ビル・エリオット・レーシング

Former American stock car racing team

ビル・エリオット・レーシング

オーナー	ビル・エリオット チャールズ・ハーディ ダン・マリーノ
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	カップシリーズ、ブッシュシリーズ、クラフツマントラックシリーズ
レースドライバー	ビル・エリオット マット・ケンゼス ジェリー・ナドー
メーカー	フォード
オープン	1995
閉鎖	2004
キャリア
デビュー	カップシリーズ: 1995 デイトナ 500 (デイトナ) ブッシュシリーズ: 1984 ミラータイム 300 (シャーロット) トラックシリーズ: 1996 フロリダ ダッジディーラー 400 (ホームステッド)
最新のレース	カップシリーズ: 2004 Bass Pro Shops MBNA 500 (アトランタ) ブッシュシリーズ: 1997 Kenwood Home & Car Audio 300 (フォンタナ) トラックシリーズ: 1997 Carquest Auto Parts 420K (ラスベガス)
出場レース	合計：272 カップシリーズ：230 ブッシュシリーズ：33 トラックシリーズ：9
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 カップシリーズ: 0 ブッシュシリーズ: 0 トラックシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 0 カップシリーズ: 0 ブッシュシリーズ: 0 トラックシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 3 カップシリーズ: 3 ブッシュシリーズ: 0 トラックシリーズ: 0

ビル・エリオット・レーシング（旧称チャールズ・ハーディ・レーシング、エリオット・ハーディ・レーシング、エリオット・マリノ・レーシング）は、NASCAR ウィンストン・カップ、ブッシュ・トラック・シリーズ、クラフツマン・トラック・シリーズに参戦したチームである。1988年のNASCARチャンピオン、ビル・エリオットが1995年から2000年まで所有・運営し、その後エバーナム・モータースポーツに売却されたが、2004年にはカップ・シリーズの3レースに出場するためにすぐに再開された。チームの主力マシンは、オーナーが運転するマクドナルド・フォード・ウィンストン・カップ94号車だったが、他にも様々なマシンが投入された。

ウィンストンカップ

13号車の歴史

エリオットは1998年に複数台のマシンをフル稼働させ、ダン・マリーノとチームを組み、チーム名をエリオット・マリーノ・レーシングに変更して、No.13ファーストプラス・ファイナンシャル・ フォードを投入した。ルーキーのジェリー・ナドーが同年前半にこのマシンでレースに出場したが、その後解雇され、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、デニス・セッツァー、トム・ヒューバート、テッド・マスグレイブが代役を務めた。

1999年2月、エリオットとマリノのパートナーシップは解消され、その結果13号車は廃止されました。13号車はディック・トリクルと共にデイトナ500に復帰しましたが、予選落ちとなりました。

13号車の結果

NASCAR ウィンストンカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	NWCC	ポイント
1998	ジェリー・ナドー	13	フォード	21日目	車 28	LVS DNQ	ATL 32	DAR 31	BRI 37	テックス DNQ	3月 27日	TAL 37	26年	CLT 40		RCH 38	MCH 35	POC 21	息子 43	NHA 27																		38番目	2326
	デニス・セッツァー														DOV DNQ									MCH 35	BRI 39	NHA 24	DAR 29	RCH 29		3月 38日
	ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア																				POC 25	IND 40
	トム・ヒューバート																						GLN 36
	テッド・マスグレイブ																												DOV 26		CLT 27	TAL 11	34日目	フォー 5	車 19	ATL 19
1999	ディック・トリクル			デイ DNQ	車	LVS	アトランタ	ダール	テックス	BRI	3月	タル	カル	RCH	CLT	ドブ	母子保健	有色人種	息子	日	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	NHA	ドブ	3月	CLT	タル	車	フォー	ホム	アトランタ	該当なし	-

89号車の歴史

89 R&Dカーは、1996年のブリックヤード400でロン・バーフィールド・ジュニアが駆る91号車としてスタートしました。バーフィールド・ジュニアはチームに復帰し、1997年のブリックヤード400では92号車となりました。1年後、チームは89号車に改名され、デニス・セッツァーがドライブしてダイハード500に出場しました。

89号車の結果

NASCAR ウィンストンカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	NWCC	ポイント
1996	ロン・バーフィールド・ジュニア	91	フォード	日	車	RCH	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	息子	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	日	NHA	有色人種	タル	IND DNQ	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT	車	フォー	アトランタ			該当なし	-
1997		92		日	車	RCH	アトランタ	ダール	テックス	BRI	3月	息子	タル	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	カル	日	NHA	有色人種	IND 22	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	NHA	ドブ	3月	CLT	タル	車	フォー	アトランタ		54番目	97
1998	デニス・セッツァー	89		日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	TAL 19	カル	CLT	ドブ	RCH	母子保健	有色人種	息子	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	NHA	ダール	RCH	ドブ	3月	CLT	タル	日	フォー	車	アトランタ	56番目	106

94号車の歴史

1997年にエリオットが運転した94号車

チームは元々チャールズ・ハーディが所有し、バス・ヒューズのスポンサーシップを得てチャールズ・ハーディ・レーシングの名前で様々なドライバーとともにパートタイムで運営されていた。ケニー・ウォレスはタラデガ・スーパースピードウェイでNo.44で初スタートを切り、9位でフィニッシュした。ジミー・ヘンズリーとボビー・ヒリン・ジュニアはシーズン後半にこの車で走らせたが、2人ともトップ10入りは果たせなかった。自分のチームを所有したいと考えたエリオットは、1995年シーズンにハーディと提携し、エリオット・ハーディ・レーシングを結成した。新しいチームは、マクドナルドのスポンサーシップを得て、 1995年のデイトナ500でNo.94フォードとしてデビューした。エリオットのオーナー兼ドライバーとしての初年度は、トップ10入り11回、ポールポジション2回、ポイント圏8位という成績を収めた。 1996年にタラデガ・スーパースピードウェイで起きた恐ろしい事故の後、エリオットは怪我の回復のために数レースを欠場し、代わりにドーシー・シュローダー、トッド・ボディン、トミー・ケンドール、ボビー・ヒリン・ジュニアがドライバーを務めた。1996年7月、エリオットとハーディのパートナーシップは解消され、チームはビル・エリオット・レーシングと改名された。^[1]

1997年にフルタイムで復帰したエリオットは、トップ10入りを14回果たし、ポイントランキングで8位に入った。彼のチームは同年、ロン・バーフィールドが92号車ニューホランド・ フォードを駆り、ブリックヤード400で22位を獲得したことで、複数台体制へと拡大した。エリオットのチームは1998年に複数台体制にフルシフトし、ダン・マリーノとチームを組み、チーム名をエリオット・マリーノ・レーシングに変更した。この年は、エリオットが父の葬儀に参列するため秋のドーバー・レースを欠場せざるを得なかったという悲しい出来事で彩られた。彼の代わりに出場したのはマット・ケンゼスで、カップ戦デビュー戦で6位に入った。

1999年シーズンは不本意な結果に終わり、複数台のマシンを駆る体制は94号車へと後退した。その後、エリオットは2000年初頭、チャンピオンシップ優勝経験のあるクルーチーフ、レイ・エバーナムに機材を売却し、ダッジのNASCAR復帰に参戦すると発表した。チームは9号車に切り替えた。

94号車の結果

NASCAR ネクステルカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NNCC	ポイント
1994	ボビー・ヒリン・ジュニア	44	フォード	日	車	RCH	アトランタ	ダール	BRI	ノースウェスト	3月	タル	息子	CLT DNQ	ドブ	有色人種	母子 14	日	NHA	有色人種		IND 21	GLN	MCH 40	BRI	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT 15	車	フォー
	ケニー・ウォレス																				TAL 9
	ジミー・ヘンズリー																																	ATL 12
1995	ビル・エリオット	94		23日目	車 11	RCH 16	ATL 26	DAR 17	BRI 14	NWS 28	3月 12日	TAL 6	息子 19	CLT 39	DOV 15	POC 6	母子 14	10日目	NHA 18	POC 5	TAL 5	IND 4 *	GLN 11	母子 9	BRI 23	DAR 41	RCH 14	DOV 18	3月 6日	NWS 10	CLT 20	車 10	フォト 14	ATL 4
1996				8日目	車 15	RCH 10	ATL 10	DAR 13	BRI 28	NWS 21	3月 13日	TAL 41						37日目	NHA 14	POC 21	TAL 13	IND 10		母子 14	BRI インク‡	DAR 9	RCH 16	DOV 28	3月 18日	NWS 21	CLT 10	車 32	フォト 21	ATL 20						17日	3347
	トミー・ケンドール												息子 28
	トッド・ボディン													CLT 36	DOV 15	POC 10	母子 20
	ロン・バーフィールド・ジュニア																MCH QL †
	ドーシー・シュローダー																						GLN 13
	ボビー・ヒリン・ジュニア																								BRI 22
1997	ビル・エリオット			4日目	車 22	RCH 15	ATL 38	DAR 16	テックス 11	BRI 7	3月 37日	息子 32	TAL 18	CLT 4	DOV 8	POC 32	母子 2	キャル 32	33日目	NHA 6	POC 10	IND 8	GLN 7	母子 7	BRI 16	DAR 4 *	RCH 30	NHA 11	DOV 8	3月 5日	CLT 7	TAL 13	車 12	フォト 15	ATL 36					8日	3836
1998				10日目	車 6	LVS9 ​	ATL 11	DAR 15	BRI 15	テックス 13	3月 12日	TAL 39	キャル 43	CLT 14	DOV 13	RCH 25	母子 6	POC 37	息子 12	NHA 26	POC 36	IND 12	GLN 27	MCH 40	BRI 19	NHA 37	DAR 11	RCH 40		3月 7日	CLT 11	TAL 19	15日目	フォ 38	車 12	ATL 26				16日	3455
	マット・ケンゼス																												DOV 6
1999	ビル・エリオット			27日目	車 15	LVS 37	ATL 15	DAR 14	テックス 21	BRI 25	3月 30日	TAL 10	カル 19	RCH 12	CLT 14	DOV 12	MCH 41	POC 32	息子 13	23日目	NHA 5	POC 39	IND 23	GLN 28	母子 19	BRI 36	DAR 11	RCH 36	NHA 19	DOV 33	3月 20日	CLT 11	TAL 20	車 33	フォ 35	HOM 24	ATL 22			21日	3246
2000				3日目	車 25	LVS4 ​	ATL 10	DAR 19	BRI 36	テックス 30	3月 8日	TAL 15	カル 19	RCH9 ​	CLT 43	DOV 12	母子 8	POC 38	息子 35	38日目	NHA 24	POC 32	IND 3	GLN 13	MCH 38			RCH 12	NHA 37	DOV 19	3月 15日	CLT 34	TAL 24	車 16	フォト 26	HOM 22	ATL 11			18日	3410
	デビッド・グリーン																									BRI 36	DAR 25
2004	ビル・エリオット	98	ダッジ	日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	タル	カル	RCH	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	18日目	チ	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	キャル 25	RCH	NHA	ドブ	タル	カン	CLT	3月	ATL 22	フォー	ダール	ホム	67番目	109
† -トッド・ボーディンが出場資格を獲得 ‡ – 出場資格を獲得したが、ボビー・ヒリン・ジュニアに交代

ブッシュシリーズ

エリオットは1988年にブッシュ・シリーズのチームオーナーとして初参戦し、シャーロットで開催された2レースに9号車フォードで参戦、最高位は7位でした。3年後、シーズン終盤の2レースに84号車で参戦し、いずれもトップ10入りを果たしました。次にオーナーシップを獲得したのは1993年で、甥のケーシー・エリオットのために94号車で2レースに参戦し、最高位は20位でした。

1996年、エリオットの弟子であるロン・バーフィールドは、エリオットの94号車ニューホランド・フォードで6レースに出場し、シャーロットで11位という好成績を収めました。翌シーズンも好成績を収め、9位を2回記録しました。エリオットがブッシュオーナーとして最後に出場したのは1998年で、ジェフ・フラーが94号車シボレーでジフィー・ルーブ・マイアミ300に出場し、15位でフィニッシュしました。

クラフツマントラックシリーズ

エリオットは1996年、バーフィールドから94番スーパー8モーテルズ・フォードでトラック部門に参戦し始めました。最初の4戦で3回トップ10入りを果たしましたが、出走はわずか7戦と限られたものでした。1997年にはウォルト・ディズニー・ワールド・スピードウェイで1レースのみ出場し、8位に終わりました。シーズン終盤には、チームASEレーシングのスポンサーでラスベガス・モーター・スピードウェイに1レース出場しましたが、エンジントラブルに見舞われ31位でフィニッシュしました。

参考文献

1. 「エリオットとハーディが離婚」『ガズデン・タイムズ』、アラバマ州ガズデン、1996年7月21日、p. D4 。 2013年9月17日閲覧。

外部リンク

• ビル・エリオットのオーナー統計
• チャールズ・ハーディのオーナー統計

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