサーシップアワードのeスポーツ部門の最終候補に選ばれました。[64]
人種分類
クラスの優勝者は太字で表示されます。
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
注記
- ^ ジャスパー・ペダーセンの問題は、左に行くために右にハンドルを切ることを余儀なくさせた。[33]
- ^ 最大走行時間を超過したため、エントリー3周が削除された。[27]
参考文献
- ^ ab Skilbeck, John (2020年5月15日). 「ゲーマーとスタードライバーがバーチャル・ル・マン24時間レースの徹夜準備」The Hindu . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月25日閲覧。
- ^ “バーチャル・ル・マン24時間レース開催”. SportBusiness . 2020年5月18日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月25日閲覧。
- ^ Redman, Mohammed (2020年6月20日). 「なぜル・マン24時間レース バーチャルは成功したのか」. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ Duxbery, Anna (2020年6月10日). 「ル・マン24時間レース バーチャル – ドライバー、視聴方法など」Autosport.com . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ Baldwin, Alan (2020年6月7日). Ferris, Ken (編). 「eスポーツ・サウジ連盟がバーチャル・ル・マンのタイトルスポンサーに」.ロイター. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ abcdefghi 「バーチャル・ル・マン24時間レース究極ガイド」SportsCar365、2020年6月12日。2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月29日閲覧。
- ^ ab Suttill, Josh (2020年6月15日). 「ル・マン24時間レース バーチャルは史上最大のシムレースというタグを正当化したのか？」Autosport.com . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月15日閲覧。
- ^ Geradtz, Daniel (2020年6月8日). "esports: Wasserstoff-Auto als Safety Car im virtuellen Le Mans" [eスポーツ：バーチャル・ル・マンにおける水素自動車のセーフティカー運用]. Motorsport Magazin (ドイツ語). 2020年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ abcdef Ward, Seán (2020年6月12日). 「ル・マン24時間レース バーチャルの究極ガイド | 出場者は誰？ いつ、どうやって観戦できる？ FOS Future Lab」Goodwood Road & Racing. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ ab “Virtual Le Mans Entry List Revealed”. DailySportsCar. 2020年5月23日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ ab Goodwin, Graham (2020年6月12日). 「ル・マン24時間レース バーチャル：究極ガイド パート2」DailySportsCar. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ “Nine IMSA Stars, Three Cars Set for 24 Hours of Le Mans Virtual”. International Motor Sports Association . 2020年6月3日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ “Virtual sanity makes Le Mans 24 an online success”. SQN. 2020年6月15日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ abc Goodwin, Graham (2020年6月13日). 「ル・マン24時間レース バーチャル：究極ガイド パート4」DailySportsCar. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ ab チャールズ・ブラッドリー (2021年7月21日). 「ル・マン24時間レース バーチャルの次は？」 Motorsport.com . 2021年8月19日閲覧。
- ^ Lloyd, Daniel (2020年6月19日). 「バーチャル24時間ル・マン視聴率発表」. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ abcdefg Lloyd, Daniel (2020年6月12日). “Simoncic Puts ByKolles on Virtual 24H Le Mans Pole”. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ abc Khorounzhiy, Valentin (2020年6月12日). “Simoncic laps hands ByKolles virtual Le Mans pole”. The Race. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月29日閲覧。
- ^ abc 「ライブストリーム：ル・マン24時間レース バーチャル」. Racer . 2020年6月12日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月29日閲覧。
- ^ ab Suttill, Josh (2020年6月12日). 「eスポーツニュース：ByKollesとPorscheがル・マン24時間レース バーチャルでポールポジションを獲得」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ abcd "24H of Le Mans Virtual – Qualifying" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 2020年6月12日. p. 1. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年12月29日閲覧。
- ^ Mercier, Laurent (2020年6月12日). “24H Virtuelles, Qualifs : ByKolles et Porsche en pole !” [バーチャル24時間レース、予選：ByKollesとPorscheがポールポジション！] (フランス語). Endurance-Info. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ ab “24H Le Mans Virtual Provisional Team Entry List” (PDF) . Automobile Club de l'Ouest. 2020年6月11日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年12月30日閲覧。
- ^ Cavers, Rachel (2020年6月10日). 「トニー・パーカーがル・マン24時間レース バーチャルの公式スターターに」. FIA世界耐久選手権. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ “2020 24h Le Mans Virtual – Starters”. Motorsport Stats. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ ab Lloyd, Daniel (2020年6月13日). “Van der Linde Leads Opening Hour of Virtual 24H Le Mans”. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月30日閲覧。
- ^ abcdefg 「24時間レース バーチャル – レース – 順位付け」(PDF) . Automobile Club de l'Ouest. 2020年6月14日. p. 1. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年12月31日閲覧。
- ^ ab Mackley, Stefan (2020年6月13日). 「Le Mans Virtual Hour 1: Van der Linde leaders for E-Team WRT ahead of Veloce's Vandoorne」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ ab Rehman, Mohammed (2020年6月13日). “24 Hours of Le Mans Virtual: Veloce Esports 2 leaders as Alonso retires”. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ ab Mackley, Stefan (2020年6月13日). 「ル・マン・バーチャル：アロンソ／バリチェロ組、序盤のクラッシュと停止から回復」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ abcde Lloyd, Daniel (2020年6月13日). “Lead Changes as Virtual 24H Le Mans Resumes after Red Flag”. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ “Le Mans Virtual: Alonso/Barrichello car retires, double F1 world champion explained issue”. Autosport . 2020年6月13日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月30日閲覧。
- ^ abc Cleeren, Filip (2020年6月16日). 「rFactorのボスがル・マンでのフェルスタッペンとアロンソの問題を説明」Motorsport.com . 2020年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab Dickinson, Adam (2020年6月13日). “Le Mans 24 Hours Virtual: Norris leaders after 4 hours' racing”. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ ab Kew, Matt (2020年6月13日). 「ル・マン・バーチャル、赤旗中断後に再開、アロンソ／バリチェロ組のマシンは復帰を許可」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ abc Rehman, Mohammed (2020年6月13日). “24 Hours of Le Mans Virtual: ByKolles tries comeback as Porsche lead 1-2-3 in GTE”. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ abcde Quinn, Nathan (2020年6月14日). 「ウィリアムズがRebellionでバーチャル・ル・マン24時間レースを制す」. The Race. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ ab Suttill, Josh (2020年6月13日). 「Le Mans Virtual Hour 8: Veloce's Murphy holds narrow lead over Verstappen's Redline crew」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ Suttill, Josh (2020年6月13日). 「ル・マン バーチャル10時間目：フェルスタッペンが技術的問題でクラッシュ、ルクレールはさらなる苦境に」. Autosport . 2020年12月30日閲覧。
- ^ abcde Williams-Smith, Jake (2020年6月14日). 「Rebellion Williams Esportsがバーチャル・ル・マン24時間レースで優勝」. Motor Sport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ abc Dagys, John (2020年6月13日). “Verstappen Crashes Out of Lead in Hour 10”. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月30日閲覧。
- ^ ab Hansford, Rob (2020年6月13日). “24 Hours of Le Mans Virtual: Rebellion Williams takes lead, Verstappen crashes”. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ Coates, Freddie (2020年6月14日). “24 Hours of Le Mans Virtual: Rebellion Williams consolidate lead with 1–2 at half distance”. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ Suttill, Josh (2020年6月14日). “Le Mans Virtual Hour 12: Rebellion Williams 1–2 at half-distance, Verstappen/Norris out”. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ Goodwin, Graham (2020年6月14日). “Rebellion Williams Secure Virtual Le Mans Win”. DailySportsCar. 2020年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ ab Perrins, Slade (2020年6月14日). “Rebellion Holds Firm Through the Night”. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ Rehman, Mohammed (2020年6月14日). “24 Hours of Le Mans Virtual: Rebellion Williams Esportsが1-2位、PorscheがGTEでリード”. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ Boxall-Legge, Jake (2020年6月14日). 「Le Mans Virtual Hour 16: Rebellionが優位性を維持、PorscheがGTEでCorvetteをリード」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ abc Dickinson, Adam (2020年6月14日). “Le Mans 24 Hours Virtual: Rebellion Williams class of the field”. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ Cobb, Haydn (2020年6月14日). 「Norris/Verstappen rejoin Virtual Le Mans 24 after Hour 19 red flag」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ ロイド、ダニエル (2020年6月14日). 「Second Red Flag Halts Virtual Le Mans with Under 5 Hours to Go」. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ Coates, Freddie (2020年6月14日). “24 Hours of Le Mans Virtual Hour 22. Rebellion Williams still lead but don't count out ByKolles”. Last Lap. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ ロイド、ダニエル (2020年6月14日). 「Rebellion Extends Virtual Le Mans Lead after Resumption」. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ ab Eckhardt, Holger (2020年6月14日). 「ポルシェ、バーチャル・ル・マン24時間レースでGTEクラス優勝」（プレスリリース）. ポルシェニュースルーム. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ abcde Lloyd, Daniel (2020年6月14日). “Rebellion-Williams Team Wins Virtual 24H Le Mans”. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ abcd Suttill, Josh (2020年6月15日). 「Rebellion-Williamsが『極端な』燃料節約でバーチャル・ル・マンを制覇」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ Suttill, Josh (2020年6月14日). 「Le Mans 24 Virtual: #1 Rebellion repels late ByKolles charge for victory」. Autosport . 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ ab Ahuja, Kieran (2020年6月15日). 「Rebellion-Williamsが初のバーチャル・ル・マンで優勝」サンデー・タイムズ・ドライビング. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ “ニコデム・ウィスニエフスキーがレベリオンのバーチャル・ル・マン24時間チャレンジで優勝、シャルル・ルクレールはクラッシュで敗退”.ユーロスポーツ. 2020年6月14日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ abc Dagys, John (2020年6月14日). 「ポルシェGTEがシムと実在のチームによる「チームワーク」で勝利」. SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ ab Lloyd, Daniel (2020年6月14日). 「ディルマン、バイコレスのバーチャルでの2位入賞を「誇りに思う」」SportsCar365. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ Goodwin, Graham (2020年6月14日). 「ル・マン24時間バーチャルレース、成功したのか？」DailySportsCar. 2020年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ Cooper, Adam; Duncan, Lewis (2020年6月27日). 「ガスリー、バーチャル・ル・マンでどれほど興奮したかに『衝撃を受けた』」Motorsport.com. 2020年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ abc Miller, Fiona (2020年12月28日). 「数々の賞を受賞したル・マン24時間レース バーチャル」. FIA世界耐久選手権. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ “24 Hours of Le Mans Virtual wins Autosport's Pioneering and Innovation Award”. Autosport . 2020年12月12日. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
- ^ 「モータースポーツゲームとル・マン24時間レース バーチャルが再び業界トップの賞を受賞」。モータースポーツゲームズ。2021年5月11日。2021年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月19日閲覧。
- ^ “2020 24時間ル・マン バーチャル – エントリーリスト”. Motorsport Stats. 2020年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月31日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
