ダイハツ テリオス

Mini SUV manufactured by Daihatsu

Motor vehicle

ダイハツ テリオス
2018 ダイハツ テリオス R デラックス (F800RG、インドネシア)
概要
メーカー	ダイハツ
別名	ダイハツ タルナ (インドネシア、1999 ～ 2006) ダイハツ Be‣go (日本、2006–2016) トヨタ キャミ（日本、1999～2006年） トヨタ ラッシュ（2006年～現在） プロドゥア・ケンバラ (マレーシア、1998 ～ 2006 年) プロドゥア ノーティカ (マレーシア、2008 ～ 2009 年) プロドゥア・アルス (マレーシア、2019–現在)
生産	1997年4月～現在
ボディとシャーシ
クラス	ミニSUV（1997～2017年） コンパクトSUV（1999年～現在） 軽自動車（テリオスキッド、1997年～2012年）
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ（1997年～現在） フロントエンジン、四輪駆動（1997～2017年）
シャーシ	ユニボディ
年表
前任者	ダイハツ ロッキー/フェローザ/スポーツラック(F300)

ダイハツ・テリオス（日本語：ダイハツ・テリオス、ヘップバーン表記：Daihatsu Teriosu）は、日本の自動車メーカーであるダイハツが1997年からF300系ロッキーの後継車として製造している小型SUVである。当初はショートホイールベースとロングホイールベースの両方の構成で提供されていたが、前者は2016年に生産が中止され、2019年にA200系ロッキークロスオーバーに置き換えられた。ロングホイールベース版は主にインドネシア市場向けに3列シートオプションで販売されている。初代モデルには、テリオスキッド/ルシアと呼ばれる小型の軽自動車モデルも用意されていた。

全世代を通じて後輪駆動が標準ですが、第 1 世代と第 2 世代のモデルでは四輪駆動のオプションも利用可能でした。

テリオスは2016年8月以降、インドネシアでのみ販売されています。3世代にわたり、トヨタとプロドゥアでも様々なブランド名で販売されてきました。

「テリオス」という名前は古代ギリシャ語に由来し、「夢を叶える」という意味で大まかに訳される。^{[1] [2]}

初代（J100/F500; 1997年）

Motor vehicle

第一世代
ダイハツ テリオス（フェイスリフト前、イギリス）
概要
モデルコード	J100 F500（タルナ）
別名	ダイハツ タルナ（インドネシア） トヨタ キャミ（日本） プロドゥア・ケンバラ（マレーシア） フアリ・ダリオ・テリオス（中国）
生産	1997年4月～2005年11月 1998年10月 – 2012年5月（テリオス・キッド/ルシア） 1999 年 7 月 – 2006 年 11 月 (タルナ)
組み立て	日本：中津市、大分市（ダイハツ車体） ベネズエラ:クマナ、スクレ(トヨタ・デ・ベネズエラ) [3] [4] マレーシア:ラワン、セランゴール州( PMSB、ケンバラ) インドネシア:スンテル、北ジャカルタ( ADM、タルナ) [5] 中国：西青、天津（花利ダリオ）[6]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ フロントエンジン、四輪駆動
シャーシ	ユニボディ[7]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658cc EF-DEM/DET ターボ I3 (テリオス キッド/ルシア) 1.3 L HC-EJ I4 1.3 L K3-VE I4 1.3L K3-VETターボ I4（テリオス/カミ） 1.5 L HE-E I4（タルナ） 1.6 L HD-C/E I4（タルナ）
出力	44 ～ 47 kW (59 ～ 63 馬力、60 ～ 64 PS) ( EF-DEM / EF-DET ) 63～68kW（84～91馬力、86～92PS）（HC-EJ） 66 kW (89 hp; 90 PS) ( K3-VE ) 103 kW (138 hp; 140 PS) ( K3-VET ) 63 kW (84 hp; 86 PS) ( HE-E ) 63 kW (84 hp; 86 PS) ( HD-C ) 66kW（89馬力、90PS）（HD-E）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,420 mm (95.3 インチ) (テリオス シリーズ/プロドゥア ケンバラ) 2,500 mm (98.4 インチ) (Taruna C シリーズ) 2,750 mm (108.3 インチ) (タルナ F シリーズ)
長さ	3,785～3,865 mm（149.0～152.2インチ） 3,395 mm (133.7 in) (テリオス キッド/ルシア) 4,175～4,275 mm (164.4～168.3 インチ) (Taruna C シリーズ) 4,425～4,525 mm (174.2～178.1 インチ) (Taruna F シリーズ)
幅	1,555 mm（61.2インチ） 1,475 mm (58.1 in) (テリオス キッド/ルシア) 1,620 mm (63.8 インチ) (タルナ)
身長	1,675～1,760 mm（65.9～69.3インチ） 1,675～1,740 mm (65.9～68.5 インチ) (テリオス キッド/ルシア) 1,710～1,800 mm (67.3～70.9 インチ) (タルナ)
車両重量	1,025～1,090 kg (2,260～2,403 ポンド) 960～990 kg (2,116～2,183 ポンド) (テリオス キッド/ルシア) 1,100–1,240 kg (2,425–2,734 ポンド) (タルナ)
年表
後継	ダイハツ キャスト アクティバ（テリオスキッド/ルシア） ダイハツ タフト (LA900) (テリオスキッド/ルシア) [8]

初代テリオスは当初MS-X97として発表され、5ドアワゴンと、日本国内でのみ販売された小型軽自動車「テリオスキッド」が用意されていた。初代モデルのモデルコードはJ100、J102、J122であった。テリオスキッドは1998年10月に登場し、初代テリオスの後継車として6年間生産が続けられた。2002年末までに、ダイハツはテリオスを3万3000台、テリオスキッドを9万7000台販売した。^[9]

2000年、ダイハツはテリオスの内外装に軽微なフェイスリフトを施しました。黒いプラスチック製グリルは新しいクロームグリルに置き換えられました。上級モデルには、電動フロントウィンドウ、セントラルロック、後部座席ヘッドレスト、アルミホイール、ルーフレール、ルーフマウントリアスポイラーが追加されました。機構面では、従来モデルに搭載されていた1.3リッターSOHC 4気筒エンジンが、新型1.3リッターDOHC 4気筒エンジンに置き換えられました。また、出力も3kW（4馬力）向上しました。K3-VETエンジンのスポーツバージョンは日本で生産されました。

オーストラリアでは、2001年に200台限定のスポーツシリーズが発売されました。標準モデルのツートンカラーとは異なり、ボディカラーに合わせたバンパーが採用されました。リアスポイラーとサンルーフが標準装備となり、インテリアはセンターコンソールとダッシュボードにメタリック塗装が施されました。

これはベネズエラで組み立てられる最初のダイハツ車であり、2001年11月に生産が開始されました。^{[3] [4]}

• 
  1999 ダイハツ テリオス SX (J100、フェイスリフト前、オーストラリア)
• 
  2002 ダイハツ テリオス DX (J102G、フェイスリフト、オーストラリア)
• 
  2002 ダイハツ テリオス SX (J102G; フェイスリフト、オーストラリア)
• 
  2002 ダイハツ テリオス SX (J102G; フェイスリフト、オーストラリア)
• 
  ダイハツ テリオス (フェイスリフト、英国)

バージョン

• テリオス（初代）
  • J100G 1997-1999 "HC-EJ" SOHC 1295 cc エンジン 89 PS (65 kW; 88 hp) 4WD
  • J102G 2000-2004 4WD
    • エンジン「K3-VE」DOHC 1297 ccエンジン 92 PS (68 kW; 91 hp)
    • エンジン「K3-VET」DOHC 1297 cc ターボエンジン 140 PS (103 kW; 138 hp)
  • J122G 2000-2004 2WDタイプ ( K3-VE / K3-VET )
• テリオス キッド（軽自動車、 2012年5月まで日本国内で販売）
  • J111G ( EF-DEM ) 1998-2005 軽圧ターボ 658 cc 4WD 60 PS (44 kW; 59 hp)
  • J111G ( EF-DET ) 1998-2012 インタークーラーターボ 658 cc 4WD 64 PS (47 kW; 63 hp)
  • J131G ( EF-DEM ) 1998-2005 軽圧ターボ 658 cc 2WD 60 PS (44 kW; 59 hp)
  • J131G (EF-DET) 1998-2012 インタークーラー ターボ 658 cc 2WD 64 PS (47 kW; 63 hp)
• テリオス ルチア (限定版)
  • J111G / J131G（2002～2003年モデルのみ）; テリオス キッドのバリエーション（リアスペアタイヤなし）
• タルナ（インドネシア）
  • F500RV / F520RV 1999-2001 "HD-C" キャブレター / "HD-E" EFI SOHC 1589 cc エンジン 85.7 PS (63 kW; 85 hp) / 90.4 PS (66 kW; 89 hp)
  • F501RV / F521RV 2001-2006 "HE-E" EFI SOHC 1498 cc エンジン 86.1 PS (63 kW; 85 hp)

市場

日本

初代テリオスは、日本では トヨタ・キャミ（日本語：トヨタ・キャミ、ヘップバーン：トヨタ・キャミ）としても知られています。

• 
  ダイハツ テリオス (フェイスリフト前、日本)
• 
  トヨタ キャミ Q エアロバージョン（フェイスリフト前、日本）
• 
  トヨタ キャミ（フェイスリフト前、日本）
• 
  トヨタ キャミ（フェイスリフト、日本）

テリオスキッド / テリオスルシア

軽自動車版のテリオスキッドまたはテリオスルシアも現地市場で販売されていました。テリオスキッドの4WDバージョンは1998年10月に発売され、後輪駆動バージョンは2000年1月に発売されました。両バージョンの生産は2012年6月に終了しました。テリオスルシアは2001年12月から2003年8月まで販売されていました。

• 
  ダイハツ テリオス キッド エアロダウン (フェイスリフト前、日本)
• 
  ダイハツ テリオス キッド (フェイスリフト前、日本)
• 
  ダイハツ テリオス キッド（初のフェイスリフト、日本）
• 
  ダイハツ テリオス キッド（初のフェイスリフト、日本）
• 
  ダイハツ テリオス キッド カスタム (2 回目のフェイスリフト、日本)
• 
  ダイハツ テリオス キッド カスタム (2 回目のフェイスリフト、日本)
• 
  ダイハツ テリオス ルシア（日本）
• 
  ダイハツ テリオス ルシア（日本）

マレーシア

マレーシアでは、テリオスはプロドゥア社によってプロドゥア・ケンバラとして現地生産されました。1998年8月に発表されました。2003年6月には、ケンバラはDVVTエンジンを搭載して改良されました。2004年7月には、 ABS、フロントデュアルエアバッグ、レザーシート、デザインが異なるアルミホイール、フラットサイドステップ、キュービックプリントクラスターを備えたケンバラCTエレガンスが発表されました。価格はRM59,988で、カラーはクラシックゴールドのみでした。^[10]

• 
  プロドゥア・ケンバラ (フェイスリフト前、マレーシア)
• 
  プロドゥア・ケンバラ (フェイスリフト前、マレーシア)
• 
  プロドゥア・ケンバラ (フェイスリフト、マレーシア)
• 
  プロドゥア・ケンバラ (フェイスリフト、マレーシア)

インドネシア

インドネシアでは、アストラ・ダイハツ・モーター（ADM）が初代テリオスをベースにしたダイハツ・タルナを生産・販売した。外観デザインが異なり、リアエンドが延長され、3列目シートも備えていた。タルナという名称は、パリ語で「若い」を意味する同名の単語に由来している。 ^[11]

1999年7月に初登場したタルーナは、当初はショートホイールベース仕様のCシリーズ（社内コードF500）として販売されていました。Cシリーズは、5+2のシートレイアウトを採用し、3列目に両側向きのシートを採用しています。当初搭載されたエンジンは、キャブレター付き1.6リッターHD-Cガソリンエンジンで、これは現地生産のF70シリーズ・フェローザや2代目ゼブラ・エスパスにも搭載されていました。当初のグレードはCL、CX、CSXでした。CSXグレードの上位に位置するCSRグレードは、2000年4月に燃料噴射式の1.6リッターHD-Eガソリンエンジンを搭載して追加されました。 1999年から2000年にかけて、CSXグレードをベースにした2種類の限定版バリアントが提供されました。CSXリミテッド（1999～2000年、ライトグレーのツートンカラーのみ）とGリミテッド（2000年のみ、ゴールドとブラウンのツートンカラーのみ）です。

2001年8月、ダイハツはロングホイールベースのオプションであるFシリーズを社内コードF520で導入しました。タルーナFシリーズは、もともと2000年後半にTX-Fコンセプトでプレビューされました。Cシリーズとは異なり、Fシリーズは前向きの3列目シートを備えた7人乗りレイアウトを使用しています。Fシリーズのグレードには、FL、FX、FGX、FGZがあります。同時に、Cシリーズは、以前のHD-Cエンジンに代わる新しい燃料噴射式1.5リッターHE-Eガソリンエンジンを受け取りました。ただし、ダイハツは、同じ年にHE-Eエンジンに切り替えるまで、Fシリーズで短期間HD-Cエンジンを提供し続けました。FGZグレードは、CSRグレードと同じHD-Eエンジンを使用しています。CL / FLを除くすべてのグレードで、マルチリフレクターハロゲンヘッドライトを受け取りました。 HD -Eエンジン オプションは、CSR および FGZ グレードと共に 2002 年に廃止されました。

2003年7月にはマイナーチェンジが実施され、H型グリル、CX/FXおよびCSX/FGXグレードの5本スポークホイールデザインの変更、後輪専用のスペアタイヤカバー、そしてパターン調の内装が採用されました。この改良は、2003年ガイキンド・オート・エキスポで発表されました。

2004年3月には更なる改良が行われました。グリルは縦長のデザインに変更され、当時の新型セニアに採用されていた「D」シンボルのエンブレムと一致するよう、拡大されたエンブレムが採用されました。Cシリーズでは両側向きの3列目シートのオプションが廃止され、ショートホイールベースモデルは5人乗りのみとなりました。CL/FLグレードには、2003年モデルの上級グレードと同様に、マルチリフレクター式ハロゲンヘッドライトが採用されました。

タルナは2005年3月にフェイスリフトを受け、当時のダイハツの最新モデルに合わせて、より大きくて大胆なクロームの「D」シンボルエンブレムを備えた新しいグリルデザインと、更新されたテールライトを特徴としました。CX/FXとCSX/FGXグレードは新しいバンパーデザインを受け取りましたが、CL/FLグレードはフェイスリフト前のバンパーを保持しました。CX/FXとCSX/FGXグレードには、新しい16インチ5本スポークアルミホイールとサイドモールディングも特徴的であり、CSX/FGXは更新されたリアスポイラーのデザインを獲得しました。リアスペアタイヤカバーは、更新されたデザインで、1999年から2003年の初期モデルと同じフルカバーに戻りました。ダイハツはフェイスリフトモデルをタルナオキシー（タルナOXXYとして様式化）として販売しました。^[12]

タルナの生産は2006年11月に終了し、約1か月後にグローバルテリオスのネームプレートを使用したF700シリーズに置き換えられました。^[13]

• 
  2002 ダイハツ タルナ CX (SWB、インドネシア)
• 
  2001 ダイハツ タルナ CSR (SWB、インドネシア)
• 
  2001–2003 ダイハツ タルナ FL (LWB、インドネシア)
• 
  2001–2003 ダイハツ タルナ FGX (LWB、インドネシア)
• 
  2003–2004 ダイハツ タルナ FX (LWB、インドネシア)
• 
  2003–2004 ダイハツ タルナ FX (LWB、インドネシア)
• 
  2004–2005 ダイハツ タルナ CX (SWB、インドネシア)
• 
  2006 ダイハツ タルナ オクシー FGX (LWB、インドネシア)
• 
  2005–2006 ダイハツ タルナ オクシー FGX (LWB、インドネシア)

中国

中国では、テリオスは2つの異なるブランド名で生産された。一つは三菱自動車の1.5リッターエンジンを搭載したZotye 2008/Hunter 、もう一つは5008（初代ボディ）である。Zotyeはテリオスの無許可コピーであり、物議を醸したが、FAWはテリオスをHuali TeriosまたはDarioとして販売した。^{[14] [15]} 2009年、ダイハツは業績不振のため中国市場から撤退し、この車の金型と権利を中国における公式合弁パートナーであった第一汽車（FAW）に売却した。2008の生産は2005年から2010年まで、5008は2008年から2013年まで行われた。

• 
  フアリ・ダリオ・テリオス（中国）

第2世代（J200/F700; 2006）

Motor vehicle

第二世代
2008 ダイハツ テリオス SE (J200RG、フェイスリフト前、英国)
概要
モデルコード	J200（ショートホイールベース） F700（ロングホイールベース）
別名	ダイハツ Be‣go (日本) トヨタ ラッシュ プロドゥア・ノーティカ（マレーシア）
生産	2006年1月～2016年3月（日本） 2006年12月～2017年10月（インドネシア） 2006～2018年（国際）
組み立て	日本：大阪府池田市（池田工場）[16] 大分県中津市（ダイハツ車体・ダイハツ工業九州） インドネシア:スンテル、北ジャカルタ( ADM )
デザイナー	和田博文、奥野義久、チョン・インヨク（フェイスリフト前）[17] [18] [19] マーク・ウィジャヤ (2008 年と 2015 年のフェイスリフト) [20] [21] [22] アクバル・ジュニアルト (Rush TRD Sportivo – 2015 フェイスリフト) [23]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ フロントエンジン、四輪駆動
シャーシ	ユニボディ
関連している	ダイハツ ゼニア (F600) (F700モデル)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3 L K3-VE I4 1.5 L 3SZ-VE I4
出力	68 kW (91 hp; 92 PS) ( K3-VE ) 80kW（107馬力、109PS）（3SZ-VE）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,580 mm (101.6 インチ) (J200) 2,685 mm (105.7 インチ) (F700)
長さ	3,995～4,005 mm (157.3～157.7 インチ) (J200) 4,370～4,420 mm (172.0～174.0 インチ) (F700)
幅	1,695 mm (66.7 インチ) (J200) 1,695～1,745 mm (66.7～68.7 インチ) (F700)
身長	1,690～1,705 mm (66.5～67.1 インチ) (J200) 1,695～1,740 mm (66.7～68.5 インチ) (F700)
車両重量	1,150～1,200 kg (2,535～2,646 ポンド) (J200) 1,135～1,235 kg (2,502～2,723 ポンド) (F700)
年表
後継	ダイハツ ロッキー (A200) (日本、Be‣go) トヨタ ライズ（日本、J200系ラッシュ） プロドゥア・アティバ(マレーシア、ノーティカ)

D-Compact 4x4と呼ばれるコンセプトモデルは、 2005年9月の第61回フランクフルトモーターショーと、同年11月の第39回東京モーターショーで発表され、その後テリオスと命名され、2006年1月に生産が開始されました。モデルコードは、5人乗りのショートホイールベースモデルがJ200、J210、J211、7人乗りのロングホイールベースモデルがF700とF710です。このモデルは「ビルトイン・ラダーフレーム」モノコックボディを採用し、「軽量化、高剛性、そして快適性の両立を実現」したとされています。^[24]

欧州、中南米、そしてアジアのほとんどの市場では、このモデルはテリオスの名称で販売されている。ダイハツはテリオスの設計・製造を担当し、トヨタに委託生産/OEM生産契約に基づきトヨタ・ラッシュ（日本語：トヨタ・ラッシュ、ヘップバーン語：トヨタ・ラッシュ）として供給している。 ^[25]ダイハツによると、「ラッシュ」という名称は「エネルギッシュな活力と明るさ」からインスピレーションを得たとのことである。^[24]

市場

日本

日本市場では、初代テリオスの後継として、ダイハツ・ビーゴ（日本語表記：ダイハツ・ビーゴ、ヘプバーン語表記：Daihatsu Bīgo）と初代トヨタ・ラッシュが発売された。両車とも2006年1月17日に発表された。ダイハツによると、「ビーゴ」という車名は「being（存在）」と「going（行く）」を組み合わせた造語である。ラッシュはトヨペットストアのディーラーネットワーク専用モデルであった。^[24]

どちらも1.3リッターまたは1.5リッターエンジンを搭載しています。1.5リッターモデルのみ、二輪駆動と四輪駆動の両方が選択可能です。この車両は、ロック可能なセンターディファレンシャルによるフルタイム4WDシステムを備えています。ただし、ローレシオギアは搭載されていません。

2008年11月13日、日本でビーゴとラッシュのマイナーチェンジが発表されました。このマイナーチェンジでは、フロントバンパー、テールランプ、Gグレードのアルミホイールのデザインが変更され、2WDオートマチックモデルの燃費が5%向上しました。^[26]ビーゴとラッシュは2016年3月に生産終了となり、2019年11月にA200系ロッキー/トヨタ・ライズ クロスオーバーが後継となりました^{。[27] [28] [29] [30]}

• 
  トヨタ ラッシュ（J200E、フェイスリフト前、日本）
• 
  トヨタ ラッシュ（J200E、フェイスリフト前、日本）

インドネシア

2代目テリオスと1代目ラッシュはともに2006年12月14日にインドネシアで発売され、前者はタルナの後継となった。販売は2007年1月に開始され、両車ともロングホイールベース構成で後輪駆​​動レイアウトのみで販売された。^[1] 3列シートはテリオスでは標準で、ラッシュではオプションであった。テリオスは当初TSとTXグレードで提供され、TSデラックス、TSエクストラ、TXデラックス、TXエレガント、TXアドベンチャーなどのオプションがあり、ラッシュにはGグレードとSグレードがあった。テリオスとラッシュの外見の主な違いは、ラッシュではデフォルトでオーバーフェンダーを使用していることである。テリオスはデフォルトでは装備されていないが、異なるモデルのオーバーフェンダーがあり、オプションのTXアドベンチャーグレードとオプションの純正アクセサリーの一部として利用できる。イモビライザー、リアデフォッガー、ABS、EBD 、デュアルSRSエアバッグなどの安全機能はラッシュ専用である。

それ以降、ラッシュは2008年にフェンダーミラーと2バークロームグリルオーナメントなどのマイナーアップデートを受けました。2009年からはフロントとリアのバンパーガード、クロームアウターリング付きフォグランプカバー、および以前の開始に代わる新しいクロームグリルオーナメントが採用されました。同年、テリオスは標準のボディ同色サイドボディモールディングを受け取りました。2010年1月18日、TSグレードにオートマチックトランスミッションのバリエーションが追加され、トヨタは翌日にラッシュGグレードにもオートマチックトランスミッションを発売しました。^[31] 2010年以降、TXエレガントのオプションは削除され、TXエレガントのフロントグリルオーナメント、フォグランプカバー、およびフロントバンパーガードはTXグレード（TXアドベンチャーを除く）の標準装備のままです。

テリオスとラッシュはそれぞれ2010年10月5日と6日に初のフェイスリフトを受け、両方とも2008年初頭にフェイスリフトされたJ200モデルに似た新しいバンパー、新しいテールライト、新しいフロントグリルを備えていた。他のアップデートは新しいホイール、新しいセンターパネル、新しいステアリングホイール、新しいシフトノブ、銀色の外輪の新しいメータークラスター、新しいファブリックシートパターンである。安全機能は同じままで、テリオスにはまだ装備されていない。ラッシュのSグレードは、後に2013年8月29日にTRDスポルティーボグレードに置き換えられた。^[32]同時に、テリオスは、前後ボディキットを備えたTXグレードにオーバーフェンダーを標準装備、新しいスペアタイヤカバーデザイン、235/60 R16タイヤ（TX）付きの新しいホイール、および初めてABSとデュアルエアバッグを3列目シートベルトと一緒に装備するなど、いくつかのアップデートを受けていた。 2013 年のアップデートでは、内装色がアイボリーから黒に変更されました。

2015年3月20日、テリオスとラッシュはともに2回目のフェイスリフトを受け、 LEDポジショニングランプ付きプロジェクターヘッドランプ、LEDテールランプ、リアショートポールアンテナ、クロームロアバー付きワイドグリル、ロアバンパー用全幅エアインテーク、ブラックアウトしたセンターピースが装備された。ステアリングホイールはF650シリーズ セニア/アバンザで使用されていたものに更新された。テリオスのグレードレベルはX、Xエクストラ、R、Rアドベンチャーに改名された。^[33] 2016年2月18日、テリオスにRカスタムグレードが追加され、2月26日にはラッシュにTRDスポルティーボウルティモグレード（TRDサスペンションキット付き）が追加される。TRDスポルティーボの両グレードで3列シートが標準となった。^{[34] 2017年に開催された}第25回ガイキンドインドネシア国際オートショーで、ダイハツはブランド110周年を記念し、銅色のアクセントと110エディションバッジを備えたテリオスを他の限定モデル（ゼニア、ルクシオ、シグラ、シリオン）とともに20台限定で発売した。^{[35] [36]}

シンガポール

シンガポールでは、テリオスは現地の販売代理店から、1.5リッターエンジンと標準4WDを搭載したショートホイールベースとロングホイールベースの両方の構成で提供されています。

マレーシア

マレーシアでは、第2世代テリオスはトヨタ・ラッシュ（2008年～2017年）とプロドゥア・ノーティカ（2008年～2009年）として販売されている。ラッシュはロングホイールベースモデルとして2008年1月に発売された。インドネシアから輸入され、標準で3列シートを備えている。^[37]ノーティカは、ショートホイールベースモデルのテリオス/ラッシュのリバッジモデルとして2008年4月に発売された。標準で四輪駆動が用意されており、プロドゥア・ケンバラの後継車として日本から輸入された。^[38]

トヨタ ラッシュ

初代ラッシュは2008年1月にマレーシアで発売されました。1.5G（マニュアルまたはオートマチックトランスミッション搭載）と1.5S（オートマチックトランスミッション搭載のみ）の2グレードが用意されています。マレーシアで販売されているラッシュは、7人乗りのロングホイールベースモデルです。^[37]

2010年12月、ラッシュは2011年モデルとして最初のフェイスリフトを受けた。^[39]

2015年4月、ラッシュはインドネシア市場において同モデルで2度目のフェイスリフトを実施しました。エクステリアの変更点としては、フロントバンパー、ラジエーターグリル、ボンネットのデザイン変更が挙げられます。バンパーはツートンカラー、グリルはカーボンファイバー調の仕上げとなっています。その他、ヘッドライトとラジエーターグリルには、新たにクロームのラインが組み込まれ、テールランプはLEDコンビネーションとスモークレンズを採用し、デザインが一新されました。1.5Sには、フォグランプ、ドアミラーのクロームカバー、レザーステアリングホイールとシフトノブなどの追加装備が採用されています。^[40]

プロドゥア・ノーティカ

2008年式 プロドゥア ノーティカ

プロドゥアは2008年5月にショートホイールベースのテリオスのリバッジ版であるノーティカを発売した^。[41]このモデルはフロントグリル、フロントバンパー、リアバンパーをマレーシアで製造・取り付けした以外は、すべて日本から輸入された。1.5リッターDVVTエンジン、フルタイム4WD、プロジェクターヘッドランプ、ダークインテリアの5人乗りを採用している。ノーティカの価格はロングホイールベースのラッシュとそれほど変わらない。ボディカラーはメダリオングレーとマジェスティックブラックの2色のみで、トランスミッションはオートマチックのみとなっている。ノーティカは発売から1年弱後の2009年にひっそりと生産終了となった。販売台数はわずか489台であった。^[42]生産中止の理由は、現地生産に重点を置く国産車メーカーであるプロドゥアが、ノーティカを日本から完成車輸入していたため、車両輸入に必要な認可許可を十分に取得できなかったためである。^[38]

南アメリカ

チリでは、ショートホイールベース構成の2代目テリオスが2006年に発売されました。ダイハツがチリ市場から撤退したため、2016年8月にトヨタラッシュにブランド名が変更されました。^{[43] [44]}

南アフリカ

2代目テリオスは、2006年に南アフリカでショートホイールベースの4x4および4x2モデルとして発売されました。^{[45] [46]} 2008年には、インドネシアから輸入された3列シートのロングホイールベースモデルが発売されました。^[47]ダイハツが市場から撤退したため、2015年に販売が終了しました。^[48]

安全性

2015年トヨタラッシュASEAN NCAPスコア:

	スコア	評価
成人乗員保護	12.47/16.00
チャイルド乗員保護	40.29/49.00 (82%)
セーフティアシスト	該当なし

受賞歴

2006年、テリオスはレッドドットデザイン賞を受賞した。^[49]

ギャラリー

ショートホイールベース

ダイハツ テリオス

• 
  2008 ダイハツ テリオス SE (J200RG、フェイスリフト前、英国)
• 
  ダイハツ テリオス（J200LG、初のフェイスリフト、ドイツ）
• 
  ダイハツ テリオス（J200LG、初のフェイスリフト、ドイツ）

ロングホイールベース

ダイハツ テリオス

• 
  2007 ダイハツ テリオス TX デラックス (F700RG、フェイスリフト前、インドネシア)
• 
  2009年式ダイハツ テリオス アドバンテージ（F700LG、フェイスリフト前、チリ）
• 
  2011 ダイハツ テリオス TS デラックス (F700RG、初のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2013 ダイハツ テリオス TX デラックス (F700RG、初のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2014 ダイハツ テリオス TX アドベンチャー (F700RG、初のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2016 ダイハツ テリオス R アドベンチャー (F700RG、2 回目のフェイスリフト、インドネシア)

トヨタ ラッシュ

• 
  2010年式トヨタ ラッシュS（F700RE; フェイスリフト前、インドネシア）
• 
  2013年式トヨタ ラッシュS（F700RE、初のフェイスリフト、インドネシア）
• 
  2013年式トヨタ ラッシュG（F700RE、初のフェイスリフト、インドネシア）
• 
  2014年式トヨタ ラッシュ TRD スポルティーボ（F700RE、初のフェイスリフト、インドネシア）
• 
  2015年式トヨタ ラッシュG（F700RE、2回目のフェイスリフト、インドネシア）
• 
  2016 トヨタ ラッシュ TRD スポルティボ ウルティモ (F700RE、2 回目のフェイスリフト、インドネシア)
• 
  2017 トヨタ ラッシュ TRD Sportivo (F700RE、2 回目のフェイスリフト、インドネシア)

第3世代（F800/F850; 2017）

Motor vehicle

第三世代
2018 ダイハツ テリオス R (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
概要
モデルコード	F800（インドネシア生産） F850（マレーシア生産）
別名	トヨタ ラッシュ プロドゥア・アルーズ（マレーシア）[50]
生産	2017年11月～現在
組み立て	インドネシア:スンテル、北ジャカルタ;西ジャワ州カラワン( ADM ) マレーシア:ラワン、セランゴール州( PMSB )
デザイナー	松枝次郎、岡本利明[51] 長野正久（テリオスカスタム）[52] 榎戸恵一（インテリア）[53]
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ
シャーシ	ユニボディ
関連している	ダイハツ ゼニア（F650）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5 L 2NR-VE I4
出力	76.5kW（103馬力、104PS）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,685 mm (105.7 インチ)
長さ	4,435～4,466 mm（174.6～175.8インチ）
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,705 mm (67.1 インチ)
車両重量	1,245～1,270 kg (2,745～2,800 ポンド)

3代目テリオスは、2017年11月23日に2代目ラッシュと共にインドネシアで発表された。^{[54] [55] [56] [57]}この車の開発は2015年にチーフエンジニアの藤林英治が主導し、デザインはFTコンセプトから影響を受けている。^{[58] [59] [60]}以前のモデルとは異なり、この世代の車はロングホイールベース構成のみで販売されており、ショートホイールベース構成や四輪駆動オプションは提供されていない。いくつかの調整はあるものの、2代目モデルのロングホイールベースバージョンと同じプラットフォームを使用している。

先代モデルと比較すると、デザインはより流線型になり、クロスオーバーSUVに似ています。このモデルは、サイドオープンのリアドアではなくリアリフトゲートを採用し、スペアタイヤもリアドアに搭載されなくなりました。

モデルコードは、テリオス/国際市場向けラッシュがF800、マレーシア市場向けラッシュ/プロドゥア アルーズがF850です。

市場

インドネシア

インドネシア市場向けのテリオス/ラッシュは2018年1月3日に発売された。^{[61] [62]}両モデルとも3列シート構成のみとなっている。3列目の背もたれを倒すと217リットル（7.7立方フィート）の収納スペースが確保され、背もたれを倒すと514リットル（18.2立方フィート）に拡大する。^[63]

テリオスは当初、X、Xデラックス、R、Rデラックスの4グレードで展開されていました。Rカスタムグレードは2018年8月に追加された。^[64]ラッシュにはGグレードとTRDスポルティーボグレードが用意されていた。

需要の高さから、テリオスとラッシュの生産は、2019年8月からスンター工場と並んでアストラダイハツモーターのカラワン工場でも行われている。^{[65] [66]}

2021年8月、ラッシュのTRD SportivoグレードがGR Sportに名称変更されました。このアップデートでは、バンパーアドオンとサイドボディモールディングのデザイン変更が行われました。^[67]また、スタートストップシステムが標準装備となり、9月にはテリオスにも続きました。^[68]

フェイスリフトされたテリオスは2023年6月8日にX、R、Rカスタムグレードで発売され、XデラックスとRデラックスグレードは廃止されました。^[69] XとRグレードでは、外装追加やその他のアクセサリーが付いたオプションのアストラダイハツスタイリング（ADS）パッケージが利用可能です。^[70]

ラッシュのGRスポーツグレードは2024年4月1日にアップデートされ、新しいグリル、ブラックの外装パーツ、新しいアルミホイールデザイン、そして新しい9インチタッチスクリーンインフォテインメントシステムが搭載されました。Gグレードは変更なしです。^[71]

フィリピン

ラッシュは2018年5月4日にフィリピンで発売され、当初は5人乗りでマニュアルまたはオートマチックトランスミッションが選択可能なEグレードと、7人乗りでオートマチックトランスミッションのみが選択可能なGグレードの2グレードで提供されました。^{[72] [73] [74]}

2020年11月にはEグレードにバックカメラと7人乗りが標準装備となった。^[75]

2022年5月には、従来の最上位グレードであるGグレードに代わるGRスポーツグレードが発売されました。また、ラッシュはEグレードとGRスポーツグレードの両方でApple CarPlayとAndroid Autoに対応した7インチインフォテインメントシステムを標準装備し、アップデートされました。^[76]

2024年1月にはEグレードがラインナップから削除され、GRスポーツのみが唯一のグレードとなった。^[77]

ブルネイ

第一世代と第二世代のテリオス（ダイハツのバッジで販売）の後継車として、ラッシュは2018年5月5日にブルネイで発売されました。^[78]この車は、中級または上級のモデルラインナップ、4速オートマチックトランスミッション、7人乗りモデルのみで販売されています。

バングラデシュ

バングラデシュでは、ラッシュはGグレードとSグレードの2種類が用意されており、Sグレードは7人乗りで4速オートマチックトランスミッションのみのオプションとなっている。Sグレードには若干の外観変更が加えられ、ステアリングホイールに通話ボタンが設置されている。^[79]

アラブ首長国連邦

ラッシュは2018年5月14日にUAEで発売されました。^{[80] [81]} 7人乗りバージョンのみが利用可能です。

南アフリカ

ラッシュは2018年7月4日に南アフリカで発売され、以前のダイハツバッジ付きテリオスの後継車となった。^[82] 5人乗りバージョンのみで、5速マニュアルまたは4速オートマチックのオプションが用意されている。

ジャマイカ

ラッシュは2018年7月8日にジャマイカで発売されました。^[83] 7人乗りバージョンのみが利用可能です。

ニューカレドニア（フランス）

ラッシュは現在、2024年5月現在、このフランス海外市で販売されています。 [ ^84]フランス共和国全体でラッシュを公式に購入できる唯一の場所です。

コロンビア

ラッシュは2018年7月26日にコロンビアで発売されました。^{[85] [86] [87]} 7人乗りバージョンのみが利用可能です。

パキスタン

ラッシュは2018年8月31日にパキスタンで発表され、2018年9月10日に発売された。3つのバリエーションが用意されており、7人乗りオプションのみである。^{[88] [89] [90]}

マレーシア

トヨタ ラッシュ

ラッシュは2018年10月18日にマレーシアで発売されました。プロドゥア社がセランゴール州ラワン工場で完全ノックダウン方式で組み立てました。7人乗りモデルのみで、4速オートマチックトランスミッションのみの設定ですが、グレードは1.5 Gと1.5 Sの2種類が用意されています。1.5 Sグレードにはプリクラッシュセーフティシステムが装備されています。^[63]販売不振のため、2024年1月に生産終了となりました。^[91]

プロドゥア・アルズ

ラッシュはプロドゥアからもプロドゥア・アルーズとして販売されており、2019年1月15日に発売された。^[50]「アルーズ」という名前はマレー語で「流れ」を意味する「 arus」に由来する。^[92] 2018年12月にメディアプレビューが行われ、2019年1月3日に予約が開始され、発売時点で2,200件の予約があった。^{[93] [94]} 7人乗りバージョンのみ。1.5 Xと1.5 AV（アドバンス）の2つのグレードが用意されているが、4速オートマチックトランスミッションのみとなっている。 2019年3月までに、プロドゥアはアルーズ4,000台を納入し、総予約数は14,000台に達しました。^[95]また、2019年6月初旬までに、約13,000台のアルーズが納入され、総予約数は25,000台に達しました。^[96]

アルーズは2021年4月13日にシンガポールで発売され、1.5 Xモデルのみ提供された。^[97]

安全性

トヨタ ラッシュ

ASEAN NCAPスコア^[98]

総合評価
大人の乗員	31.14/36.00
子供の乗員	41.81/49.00
安全アシスト	15:00/18:00

プロドゥア・アルズ

ASEAN NCAPスコア^[99]

総合評価
大人の乗員	31.14/36.00
子供の乗員	41.19/49.00
安全アシスト	16:00/18:00

リコール

トヨタは2019年7月15日、インドネシア市場向け「ラッシュ」のうち、2017年12月から2019年2月までに製造された約6万台をエアバッグの不具合によりリコールすると発表した。対象モデルには、エアバッグ制御モジュールのプログラムに欠陥があり、車両が通常走行中でもサイドカーテンエアバッグが誤って展開する可能性があることが判明した。路面の穴やへこみを通過する際に後輪に衝撃が加わると、衝突と誤認され、サイドカーテンエアバッグが展開する可能性がある。テリオスにはサイドカーテンエアバッグが装備されていないため、リコールの対象にはならない。^{[100] [101] [102] [103] [104] [105]}

受賞歴

2018年7月、この車は「グッドデザイン・インドネシア・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。^{[106] [107] [108]}

ギャラリー

ダイハツ テリオス

• 
  2018 ダイハツ テリオス X デラックス (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
• 
  2018 ダイハツ テリオス X デラックス (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
• 
  2019 ダイハツ テリオス R カスタム (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
• 
  2018 ダイハツ テリオス R カスタム (F800RG、フェイスリフト前、インドネシア)
• 
  2024 ダイハツ テリオス X (F800RG; フェイスリフト、インドネシア)
• 
  2023 ダイハツ テリオス X ADS (F800RG; フェイスリフト、インドネシア)
• 
  2023 ダイハツ テリオス X ADS (F800RG; フェイスリフト、インドネシア)
• 
  2021 ダイハツ テリオス R デラックス インテリア (インドネシア)
• 
  ダイハツ FTコンセプト

トヨタ ラッシュ

• 
  2018年式トヨタ ラッシュS（F800LE、ラオス）
• 
  2018年式トヨタ ラッシュS（F800LE、ラオス）
• 
  トヨタ ラッシュS（F850RE、マレーシア）
• 
  トヨタ ラッシュS（F850RE、マレーシア）
• 
  2018 トヨタ ラッシュ TRD スポルティボ (F800RE、インドネシア)
• 
  2018 トヨタ ラッシュ TRD スポルティボ (F800RE、インドネシア)
• 
  2021年式トヨタ ラッシュ GRスポーツ（F800RE、インドネシア）
• 
  2024年式トヨタ ラッシュ GRスポーツ（F800RE、インドネシア）
• 
  2018 Toyota Rush TRD Sportivo インテリア (インドネシア)

プロドゥア・アルズ

• 
  2019 プロドゥア アルツ AV (F850RG、マレーシア)
• 
  2019 プロドゥア アルツ AV (F850RG、マレーシア)
• 
  インテリア

販売

年	インドネシア		マレーシア[109] [i]				フィリピン	ベトナム[110]
	ダイハツ テリオス	トヨタ ラッシュ	プロドゥア・ケンバラ	プロドゥア・ノーティカ	トヨタ ラッシュ	プロドゥア・アルズ	トヨタ ラッシュ	トヨタ ラッシュ
2000			12,325
2001			13,859
2002			10,882
2003			9,550
2004			6,124
2005			4,298
2006			2,261
2007			783
2008			28	475	5,985
2009			3	19	3,024
2010			0	0	2,473
2011					2,488
2012					1,800
2013					1,148
2014	18,774 [111]	29,609 [112]			669
2015	13,375 [113]	26,848 [112]			250
2016	14,238 [114]	24,371 [115]			76
2017	11,338 [116]	20,039 [117]			32
2018	31,453 [118]	53,145 [118]			0		10,760 [119]	765
2019	22,960 [120]	61,569 [120]			2,792	30,114	15,172 [121]	2,975
2020	12,362 [122]	29,361 [122]			2,449	22,494	10,194 [123]	4,241
2021	18,996 [124]	52,553 [125]			2,373	15,314	12,564 [126]	3,663
2022	24,825 [127]	44,991 [127]			2,586	19,624	14,871 [128]
2023	24,226 [129]	39,340 [129]			1,069	21,324	9,437 [130]
2024	17,800 [131]	31,753 [131]			0	16,522	4,658 [132]

1. 登録に基づく数値（マレーシア）

参考文献

1. “PT アストラ ダイハツ モーター ルンクルカン ダイハツ テリオス” [PT アストラ ダイハツ モーターがダイハツ テリオスを発売].ダイハツのプレスリリース（インドネシア語）。 PT.アストラ・ダイハツ・モーター。 2006 年 12 月 14 日。2007 年 1 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。
2. “わぁ、Ternyata Ini Arti Nama Daihatsu Terios - GridOto.com”. jip.gridoto.com。
3. 「Annual Report 2002」（PDF）。大阪、日本：ダイハツ工業株式会社。2002年3月。p. 14。2010年12月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
4. “ダイハツとトヨタがテリオスを生産”.ダイハツ株式会社グローバルサイト。
5. 「トヨタとダイハツ、インドネシアでの生産能力増強」（プレスリリース）ダイハツ、2005年4月26日。2016年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月22日閲覧。
6. “ダリオ CA7130S テリオス”. www.zqzd.com。
7. Stopford, William (2023年11月5日). 「カーブサイド・カプセル：1997-2005 ダイハツ・テリオス – 20年前」. Curbside Classic . 2024年4月21日閲覧。
8. 内田俊一 (2020年8月18日). 『ダイハツ「タフト」チーフエンジニア小村氏が明かす「経済性・扱いやすさ・安心感・安全性」と「非日常感」の融合秘話』 【ダイハツ『タフト』チーフエンジニア小村氏が明かす「経済性・扱いやすさ・安心感・安全性」と「非日常感」の融合秘話】Impress.co.jp（日本語）。日本：株式会社インプレス2020 年8 月 29 日に取得。
9. 「FAW Huali社との新たな技術ライセンス契約に基づき、テリオスを中国で生産へ（2003年1月24日）」（プレスリリース）。ダイハツ工業。2003年1月24日。 2018年1月13日閲覧。
10. “Perodua :: News & Events :: 2004”. 2007年4月16日. 2007年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
11. 「The Pali Text Society's Pali-English Dictionary - Page 298」. Digital Dictionaries of South Asia . 1921–1925 . 2025年9月4日閲覧。
12. 「Peluncuran Taruna OXXY」[Taruna OXXYの発売]。ダイハツプレスリリース（インドネシア語）。PT. Astra Daihatsu Motor。2005年3月24日。2007年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
13. “ダイハツ タルナ、インドネシアのケナラン様ペリンティス SUV 7 人乗り - Semua Halaman - GridOto.com”。jip.gridoto.com。
14. “FAW.com”. FAW . 2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
15. “活力小子：紧凑型SUV TERIOS 来了(多图)”.木（中国語で）。捜狐.com。 2003 年 10 月 4 日。2004 年 4 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。
16. 「施設｜会社情報｜ダイハツ」ダイハツグローバルウェブサイト。
17. "A00200600961". DGIP.go.id。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。 2006 年 5 月 12 日。2022 年6 月 11 日に取得。
18. "A00200600962". DGIP.go.id。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。 2006 年 5 月 12 日。2022 年6 月 11 日に取得。
19. "A00200600963". DGIP.go.id。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。 2006 年 5 月 12 日。2022 年6 月 11 日に取得。
20. “Mark Widjaja、Mobil dengan Simple Design Tak Pernah Usang” [マーク ウィジャジャ: シンプルなデザインの車は決して古くならない].オトモティフ（インドネシア語）。インドネシア。 2011 年 9 月 13 日。2019 年7 月 15 日に取得。
21. クスワラハルジャ、ダダン。 「『デサイン・モービル・サンパイ・ベルダラ・ダラ』」。デジコト。
22. “Sttt.. Desainer Ayla Pernah Tak Naik Kelas : Okezone Otomotif”. otomotif.okezone.com/。 2012 年 11 月 6 日。
23. メディア、Kompas Cyber​​ (2018 年 4 月 9 日)。 「メンヘナル・ソソク・デサイナー・ロカル・ディ・バリク・ヤリスTRDスポルティボ」。KOMPAS.com。
24. 「ダイハツとトヨタ、新型コンパクトSUVを発売」ダイハツグローバルウェブサイト. 2021年7月11日閲覧。
25. 「ダイハツ 2010 アニュアルレポート」(PDF) 。 2016年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年10月20日閲覧。
26. 「2009年型トヨタ・ラッシュのフェイスリフトが日本で発表」ポール・タンのオートモーティブ・ニュース。2008年11月15日。 2017年7月28日閲覧。
27. “新車レポート：ダイハツ/トヨタ「ロッキー/ライズ」”.日経クロステック（xTECH） .
28. “【ダイハツ ロッキー新型】開発責任者「ダイハツならではの新ジャンルのコンパクトSUV」”.レスポンス（Response.jp） . 2019年11月5日。
29. 「東京2019：ダイハツが新型コンパクトSUVをプレビュー - これはプロドゥアのBセグメントSUV「D55L」の先行公開か？ - paultan.org」2019年10月23日。
30. “ダイハツ ロッキー バンキット ラギ、イニ ウジュドニャ”.リプタン6.com。 2019年10月23日。
31. “テリオス TS マティック メルンクール セニン、ラッシュ GA/T セラサ”.デティコト（インドネシア語）。2025 年9 月 18 日に取得。
32. アグン州パンブディ (2013 年 8 月 29 日)。 『ラッシュモデル バル・ハディール デンガン ヴァリアン TRD スポルティーボ』 【新型ラッシュが TRD スポルティーボ ヴァリアントで登場】。デティック・オト（インドネシア語）。インドネシア: トランスメディア。2022 年10 月 8 日に取得。
33. 「トヨタ・ラッシュ、ダイハツ・テリオスのフェイスリフトがインドネシアで開始」ポール・タンの自動車ニュース。2015年3月21日。 2017年7月28日閲覧。
34. 「2016年型トヨタ・ラッシュ7の改良モデルがインドネシアで発売」ポール・タンの自動車ニュース。2016年2月29日。 2017年7月28日閲覧。
35. “ダイハツ ルンクルカン テリオス エディシ ウルタ 110 タフン、ハンヤ 20 台”. Tribunnews.com (インドネシア語)。 2025 年 9 月 17 日。2025 年9 月 18 日に取得。
36. “ダイハツ タワルカン 110 ユニット スペシャルエディション di GIIAS 2017”.カルヴァガンザ(インドネシア語) 。2025 年9 月 18 日に取得。
37. 「新型7人乗りトヨタ・ラッシュSUV発売！」ポール・タンの自動車ニュース。2008年1月29日。 2017年7月28日閲覧。
38. 「Perodua Nautica：新型Perodua SUVの正式名称」Paul Tan's Automatic News 2008年4月24日. 2019年3月19日閲覧。
39. 「トヨタ・ラッシュ、2011年モデルで内装をよりダークカラーにアップデート」ポール・タンのオートモーティブ・ニュース。2010年12月10日。 2017年7月30日閲覧。
40. 「2015年型トヨタ・ラッシュのフェイスリフトがマレーシアで導入」ポール・タンの自動車ニュース。2015年4月24日。 2017年7月28日閲覧。
41. 「Perodua Nautica 4WD: 仕様と写真 - paultan.org」2008年5月9日。
42. 「マレーシア自動車協会総産業量」。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
43. ヌニェス、ベアトリス (2016 年 8 月 8 日)。 「ダイハツ テリオス ビーゴ パサ ア サー トヨタ ラッシュ」。PuroMotor (スペイン語) 。2019 年9 月 3 日に取得。
44. ホルヘ、ベヘル (2016 年 9 月 8 日)。 「トヨタ・ランザ・エル・ラッシュ・イ・リキッドダ・ダイハツ・エン・チリ」。autocosmos.com (スペイン語) 。2019 年9 月 3 日に取得。
45. 「ダイハツ テリオス 4x2 (2006) ドライビング・インプレッション」Cars.co.za 2006年10月19日. 2023年5月2日閲覧。
46. オクスリー、ジョン. 「FIRST DRIVE: Daihatsu Terios 4x4」. Life . 2023年5月2日閲覧。
47. 「ダイハツ・テリオス、7人乗りに拡大」IOL 2008年5月26日. 2023年5月2日閲覧。
48. 「ダイハツがインドから撤退 ― 今後どうなる？ - 自動車ニュースとアドバイス」www.autotrader.co.za . 2023年5月2日閲覧。
49. 「ダイハツ テリオスが2006年度レッドドットデザイン賞を受賞」
50. Lye, Gerard (2019年1月15日). 「2019年型Perodua Aruz SUVがマレーシアで発売 – 7人乗り、ASA 2.0、2タイプ、価格はRM72,900とRM77,900」. Paul Tan's Automotive News . 2019年1月15日閲覧。
51. 「モービル」。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。 2021年8月13日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 13 日に取得。
52. “AID201803371”. DGIP.go.id。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。 2018 年 12 月 3 日。2022 年6 月 11 日に取得。
53. "A00201801214". DGIP.go.id。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。 2018 年 7 月 9 日。2022 年6 月 11 日に取得。
54. メディア、Kompas Cyber​​ (2017 年 11 月 23 日)。 「全く新しいテリオス・メルンクール、ビギニ・ペルバハンニャ」。Kompas.com 。2017 年11 月 23 日に取得。
55. メディア、Kompas Cyber​​ (2017 年 11 月 23 日)。 「イニ・ディア・ジェネラシ・テルバル・トヨタ・ラッシュ」。Kompas.com 。2017 年11 月 23 日に取得。
56. 「新型トヨタ・ラッシュSUV、インドネシアでデビュー」ポール・タンの自動車ニュース。2017年11月23日。 2017年11月23日閲覧。
57. “2018年新型ダイハツ テリオスがインドネシアでデビュー”.ポール・タンの自動車ニュース。 2017 年 11 月 23 日。2017 年11 月 23 日に取得。
58. “サヤン・セカリ、まったく新しいラッシュ-テリオス・ディラクカン・ディ・ジェパンを研究開発!”.メルデカ.com。 2017 年 11 月 25 日。
59. “トヨタ 新型ラッシュ ハシル ペンゲンバンガン ダリ FT コンセプト”.カルムディインドネシア。 2017 年 11 月 24 日。
60. Panait, Mircea (2017年11月23日). 「2018年ダイハツ テリオス、新型トヨタ ラッシュと共に発表」. autoevolution .
61. 「2018年型トヨタ・ラッシュ、インドネシアでの価格が明らかに ― スペック向上にもかかわらず値上げなし、RM72,000～RM78,000」Paul Tan's Automotive News . 2018年1月3日. 2018年2月4日閲覧。
62. 「2018年ダイハツ・テリオスの価格がインドネシアで発表 – RM58,000～RM74,000、ほとんどのモデルが従来より安価」ポール・タンの自動車ニュース。2018年1月4日。 2018年2月4日閲覧。
63. "2018年型トヨタ・ラッシュがマレーシアで発売 - 新型1.5Lエンジン、プリコリジョンシステム搭載、推定価格9万3千リンギットから - paultan.org". 2018年10月18日。
64. ディルガントロ、ダヌ P. (2018 年 8 月 2 日)。 「GIIAS 2018：ダイハツ テリオス ダパット バリアン バル、ボディ レビ スポーティ」。オトドライバー。
65. プルナマ、レイハンド。 「ヒンダリ・インデン・ラマ、プロドゥクシ・テリオス・ダン・ラッシュ・ディピサ」。テクノロジ(インドネシア語) 。2020 年2 月 3 日に取得。
66. ふぇ。 「インデン テリオス サンパイ 3 ブーラン、パブリカン タンバー ジャルール プロドゥクシ」。テクノロジ(インドネシア語) 。2020 年2 月 3 日に取得。
67. スタンリー・ラヴェル編（2021年8月9日）。 「Resmi、Toyota Luncurkan Veloz GR Sport dan 4 Model Lainnya」。Kompas.com (インドネシア語)。 PT.コンパスサイバーメディア。2021 年8 月 9 日に取得。
68. メディア、Kompas Cyber​​ (2021 年 9 月 16 日)。 「ムルンクール 9月17日、ダイハツ テリオス プニャ フィトゥール アイドリングストップ」。KOMPAS.com (インドネシア語)。 2021年9月16日のオリジナルからアーカイブ。2021 年9 月 30 日に取得。
69. ふぇ。 「Harga Lengkap ダイハツ テリオス フェイスリフト 2023 のスペフィカシ」。オトモティフ(インドネシア語) 。2023 年6 月 15 日に取得。
70. ヌアール、ゲミラン・イスロミ (2023 年 6 月 8 日)。 「GALERI：ダイハツ 新型テリオス ハディール デンガン ティガ ペニエガラン ウタマ」。オトドライバー。
71. Widiutomo、Aditya (2024 年 4 月 2 日)。 「トヨタラッシュ改良2024メルンクール、シマック・ペルーバハン・レンカプニャ」。オト・ドライバー（インドネシア語）。2024 年4 月 5 日に取得。
72. 「トヨタPHが新型Rush SUVを発売」motioncars.inquirer.net。
73. 「2018年型トヨタ・ラッシュがフィリピンで発売 - Indian Autosブログ」2018年5月7日。
74. Peregrino, Randy S. (2018年5月10日). 「トヨタ、待望のラッシュを発表 | Randy S. Peregrino」. BusinessMirror .
75. 「2021年型トヨタ・ラッシュ、7人乗りを標準装備」CarGuide.PH 2020年11月25日. 2021年1月25日閲覧。
76. 「フィリピンでトヨタ・ラッシュGR-Sが1,176ペソで購入できるようになりました」。Top Gear Philippines . 2022年5月17日。
77. 「トヨタ自動車フィリピン、Veloz 1.5 E CVTを発表、Rush 1.5 Eは生産終了（スペック情報付き）」CarGuide.PH 2024年1月15日
78. “All-new Toyota Rush makes Brunei debut – Borneo Bulletin Online”. 2018年5月5日. 2018年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月19日閲覧。
79. 「13個のカップホルダー、2人の男性、そしてトヨタ・ラッシュ」デイリー​​・スター、2019年5月15日。
80. 「トヨタ・ラッシュ、ドバイのパラッツォ・ヴェルサーチで発表 ― 写真で見る」ザ・ナショナル、2018年5月14日。
81. 「アル・フッタイム・トヨタ、新型コンパクトSUVを発売」www.tradearabia.com .
82. 「トヨタがスタイリッシュなRush SUVを発表：南アフリカでの『ベビー・フォーチュナー』の価格は？」Wheels .
83. 「トヨタ・ジャマイカ、ドライバーの新車購入ラッシュを予想」jamaica-gleaner.com 2018年7月8日。
84. “トヨタ | ヌーベルカレドニ”. toyota.nc (フランス語) 。2025 年10 月 16 日に取得。
85. “トヨタ・ランツァ・エン・カルタヘナ・ウナ・ヌエバ・プロプエスタ：ラッシュ”. www.eluniversal.com.co。 2018年7月27日。
86. “Sin prisa e Ideal para terrenos agrestes”. www.elcolombiano.com。 2018 年 9 月 1 日。
87. 「トヨタ・ラッシュ、コロンビアとパキスタンへ進出」2018年8月14日。
88. 「IMC、新型トヨタ・ラッシュを発表」www.thenews.com.pk 2018年8月31日。
89. 「トヨタ・ラッシュ2018、3つのバリエーションで正式発売」2018年9月10日。
90. Anjum, Darakhshan (2018年9月11日). 「Toyota Rush、3種類のバリエーションでパキスタンで発売」Research Snipers . 2018年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月11日閲覧。
91. Chan, Mick (2024年1月4日). 「トヨタ・ラッシュ7人乗りSUV、マレーシアで販売終了」. paultan.org . マレーシア. 2024年1月5日閲覧。
92. 「Perodua Aruz SUV – 新名称の由来 - paultan.org」2019年1月3日。
93. 「Perodua Aruz SUV – スペックごとの完全比較」Paul Tan's Automotive News . 2019年1月3日. 2019年1月3日閲覧。
94. "Perodua Aruz SUV - 1 月 3 日以来 2,200 件の予約 - paultan.org". 2019年1月15日。
95. 「Perodua Aruz - 予約14,000件、納車4,000台」Paul Tan's Automotive News . 2019年3月18日. 2019年5月8日閲覧。
96. “Perodua Has Fulfilled 52% Of Its Aruz Deliveries - Auto News - Carlist.my”. Carlist.my - マレーシアNo.1自動車サイト. 2019年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月3日閲覧。
97. “Perodua Aruz シンガポールで発売 – RM 286,461”.
98. 「TOYOTA RUSH (2018)」Aseancap、2018年5月7日。 2020年6月30日閲覧。^{[永久リンク切れ]}
99. “PERODUA ARUZ”. Aseancap . 2019年1月15日. 2020年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月30日閲覧。
100. 「トヨタ・フィリピン、ラッシュSUVのリコールを発表 - 自動車ニュース」AutoIndustriya.com 2019年7月15日。
101. 「トヨタPH、ラッシュをリコール：道路の穴や荒れた路面でエアバッグが作動する可能性 - 自動車ニュース」AutoIndustriya.com 2019年7月15日。
102. メディア、Kompas Cyber​​ (2019 年 7 月 15 日)。 「エアバッグ・ベルマサラ、トヨタ・リコール インドネシア6万ラッシュ」。KOMPAS.com。
103. クスワラハルジャ、ダダン。 「エアバッグ ベルポテンシ マサラ、トヨタ リコール 6万台急増」。デジコト。
104. メディア、Kompas Cyber​​ (2019 年 7 月 15 日)。 「ラッシュ・ケナ・リコール、アパ・カバル・テリオス？」。KOMPAS.com。
105. ラヤンティ、ディナ。 「トヨタ ラッシュ ディタリク、ダイハツ テリオス アマン」。デジコト。
106. “ダイハツ テリオス ライ ゲラール グッドデザイン インドネシア オブ ザ イヤー 2018”. beritasatu.com。
107. “LSUV Terios Raih グッドデザイン・インドネシア・オブ・ザ・イヤー | OTOMOTIF”. Bisnis.com。 2018年7月21日。
108. “ダイハツ テリオス ライ グッド デザイン インドネシア 2018 ダリ ケメントリアン ペルダガンガン”.インドネシアの自動車レビュー。
109. 「2023年のベストセラー車種とブランド」。data.gov.my。
110. 「トヨタ・ラッシュ - ベトナムでの販売」chinamobil.ru . 2024年11月12日閲覧。
111. オクタマ、カーラ・イサティ (2015 年 3 月 9 日)。 「ダイハツ テリオス テルバル アカン ハディル ブラン イニ」。Beritasatu.com (インドネシア語)。インドネシア: ベリタサトゥ。2022 年1 月 18 日に取得。
112. Media、Kompas Cyber​​ (2016 年 1 月 21 日)。 「モービル テラリス セパンジャン 2015 - Kompas.com」。KOMPAS.com 。2018 年12 月 7 日に取得。
113. インダ州ハンダヤニ (2016 年 1 月 8 日)。 「ダイハツ ペリンカット ドゥア パサール オトモモチーフ ナシオナル 2015」。Beritasatu.com (インドネシア語)。インドネシア: ベリタサトゥ。2022 年1 月 18 日に取得。
114. ラファエル、エルド・クリストフェル (2017 年 1 月 23 日)。リツキ・カトゥリーニ（編）。 「Penjualan 卸売ダイハツ ナイク 2016 年 13%」。Kontan.co.id (インドネシア語)。インドネシア：コンタン。2022 年1 月 18 日に取得。
115. クスワラハルジャ、ダダン。 「2016年インドネシア・タフン20モービルテラリス」。2018 年12 月 7 日に取得。
116. コイルーディン、アフマド (2018 年 1 月 19 日)。 「ベントゥク・ベルバー、ペンジュアランSUVテリオス・ランスン・ベルリパット」。otosia.com (インドネシア語)。インドネシア：オトシア。2022 年1 月 18 日に取得。
117. クスワラハルジャ、ダダン。 「20 モービル テラリス タフン 2017」。2018 年12 月 7 日に取得。
118. 2019 年 1 月、販売レポート · 17 (2019 年 1 月 17 日)。 「販売レポート モービル インドネシア 2018 年 1 月～2018 年」。ケンダラ。{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
119. 「フィリピンで2018年に売れた乗用車、トラック、SUVトップ10」AutoIndustriya.com 2019年2月2020年11月30日閲覧。
120. Rahadiansyah、ランガ (2020 年 1 月 23 日)。 「20 Mobil Terraris 2019」[2019 年にインドネシアで最も売れた車 20 台]。Detik.com (インドネシア語)。インドネシア: トランスメディア。2020 年1 月 24 日に取得。
121. Sarne, V. Vernon B. 「トヨタPH、2019年モデル別売上内訳を発表」visor.ph . 2020年2月8日閲覧。
122. ラハディアンシャー、ランガ。 「インドネシアのBukan Avanza Rajanya、Ini Mobil Terlaris 2020」。デティコト（インドネシア語）。2021 年1 月 16 日に取得。
123. 「2020年フィリピンで最も売れた車トップ10」AutoIndustriya.com . 2021年1月22日閲覧。
124. イサン、M. アディカ・ファリス (2022 年 1 月 15 日)。アディティヤ・マウラナ（編）。 「Penjualan SUV Murah Sepanjang 2021、Rush Terlaris」[2021年のSUV販売は低迷、ラッシュはベストセラー]。Kompas.com (インドネシア語)。インドネシア：コンパス・グラメディア。2022 年1 月 16 日に取得。
125. アンドリアント、ロベルトゥス (2022 年 1 月 14 日)。 「イニモービルテラリス2021！カムベリジュガ？」 【2021年に最も売れた車はこれだ！買ったんですか？]。cnbcindonesia.com (インドネシア語)。インドネシア: CNBC インドネシア。2022 年1 月 14 日に取得。
126. 「トヨタPHVの2021年モデル別販売内訳」Visor . 2022年1月20日. 2022年1月20日閲覧。
127. Rahadiansyah、ランガ (2023 年 1 月 17 日)。 「ホンダ ブリオ サリップ アヴァンツァ ディ ラップ テラキール、イニ 20 モービル テラリス 2022」 [ホンダ ブリオ、最終ラップでアヴァンツァを追い抜く、これらは 2022 年のベストセラー 20 台]。デティック・オト（インドネシア語）。インドネシア: トランスメディア。2023 年1 月 18 日に取得。
128. “サプライズ（ではない）！2022年に販売された上位10台のうち8台はトヨタ車だった ― CAMPI | AutoFun”. AutoFun Automotive News . 2023年1月22日. 2023年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月27日閲覧。
129. Rayanti、Dina (2024 年 1 月 16 日)。 「Avanza-Brio Minggir Dulu, Ini Dia Mobil Terlaris di India Tahun 2023」 [Avanza-Brio はさておき、2023 年にインドネシアで最も売れた車はこちらです]。デティック・オト（インドネシア語）。インドネシア: トランスメディア。2024 年1 月 16 日に取得。
130. 「2023年にトヨタPHの売上が20万台を超えたのはどのモデルか？」CarGuide.PH、2024年1月24日。
131. Rahadiansyah、ランガ (2025 年 1 月 13 日)。 「10MobilTerrarisIndonesia2024：MobilJepangSemua、InnovaJadiRaja」 [2024年にインドネシアで最も売れた10台の車：純国産車、Innova Is The King]。デティック・オト（インドネシア語）。インドネシア: トランスメディア。2025 年1 月 13 日に取得。
132. De Guzman, Marcus (2025年2月6日). 「昨年フィリピンで販売されたトヨタ車215,700台以上の内訳」AutoIndustriya.com .

外部リンク

• 公式サイト（インドネシア・テリオス）
• 公式サイト（Rush、インドネシア）

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Daihatsu_Terios&oldid=1317209366#Aruz"