| メルセデス・ベンツ W110 | |
|---|---|
 メルセデス・ベンツ 190Dc (W110) | |
| 概要 | |
| メーカー | ダイムラー・ベンツ |
| 生産 |
|
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | エグゼクティブカー（E） |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | メルセデス・ベンツ Eクラス |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm (106.3 インチ) [ 2 ] [ 3 ] |
| 長さ | 4,730 mm（186.2インチ） |
| 幅 | 1,795 mm (70.7 インチ) |
| 身長 | 1,495 mm (58.9 インチ) |
| 車両重量 | 1,289～1,365 kg (2,841.8～3,009.3 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | メルセデス・ベンツ W120/W121 |
| 後継 | メルセデス・ベンツ W114/W115 |
W110は、メルセデスベンツが 1961 年から 1968 年にかけて製造した、直列 4 気筒 エンジンを主とする中型エグゼクティブカーのシリーズです。1960 年代の大半の同社の基本シリーズであり、メルセデスの統一プラットフォーム「フィンテール」 (ドイツ語: Heckflosse ) モデルの一部であり、1959 年に 6 気筒エンジンのメルセデス W111 として初めて導入されました。
190cと190Dcセダンは1961年4月に発売され、[ 4 ] W120 180c/180DcとW121 190b/190Dbの後継車となった。ガソリンエンジン搭載の190cには1.8L M136エンジンのアップグレード版である1.9L M121エンジンが搭載され、190Dcには廃止された1.8L OM636エンジンのアップグレード版である2.0L OM621ディーゼルエンジンが搭載された。
W110 シリーズは 1965 年 7 月に刷新され、エンジン排気量が 2.0 リットルに増加し、2 つ目のキャブレターによって 190 に代わる新しいガソリン 200 モデルにさらなるパワーが与えられました。また、190Dc に代わる新しい 200D には、すでに 1988 cc だったディーゼルエンジンが改良されて搭載されました。
W110 シリーズに、6 気筒 W111 220S の小型版である新モデル 230 が加わりました (対応する新型 230S は、W111 シリーズの 220Sb と 220SEb に取って代わります)。
W110 の生産は、1968 年にW114「220」と W115「220D」が導入されるまで、わずか 3 年間続きました。
メルセデス・ベンツ W110 と 6 気筒 W111 は、乗員の安全性について徹底的な衝突テストを実施した最初のメルセデス車シリーズでした。
最初のシリーズ（1961～1965年）
[編集]| ファーストシリーズ 190c/190Dc | |
|---|---|
 1964年式メルセデス・ベンツ 190（W110 ファーストシリーズ） | |
| 概要 | |
| 生産 | 1961～1965年 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.9 L M121 I4 2.0 L OM621 ディーゼルI4 |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 1,250 kg (2,760 ポンド) |
190cと190Dcは、メルセデス・ベンツのエントリーレベルの4気筒セダンとして、W120 180c/180DcおよびW121 190b/190Dbの後継車として登場しました。「D」はディーゼルエンジンを意味し、メルセデス・ベンツが先駆者となり、自動車業界誌から広く批判されながらも支持され続けた技術です。[要出典]ガソリンエンジンの190cには1.9L M121エンジン、ディーゼルエンジンの190Dcには2.0L OM621エンジンが搭載されました。
共通ボディはW111シリーズから派生したものだったが、ノーズが145mm（5.7インチ）短くなり、ヘッドライトは丸型になった。リアエンドはベースモデルのW111 220bと同一だった。室内レイアウトと寸法もW111 220bと同一だったが、ダッシュボードに木製ではなくベークライト製のトリムが使用され、シートは固定背もたれになっているなど、豪華さやオプションが減っていた。全長が短く取り回しが良いにもかかわらず、W111シリーズと同じ室内空間と荷室スペースを確保できたため、燃費の良い190cと190Dcモデルはタクシー運転手の間で非常に人気があった。[ 5 ] 190Dcの生産台数はガソリンエンジンの190cを10万台近く上回った。
モデル
[編集]| シャーシコード | 年 | モデル | エンジン | 建造数[ 6 ] |
|---|---|---|---|---|
| W110.010 | 1961～1965年 | 190セント | 1.9 L M121 I4 | 130,554 |
| W110.110 | 1961～1965年 | 190Dc | 2.0 L OM621 ディーゼルI4 | 225,645 |
第2シリーズ（1965～1968年）
[編集]| セカンドシリーズ 200/200D/230 | |
|---|---|
 メルセデス・ベンツ 200D (W110) | |
| 概要 | |
| 生産 | 1965～1968年 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
4気筒W120/W121車の第2シリーズ、新型200、200D、230モデルは1965年7月に発売開始され[ 4 ]、2年半にわたり生産された。200と200Dはそれぞれ190cと190Dcモデルに取って代わり、新たに6気筒230モデル（ボアアップされたW111 220b）がラインナップに追加された。
200には、1,897 cc (1.9 L; 115.8 cu in) のM121ガソリンエンジンの拡大版が搭載され、ボアが85 mmから87 mmに拡大され、1,988 cc (2.0 L; 121.3 cu in) に拡張され、2つ目のキャブレターが追加され、M121 BIXと命名されました。200Dに搭載された55 PS (40 kW; 54 hp)のOM621ディーゼルエンジンは、190Dc (190と表記されていたものの、既に1988 cc) のものと基本的に同一でしたが、オリジナルの3つのメインベアリングクランクシャフトではなく、5つのメインベアリングクランクシャフトを使用するなど改良されていました。[引用が必要] 230 には直列 6 気筒 M180エンジンの 2,307 cc (2.307 L; 140.8 cu in) 派生型が搭載されました。
230Sエンジンのデチューン版で、2リッターM121 4気筒エンジンのキャブレターシステムを搭載し、105 PS (77 kW; 104 hp)を出力した。[ 7 ] 1966年7月以降は、改造されていない230Sエンジンを搭載し、出力は120 PS (88 kW; 118 hp)に向上し、最高速度と加速が向上した。[ 7 ]
外観的には、第2シリーズW110モデルでは、フロントインジケーターがフロントフェンダー上部からヘッドライト下に移動されました。リアでは、テールライトが角張った形状になり、クロームトリムは、クロームトリムのテールフィンではなく、2本の水平トリムストリップに変更されました。全モデルとも、W111セダンに合わせ、Cピラーにクロームトリム付きのエアアウトレットが設けられました。インテリアの変更点は非常に少なく、フロントシート独立型モデルではオプションのリクライニングバックが標準装備となりました。230にはリアセンターアームレストが標準装備されました。
1967年後半には、1968年米国モデルイヤーに向けてさらなる変更が行われ、アメリカの新しい安全基準を満たすために、折りたたみ式ステアリングコラムが採用されました。また、ミラー、室内ドアハンドル、ダッシュボードのスイッチ類も変更され、後のW108/114/115シリーズのものと一致するようになりました。[ 8 ]
W110 第 2 シリーズ車 3 台はすべて、1968 年 1 月にW115 220 および 220Dの導入とともに生産が終了しました。
モデル
[編集]| シャーシコード | 年 | モデル | エンジン | 建造数[ 6 ] |
|---|---|---|---|---|
| W110.010 | 1965～1968年 | 200 | 2.0L M121 I4 | 70,207 |
| W110.011 | 1965～1968年 | 230 | 2.3 L M180 I6 | 40,258 |
| W110.110 | 1965～1968年 | 200D | 2.0 L OM621 I4 | 161,618 |
- メルセデス・ベンツ 200D
- メルセデス・ベンツ 200D
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タイムライン
[編集]| シャーシ | タイプ | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1965年5月 | 1966 | 1967 | 1968 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W110 | セダン | 190セント | 230 | ||||||
| 200 | |||||||||
| 190Dc | 200D | ||||||||
エステートカー
[編集]
230S 4気筒エンジン車のワゴンバージョンは、1965年にメルセデス・ベンツのベルギーのメヘレン輸入業者IMA (Société Anonyme pour l'Importation de Moteurs et d'Automobiles) によって導入された。この改造はドイツ、ベルギー、イギリスを含む特定の市場でそこそこの成功を収めた。関税の関係で、AMAは既にCKDキットからセダンバージョンの車を組み立てていた。[ 9 ]このモデルは生産開始からわずか6ヶ月で更新され、1965年7月のメルセデス・ベンツのW110ラインのアップデートで導入された変更が組み込まれた。このアップデートにより、ワゴンバージョンの6気筒230と230S IMAバージョンも誕生した。[ 7 ]
EECの発展に伴う関税の引き下げにより、EEC 内であってもドイツ国外でのこの種の小規模な組み立ては意味をなさなくなり、メヘレンでのメルセデス・ベンツ車の組み立ては 1973 年に停止しました。その時点で、この工場では W111 とその後継車W114に基づく 4 気筒メルセデス・ベンツ車 78,568 台が組み立てられていました。
参考文献
[編集]注記
[編集]- ^ オーストラリアのメルセデス・ベンツ？ - www.mbspares.com.au 2012年11月1日閲覧
- ^ 190 c – メルセデス・ベンツ・メディア・データベース
- ^ 200 (1965-1968) – メルセデス・ベンツ・メディア・データベース
- ^ a b ドイツ自動車、バンド 4、2001 年、p. 39.
- ^ ヴァン・イーク、マーティン。「メルセデス・ベンツ ヘックフロッセ - 190 および 190D」。
- ^ a b ドイツ自動車、バンド 4、2001 年。
- ^ a b c 「Fintail Mercedes」、4気筒モデル（W 110）、1961年 - 1968年、メルセデス・ベンツ・アーカイブ
- ^ ヴァン・イーク、マーティン。「メルセデス・ベンツ・ヘックフロッセ」。
- ^ 「マリンのメルセデス」『オートカー』 1967年1月19日、 14～ 16ページ 。
参考文献
[編集]一般的な
[編集]- ヘフナー、ヘリベルト (2010)。Mercedes-Benz Typenkunde [ Mercedes-Benz Type Study ] (ドイツ語)。 Vol.バンド 1. Die Modelle der Mittelklasse von 1947 bis 1986、170 V bis Baureihe 123 [ボリューム 1. 1947 年から 1986 年までのミッドレンジ モデル、170 V から 123 シリーズ]。ドイツ、ビーレフェルト：ディーリアス・クラシング。ISBN 9783768832250。
- ケーリング、ベルント・S. (2021).メルセデス・ベンツ：W110について知りたいことすべて - 190c/190Dc、200/200Dから230まで. 独立出版. ISBN 9798542452692。
- ———————— (2021).メルセデス・ベンツ、1960年代。第1巻：190cから280SE 3.5カブリオレまで。独立出版。ISBN 9798739060631。
- ピーター・クルゼ (2006)。Mercedes 190-300 SE: Schönheit、Gediegenheit und Sportliche Kraft [ Mercedes 190-300 SE: 美しさ、堅牢性、運動能力]。 Bewegte Zeiten シリーズ (ドイツ語)。ドイツ、ビーレフェルト：ディーリアス・クラシング。ISBN 3768818101。
- レデラー、ヨアヒム (1997)。Mercedes-Benz Ponton & Heckflosse: Die Autos und ihre Geschichte 1953-1967 [ Mercedes-Benz Ponton & Fintails: The Cars and their History 1953-1967 ] (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3613018322。
- ロング、ブライアン（2014年）『メルセデス・ベンツ「フィンテール」モデル：W110、W111、W112シリーズ』ラムズベリー、マールボロ、イギリス：クロウッド・プレス。ISBN 9781847976048。
- メレディス、ローレンス（2003年）『メルセデス・ベンツ・サルーン：1960年代・1970年代のクラシックモデル』クロウッド・オートクラシック・シリーズ、ラムズベリー、マールボロ、イギリス：クロウッド・プレス、ISBN 1861265182。
- オズワルド、ヴェルナー [ドイツ語] (2001)。Deutsche Autos [ドイツ車] (ドイツ語)。 Vol.バンド [ボリューム] 4: 1945 ～ 1990 アウディ、BMW、メルセデス、ポルシェ ウント アンデーレ [その他]。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3613021315。
- リース、ヘルマン (2016)。Mercedes-Benz Heckflosse: Die Baureihen W 110 / W 111 / W 112 (1959 bis 1971) [ Mercedes-Benz Fintails: the W 110 / W 111 / W 112 シリーズ (1959 ～ 1971) ] (ドイツ語)。ユーリッヒ、ドイツ: MBIG クラブサービス。ISBN 9783981509021。
- ロッケ、マティアス (2013)。Das große Mercedes-Heckflossen-Buch [ The Big Mercedes Fintail Book ] (ドイツ語) (1990 年のオリジナル版の再版)。ケーニヒスヴィンター、ドイツ: Heel Verlag。ISBN 9783868528213。
- ストルツ、アレクサンダー F. (2010)。メルセデス・ベンツ ヘックフロッセ 1959–1968 [メルセデス・ベンツ フィンテール 1959–1968 ]。 Schrader-Typen-Chronik シリーズ (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 9783613032002。
- ビューエグ、クリストフ (2013)。Mercedes Heckflosse W 110/111/112: Typengeschichte und Technik [ Mercedes Fintail W 110/111/112: タイプの歴史と技術] (ドイツ語)。ミュンヘン: ジェラモンド。ISBN 9783862457199。
- 「メルセデス・ベンツの米国モデル」Hiwaay.net。2005年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年12月1日閲覧。
ワークショップマニュアル
[編集]- フリーマン、ケリー・A.、リヴェール、リチャード・J.、ハリンジャー、ジェフリー・W.編 (1983)。メルセデス・ベンツ：1959-70年式 190、200、220、230、250、280、300全モデル、ガソリンおよびディーゼルエンジン。チルトン修理・整備ガイドシリーズ。ペンシルベニア州ラドナー、チルトン・ブック社。ISBN 0801960657。
- コルプ、ディーター (2013)。メルセデス・ベンツ: 190 Dc / 200D / 220 D / 240 D bis 1976。 Jetzt helfe ich mir selbst シリーズ、Band 24 (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 978-3879430635。
- —————（1980年）。メルセデスベンツ: ヴィアジリンダー '68-'76 200 / 220 /230.4。 Jetzt helfe ich mir selbst シリーズ、Band 38 (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3879433089。
- メルセデス 200 D/190 Dc。 Reparaturanleitung シリーズ、バンド 154。(ドイツ語)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 2013.ISBN 9783716821732。
- メルセデス 200/190c。 Reparaturanleitung シリーズ、Band 160。 (ドイツ語) (第 2 版の再版)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 2017.ISBN 9783716822630。
- メルセデス・ベンツ テクニカルコンパニオン. ケンブリッジ、マサチューセッツ州、米国: Bentley Publishers. 2005. ISBN 978-0-8376-1033-7。
外部リンク
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