2021 FIAフォーミュラ3選手権

2021 FIAフォーミュラ3選手権は、国際自動車連盟（FIA）が公認するフォーミュラ3カーによるモーターレース選手権であった。この選手権はフォーミュラ3レースの12シーズン目であり、FIAグローバルパスウェイでフォーミュラレースの第3層として機能するオープンホイールレースカテゴリーである FIAフォーミュラ3選手権を名乗って開催された3シーズン目であった。このカテゴリーは、2021 FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の選定されたラウンドをサポートするために開催された。選手権はスペックシリーズであったため、選手権に出場したすべてのチームとドライバーは同じ車、ダラーラF3 2019を走らせた。^[1]^[2]選手権は7つのサーキットで21レースにわたって争われた。5月にスペイングランプリのサポートラウンドで始まり、9月のロシアグランプリの週末に終了した。

デニス・ハウガーはシリーズ2年目にして3人目のFIA F3ドライバーズチャンピオンとなった。冬の間にハイテックグランプリからプレマレーシングに移籍したハウガーは、バルセロナでポールポジションを獲得して挑戦状を叩きつけたが、レース2の最終ラップの接触によりシリーズ初勝利の可能性は消えた。しかし、ハウガーは日曜日にレース3で勝利してチャンピオンシップリーダーの座に就き、その座を明け渡すことはなかった。レッドブルリンクとハンガロリンクでの好調な週末により、ハウガーはチャンピオンシップが夏季休暇に入るまでにリードを63ポイント（ほぼ1週末分）に広げ、最終的には最終戦ソチのレース1でタイトルを獲得した。

ジャック・ドゥーハンは終盤の追い上げでドライバーズチャンピオンシップ2位に躍り出た。レッドブル所属の同僚ドライバー、ハウガー同様、ドゥーハンはシーズンを通して4勝を挙げた。ベルギーでは、レース2とレース3に勝利し、シリーズ史上初めて1週末で2勝を挙げたドライバーとなった。その週末のスパ・フランコルシャンは、ウェットコンディションでプレマの3台すべてが苦戦する中、ドゥーハンと彼のトライデントチーム（クレマン・ノヴァラックとデビッド・シューマッハも参戦）は、ハウガーとプレマとのチャンピオンシップの差を大幅に縮めた。ドゥーハンはドライバーズチャンピオンシップでハウガーに取って代わることはできなかったが、トライデントはプレマを4ポイント差で破り、シリーズ初のチームチャンピオンシップ、そして16年間の参戦で全カテゴリーでの初チャンピオンシップを獲得した。

COVID-19パンデミック中のコスト削減策として、シリーズ主催者は2021年シーズンに向けてF3とその親選手権であるFIAフォーミュラ2の両方に新しいフォーマットを採用した。注目すべきは、各週末が2レースではなく3レースで構成されたことである。従来のメインレースは土曜日の午後から日曜日の午前に移動され、レース3と改名され、レース1とレース2はそれぞれ予選とレース1の結果に基づいてリバースグリッド形式を採用した。この追加レースは、ソチラウンドを除きF2レースがF3とは別の週末に開催され、各レース週末のスケジュールに余裕ができたことで可能となった。

スケジュール調整により、シーズン途中で複数のドライバーがF2とF3を行き来することも可能になった。マッテオ・ナンニーニはF3チームの HWAレースラボからF2開幕戦に参戦し、その後2つのイベントにはカンポス・レーシングから参戦した。ジェイク・ヒューズとエンツォ・フィッティパルディは9月にモンツァでグリッドに加わり、ドゥーハン、ノヴァラック、ローガン・サージェント、オリー・コールドウェルは12月にジェッダでF2デビューを果たした。こうした機会が生まれたにもかかわらず、2021年に使用されたフォーマットはパドックの多くに不評で、 2022年シーズンに向けて再び変更された。^[3]

エントリー

この選手権はスペックシリーズであったため、全チームが同一のダラーラF3 2019シャーシとピレリが開発したタイヤコンパウンドで競い合った。^[1]^{[4]各車には}メカクロームが開発した3.4リッター（207立方インチ）の自然吸気V6エンジンが搭載されていた。^[5]

チーム	いいえ。	ドライバ	ラウンド
プレマ・レーシング	1	デニス・ハウガー	全て
	2	アーサー・ルクレール	全て
	3	オリー・コールドウェル	全て
トライデント	4	ジャック・ドゥーハン	全て
	5	クレメント・ノヴァラック	全て
	6	デビッド・シューマッハ	全て
アートグランプリ	7	フレデリック・ヴェスティ	全て
	8	アレクサンダー・スモリャール	全て
	9	フアン・マヌエル・コレア	全て
ハイテックグランプリ	10	ジャック・クロフォード	全て
	11	岩佐歩	全て
	12	ロマン・スタンエク	全て
HWAレースラボ	14	マッテオ・ナンニーニ	全て
	15	オリバー・ラスムッセン	全て
	16	ラファエル・ビジャゴメス	全て
MPモータースポーツ	17	ビクター・マーティンズ	全て
	18	カイオ・コレット	全て
	19	ティメン・ファン・デル・ヘルム	全て
カンポス・レーシング	20	ラースロー・トート	1、3～7
	20	ピエール＝ルイ・ショヴェ	2
	21	ロレンゾ・コロンボ	全て
	22	アマウリー・コルディール	全て
カーリン・バズ・レーシング	23	イド・コーエン	全て
	24	ケイレン・フレデリック	1～3、6～7
	24	ジェイク・ヒューズ	4
	25	ジョニー・エドガー	全て
ジェンザーモータースポーツ	26	カラン・ウィリアムズ	全て
	27	ピエール＝ルイ・ショヴェ	1
	27	ジョナサン・ホガード	2～7
	28	フィリップ・ウグラン	全て
シャルーズレーシングシステム	29	ローガン・サージェント	全て
	30	エンツォ・フィッティパルディ	1～4
		ハンター・イェニー	5～6
		アイルトン・シモンズ	7
	31	レシャド・デ・ゲルス	1～4
	31	ズデニェク・ホヴァネツ^[a]	5～7
出典: ^[7]

詳細

プレマ・レーシングは、現チャンピオンのオスカー・ピアストリがF2に昇格し、^[8]^[b] ローガン・サージェントがチャロウズ・レーシング・システムに移籍し、メルセデスが支援するフレデリック・ヴェスティが ARTグランプリに加わったため、新しいドライバーラインナップを編成した。^[9]そのシートには、フェラーリが支援するフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパの準優勝者であるアーサー・ルクレール、^[10] レッドブルが支援するデニス・ハウガー（ハイテック・グランプリから移籍）、^[11]オリ・コールドウェル（トライデントから移籍）が加わった。^[12]

トライデントは、リリム・ゼンデリとデビッド・ベックマンがF2に昇格したことに伴い、コールドウェルに代わる3人の新ドライバーと契約した。 ^[13] クレマン・ノヴァラックとデビッド・シューマッハがカーリン・バズ・レーシングからチームに加入し、レッドブルのサポートを受けるジャック・ドゥーハンは HWAレースラボから移籍した。

ARTグランプリのテオ・プールシェールは2020年に準優勝を果たし、チームのF2チームに昇格した。^[14] セバスティアン・フェルナンデスもシリーズから離脱した。ARTはアレクサンドル・スモリャールを残留させ、フレデリック・ベスティとファン・マヌエル・コレアと契約した。コレアは 2019年のF2クラッシュで重傷を負った後、レースに復帰した。^[15]

ハイテックグランプリは、デニス・ハウガーがチームを離れ、リアム・ローソンがF2に昇格、ピエール＝ルイ・ショベットがイェンツァー・モータースポーツに移籍したため、3人の新ドライバーを擁した。^[16]^[17]チームは、レッドブルジュニアのジャック・クロフォードと岩佐歩夢^[18] 、それぞれADAC F4準優勝者とフランスF4チャンピオン、そしてシャルーズ・レーシングシステムから移籍したロマン・スタンエクと契約した。^[19]

HWAレースラボはジェイク・ヒューズを引き留めなかった。ヒューズはシリーズを離れ、フォーミュラEでヴェンチュリー・レーシングのリザーブドライバーとなった。エンツォ・フィッティパルディとジャック・ドゥーハンもチームを離れ、フィッティパルディはチャロウズ・レーシング・システムに移籍した。HWAレースラボは、イェンツァー・モータースポーツから移籍したマッテオ・ナニーニ、^[20]フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ出身のオリバー・ラスムッセン、フォーミュラ4出身のラファエル・ビジャゴメスと契約した。

MPモータースポーツの2020年ドライバー、リチャード・ヴァーショール、ベント・ヴィスカール、ルーカス・ダナーはいずれもシリーズを離れ、ヴァーショールとヴィスカールはF2に昇格した。チームは、アルピーヌ・アカデミーのドライバーで、それぞれフォーミュラ・ルノー・ユーロカップの現チャンピオンと準優勝者であるビクター・マルティンスとカイオ・コレット、そして同じくシリーズを卒業したティメン・ファン・デル・ヘルムと契約した。

カンポス・レーシングは、アレックス・ペローニがインディ・ライツに参戦するためにチームを離れ、^[21] アレッシオ・デレッダがF2に昇格し^[22]、ソフィア・フローシュがドイツ・ツーリングカー選手権とFIA世界耐久選手権に参戦するためにシリーズを離れるという3人の新ドライバーと契約した。フォーミュラ・ルノー・ユーロカップを卒業したラスロー・トート、ロレンツォ・コロンボ、アマウリ・コルディールがチームに加わった。

カーリン・バズ・レーシングは、クレマン・ノヴァラックとデヴィッド・シューマッハがチームを去り、キャメロン・ダスがユーロフォーミュラ・オープン選手権に復帰したことを受け、新たなラインナップを組んだ。レッドブル・ジュニアで現ADACフォーミュラ4チャンピオンのジョニー・エドガーがチームに加入し、^[23]現BRDCブリティッシュ・フォーミュラ3チャンピオンのケイレン・フレデリックとユーロフォーミュラ・オープン卒業生のイド・コーエンも加わった。

イェンツァー・モータースポーツはカラン・ウィリアムズを残留させ、^[24]マッテオ・ナンニーニとフェデリコ・マルヴェスティティがチームを去った。F4卒業生のフィリップ・ウグランがピエール＝ルイ・ショベットと共にイェンツァーに加入した。

チャロウズ・レーシング・システムはイゴール・フラガとミハエル・ベロフを残留させず、ロマン・スタンエクもチームを離脱した。チャロウズはフォーミュラ・ルノー・ユーロカップ出身のレシャド・デ・ジェルスと契約し、ローガン・サージェントとエンツォ・フィッティパルディと共にレースに参戦する。

シーズン途中の変更

ポール・リカール・サーキットでの第2ラウンドでは、BRDCイギリスF3準優勝者のジョナサン・ホガードがピエール＝ルイ・ショベットに代わりイェンツァーで出場した。ショベットはスポンサーシップの問題を理由に挙げた。^[25]カンポスのドライバー、ラースロー・トートはラウンド直前にCOVID-19の陽性反応が出たため、撤退を余儀なくされた。 ^[26]彼はショベットに交代した。^{[27]トートは}レッドブル・リンクでの第3ラウンドにカンポスに戻った。^[28]

ケイレン・フレデリックは、レッドブル・リンクでのクラッシュで負った親指の怪我からまだ回復中だったため、ハンガロリンクの第4戦を欠場した。代わりに、元HWAレースラボのドライバー、ジェイク・ヒューズがカーリン・バズ・レーシングで出場した。^[29]

シャルーズ・レーシング・システムは、第5戦スパ・フランコルシャンに向けてドライバーを2名変更した。エンツォ・フィッティパルディがチームのF2チームに昇格し、レシャド・デ・ジェルスはチームを離れた。彼らの代わりにインディ・プロ2000レーサーのハンター・イェニーとユーロフォーミュラ・オープンドライバーのズデネク・ホバネツが加入した。^[6]カイレン・フレデリックは親指の怪我から回復しスパ・フランコルシャンに復帰する予定だったが、COVID-19の検査で陽性反応が出たため、レースを欠場する必要があった。^[30]カーリンは彼の交代を行わず、チームは2台のみをフィールドとした。^[31]フレデリックは、第6戦ザントフォールト・サーキットで開催されるカーリンに復帰した。^[32]

ハンター・イェニーは、ソチ・オートドロームでのシーズン最終戦を、予定の重なりにより欠場せざるを得なかった。彼の代役として、GB3選手権のタイトル候補であるアイルトン・シモンズが出場した。^[33]

カレンダー

暫定カレンダーは2020年11月10日に公開されました。

ラウンド	回路	レース1と2	レース3
1	バルセロナ・カタルーニャ・サーキット、モントメロ	5月8日	5月9日
2	ポール・リカール・サーキット、ル・カステレ	6月19日	6月20日
3	レッドブル・リンク、シュピールバーグ	7月3日	7月4日
4	ハンガロリンク、モジョロード	7月31日	8月1日
5	スパフランコルシャンサーキット、スタヴロ	8月28日	8月29日
6	ザントフォールト・サーキット、ザントフォールト	9月4日	9月5日
7	ソチ・オートドローム、ソチ	9月24～25日	9月26日
出典: ^[34]

カレンダーの変更

コスト削減策の結果、F2およびF3選手権は新たなフォーマットを採用します。両選手権はグランプリ開催期間を交互に実施し、サポートレースの開催枠に併記されることはなくなります。これによりラウンド数は減少しますが、両選手権ともグランプリ開催期間は2レースから3レースに変更されます。このフォーマット変更は、両選手権に参戦するチームのスタッフを各選手権間でローテーションさせることで、コスト削減を図ることを目的としています。^[35]

2020年の選手権は COVID-19パンデミックによって中断されたため、2021年のカレンダーには大幅な改訂が加えられました。

ムジェロ・サーキットでのラウンドと、シュタイアーマルク・グランプリと70周年記念グランプリをそれぞれサポートするレッドブル・リンクとシルバーストーン・サーキットでの追加ラウンドは、これらのラウンドがワンオフ・グランプリをサポートするために開催されたため、スケジュールから削除されました。
それぞれイギリスグランプリとイタリアグランプリをサポートしていたシルバーストーンとモンツァのラウンドは、新しい週末形式に対応するためスケジュールから削除された。
ポール・リカール・ラウンドがチャンピオンシップに復帰しました。当初は6月26日～27日に予定されていましたが、フランスGPの日程変更により1週間前倒しで開催されました。
ザントフォールト・サーキットは2021年にデビューしました。このサーキットは2020年のカレンダーに含まれていましたが、COVID-19パンデミックを受けてスケジュールから削除されました。

選手権最終戦は10月23日～24日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される予定で、同サーキットでのシリーズ初開催となるはずだった。しかし、9月初旬に「避けられないロジスティクス上の変更」により、このラウンドは9月25日～26日にソチ・オートドロームで開催されることとなった。^[36]

規制の変更

スポーツの変化

週末のフォーマットが変更され、土曜日に2レース、日曜日に1レースが開催されました。予選の結果に基づいて日曜日の決勝レースと土曜日の第1レースのグリッドが決定され、予選上位12名のドライバーのグリッドが入れ替わります。^[37]第2レースのグリッドは土曜日の第1レースの結果に基づいて決定され、上位12名のドライバーのグリッドが入れ替わります。週末に第3レースが追加されたため、各チームには追加のタイヤセットが提供されました。

シーズンレポート

第1ラウンド：スペイン

シーズンはバルセロナ・カタロニア・サーキットで開幕し、デニス・ハウガーが予選で最速タイムを記録し、レース3のポールポジションを獲得した。ジョニー・エドガーは予選12位で、レース1のリバースグリッド・ポールポジションを獲得した。アレクサンドル・スモリャールはレース序盤にエドガーをパスしたが、オリバー・ラスムッセンがコースアウトしてグラベルにスタックしたため、セーフティカーが投入されレースは終了した。この勝利でスモリャールはFIAフォーミュラ3初優勝を果たした。

エンツォ・フィッティパルディはレース1を12位で終えたため、レース2のポールポジションからスタートした。レース1の勝者スモリャールとローガン・サージェントは、1周目に互いに衝突してスピンし、グラベルに飛び込んで脱落した。22周中12周目に、デビッド・シューマッハがフィッティパルディを抜いてレースをリードしたが、その3周後、フィッティパルディがリードを取り戻そうとした際に2人が衝突し、両ドライバーとも脱落した。これでリードはマッテオ・ナンニーニに移った。最終周回前、ハウガーがナンニーニをパスしようとして2人が接触、ハウガーのフロントウィングが破損してナンニーニはスピンした。7位でレースをスタートしたオリー・コールドウェルはフィニッシュラインを通過し、自身初のFIAフォーミュラ3優勝を果たした。

ハウガーはレース3全体をリードし、ジャック・ドゥーハンとナニーニを抑えてFIAフォーミュラ3初優勝を果たした。この結果により、ハウガーは第1ラウンドを終えてチャンピオンシップのトップに立ち、チームメイトのコールドウェルに2ポイント差をつけました。

第2ラウンド：フランス

シーズンはポール・リカール・サーキットで再開された。レース3の予選ではフレデリック・ヴェスティがポールポジションを獲得し、レース1のポールポジションを獲得したのはカラン・ウィリアムズが12位だった。レース1では、ウィリアムズ、ローガン・サージェント、岩佐歩夢、アレクサンドル・スモリャー、ビクター・マルティンスの5人のドライバーが、レースの首位を交代した。岩佐は後に、コースアウト中に首位を奪ったためペナルティを受けた。最終ラップでは、10位スタートから首位に躍り出たマルティンスをスモリャーが追い抜き、4レース中2回目の優勝を果たした。予選でサスペンションが破損して30位からスタートしたアーサー・ルクレールは、決勝で12位まで順位を上げ、レース2のポールポジションを獲得した。

ルクレールはレース2を通してリードを維持し、FIAフォーミュラ3での初優勝と初のポイント獲得を果たした。ルクレールと並んでフロントローからスタートしたジャック・クロフォードは、スタート直後にマシンがエンストし、最終的に14位でフィニッシュした。ルクレールのチームメイト、デニス・ハウガーは2位、マーティンズは11番グリッドから順位を上げ、最終ラップの2周目にオリー・コールドウェルをパスして3位に浮上した。

レース3はウェットコンディションで行われた。レーススタートでハウガーはポールシッターのヴェスティからトップを奪ったが、ヴェスティはレース終盤までに徐々に6位まで後退した。ハウガーは20周中15周目までトップをキープしていたが、5位から順位を上げたジャック・ドゥーハンに追い抜かれた。ドゥーハンはフィニッシュラインを通過し、FIAフォーミュラ3での初優勝を飾った。ハウガーとカイオ・コレットがそれに続いた。ラウンド終了時点で、ハウガーはマルティンスに6ポイント差でチャンピオンシップ首位、ドゥーハンはさらに2ポイント差で3位につけていた。

第3ラウンド: オーストリア

レッドブル・リンクでの予選では当初カイオ・コレット選手が最速タイムを記録したが、トラックリミット超過によりコレット選手のタイムが抹消されたため、レース3のポールポジションがデニス・ハウガー選手に与えられた。レース1では、ローガン・サージェント選手がリバースグリッドのポールポジションを獲得した。サージェント選手、マッテオ・ナンニーニ選手、クレマン・ノヴァラック選手がトップの座を争い、残り3周でナンニーニ選手とノヴァラック選手が衝突。これにより、12番手スタートから3位まで順位を上げたハウガー選手が、チームメイトのオリー・コールドウェル選手を抑え、シーズン2勝目を挙げ、サージェント選手は3位となった。レース後、合計11人のドライバーがペナルティを受け、そのほとんどはターン9と10でのトラックリミット違反によるものだった。これによりジャック・ドゥーハン選手が3位に昇格した。

レース1のすべてのペナルティが適用された後、デビッド・シューマッハがレース2のリバースグリッドのポールポジションを獲得した。^{[38]ローガン・サージェントと}ティメン・ファン・デル・ヘルムの衝突、さらにファン・マヌエル・コレアとケイレン・フレデリックの衝突の後、セーフティカーが導入、レースは中断された。フレデリックは後者の衝突で親指を骨折した。シューマッハはレース全行程でリードを守り、初のFIAフォーミュラ3優勝とポイント獲得を果たした。2位はジャック・クロフォード、ビクター・マルティンス、ローマン・スタネックの間で争われたが、クロフォードとマルティンスは明らかに機械的な問題でリタイアし、表彰台はフレデリック・ヴェスティとハウガーの順で並んだ。アーサー・ルクレールはファステストラップを記録し、27位からスタートして6位でフィニッシュした。

レース3は、24周中5周目にヴェスティがポールシッターのハウガーからトップを奪い、アレクサンドル・スモリャールが一時的にトップに立ったが、ヴェスティに奪い返された。15周目、ルクレールはマルティンスをオーバーテイクしようとして芝生に飛び出し、マシンのコントロールを失い大事故を引き起こし、ノヴァラックもレースから脱落した。その結果、セーフティカーが投入された。ヴェスティはリードを保ち、シーズン初優勝を果たした。ハウガーは2位、コールドウェルは3位に続いた。3レース全てで表彰台を獲得したハウガーは、2位のヴェスティに41ポイント差をつけ、チャンピオンシップのリードを広げた。

第4ラウンド：ハンガリー

ハンガロリンクの予選では、アーサー・ルクレールがレース3のポールポジションを獲得した。ジョニー・エドガーは12位で予選を通過し、レース1のポールシッターとなった。エドガーはレース1で8周目までリードを保っていたが、そこでロレンゾ・コロンボに追い抜かれた。エドガーはその後まもなく機械的な問題でリタイアした。その後、フレデリック・ベスティの車が機械的な問題で停止したため、セーフティカーが投入された。コロンボはリードを維持し、1位でフィニッシュラインを通過したが、のちにセーフティカーから10台分以上遅れていたと判定された。結果として5秒のペナルティを受けて7位に後退し、岩佐歩夢がFIAフォーミュラ3で初優勝を果たした。ローガン・サージェントは3位に浮上し、チャロウズ・レーシング・システムにとって初のFIAフォーミュラ3表彰台となった。

エンツォ・フィッティパルディはレース2をポールポジションからスタートしました。3番手スタートのマッテオ・ナンニーニは、1コーナーで2位のロマン・スタネックをパスし、その後フィッティパルディをオーバーテイクしてトップに立ちました。フィッティパルディはチャロウズ・レーシング・システムに再び表彰台をもたらし、スタネックは今シーズン初の表彰台を獲得しました。

レース3はウェットコンディションで行われた。ポールシッターのルクレールはチームメイトのデニス・ハウガーとトップ争いを繰り広げたが、最終的に追い抜かれた。ラファエル・ビジャゴメス、イド・コーエン、ラースロー・トートの3人が接触し、トートがコース上に取り残されたため、レースはセーフティカー導入下で終了した。シーズン3勝目を挙げたハウガーは、チャンピオンシップで2位のジャック・ドゥーハンに63ポイントの差をつけた。^[39]

第5ラウンド: ベルギー

スパ・フランコルシャンでの予選および全3レースはウェットコンディションで行われました。予選ではジャック・ドゥーハンがレース3のポールポジションを獲得し、レース1ではロレンゾ・コロンボがポールシッターとなりました。レース1では複数台が4位を争うバトルが繰り広げられ、カイオ・コレットがコースアウトで追い越しペナルティを受けました。コロンボはレース全体をリードし、2位のジャック・クロフォードに13秒以上の差をつけてフィニッシュ。カンポスにとってFIAフォーミュラ3レース初優勝となりました。

ドゥーハンはレース2をポールポジションからスタートしました。マッテオ・ナニーニのマシンがスピンしてコース上に取り残され、セーフティカーが介入してレースは中断されました。その後、ライディロンカーブでアマウリ・コルディールとカラン・ウィリアムズが衝突し、セーフティカーが介入した状態でレースは終了しました。トライデントはドゥーハンがデビッド・シューマッハを抑えて優勝し、1-2フィニッシュを達成しました。

レース3では、ポールシッターのドゥーハンとビクター・マーティンズが首位を争いました。マーティンズはドゥーハンから一時首位を奪いましたが、その後オーバーテイクがコースアウトしたため、その座を明け渡しました。ドゥーハンはレース終盤をリードし、2連勝を達成しました。チャンピオンシップリーダーのデニス・ハウガーは予選14位に終わり、3レースで6ポイントを獲得しました。これによりドゥーハンは、チャンピオンシップにおける両者の差を63ポイントから25ポイントに縮めることができました。

第6ラウンド: オランダ

デニス・ハウガーは予選で最速タイムを記録し、今シーズン3度目のレース3ポールポジションを獲得した。アマウリー・コーデルはレース1をポールシッターとしてスタート。3位スタートのアーサー・ルクレールは1コーナーでトップに立った。直後、コーデルとアレクサンドル・スモリャールが衝突し、コーデルはスピンして後方に後退。レースはジョナサン・ホガードとハンター・イェニーのアクシデントによりセーフティカー導入で中断されたが、レース再開後、ルクレールはローガン・サージェントをかわしてトップに立ち、今シーズン2勝目を挙げた。

レース2は、イド・コーエンがポールポジションからスタートした。クレマン・ノヴァラックが第1コーナーでコーエンからトップの座を奪った。5番手スタートのビクター・マルティンスはポジションを上げ、残り9周でノヴァラックをパスしてトップに立った。レース終盤、コルディールがスピンしてグラベルに突っ込み、そのまま走行を続けられなくなったため、セーフティカーが投入され、レースは残り2周で再スタートとなった。チャンピオンシップを争うハウガーとジャック・ドゥーハンは再スタート時のアクシデントでポイントを獲得できなかった。ハウガーとコーエンは4位争い中に接触し、両ドライバーのレースは終了。8位ドゥーハンは最終ラップでコースアウトしてグラベルに突っ込んだ。マルティンスはリードを保ち、自身初のFIAフォーミュラ3レース優勝を果たした。

週末最終戦でハウガーはポール・トゥ・ウィンを飾り、4位に終わったドゥーハンとのチャンピオンシップにおけるリードを43ポイントに広げた。ノヴァラックは22周目に2位を争っていたデビッド・シューマッハとマルティンスが接触し、シューマッハがレースから脱落、マルティンスに10秒加算ペナルティが課せられた後、再び2位でフィニッシュした。このペナルティによりマルティンスは3位から10位に後退し、代わりにスモリャーが表彰台に上がった。

第7ラウンド：ロシア

ジャック・ドゥーハンはレース3のポールポジションを獲得し、予選で4ポイントを獲得したが、トランスポンダーの問題により、最初はチームメイトのクレマン・ノヴァラックに誤ってポールポジションが与えられた。そのセッション中に、土曜日の朝の悪天候への懸念からレース1が金曜日の午後に変更されたことが発表された。ビクター・マルティンスは先頭からレースをスタートしたが、ローガン・サージェントがターン2でリードを奪い、デニス・ハウガーからの終盤のプレッシャーにもかかわらずそのリードを譲らず、サージェントはチャロウズ・レーシング・システム初のFIAフォーミュラ3レース勝利を飾った。4番手からスタートしたハウガーは、ジャック・クロフォードとマルティンスをパスして2位まで順位を上げた。タイトルライバルのドゥーハンがポイントを獲得できなかったため、ハウガーは2レースを残してチャンピオンシップタイトルを獲得するのに十分なポイントを獲得した。

レース2は土曜日の午後にジョナサン・ホガードがポールポジションで行われる予定だったが、悪天候のためレースは中止となった。

日曜日には路面が乾き、空も晴れ渡り、通常の走行が再開されました。ドゥーハンはレース3で、物議を醸す状況ではあったものの、粘り強く勝利を収めました。ドゥーハンはノヴァラックとフレデリック・ベスティを抑えてレースの大部分をリードしていましたが、ノヴァラックはチームメイトよりも速いタイムを記録していました。トライデントはドゥーハンにノヴァラックにリードを譲るよう指示しましたが、ドゥーハンはレース終了後、「自分のキャリアのためにレースをしている」と述べ、これを拒否しました。17周目のコース上でドゥーハンとノヴァラックは一時的に順位を入れ替え、ベスティが次の周でノヴァラックに迫り、オーバーテイクして2位に浮上しました。これは言うまでもなく、トライデントとプレマ・レーシングによるチームチャンピオンシップ争いにおいて決定的な出来事でした。レース開始時点でトライデントは27ポイント差で先行していたが、レース3開始時点でプレマをリードしていたハウガーは、7周目にオリバー・ラスムッセンと接触しポイント圏外となった。プレマのもう1人のドライバー、アーサー・ルクレールとオリー・コールドウェルは7位と10位に終わったが、チーム内対立にもかかわらずトライデントが獲得した40ポイントは、シリーズ初のチームチャンピオンシップを確保するのに十分だった。しかし、チーム間の正確なポイント差はレース後に判明した。ハウガーは本来レースの最速ラップを記録していたが、彼が最速ラップを記録するために故意にピットインしたと判断され、レース後にそのタイムは無効とされた。プレマにとって幸運なことに、この失敗した策略はかえって有利に働いた。最速ラップはルクレールの手に渡り、彼は追加の2ポイントを獲得した。コンストラクターズチャンピオンシップの最終結果は、トライデントが381ポイント、プレマが377ポイントとなった。

結果と順位

シーズン概要

ラウンド		回路	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝チーム	報告
1	R1	バルセロナ・カタルーニャ・サーキット		アレクサンダー・スモリャール	アレクサンダー・スモリャール	アートグランプリ	報告
	R2			デニス・ハウガー	オリー・コールドウェル	プレマ・レーシング
	R3		デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	プレマ・レーシング
2	R1	ポール・リカール・サーキット		ジャック・ドゥーハン	アレクサンダー・スモリャール	アートグランプリ	報告
	R2			ビクター・マーティンズ	アーサー・ルクレール	プレマ・レーシング
	R3		フレデリック・ヴェスティ	レシャド・デ・ゲルス	ジャック・ドゥーハン	トライデント
3	R1	レッドブル・リンク		デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	プレマ・レーシング	報告
	R2			アーサー・ルクレール	デビッド・シューマッハ	トライデント
	R3		デニス・ハウガー	ビクター・マーティンズ	フレデリック・ヴェスティ	アートグランプリ
4	R1	ハンガロリンク		ロレンゾ・コロンボ	岩佐歩	ハイテックグランプリ	報告
	R2			オリー・コールドウェル	マッテオ・ナンニーニ	HWAレースラボ
	R3		アーサー・ルクレール	マッテオ・ナンニーニ	デニス・ハウガー	プレマ・レーシング
5	R1	スパ・フランコルシャン・サーキット		ロレンゾ・コロンボ	ロレンゾ・コロンボ	カンポス・レーシング	報告
	R2			クレメント・ノヴァラック	ジャック・ドゥーハン	トライデント
	R3		ジャック・ドゥーハン	ビクター・マーティンズ	ジャック・ドゥーハン	トライデント
6	R1	ザントフォールト・サーキット		アレクサンダー・スモリャール	アーサー・ルクレール	プレマ・レーシング	報告
	R2			ビクター・マーティンズ	ビクター・マーティンズ	MPモータースポーツ
	R3		デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	デニス・ハウガー	プレマ・レーシング
7	R1	ソチ・オートドローム		クレメント・ノヴァラック	ローガン・サージェント	シャルーズレーシングシステム	報告
	R2			レースは中止
	R3		ジャック・ドゥーハン	アーサー・ルクレール	ジャック・ドゥーハン	トライデント
出典: ^[40]

採点システム

3レース全てにおいて、上位10位以内に入賞したドライバーにポイントが付与された。レース3のポールシッターにも4ポイントが付与され、3レース全てにおいて上位10位以内の最速ラップを記録したドライバーには2ポイントが付与された。レース1のグリッドは予選上位12位の順位を逆順に、レース2のグリッドは予選1位の順位を逆順にしたため、レース1とレース2のポールシッターには追加ポイントは付与されなかった。^[41]

レース1と2のポイント

上位10位までに入賞したドライバーにはポイントが付与された。最速ラップを記録したドライバーが上位10位以内に入った場合、2ポイントが付与された。上位10位外のドライバーが最速ラップを記録した場合、ポイントは付与されなかった。^[41]

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	フロリダ州
ポイント	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	2

レース3ポイント

上位10位のドライバーにはポイントが授与された。ポールシッターと最速ラップを記録して上位10位以内でフィニッシュしたドライバーにはボーナスポイントが与えられた。^[41]

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	ポール	フロリダ州
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	4	2

ドライバーズチャンピオンシップ

ポジション	ドライバ	猫			LEC			RBR			フン			スパ			ザン			SOC			ポイント
ポジション	ドライバ	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	ポイント
1	デニス・ハウガー	8	25	1	9	2	2	1	3	2	5	5	1	14	9	8	7	27†	1	2	C	24	205
2	ジャック・ドゥーハン	17	8	2	7	5	1	3	7	27	9	13	3	12	1	1	6	18	4	15	C	1	179
3	クレメント・ノヴァラック	2	4	6	5	6	5	レト	13	レト	4	8	5	7	5	5	11	2	2	4	C	3	147
4	フレデリック・ヴェスティ	7	3	7	15	10	6	7	2	1	レト	16	7	4	6	6	9	3	8	8	C	2	138
5	ビクター・マーティンズ	9	2	5	2	3	4	5	26†	24	15	25	27	5	7	2	8	1	10	3	C	8	131
6	アレクサンダー・スモリャール	1	レト	11	1	7	8	14	25	4	6	4	6	10	8	3	24	14	3	22	C	23	107
7	ローガン・サージェント	4	レト	9	4	12	レト	15	レト	8	3	9	10	8	3	7	2	10	6	1	C	4	102
8	オリー・コールドウェル	6	1	4	10	4	レト	2	9	3	2	29	8	16	15	11	10	6	14	17	C	10	93
9	カイオ・コレット	3	5	8	13	レト	3	17	17	7	20	12	16	9	4	4	5	4	5	5	C	レト	93
10	アーサー・ルクレール	28	24	13	12	1	13	レト	6	レト	13	11	2	13	10	10	1	7	9	7	C	7	79
11	デビッド・シューマッハ	11	レト	12	16	11	27	12	1	11	8	6	4	11	2	9	14	5	30†	14	C	15	55
12	岩佐歩	14	7	15	8	9	7	DSQ	14	6	1	10	12	15	11	13	3	レト	11	10	C	9	52
13	ジャック・クロフォード	13	9	18	11	14	10	8	レト	26	26	20	15	2	12	12	4	8	7	11	C	5	45
14	マッテオ・ナンニーニ	10	26†	3	22	13	20	23	12	5	10	1	25	19	レト	26	17	9	28	16	C	17	44
15	ロレンゾ・コロンボ	23	22	29	14	20	19	25	19	13	7	7	11	1	14	14	13	レト	17	6	C	レト	32
16	ロマン・スタンエク	16	12	10	26	19	15	11	4	12	11	3	23	3	13	15	27	15	13	13	C	26	29
17	エンツォ・フィッティパルディ	12	レト	19	21	17	11	4	8	15	12	2	9										25
18	ジョニー・エドガー	5	6	16	28	23	14	6	5	10	レト	26	レト	21	17	19	19	25	15	18	C	14	23
19	カラン・ウィリアムズ	18	11	21	3	8	12	16	15	9	17	24	17	24	レト	18	16	22	18	19	C	12	15
20	ジョナサン・ホガード				レト	26	18	18	10	25	22	22	18	6	24	16	レト	19	20	12	C	6	14
21	フアン・マヌエル・コレア	15	10	14	6	16	9	10	24	14	14	14	14	22	18	21	28	17	27	9	C	11	11
22	ケイレン・フレデリック	22	17	30	20	22	17	9	レト	DNS							20	11	21	23	C	13	2
23	アマウリー・コルディール	26	16	25	27	24	25	22	11	18	19	レト	26	17	レト	レト	23	レト	12	21	C	16	0
24	イド・コーエン	29	20	22	24	レト	24	レト	20	16	28†	27	レト	レト	20	20	12	26†	16	27	C	レト	0
25	オリバー・ラスムッセン	レト	19	17	17	21	22	26	16	22	18	28	21	20	21	17	18	12	26	レト	C	25†	0
26	ティメン・ファン・デル・ヘルム	21	15	20	29	18	16	13	レト	20	21	15	19	23	16	22	21	21	29†	レト	C	18	0
27	ジェイク・ヒューズ										16	17	13										0
28	レシャド・デ・ゲルス	20	13	23	19	25	21	20	23	17	24	18	20										0
29	ラファエル・ビジャゴメス	19	18	28	25	27	23	21	18	19	23	21	24	27	23	レト	22	13	25	20	C	レト	0
30	ピエール＝ルイ・ショヴェ	24	14	24	18	25	28†																0
31	フィリップ・ウグラン	25	21	27	23	28	26	24	22	23	25	19	22	28†	19	25	15	24	19	25	C	19	0
32	ラースロー・トート	27	23	26				19	21	21	27	23	レト	25	22	23	25	16	24	レト	C	22	0
33	ハンター・イェニー													18	25	ノースカロライナ州	レト	23	22				0
34	ズデニェク・ホヴァネツ													26	26	24	26	20	23	26	C	20	0
35	アイルトン・シモンズ																			24	C	21	0
ポジション	ドライバ	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	ポイント
ポジション	ドライバ	猫			LEC			RBR			フン			スパ			ザン			SOC			ポイント
出典: ^[42]^[43]

鍵
色	結果
金	勝者
銀	2位
ブロンズ	3位
緑	その他のポイントの位置
青	その他の分類された役職
青	未分類、終了（NC）
紫	非分類、退役（Ret）
赤	資格なし（DNQ）
赤	事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒	失格（DSQ）
白	開始しませんでした（DNS）
白	レース中止（C）
空白	練習しなかった（DNP）
	除外（EX）
	到着しなかった（DNA）
	撤回（WD）
	入力しませんでした（セルが空です）
テキストの書式設定	意味
大胆な	ポールポジション
イタリック体	最速ラップ

注:

† – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとして分類されました。

チームチャンピオンシップ

ポジション	チーム	猫			LEC			RBR			フン			スパ			ザン			SOC			ポイント
ポジション	チーム	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	ポイント
1	トライデント	2	4	2	5	5	1	3	1	11	4	6	3	7	1	1	6	2	2	4	C	1	381
		11	8	6	7	6	5	12	7	27	8	8	4	11	2	5	11	5	4	14	C	3
		17	レト	12	16	11	27	レト	13	レト	9	13	5	12	5	9	14	18	30†	15	C	15
2	プレマ・レーシング	6	1	1	9	1	2	1	3	2	2	5	1	13	9	8	1	6	1	2	C	7	377
		8	24	4	10	2	13	2	6	3	5	11	2	14	10	10	7	7	9	7	C	10
		28	25	13	12	4	レト	レト	9	レト	13	29	8	16	15	11	10	27†	14	17	C	24
3	アートグランプリ	1	3	7	1	7	6	7	2	1	6	4	6	4	6	3	9	3	3	8	C	2	256
		7	10	11	6	10	8	10	24	4	14	14	7	10	8	6	24	14	8	9	C	11
		15	レト	14	15	16	9	14	25	14	レト	16	14	22	18	21	28	17	27	22	C	23
4	MPモータースポーツ	3	2	5	2	3	3	5	17	7	15	12	16	5	4	2	5	1	5	3	C	8	224
		9	5	8	13	18	4	13	26†	20	20	15	19	9	7	4	8	4	10	5	C	18
		21	15	20	29	レト	16	17	レト	24	21	25	27	23	16	22	21	21	29†	レト	C	レト
5	シャルーズレーシングシステム	4	13	9	4	12	11	4	8	8	3	2	9	8	3	7	2	10	6	1	C	4	127
		12	レト	19	19	17	21	15	23	15	12	9	10	18	25	24	26	20	22	24	C	20
		20	レト	23	21	25	レト	20	レト	17	24	18	20	26	26	ノースカロライナ州	レト	23	23	26	C	21
6	ハイテックグランプリ	13	7	10	8	9	7	8	4	6	1	3	12	2	11	12	3	8	7	10	C	5	126
		14	9	15	11	14	10	11	14	12	11	10	15	3	12	13	4	15	11	11	C	9
		16	12	18	26	19	15	DSQ	レト	26	26	21	24	15	13	15	27	レト	13	13	C	26
7	HWAレースラボ	10	18	3	17	13	20	21	12	5	10	1	21	19	21	17	17	9	25	16	C	17	44
		19	19	17	22	21	22	23	16	19	18	22	23	20	23	26	18	12	26	20	C	25†
		レト	26†	28	25	27	23	26	18	22	23	28	25	27	レト	レト	22	13	28	レト	C	レト
8	カンポス・レーシング	23	16	25	14	15	19	19	11	13	7	7	11	1	14	14	13	16	12	6	C	16	32
		26	22	26	18	20	25	22	19	18	19	23	26	17	22	23	23	レト	17	21	C	22
		27	23	29	27	24	28†	25	21	21	27	レト	レト	25	レト	レト	25	レト	24	レト	C	レト
9	ジェンザーモータースポーツ	18	11	21	3	8	12	16	10	9	17	19	17	6	19	16	15	19	18	12	C	6	29
		24	14	24	23	26	18	18	15	23	22	20	18	24	24	18	16	22	19	19	C	12
		25	21	27	レト	28	26	24	22	25	25	24	22	28†	レト	25	レト	24	20	25	C	19
10	カーリン・バズ・レーシング	5	6	16	20	22	14	6	5	10	16	17	13	21	17	19	12	11	15	18	C	13	25
		22	17	22	24	23	17	9	20	16	28†	26	レト	レト	20	20	19	25	16	23	C	14
		29	20	30	28	レト	24	レト	レト	DNS	レト	27	レト				20	26†	21	27	C	レト
ポジション	チーム	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	R1	R2	R3	ポイント
ポジション	チーム	猫			LEC			RBR			フン			スパ			ザン			SOC			ポイント
出典: ^[42]^[44]

鍵
色	結果
金	勝者
銀	2位
ブロンズ	3位
緑	その他のポイントの位置
青	その他の分類された役職
青	未分類、終了（NC）
紫	非分類、退役（Ret）
赤	資格なし（DNQ）
赤	事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒	失格（DSQ）
白	開始しませんでした（DNS）
白	レース中止（C）
空白	練習しなかった（DNP）
	除外（EX）
	到着しなかった（DNA）
	撤回（WD）
テキストの書式設定	意味
大胆な	ポールポジションポイント
イタリック体	最速ラップポイント

注:

† – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとして分類されました。

注記

^ ズデニェク・チョヴァネツは、チェコ・ベネズエラ・ポルトガル人ドライバーで、ポルトガルのライセンスを取得して競技に出場している。^[6]
^ シリーズのスポーツ規則では、FIAフォーミュラ3ドライバーズチャンピオンはチャンピオンシップでのレースを続けることが許可されていない。

参考文献

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外部リンク

公式サイト

[7] ズデニェク・チョヴァネツは、チェコ・ベネズエラ・ポルトガル人ドライバーで、ポルトガルのライセンスを取得して競技に出場している。^[6]

[10] シリーズのスポーツ規則では、FIAフォーミュラ3ドライバーズチャンピオンはチャンピオンシップでのレースを続けることが許可されていない。

[the_car-1] "The Car". fiaformula3.com . Formula Motorsport Limited. 2019年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月10日閲覧。

[formula1.com-2] 「F2とF3の新しいコスト削減策に関する8つの重要な質問への回答 | Formula 1」. formula1.com . 2020年11月7日閲覧。

[3] Allen, Peter (2021年9月24日). 「F2とF3、2022年に週末2レース制に戻る」. Formula Scout . 2021年12月3日閲覧。

[pirelli-4] ベニオン、ジャック、エヴァンス、デイビッド（2019年2月4日）「新型FIA F3マシンはGP3マシンよりも『運転が難しくなる』」autosport.com .モータースポーツネットワーク. 2019年2月5日閲覧。

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