プジョー907

プジョー907
プジョー907
	プジョー907
概要
メーカー	プジョー
生産	2004年（コンセプトカー）
デザイナー	ジェラール・ウェルタージャン・クリストフ・ボール・レダット
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	2ドアクーペ（ 2座席）
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	6.0リッターPSA V12（ガソリン）（プジョー607のES9ベース）
伝染 ; 感染	6速トランスアクスル、リアマウント、オートマチックマニュアル（電子制御シーケンシャル）
寸法
ホイールベース	2,500 mm（98.4インチ）
長さ	4,370 mm (172.0 インチ)
幅	1,880 mm (74.0 インチ)
身長	1,210 mm（47.6インチ）
車両重量	1,400 kg (3,086 ポンド)

プジョー907はプジョーが製作したコンセプトカーである。2004年のパリモーターショーで発表された^[¹^]この車は、スタイリングチーフのジェラール・ウェルターとデザイナーのジャン・クリストフ・ボレ・レダットによって、ラ・ガレンヌにあった同社の40年の歴史を持つデザインセンターの閉鎖と、ヴェリジーに新設されたセンターの開設を記念して製作された。^[²^]

これは、 Quarkと1007 RCとともに、プジョーがショーで発表した3台のコンセプトカーのうちの1台でした。^{[ 3 ]}フリートニュースは、この車の発表前にこのコンセプトカーを「フェラーリのマラネロに対するプジョーの回答」と表現しました。 ^{[ 4 ]}この車は生産用に設計されたものではなく、プジョーの新しい設計技術を特徴とするプロトタイプとなることを意図していました。^{[ 5 ]}

エンジンは前輪のすぐ後ろに搭載され、各前輪の後ろから側面排気管が排出されます。多くのコンセプトカーとは異なり、907は量産車と同様に運転できます。ボンネットの下には、2つの3.0リッターV6エンジンが組み合わされ、500馬力の V12エンジンが構成されています。^{[ 6 ]}

モノコックボディはカーボンファイバー製で、全輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用。シーケンシャルシフトトランスミッションが後輪にパワーを配分します。弧を描くウインドウは上方に伸びてルーフを形成し、ボンネットにはシースルーのパースペックスインサートが取り付けられ、エンジンの12個の吸気トランペットが姿を現します。