連邦アウトバーン44
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|---|---|---|---|---|
| 連邦アウトバーン44 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 274.6 km (170.6 マイル) （計画：330.3 km） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から | アーヘン | |||
 B 258 | ||||
| に | カッセル | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ドイツ | |||
| 州 | ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ヘッセン州、（計画上はテューリンゲン州） | |||
| 高速道路システム | ||||
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連邦アウトバーン44号線（ドイツ語で連邦高速道路44号線、短縮形はアウトバーン44、略称はBAB44またはA44）は、ドイツのアウトバーンである。3つの主要区間といくつかの小規模な区間から構成される。ドイツ・ベルギー国境のアーヘン（ベルギー高速道路A3）を起点とし、カッセル（連邦アウトバーン7）付近で終点となる。ドイツ統一前は地方高速道路であった。1990年代に、ドイツの高速道路網の不可欠な一部となった。A44号線は、ライン＝ルール地方と新しいドイツ諸州、特にテューリンゲン州、そしてポーランドなどの東ヨーロッパ諸国を結ぶ交通量の多い道路である。
建設の歴史
この高速道路の最初の区間は、1963 年にアーヘンとアーヘン インターチェンジ間の接続として開通しました。
軍用機の補助滑走路
ゲゼケ＝ビューレン区間は補助滑走路として建設されました。この区間は平坦で直線であり、橋梁などの構造物はなく、ガードレールは撤去可能です。NATOの敵対国であるワルシャワ条約機構との戦争に備えて、米軍機用の滑走路として建設されました。区間の両端には、航空機の駐機と整備のための駐車場があります。
国際E道路ネットワーク
リヒテンブッシュ - アーヘンインターチェンジ区間は、ヨーロッパルート E 40 の一部です。ドルトムント - ウンナインターチェンジとカッセル - ズード (カッセル南) インターチェンジの間では、A 44 はヨーロッパルート E 331 の一部です。
建設
ニールセンインターチェンジ
ニールセンインターチェンジは典型的なクローバーリーフインターチェンジです。
デュッセルドルフ空港近くの空港橋が開通したことに伴い、 A52号線との連絡が延長されました。開通以来、2つのランプが閉鎖されています。メンヒェングラートバッハ東からネットワークに入る場合、A52号線のルールモント方面へ直接乗り換えることはできません。また、クレーフェルトからアクセスする場合も、デュッセルドルフ方面へ直接乗り換えることはできません。これらの接続を再開するには、2つの新しい橋が必要です。工事は2006年1月から進行中です。工事が完了すると、このインターチェンジは以下の接続となります。
A44からA52への接続
| 方向 | 接続の種類 |
|---|---|
| メンヒェングラートバッハ–デュッセルドルフ | 接線ランプ |
| クレーフェルト・ルールモント | 接線ランプ |
| メンヒェングラートバッハ・ルールモント | メンヒェングラートバッハ-デュッセルドルフランプと北西ループ経由 |
| クレーフェルト・デュッセルドルフ | ループ（270°） |
A52からA44への接続
| 方向 | 接続の種類 |
|---|---|
| デュッセルドルフ・メンヒェングラートバッハ | ループ（270°） |
| ルールモント・クレーフェルト | A44に橋が建設される予定です。 |
| ルールモント・メンヒェングラートバッハ | ループ（270°） |
| デュッセルドルフ・クレーフェルト | 接線ランプ |
予定
カッセル近郊の拡張
カッセル近郊では、アウトバーンがテューリンゲン州まで延伸されます。計画されている区間は以下のとおりです。
| セクション | 状態 | 長さ（km） | 費用（百万ユーロ） |
|---|---|---|---|
| インターチェンジ カッセル オスト – jctヘルザオスト | プロジェクト調査 | 17.5 | 287 |
| jct ヘルザ オスト - jctヘッシッシュ リヒテナウ- 西 | 2022年10月7日オープン[ 1 ] | 5.9 | 327 |
| jct ヘシッシュ リヒテナウ 西 – jct ヘシッシュ リヒテナウ ミッテ | 2014年7月24日オープン[ 2 ] | 2.2 | 85 |
| jct ヘッシッシュ リヒテナウ ミッテ – jct ヘッシッシュ リヒテナウ オスト | 2005年10月6日オープン | 4.4 | 84 |
| jct ヘッシッシュ リヒテナウ オスト -ヴァルブルク-ハッセルバッハ | 2018年4月13日オープン[ 3 ] | 4.3 | 83 |
| ヴァルブルク - ハッセルバッハ - jctヴァルトカッペル- オスト | 2018年4月13日オープン[ 4 ] | 6.1 | 56 |
| jct ヴァルトカッペル オスト - ヴェレタール/ホーエナイヒェ | 建設中。2025年開業予定[ 5 ] | 7.2 | 183 |
| ヴェーレタール/ホーエナイヒェ - ソントラ ノルドジャンクション | 5.4 | 159 | |
| jct ソントラ北 - jct ソントラウルフェン | 11.0 | 240 | |
| ゾントラ-ウルフェン交差点 – ウーメンインターチェンジ ( A 4 ) | 5.8 | 75 |
セクションの解体
2005年10月14日、ジャッケラート・インターチェンジ-ホルツ・インターチェンジ区間およびオッツェンラート交差点は、交通が完全に閉鎖されました。閉鎖の理由は、ガルツヴァイラー II の露天掘りでした。この区間の閉鎖に先立ち、連邦アウトバーン61号線は片側2車線から3車線に拡幅されました。閉鎖された交差点の代わりに、メンヒェングラートバッハ-ヴァンロー交差点が建設されました。
2017年に露天掘り鉱山が枯渇すると予想されていたため、A 61を横切るようにA 44の新しい区間が建設されました。この新しいルートは古いルートの南側に建設され、新しいジャンクションJackerathは現在、古いジャンクションの南側に位置しています。
この区間は 2005 年 11 月に公式ネットワーク登録簿から削除され、正式には連邦アウトバーンではなくなりました。
出口リスト
伝説：
- I/C -インターチェンジ、I/S -交差点、RSA -休憩・サービスエリア、OBR -高架レストラン、R/R - レストラン・休憩広場、L/B - 待避所、V/P - 展望ポイント、TN -トンネル、T/P -料金所、BR -橋
 A3 E40 | ベルギー | ||||
 | （1） | リヒテンブッシュ 国境検問所 | |||
 |  | リヒテンブッシュのサービス | |||
 | （2） | アーヘン- リヒテンブッシュB 258 | |||
| （3） | アーヘン・ブランド | |||
 | （4） | アーヘン4方向インターチェンジA 4 E314 E40 A 544    | |||
| （5a） | ブロイヒヴァイデン | |||
| （） | アルスドルフ - ベガウ(アーヘン方面へのアクセスのみ) | |||
| （5b） | アルスドルフ（ラインラント） | |||
| （6） | アルデンホーフェンB 56 | |||
| （7） | ユーリッヒ西B 56 | |||
| ラストシュテッテ・ルラウエ | ||||
 | Rurbr ücke | ||||
| （8） | ユーリッヒ＝オストB 55 | |||
| （9） | ティッツ | |||
| （10） | ジャケラス3 ウェイインターチェンジA 61 | |||
| （11） | ホルツ3方向インターチェンジA46 | |||
| （12） | メンヒェングラートバッハ- オーデンキルヒェン | |||
中断（必須ではありません） | |||||
| （21） | メンヒェングラートバッハ- 東 | |||
| （22） | ニールセン4方向インターチェンジA52 | |||
| （税込） | ニールセン（B 7に触れる）  | |||
| （23） | ミュンヒハイデ | |||
| （24） | クレーフェルト- フォルストヴァルト | |||
| （25） | クレーフェルト＝フィヒテンハイン | |||
| （26） | オステラート | |||
| （27） | メールブッシュ4-way インターチェンジA 57 | |||
| （28） | ランカウイ島 | |||
 | トンネル・ストルンプ640 m | ||||
| イルヴェリヒャー アルトラインシュリンゲ トンネル870 m | ||||
| 空港橋1.287 m | ||||
| （29） | デュッセルドルフ-メッセ/シュタディオン | |||
| （30） | デュッセルドルフ-シュトックムB 8 | |||
| トンネル Flughafentunnel 1070 m | ||||
| （31） | デュッセルドルフ空港 | |||
| バーンブリュッケ60 m | ||||
| クロイツデュッセルドルフ北 (予定) A 59 | ||||
| （32） | デュッセルドルフ北行き4方向インターチェンジA52 | |||
| シュヴァルツバッハトンネル154 m / 150 m | ||||
| （32） | デュッセルドルフ北行き4方向インターチェンジA52 | |||
| 3方向インターチェンジラート（計画中）A 59 | ||||
| トンネル ライヒスヴァルダレー695 m / 725 m（計画） | ||||
| （税込） | ライヒスヴァルダレー | |||
| フォルカルデイトンネル695 m / 725 m | ||||
| （33） | ラティンゲン＝シュヴァルツバッハ | |||
| （34） | Kreuz Ratingen-Ost 4 方向インターチェンジA 3 E35  | |||
|  | タルブリュッケ・カルテンバッハ129 m | |||
| | タールブリュッケ ホンベルガー バハタール216 m | |||
| | - | |||
| （35） | ハイリゲンハウス | |||
| タール橋ラウベッカー・バッハタール206 m | ||||
| タールブリュッケ ガンスラントジーペン194 m | ||||
| （36） | ハイリゲンハウス- ヘッターシャイト | |||
| トンネルバース807 m / 814 m | ||||
| （37） | フェルバート- ノルドB 224 | |||
| （37a） | ヴェルベール - ノール三方インターチェンジA 535 | |||
| タール橋ヘスパースバッハ | ||||
| （38） | フェルベルト＝ランゲンベルク | |||
| アスバッハタール橋323 m | ||||
| （39） | エッセン- クプフェルドレ | |||
| ホッホシュトラーセ橋540 m | ||||
| （40） | エッセン- Überruhr | |||
 | ルール地方 | ||||
| （41） | エッセン- ハイジンゲン | |||
| エッセン- ベルガーハウゼン（予定） | ||||
| トンネル ルールアレートンネル2500 m（計画） | ||||
| クロイツエッセン ベルガーハウゼン (予定) A 52 | ||||
中断（さらなる必要性） | |||||
| タンクステッレ- | ||||
| （52） | ドルトムント/ウンナ4-way インターチェンジA 1 E37 E331   | |||
| タルブリュッケ・ボルネカンプ | ||||
| （53） | ウンナ・オスト4 方向インターチェンジA 443 | |||
| タール橋ケスビューレンバッハ | ||||
| タール橋リューナー・バッハ | ||||
| | ハーストラングのサービス | |||
| （54） | ヴェルル4方向インターチェンジA445 | |||
| （55） | ヴェルル＝スード・イム・バウ | |||
| タール橋オストナー・バッハ | ||||
| （56） | ゾースト | |||
| | サービスSoester Börde | |||
| （57） | ゾースト・オスト | |||
| （58） | エルヴィッテ/アンレヒテ | |||
| タール橋ポッペルシェ | ||||
| タール橋シュレッデ | ||||
| タール橋ヴェスターシュレッデ | ||||
| （59） | ゲセケ | |||
| （60） | ビューレン | |||
| アルメ橋 | ||||
| タール橋フリーデンシュタル | ||||
| （61） | ヴュネンベルク-ハーレン4 方向インターチェンジA 33 | |||
| タール橋オッテンスグルント500 m | ||||
| （62） | マルスベルク- メーアホフ | |||
| タール橋ランガーグルント200 m | ||||
| タールブリュッケ アッフェルバウムグルント350 m | ||||
| タールブリュッケ クルーガースグルント375 m | ||||
| タール橋 クリンゲンバッハ480 m | ||||
| タール橋ホイバッハ200 m | ||||
| ディーメルタール橋100 m | ||||
| | アム・ビッゲンコップフのサービス | |||
| （64） | ディーメルシュタット | |||
| （65） | ウォーバーグ | |||
| ツイステタール橋650 m | ||||
| タール橋ブロイナ650 m | ||||
| （66） | ブルナ | |||
| | ビューレックのサービス | |||
| （67） | ツィレンベルク | |||
| （68） | カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ | |||
| （69） | クロイツ・カッセル- 西A 49 | |||
| フルダタル橋700 m | ||||
| （70） | ドライエックカッセル- 南A 7 E45  | |||
| | カッセルの休憩所（建設中） | |||
| | 3方向インターチェンジカッセル-ミッテA 49 | |||
| | タール橋ロスセ200 m | |||
| 三方向インターチェンジドライエック カッセル-オスト (予定) A 7 | ||||
| 購入（計画済み） | ||||
| ヘルサ西（計画中） | ||||
| （75） | ヘルサ・オスト | |||
| ヒルシュハーゲントンネル4100 m | ||||
| シュタインバッハタール橋134 m | ||||
| （76） | ヘッシッシュ・リヒテナウ- 西 B 7 | |||
| シュールベルクトンネル 700 m | ||||
| （77） | ヘッシッシュ リヒテナウ ミッテ B 487 | |||
| ホップフェンベルクトンネル650 m } | ||||
| ホップフェンバッハタール橋280 m | ||||
| トンネル ヴァルブルグトンネル 273 m/284 m | ||||
| ヴェーレタール橋530 m | ||||
| （78） | ヘッシッシュ・リヒテナウ/ヴァルブルク | |||
| トンネル キュッヘントンネル1314 m | ||||
| ベーアベルク橋176 m | ||||
| ラウシェン橋233 m | ||||
| （79） | ヴァルトカッペルB 7 | |||
| | トンネル・トリムベルクトンネル597 m | |||
| | エッシュヴェーゲ（建設中） | |||
| | ヴェーレタール橋695 m | |||
| | トンネル シュピッツェンベルクトンネル626 m | |||
| ネトラタール橋264 m（計画） | ||||
| リングガウ（計画中） | ||||
| ウルフェタール橋205 m（計画） | ||||
| ボインバーグトンネル1698 m（計画） | ||||
| ソントラ・ノルド（計画中） | ||||
| トンネル ホルシュタイントンネル1647 m（計画） | ||||
| ソントラ・オスト（計画中） | ||||
 | トイレ（予定） | ||||
| トンネル Bubenradtunnel 686 m（計画） | ||||
| タールブリュッケ リンデナウ550 m (予定) | ||||
| タール橋リューベンベルク100 m（計画） | ||||
| タール橋クルムリヒ100 m（計画） | ||||
| トンネル ダックスロッホトンネル300 m（計画） | ||||
| タール橋リートミューレ300 m（計画） | ||||
| タール橋ブランケンバッハ200 m（計画） | ||||
| ゾントラ・ウルフェン（計画中） | ||||
| トンネル アルムスベルクトンネル290 m（計画） | ||||
| タール橋 ブライツバッハ172 m（計画） | ||||
| 3方向インターチェンジWommener Dreieck (計画中) A 4 （計画的/緊急の必要性） | ||||
参考文献
- ^ “ノルデッセンのヒルシュハーゲン・アウフ・デアA44トンネル” . 2022 年 10 月 7 日。
- ^ “アウトバーン 44: Verkehr rollt ab Ende Juli über neuen Streckenabschnitt” . 2014 年 7 月 16 日。
- ^ “Verkehr auf A44 zwischen Hessisch Lichtenau-Ost und Waldkappel soll ab 13. April laufen” . 2018年3月29日。
- ^ “Verkehr auf A44 zwischen Hessisch Lichtenau-Ost und Waldkappel soll ab 13. April laufen” . 2018年3月29日。
- ^ “A44-Freigabe verzögert sich: Wann Autofahrer mit freier Fault rechnen können” . 2023 年 4 月 18 日。
外部リンク
