イギリス国鉄555型

英国鉄道555型メトロ
コーラートン・パークウェイのクラス555
稼働中2024年12月18日 ～現在[ 1 ] ( 2024-12-18 )
メーカースタドラーレール
組み立てシュタドラー・ラインタールAG [ 2 ]
建設場所スイス、ザンクト・マルグレーテン
苗字地下鉄
交換タイン・アンド・ウィア・メトロカー
構築済み2021～2025年
建造数46
稼働中の数23
形成1ユニットあたり5台
容量600（着席104名、立席496名）[ 3 ]
オペレータータイン・アンド・ウィア・メトロ
デポ
運行路線
  • グリーン（空港 –サウスヒルトン）
  • 黄色（セント・ジェームズ –サウス・シールズ）
仕様
車体の構造アルミニウム
列車の長さ59,900メートル（196フィート6.3インチ）
幅2.650メートル（8フィート8.3インチ）
身長3.445メートル（11フィート3.6インチ）
床の高さ940 mm（3フィート1インチ）
ドアダブルリーフスライドプラグ、幅1,400メートル（4フィート7.1インチ）（片側8個）
ホイール直径720～645 mm（28.35～25.39インチ）（新品～着用済み）
ホイールベース
  • モーター台車:2,200メートル（7フィート2.6インチ）
  • 後続台車:2,000メートル（6フィート6.7インチ）
最高速度時速80キロメートル（時速50マイル）
重さ
  • 空荷時：98トン（96ロングトン、108ショートトン）
  • 圧縮荷重：141トン（139ロングトン、155ショートトン）
車軸荷重最大12.5トン（12.3長トン、13.8短トン）。
牽引システムIGBT - VVVF
トラクションモーター8台 × TSA TMF 41-17-4、各120kW（160馬力）[ 4 ]
出力
  • 車輪付き：
  • 最大出力: 1,320kW (1,770馬力)
  • 連続: 942 kW (1,263 hp)
牽引力開始時: 140 kN (31,000 lb f )
加速度開始時: 1.35 m/s 2 (4.4 ft/s 2 )
電気システム1,500 V DC架空
現在のコレクションパンタグラフ
UIC分類2'(ボ)'(ボ)'(ボ)'(ボ)'2'
ブレーキシステム電空式（ディスク）そして再生可能、プラス磁気
安全システム
カップリングシステムデルナータイプ12
複数の作業クラス内
座席縦方向
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
注釈/参考文献
特に記載のない限り、[ 5 ]より出典。

英国国鉄555形メトロは、タイン・アンド・ウィア旅客運輸局（Nexus）向けにスイスのStadler Rail社が発注・製造した電車の一種で、タイン・アンド・ウィア・メトロで使用されています。総工費は3億6,200万ポンドです。ペロー・ジャンクションとサンダーランド間のネットワーク・レール管理路線での運行のため、 TOPS（英国鉄道車両安全規則）では555形として 指定されています。 

新型列車の運行を円滑に進めるため、ゴスフォースに新たなメトロ車両基地が建設され、60駅のうち40駅のプラットホームの高さが変更されました。Nexusは、運転士と乗客の両方と協議を重ね、運転室と車両の内装デザインの詳細を決定しました。

2024年12月18日、最初のユニットが旅客サービスを開始しました。最終的には、46台の新しいユニットが、1980年の開通以来使用されているタイン・アンド・ウィア・メトロカーに取って代わります。

選択

2016年、Nexusは計画中の新型列車の設計について顧客の意見を伺うための協議を開始すると発表した。[ 6 ]当時、同社は既存車両の耐用年数延長改修を完了しており、2020年代前半から中頃に予定されていた耐用年数満了日まで使用を続けることになっていた。この協議後、Nexusは新型列車の調達プロセスを開始し、当初の提案では既存の89編成を5両編成の計42編成で置き換えることになっていたが、乗客の需要に対応するためさらに4編成を発注するオプションも付いていた。

2020年1月、Nexusは新しい列車のベースとしてStadler RailのMetroプラットフォームを選択しました。 [ 7 ] 2か月後、Nexusはさらに4ユニットの資金を調達し、合計46ユニットになりました。[ 8 ]

建設と試運転

スイスのザンクト・マルグレーテンにあるSBB側線に停車中の555型電車。納入前。

クラス555の最初のユニットの建造は2021年に開始され、メトロネットワークへの最初のユニットは2023年初頭に納入され、試験および試運転が開始される予定です。2ユニットはチェコ共和国のヴェリムにある試験線で広範囲にわたる試験を受けました。 [ 9 ]

2020年9月、Nexusは2回目のパブリックコメントを実施し、座席、つかみ棒、自転車ラックのスペースなど、新型車両の内装をどのように設計すべきかについて意見を求めました。同時に、Nexusの運転手は仮想現実ソフトウェアを使用して運転室の設計について相談を受け、2021年3月にはドイツのケムニッツにあるROBUR Prototyping社が製作し、ゴスフォース車両基地に出荷された実物大の運転室のモックアップを受け取りました。2021年3月から4月にかけて、200人以上の運行スタッフが参加して運転室に関する協議期間が実施されました。以前の車両は両端に半分の幅の運転室があり、もう半分は乗客用の座席でしたが、新しいユニットでは全幅の運転席が設けられます。

新しい列車は5両編成で固定編成となり、内側の車両の間にはジェイコブス台車が設置されます。中央の1両にはブレックネル・ウィリス社製のパンタグラフが設置され、主幹から電力供給を受けます。1,500V直流架線回生ブレーキ技術と、架線が故障した場合でも列車が電力供給を維持し、最寄り駅まで到着できるようにするバッテリーエネルギー貯蔵システム も搭載されます

列車のドアには、列車とプラットフォームの隙間を埋める特別設計の格納式ステップが設置されます。座席数は104席で、乗客定員は600名です。[ 10 ]特別に設計されたアクセスエリアに加え、CCTV、新しい乗客情報システム、USB充電ポイント、そして車内全域の空調設備が備えられています。

2021年12月、Nexus社は、メトロ車両がスイスのStadler社工場で最終組立段階に入り、同社が新型車両の最初の車両の主要な内装部品の取り付け作業を進めていることを明らかにした。作業には、車輪、座席、機器ケース、配管、配線、床、窓、その他の内装部品の設置が含まれる。[ 2 ]

2023年2月、8人のメトロ運転手が4キロメートル（2.5マイル）のベリム試験線で新しいユニットの初期トレーニングに参加しました。[ 11 ] 3億 6200万ポンドの費用がかかる46ユニットの最初のユニットは、 2023年2月28日にタインサイドに到着し、秋にサービスに入る前にネットワーク全体で互換性テストを受ける予定です。[ 12 ]当初2023年にサービスに入る予定でしたが、ネクサスはユニットの導入日を2024年初頭に変更し、[ 13 ] 2024年1月に日付が再び年末に変更されました。[ 14 ]

導入

2024年7月にサウスゴスフォースに到着した555型列車の試運転の様子

2023年5月、新型メトロ車両の最初の車両が試験運行のため初めてネットワークに投入された。[ 15 ]ネクサスの主要プロジェクトディレクターであるキャシー・マサレラ氏はBBCに対し、「（この）列車はネットワークでの最初の試験運行を完了し、非常に良好なパフォーマンスを示した」と述べた。この列車は5月10日早朝、サウス・ゴスフォースからモンクシートンまでの試験運行中にフォー・レーン・エンズ駅で撮影された。 [ 15 ]

2024年3月、列車の運行開始時期は未定であると発表されました。[ 16 ]しかし、2024年5月には新型車両の昼間試験運行が開始されました。列車は通常の旅客列車の合間に運行されていたため、ドアには網が張られ、乗車を控えるよう注意書きが掲示されていました。[ 17 ] [ 18 ]

2024年8月までに、納入された最初の9台のうち3台が昼間のテストを完了し、焦点は運転手の訓練に移りました。[ 19 ]

最初のユニットは2024年12月18日にイエローラインで営業運転を開始し、当初は平日のみの運行でした。[ 1 ] [ 20 ]最初のユニットは2か月後の2025年2月18日にグリーンラインで運行を開始しました。[ 21 ]

デザイン

シュタッドラー地下鉄車両ファミリーの一部として、この車両はベルリン地下鉄IK車両、グラスゴー地下鉄G3車両、そしてミンスク地下鉄向けに開発中の将来の車両と同じプラットフォーム上に製造されている。[ 22 ]

タイン・アンド・ウィア・メトロ・フリートの図解フロアプラン[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

インフラのアップグレード

新車両の導入を円滑に進めるため、Nexusはネットワークのいくつかの部分を交換または改修する工事を委託しました。これには、ゴスフォースにあるメトロ車両基地の全面解体と再建が含まれており、ゴスフォース車両基地の再建中は、ハウドンに新たな仮設車両基地を建設して代替の留置・保守施設を提供する必要があります。また、新ドアシステムの使用を容易にするため、ネットワーク全体の60駅のうち40駅で線路の高低差を解消する必要があり、総費用は200万ポンドです 。この工事は2020年10月に開始されました。[ 26 ]

参考文献

  1. ^ a b「メトロ初の新型列車が運行開始」 Nexus 、 2024年11月18日。 2024年12月18日閲覧。
  2. ^ a b「Stadler、初の新型メトロ列車の最終組立を開始」 Nexus . Tyne and Wear Passenger Transport Executive. 2021年12月20日. 2021年12月21日閲覧。
  3. ^ a b「Metro Futures Webinars Q&A」（PDF） . Nexus . Tyne and Wear Passenger Transport Executive. 2020年10月13日. 2021年6月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年7月1日閲覧。
  4. ^ 「Stadler Rail Metro for Tyne and Wear, Newcastle」 Wiener Neudorf: Traktionssysteme Austria . 2023年1月28日閲覧。
  5. ^ Metro EMU - Nexus、タイン・アンド・ウィア、英国(PDF) . Bussnang: Stadler Rail Group. 2020年9月21日. 2021年5月29日閲覧。
  6. ^ 「メトロの新しい列車群」 . Nexus . Tyne and Wear Passenger Transport Executive . 2021年5月29日閲覧。
  7. ^ 「Stadler、タイン・アンド・ウィア地下鉄車両を建設へ」。メトロ・レポート・インターナショナル。レールウェイ・ガゼット。2020年1月28日。2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月29日閲覧。
  8. ^ 「2020年度予算における鉄道」 Rail Business UK Railway Gazette 2020年3月21日. 2020年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月29日閲覧。
  9. ^「新型メトロ列車はクラス555として知られています」。Today 's Railways UK。第232号。シェフィールド：5番線。2021年6月。19ページ。
  10. ^ 「Metro Futures Webinars Q&A」（PDF） . Nexus . Tyne and Wear Passenger Transport Executive. 2020年10月13日. 2021年6月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年7月1日閲覧。
  11. ^ Allan, Keri (2023年2月16日). 「運転手が新型シュタドラー555型地下鉄列車の試乗に初挑戦」 . Railway-News . 2023年2月24日閲覧。
  12. ^ 「スタドラー社、タイン・アンド・ウィア・メトロ向け初の新型列車を納入」 Nexus 、タイン・アンド・ウィア旅客輸送局、2023年2月28日。 2023年2月28日閲覧。
  13. ^「2024年に地下鉄導入予定」Today's Railways UK . No. 261. 2023年11月. p. 22.
  14. ^ 「タイン・アンド・ウィア・メトロの新列車運行開始、再び延期」 BBCニュース、2024年1月30日。 2024年1月30日閲覧。
  15. ^ a b「新型メトロ列車がタイン・アンド・ウィア鉄道網に初参入」 BBCニュース、2023年5月10日。 2023年5月13日閲覧。
  16. ^「タイン・アンド・ウィア555系列車、再び遅延」。ヘッドラインニュース。レール・エクスプレス。第334号。2024年3月。13ページ。
  17. ^ 「新型メトロの昼間テストは『重要な一歩』 - Nexus」BBCニュース、2024年5月16日。2024年5月18日閲覧。
  18. ^ 「新しいメトロ車両テスト | nexus.org.uk」。
  19. ^ Holland, Daniel (2024年8月15日). 「年末に新型メトロ車両がロールアウト」 . BBCニュース. 2024年9月22日閲覧。
  20. ^ Robinson, Chris (2024年11月18日). 「長時間の遅延の後、初の新型メトロ列車が運行」 BBCニュース、ノース・イースト・アンド・カンブリア. 2024年12月18日閲覧。
  21. ^ 「新しいメトロ車両がサンダーランド線に運行開始 | nexus.org.uk」 www.nexus.org.uk 2025年3月26日閲覧。
  22. ^ 「製品」 . Stadler Rail . 2019年1月14日閲覧。
  23. ^ 「メトロの新しい列車群」 Nexus 、 2024年5月6日。 2024年5月6日閲覧。
  24. ^ 「新しいメトロが発表：タイン・ティーズTVのレポート」 YouTube 2023年3月20日2024年5月6日閲覧。
  25. ^ 「新型メトロ列車の内部」 Nexus 、 2024年5月6日。 2024年5月6日閲覧。
  26. ^ 「 Nexusは、新しいメトロ列車のプラットフォームを整備するため、200万ポンドのプロジェクトを実施している」。Nexus 。タイン・アンド・ウィア旅客輸送局。2020年10月10日。

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