トヨタのコンセプトカー（2000～2009年）

トヨタのコンセプトカーは、2000年から2009年にかけてトヨタ自動車が製造または設計した輸送機器です。その名の通り、これらの車両はコンセプトカーであり、その多くは販売店に販売されることはありませんでした。多くはソニーやスバルなどの他社と共同で開発されました。

ヤリス カブリオ コンセプト (2000)

トヨタ ヤリス カブリオ コンセプト
概要
メーカートヨタ
生産2000
ボディとシャシー
ボディスタイル2ドアコンバーチブル
関連トヨタ・ヴィッツ (XP10)

ヤリス・カブリオ・コンセプトは、2000年3月のジュネーブモーターショーで発表された2ドアコンバーチブルでした。ヤリス・カブリオはファブリックルーフを特徴としていましたが、生産には至りませんでした。[1] [2]

セリカ アルティメット コンセプト (2000)

トヨタ セリカ アルティメットコンセプト
概要
メーカートヨタ、ロッド・ミレン・モータースポーツ
生産2000
ボディとシャシー
関連トヨタ・セリカ (T230)
寸法
長さ4442 mm
幅1735 mm
高さ1270 mm

トヨタ・セリカ・アルティメット・コンセプトは2000年に発表されました。このプロジェクトは、トヨタとロッド・ミレン・モータースポーツの共同作業でした。アルティメット・コンセプトは、第7世代セリカGT-Sのボディを使用していますが、パワートレインと四輪駆動システムは前世代のセリカGT-Fourのものを使用しています。GT-Fourのターボチャージャー付き直列4気筒エンジンは、8,000rpmで371kW（497馬力）、5,500rpmで461Nm（340lb·ft）のトルクを発生するように改造されました[3] [4]テスト中、ミレンは0から97km/h（0から60mph）までを4.9秒、97から161km/h（60から100mph）までを6.7秒、 174km/h（108mph）で402m（1 ⁄ 4マイル）を13.3秒で達成できたと伝えられている。ミレンは、これらの数値はターボラグとドナーカーの5速マニュアルトランスミッションによって制限されたと述べている。このコンセプトカーは再設計されたフロントとリアのサスペンション、アップグレードされたブレーキ、トランク内の燃料電池を特徴としている。第7世代セリカの標準装備のインテリアの大部分は保持され、一体型で大部分が隠されたロールケージ、レーシングハーネス付きのレカロシート、後部座席の廃止、およびより高速に回転するエンジンに追いつくためのレーススタイルのLEDタコメーターなどの変更が加えられた。[5]車の外装も新しいボディキット、ボンネット、スポイラー、ホイールで一新されました。

ES3(2001)

トヨタES3
概要
メーカートヨタ
生産2001
パワートレイン
エンジン1.4L 1気筒ターボディーゼルハイブリッド

トヨタES3 （エコスピリットキューブ）は、トヨタが2001年に発表したコンセプトカーです。[ 6] [7] [8]バイオプラスチック製の部品を使用するように設計されていました。ES3は市販車にはならず、この技術は2003年にトヨタエコプラスチックという名称でラウムに採用されました。

ポッド (2001)

トヨタ ポッド
概要
メーカートヨタ
生産2001
ボディとシャシー
レイアウトFFレイアウト
パワートレイン
エンジン1.5L 1NZ-FE 直列4気筒

トヨタ・ポッドは、トヨタがソニーと共同で開発したコンセプトカーです。[9] [10]ポッドは2001年10月の東京モーターショーで初公開されました。ポッドは、車をよりパーソナルなものにするために人工知能システムを搭載したユニークなデザインでした。

ポッドは、搭載された人工知能のおかげで、まるで生き物のようでした。車内にはソニー製のソフトウェアが動作するスクリーンが備えられており、買い物リストの作成や音楽、ラジオの再生が可能です。また、ドライバーの反応や運転方法からドライバーの態度や気分を判断し、気分を改善するためのアドバイスを提供することもできます。車内の座席はスツールのような形で、自由に回転します。車体外側では、怒りは赤、喜びは黄色、悲しみは青というカラーLEDと、犬の尻尾のように振れるアンテナで感情を表現することができます。ポッドは「未来の車」として設計されましたが、実際には生産されませんでした。

ポッドはゲーム「グランツーリスモ コンセプト」に登場し、専用のレースが用意されていました。クラブマンステージルート5のコースの一部を使用した新コースが作られ、6台のポッドがピットレーンを後進走行し、専用エリアで数秒間停止した後、レースを再開するというものでした。

DMT (2001)

トヨタ DMT
概要
メーカートヨタ
生産2001
ボディとシャシー
ボディスタイルミニバン
プラットフォームプレビア
パワートレイン
エンジン2.4L 2AZ-FE I4

トヨタDMT （デュアル・モード・トラベラー）は、トヨタが製造したコンセプトバンで、2001年10月の東京モーターショーで初公開されました。[11]このバンは、ハイマウントの運転席と、オフィスやスタジオとして使用できるリアキャビンを備えています

FXS (2001)

トヨタ FXS
概要
メーカートヨタ
生産2001
ボディとシャシー
クラススポーツカー
ボディスタイル2ドアクーペ[12]
レイアウトFRレイアウト
プラットフォームソアラ[12]
パワートレイン
エンジン4.3L 3UZ-FE DOHC V8
282馬力
トランスミッション6速シーケンシャルマニュアル
寸法
長さ4,150 mm (163.4 インチ) [12]
幅1,870mm (73.6インチ) [12]
高さ1,110 mm (43.7 インチ) [13]
車両重量1,300 kg (2,866ポンド) [13]

トヨタFXS （Future eXperimental Sports）は、トヨタが製造したコンセプトカーで、2001年10月の東京モーターショー[11]で初公開され、その後2002年3月のジュネーブモーターショー[13]でも公開されました。ソアラをベースにしたこのクーペは、4.3 L 3UZ-FE V8エンジンと6速シーケンシャルマニュアルギアボックスを搭載していました。[14]

RSC (2001)

トヨタ RSC
概要
メーカートヨタ
生産2001
デザイナークレイグ・ケンバー、ケビン・ハンター（カルティ）[15]
ボディとシャシー
ボディスタイル2ドアSUV
レイアウト4WD
プラットフォームRAV4
パワートレイン
エンジン4.2L自然吸気 V8
寸法
ホイールベース2,490mm (98インチ)
長さ4,115 mm (162インチ)
幅1,850 mm (73インチ)
高さ1,550 mm (61インチ)

トヨタRSC（「ラギッド・スポーツ・クーペ」）は、 2001年2月のシカゴオートショーで初公開されたトヨタの2ドアSUVコンセプトカーです。[16] [17] [18]

RSCは、カルティによって「純粋なコンセプトカー」として設計されました。量産化の意図はなく、「若い購入者と感情的に繋がる」ことを目的としていました。[16]デザインのヒントは、世界ラリー選手権で使用されているラリーカーから来ており、[18]機能的なライン、贅沢な機能の欠如、「レースカーの簡素で機能的なシンプルさを伝えるように設計」されています。[16] RSCはRAV4をベースにしていました。[17]

RSC は量産車として製造されることはありませんでした。

  • 2002年LAオートショーでのRSC
    2002年LAオートショーでのRSC

FCHV-3 (2001)

トヨタ FCHV-3
概要
メーカートヨタ
生産2001
ボディとシャシー
ボディスタイルSUV
パワートレイン
エンジン水素燃料電池
年表
先代トヨタ FCHV-2
後継車トヨタ FCHV-4

FCHV -3は、FCHV-1の4倍以上の出力となる90kWの燃料電池を搭載し、最高速度150km/h（94mph）、航続距離250km（155マイル）を誇りました。トヨタ・ハイランダーのボディをベースに開発されました。[19]

FCHV-4 (2001)

トヨタ FCHV-4
概要
メーカートヨタ
生産2001
ボディとシャシー
ボディスタイルSUV
パワートレイン
エンジン水素燃料電池
年表
先代トヨタ FCHV-3
後継車トヨタ FCHV-5

FCHV -4（燃料電池ハイブリッド車4）は、トヨタの燃料電池自動車プログラムで製造された4番目の車両です。日本で公道走行試験が承認された最初のモデルであり、2004年まで公道試験が続きました。米国と日本でのリースプログラムを通じて、初めて市販されました。FCHV-3と同様に、ハイランダーをベースとしていました。[19] [20] [21]

FCHV-5 (2001)

トヨタ FCHV-5
概要
メーカートヨタ
生産2001
ボディとシャシー
ボディスタイルSUV
パワートレイン
エンジン水素燃料電池
年表
先代トヨタ FCHV-4
後継車トヨタ FCHV-adv

FCHV-5のクリーン炭化水素燃料（CHF）改質器には、加速性能と燃費を向上させるため、新開発の触媒と熱交換器が搭載されました。FCHV-3およびFCHV-4と同様に、ハイランダーをベースとしていました。[19]

プロジェクトGo（2002）

トヨタ プロジェクトGo
概要
メーカートヨタ
生産2002

トヨタ・プロジェクトGoは、トヨタが製造し、2002年のシドニーモーターショーで展示されたコンセプトカーです。[22]

マトリックス スポーツ (2002)

トヨタ マトリックス スポーツ
概要
メーカートヨタ
生産2002
ボディとシャシー
ボディスタイルハッチバック
レイアウトFWD
パワートレイン
エンジン1.8L I-4 DOHC 4気筒
トランスミッション6速マニュアル
年表
先代初代マトリックス

トヨタ・マトリックス・スポーツは、トヨタが2002年に製造したスポーツワゴンです。コンセプトカーは初代マトリックスをベースにしています。[23]

UUV (2002)

トヨタ UUV (2002)
概要
メーカートヨタ
生産2002
寸法
長さ4,430 mm
幅1,820 mm
高さ1,650 mm

UUVはトヨタが開発したコンセプトカーで、2002年のジュネーブモーターショー、そして後にスイスモーターショーで公開されました。[24] UUVはUrban Utility Vehicle（アーバン・ユーティリティ・ビークル）の略です。トヨタはGlass Visionと呼ばれる機能を搭載しています。これはダッシュボードに取り付けられた全幅スクリーンで、運転者と同乗者の両方にエンターテイメント機能とナビゲーション機能を提供します。[25]

MR2 ストリート・アフェア（2002）

トヨタMR2 ストリートアフェア
概要
メーカートヨタ
生産2002
ボディとシャシー
プラットフォームMR2

トヨタMR2ストリートアフェアは、 MR2をベースにトヨタドイツが設計したコンセプトスポーツカーでした。 [26] [27]

エンジンにはターボチャージャーが追加され、出力は100kWから193kWに向上しました。ボディはグラスファイバー製で、カーボンファイバー製のパネルと、エンジンベイにつながる多数のエアスクープが備え付けられました。フロントデザインはトヨタのF1マシンを彷彿とさせ、尖ったノーズと地面に近いフロントウイング、そして半露出したタイヤの前にはF1スタイルのウイングレットが備え付けられています。バックミラーはカメラに置き換えられました。

ccX (2002)

トヨタ ccX
概要
メーカートヨタ
生産2002
寸法
長さ4331mm
幅1445mm
高さ1554mm

トヨタccX（Coupe Crossoverの略）は、2002年の北米国際オートショーで発表されました。ccXは、スポーティなクーペのスタイリングと軽量SUVの積載能力を兼ね備えています。日本で設計されイタリアで製造されたccXは、力強く流れるようなライン、シャープな表面エッジ、高く傾斜したルーフライン、丸みを帯びたフロントとリアの輪郭、2つの大きな電動サンルーフ、バンパーに格納できる垂直のガラス製リアパネルを備えています。ccXの車内には、簡単に掃除できる4つの排水プラグが付いた金属とゴムの防水フロア、シースルーのバケットシート、4人の乗客が快適に座れるメッシュネットが備わっています。青い計器クラスターは、ドライバーの疲労を軽減し、視界を良くするためにダッシュボードの中央に取り付けられており、7インチのマルチディスプレイモニターは、DVD、ナビゲーション、オーディオ機能を表示します。前輪駆動のccXには、4速オートマチックトランスミッションに接続された2.4リッターDOHC4気筒エンジンが搭載されています。[28]

2003 年にはScion ccXとしても発表されました。

SU-HV1 (2003)

トヨタ SU-HV1
概要
メーカートヨタ
別名レクサス RX
生産2003
ボディとシャシー
クラスラグジュアリーSUV
パワートレイン
エンジン3.3リッターV6ガソリンエンジン + 120kWモーター + 50kWリアモーター

トヨタSU-HV1は、トヨタが2003年の東京モーターショーで発表したコンセプトカーです。レクサスRXとして生産が開始されました。SU-HV1は、SUVに最適化されたハイブリッドシナジードライブとE-Fourを搭載しています。ハイブリッドシステムのパワーユニットは、3.3リッターV6ガソリンエンジンと120kWのモーターで構成されています。このコンセプトには、VDMと電子制御ブレーキシステム（ECB）が含まれています。[29]

ランドクルーザー FJ45 コンセプト（2003年）

トヨタ ランドクルーザー FJ45 コンセプト
概要
メーカートヨタ
生産2003
デザイナーロッド・ミレン・モータースポーツ
パワートレイン
エンジン4.7リッター2UZ-FE V8
年表
先代1967年式トヨタ ランドクルーザー

トヨタ・ランドクルーザーFJ45は、ロッド・ミラー・グループが2003年にトヨタ自動車販売USA向けに製作したコンセプトカーです。オリジナルの1967年式FJ45ランドクルーザー・ワゴンのボディを拡幅し、ランドクルーザー100のシャシーとドライブトレインに搭載しました。4.7リッターV8エンジンはエンジンベイに収まるよう20cm（8インチ）後退させました。リアサスペンションは専用設計の独立懸架式とし、フロントサスペンションはストローク量を増やすために改造されました。[30] [31]

CS&S (2003)

トヨタ CS&S
概要
メーカートヨタ
生産2003
ボディとシャシー
ボディスタイル2+2 ロードスター
レイアウトM4
パワートレイン
エンジン1.5L 1NZ-FXE 直列4気筒エンジン+ 電動モーター
トランスミッション固定ギア比

トヨタCS&Sは、トヨタが2003年に発表した四輪駆動、ミッドシップエンジンのスポーツカーコンセプトです。前輪を電気モーターで駆動し、後輪をガソリンエンジンと電気モーターで駆動するハイブリッドシステムを採用しています。トヨタ車として初めて、ホログラフィック投影にドライバーが「タッチ」することで車内の他のシステム（エアコンなど）を操作できる「トヨタ・スペース・タッチ」機能を 搭載しました。

PM (2003)

トヨタ PM
概要
メーカートヨタ
生産2003

トヨタPMは、パーソナルモビリティというアイデアに基づいてトヨタが開発したシングルシートのコンセプトカーです。複数の車両が相互に通信し、「出会い、つながり、そして一緒に過ごす」ことを可能にします。[32] [33] 2003年10月の東京モーターショーで公開されました。[34]

NLSV (2003)

トヨタ NLSV
概要
メーカートヨタ
生産2003
ボディとシャシー
ボディスタイル3ドアバン

トヨタNLSVは、トヨタが開発したコンセプトカーで、2003年10月の東京モーターショーで初公開されました。高いルーフ、低くフラットなフロア、そして障害のある乗客でも乗り降りできるよう、レールに沿ってスライドするドアを備えています。助手席は折りたたんでダッシュボードの下にスライドさせることができ、車椅子や荷物のためのスペースをさらに広げることができます。[35] [36]

トヨタ ポルテとして生産が開始されました。

Xランナー (2003)

トヨタ Xランナー
概要
メーカートヨタ オーストラリア
生産2003
組立ビクトリア州アルトナ
ボディとシャシー
ボディスタイルクーペユーティリティ
レイアウト4WD
プラットフォームトヨタKプラットフォーム
関連トヨタ アバロン (XX10) (オーストラリア市場向け)
パワートレイン
エンジンスーパーチャージャー付き3.0L 1MZ-FE V6
寸法
ホイールベース2,870mm (113インチ)
長さ4,905 mm (193インチ)
幅1,910 mm (75インチ)
高さ1,520 mm (60インチ)
車両重量1,710 kg (3,770ポンド)

トヨタXランナーは、 2003年にトヨタオーストラリアによって設計・製造された四輪駆動 クーペ型ユーティリティコンセプトカーです。 [37] [38]

X-ランナーはアバロンをベースにしており、アバロンのフロントキャビン、フロントシートメタル（グリル以外）、メカニカル部品を使用している。アバロンのシャシー（トヨタKプラットフォーム、カムリとも共通）は、後輪直前で150mm延長されている。1MZ-FEエンジンはTRD スーパーチャージャーを搭載してアップグレードされた。トランスミッションは、レクサスRX300で使用されているビスカスカップルド四輪駆動システムのバージョンである。フロントサスペンションはアバロンのマクファーソンストラットを継承し、ブレーキをアップグレードし、19インチホイールを装着した。リアアクスルとサスペンションはタラゴ4WDバンから改造された。[39]

  • リア
    リア

ラギッド ユース ユーティリティ (2003)

トヨタ ラギッド ユース ユーティリティ
概要
メーカートヨタ
生産2003
年表
後継車FJクルーザー

ラギッド・ユース・ユーティリティは、2003年1月の北米国際オートショーで初公開された4WDコンセプトカーです。FJ40ランドクルーザーを彷彿とさせるスタイリングを備えていましたが、現代のランドクルーザー・プラドのプラットフォームをベースとしていました。[40]当初は量産車として計画されていませんでしたが、需要が高かったため、2006年初頭にFJクルーザーとして生産が開始されました

ファインS (2003)

トヨタ ファインS
概要
メーカートヨタ
生産2003
パワートレイン
エンジン水素燃料電池電気ハイブリッド
寸法
ホイールベース3,100 mm (122.0インチ)
長さ4,355 mm (171.5インチ)
幅1,820 mm (71.7インチ)
高さ1,495 mm (58.9インチ)
年表
後継車ファインN

Fine-S（Fuel cell INnovative Emotion-Sport）は、2003年1月の北米国際オートショーと2003年3月のジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトカーです。[41] [42] [43] [44] Fine-Sは、各車輪に1つずつ、計4つの独立した電気モーターを駆動する水素 燃料電池電気ハイブリッドシステムを採用しています。[45]

ファインN (2003)

トヨタ ファインN
概要
メーカートヨタ
生産2003
パワートレイン
エンジン水素燃料電池電気ハイブリッド
寸法
ホイールベース3,100 mm (122.0インチ)
長さ4,355 mm (171.5インチ)
幅1,820 mm (71.7インチ)
高さ1,495 mm (58.9インチ)
年表
先代ファインS
後継車ファインX

Fine -NはFine-Sを改良したコンセプトカーで、2003年10月の東京モーターショーと2004年1月の北米国際オートショーで発表されました

Fine-Nは、4つの独立した25kWの電気モーター（各車輪に1つずつ）を駆動する水素 燃料電池ハイブリッドシステムを採用しています。このハイブリッドシステムは、シート下に搭載されたリチウムイオンバッテリーを使用しています。制御はドライブ・バイ・ワイヤ方式です。[46] [47] [48]

  • フロント
    フロント
  • サイド
    サイド

アレッサンドロ・ボルタ (2003)

トヨタ アレッサンドロ・ボルタ
概要
メーカートヨタ
生産2004年
デザイナーイタルデザイン・ジウジアーロ
ボディとシャシー
クラススポーツカー
ボディスタイル2ドアクーペ
レイアウトMRレイアウト
ドアシザードア
パワートレイン
エンジン3.3 L 3MZ-FE V6 ハイブリッド電気

アレッサンドロ・ボルタは、日本の自動車メーカーであるトヨタとイタリアのデザイン会社イタルデザイン・ジウジアーロの共同開発によるコンセプトカーです。[49] [50]バッテリーを発明した（そして電圧の単位であるボルトの由来でもある）イタリアの物理学者アレッサンドロ・ボルタにちなんで名付けられたこのコンセプトカーは、2004年のジュネーブモーターショーでハイブリッド電気スポーツカーのスタディとして公式発表されました。このコンセプトカーは、高額なコストがかかったため、量産車として実現することはありませんでした。

この車はシザードアを採用し、カーボンファイバー製の シャシー上に構築され、運転席が中央、助手席が運転席の両側にそれぞれ配置された3座席構成となっている。レクサスRX 400hの4輪駆動ハイブリッド電動パワートレインを搭載し、3.3L V6 3MZ-FEガソリンエンジンと、各車軸に1基ずつ搭載された2基の電気モーターを組み合わせている。この組み合わせにより、最高出力は300kW（402bhp）に達し、0～100km/h（0～62mph）を4.03秒で加速し、最高速度250km/h（155mph）に達する。ドライブバイワイヤ制御を採用している。

アレッサンドロ・ボルタの後ろ姿

i-foot (2004)

トヨタのi-footは、2004年に製造された障害者向けのパーソナル歩行ロボットです。ジョイスティックで操作し、最高速度は時速1.35kmです。卵型のカプセルを上下に動かしたり、ヘッドレストを上げたりすることができます。[51]

モータートライアスロンレースカー（2004）

トヨタ自動車トライアスロンレースカー
概要
メーカートヨタ
生産2004年
ボディとシャシー
レイアウトホイールハブモーター付き4WD
寸法
ホイールベース2,950 mm (116.1インチ)
長さ4,060 mm (159.8インチ)
幅1,930 mm (76.0インチ)
高さ1,330～1,480 mm (52.4～58.3インチ)

モータートライアスロンレースカー（MTRC）は、トヨタ・ヨーロッパ・デザイン・アンド・デベロップメント・スタジオによって設計・製造された2人乗りの燃料電池 コンセプトカーです。2004年3月のジュネーブモーターショーで世界初公開され、2004年4月のニューヨーク国際オートショーで米国デビューを果たしました。[52] [53] [54]

MTRCは、携帯電話、ビデオゲーム、コンピューター、インターネットなど、若者の文化的関心に応えるものである。[53]

動力源はトヨタの水素燃料電池です。この燃料電池は4つのホイールハブモーターに電力を供給します。各ホイールには電子制御サスペンションとセンサーが装備されており、各ホイールがグリップを最大限に高め、路面状況に応じて適切なトルク配分を実現します。オープンコックピットのため、ドライバーはヘルメットを着用する必要があります。ヘルメットにはヘッドアップディスプレイが内蔵されています。[54]

MTRCはビデオゲーム「グランツーリスモ4」で利用可能である。当時最新のトヨタプリウスも登場した「グランツーリスモ4プロローグ」をベースにした特別なデモ版では、最終的なゲームには含まれていなかったヘッドアップディスプレイシステムのシミュレーションが提供されていた。[54]

FTX (2004)

トヨタ FTX
概要
メーカートヨタ
生産2004年
ボディとシャシー
ボディスタイルピックアップトラック
関連タンドラ
年表
後継車トヨタ・タンドラ2代目

FTXは、トヨタが2004年1月の北米国際オートショーで公開したフルサイズピックアップトラックのコンセプトカーである。[ 55] 2007年モデルとして再設計されたタンドラは、FTXコンセプトカーをベースにしていた。

D-4D 180 クリーンパワーコンセプトカー（2004年）

トヨタ D-4D 180 クリーンパワーコンセプトカー
概要
メーカートヨタ
生産2004年
ボディとシャシー
クラスミッドサイズカー
ボディスタイル4ドアセダン
パワートレイン
エンジンD-4Dディーゼル
年表
先代トヨタ カムリ ハイブリッド

トヨタD-4D 180クリーンパワーコンセプトカー（略称：トヨタD-4D）は、新型D-4Dディーゼルエンジンを搭載したクリーンコンセプトカーです。トヨタ・カムリハイブリッドをベースとし、2004年に発売されました。設計・製造はパリで行われました。[56] [57]

カムリ TS-01 (2005)

トヨタ カムリ TS-01
概要
メーカートヨタ オーストラリア
生産2005
デザイナートヨタスタイル オーストラリア
ボディとシャシー
クラスミッドサイズ
ボディスタイル4ドアセダン
レイアウトFF
関連カムリ
パワートレイン
エンジン3.0L 1MZ-FE V6 スーパーチャージャー
トランスミッション5速マニュアル

カムリTS-01は、2005年3月にオーストラリアで開催されたメルボルン国際モーターショーで発表されたカムリ（MCV30）をベースにしたコンセプトカーです。カムリTS-01の目的は、トヨタ・オーストラリアのデザイナーとエンジニアのスキルを披露することでした。このコンセプトカーは、トヨタのF1ドライバーであるヤルノ・トゥルーリとラルフ・シューマッハにちなんでTS-01と名付けられました。[58]カムリTS-01は、 FPV（フォード）、ラリーアート（三菱）、HSV（ホールデン）のようなトヨタ車の性能向上版を開発するTRDオーストラリアの立ち上げの先駆けでもありました。

主な特徴は、スタイリングの変更とスーパーチャージャー付き1MZ-FEエンジンです。出力は185kW（248馬力）、トルクは320Nm（236lbf⋅ft）で、量産型カムリの数値よりそれぞれ28%、12%向上しています。スーパーチャージャーはTRD製で、ECUはオーストラリアのエンジニアによって日本でリマッピングされました。トランスミッションは5速マニュアルトランスミッションで、トヨタ・チーム・レーシングのラリー仕様カローラから流用したヘビーデューティークラッチが採用されています。

サスペンションとブレーキは大幅に調整された。[59]車高はADRの許容最低車高まで下げられ、フロントブレーキは直径280mm（11.0インチ）から325mm（12.8インチ）の2ポットキャリパーに拡大された。ブレーキブースターのキャリブレーション、ブレーキバイアス、ペダル比にも変更が加えられた。

外装と内装のデザインは、ポール・ベランジェ率いるトヨタ・スタイル・オーストラリアが担当した。[59]外装のスタイリング変更には、ミシュラン・パイロットスポーツタイヤを装着した独自の14本スポークアルミホイール、ホイールフレア、独自のサイドスカート、丸型フォグランプを一体化した独自のフロントバンパー、デュアルエキゾーストチップを備えた独自のリアバンパー、中央にリアブレーキランプを装備したF1風リアスポイラー、改造されたサイドドアミラー、改良されたグリルとボンネットが含まれる。ボディパーツはすべてオーストラリアで現地調達された。内装はダークタンのスエード調の内装トリムが特徴で、運転席は腰と肩周りのサポートを強化するために改造された。キャビンにはカーボンファイバーが多用され、量産型カムリの計器類はオプティトロンメーターに置き換えられた。[58]

遠藤（2005）

トヨタ遠藤
概要
メーカートヨタ
生産2005
寸法
長さ3,000 mm (118.1インチ)
幅1,690 mm (66.5インチ)
高さ1,520 mm（59.8インチ）

トヨタ・エンドは、フランスのトヨタED²スタジオがデザインしたコンセプトカーです。 [60] 2005年に発表されました。4人の乗客と荷物を収容できます。この都市型車は、フランクフルトモーターショーで展示されました。この車は、都市特有の問題、すなわちスペース不足、排出ガス、交通渋滞を克服することを目指しています。エンドの全長はわずか3メートル、全高は1.52メートル、全幅は1.69メートルです。後部座席は複数の方向に回転させることができます。[要出典]

Fine-X、Fine-T (2005)

トヨタ Fine-X、Fine-T
概要
メーカートヨタ
生産2005
ボディとシャシー
ドアガルウィングドア
寸法
長さ3,860 mm (152.0インチ)
幅1,750 mm (68.9インチ)
高さ1,550mm (61.0インチ)
年表
先代ファインN

Fine-X（Fuel cell INnovation Emotion-eXperiment）は、2005年10月の東京モーターショーと2006年3月のジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトカーです。[61] [62] [63]。日本と欧州ではFine-Tと呼ばれていました。[41] [61]

Fine-Xは、各輪に1つずつ、計4つの独立したモーターを駆動する燃料電池ハイブリッドシステムを採用しています。独立4輪操舵により、完璧なUターンやスムーズな駐車が可能です。Fine-Xは最新のIT/ITS周辺監視技術を搭載し、よりスムーズな運転を実現します。

Fine-Xはガルウィングドアを採用しており、乗降性を高めると言われていますが、横転事故が発生した場合にはドアを開けることができません。電動シートはガルウィングドアの開口部から回転・左右への移動が可能です。

  • Fine-X、四輪操舵を表示
    Fine-X、四輪操舵を表示

FSC (2005)

トヨタ FSC
概要
メーカートヨタ
生産2005
ボディとシャシー
プラットフォームカムリ
関連カムリ
寸法
長さ4,670 mm (183.9インチ)
年表
後継車トヨタ マークXジオ

FSC （フレキシブルサルーンコンセプト）は、 2005年10月の東京モーターショーで初公開されたカムリをベースにしたコンセプトワゴンです。[64] [65]最初の2列にはそれぞれ2つのバケットシートが配置されていました。3列目のベンチシートは、さらに2人の乗客を乗せることができます。後部座席の背もたれを折り畳むことで、クッションの高さを低くしたロングデッキにすることもできます。さらに、後部座席の背もたれを立てたまま、下部のクッションを電動で荷室に格納することで、深い荷室スペースを作ることもできます

FSCは日本ではマークXジオとしてのみ生産された。[66] [67] [68]

i-swing (2005)

トヨタ i-swing
展示されているトヨタ i-swing
概要
メーカートヨタ
生産2005
ボディとシャシー
クラスロボット
寸法
長さ995mm
幅700mm
高さ1430mm

トヨタi-swingは、人の移動を支援するロボットです。2005年に発売されました。トヨタPM、トヨタi-unit、トヨタi-footに匹敵する製品です。[69]

アーバンクルーザーコンセプト（2006年）

トヨタ アーバンクルーザー コンセプト
概要
メーカートヨタモーターヨーロッパ
生産2006
ボディとシャシー
ボディスタイルコンパクトSUV

トヨタアーバンクルーザーコンセプトは、ヨーロッパのトヨタヨーロッパデザインセンターで設計されたコンパクトSUVのコンセプトカーです。 [70]

アウリオン スポーツ コンセプト (2006)

トヨタ アウリオン スポーツ コンセプト
概要
メーカートヨタ オーストラリア
生産2006
デザイナートヨタスタイル オーストラリア
ボディとシャシー
クラスミッドサイズ
ボディスタイル4ドアセダン
レイアウトFF
関連オーリオン、TRDオーリオン、カムリ
パワートレイン
エンジン3.0L 1MZ-FE V6 スーパーチャージャー
年表
先代トヨタ カムリ TS-01
後継車TRDオーリオン

オーリオン スポーツコンセプトは、オーリオン（カムリをベースとしていた）をベースにしたコンセプトカーで、2006年10月のオーストラリア国際モーターショーで発表されました。[71]この車は、その後2007年8月に発売されたTRD オーリオンを予告するスタイリング実験でした。 [72]

F3R (2006)

トヨタ F3R
概要
メーカートヨタ
生産2006
ボディとシャシー
関連トヨタ シエナ
パワートレイン
エンジンハイブリッド

トヨタF3Rは、トヨタのカルティデザインセンターが2006年1月の北米国際オートショーで発表したコンセプトカーである。[73] [74]若々しい魅力を持ち、ミニバンにつきものの「サッカーママ」のイメージを払拭することを目的として設計されたハイブリッドミニバンである。

F3Rは3列シートで、左右に3つのドアがあります。前部ドアと中央ドアは通常通り開きますが、後部ドアは逆方向に開きます。中央ドアと後部ドアの間に柱がないため、開口部は非常に広くなっています。中列の右側と中央の座席は床下に折り畳み、残りの左側の座席はフルリクライニングして横向きのベンチシートとして使用できます。

外観のスタイリングは、 22インチホイールを装備したScion xBに似ています。

ハイブリッドX (2007)

トヨタ ハイブリッドX
概要
メーカートヨタ
生産2007年
デザイナーローラン・ブジーグ（インテリア）
ボディとシャシー
クラスミドルサイズカー
ボディスタイル5ドアハッチバック
レイアウトFFレイアウト
寸法
ホイールベース2,800mm (110.2インチ)
長さ4,500mm (177.2インチ)
幅1,850mm (72.8インチ)
高さ1,440mm (56.7インチ)

トヨタ・ハイブリッドXは、フランスのトヨタED²デザインスタジオが開発したハイブリッド コンセプトカーで、2007年3月のジュネーブモーターショーで初公開されました。トヨタは、このコンセプトカーのデザインがトヨタ・プリウスの将来の方向性を示していると主張しています。[75] [76] [77]トヨタ・ハイブリッドXのデザインは、ファストバック風のスタイリングを持つ5ドアハッチバックです。

インテリアデザイナーのローラン・ブジーグ氏によると、ハイブリッドXは非常に感覚的な体験を提供することを目指しており、その雰囲気は乗員の視覚、聴覚、触覚、嗅覚と連動しているという。[78]インテリアの表面には、様々な光の効果や質感、さらには香水ディフューザーからの香りまで備わっている。ドライブバイワイヤのステアリングパッドにはタッチスクリーンが備わり、ダッシュボード中央にも車両情報の表示や細かい操作のためのスクリーンが設置されている。後部座席はそれぞれ左右に12度回転し、乗員が車内外を眺めやすいよう工夫されている。

  • リア
    リア
  • インテリア
    インテリア

Hi-CT (2007)

トヨタ Hi-CT
2007年東京モーターショーのHi-CT
概要
メーカートヨタ
生産2007年
寸法
長さ3,330 mm (131.1インチ)
幅1,695 mm (66.7インチ)
高さ1,780 mm (70.1インチ)

トヨタHi-CT（ハイライド・シティトラック）[79]は、トヨタが開発した2人乗りのコンセプトカーで、2007年10月の東京モーターショーで初公開されました。[80]

動力源は床下にバッテリーを搭載したプラグインハイブリッドシステムです。補機類への電源供給用に100ボルトのACソケットが備えられています。 [81]

後部座席は回転式で、リアハッチから後方を見ることができます。トランクは取り外し可能なモジュールで、他のモジュールと交換可能です。モジュールを使用しない場合は、小さなカーゴデッキにサーフボードなどの荷物を積載できます。リアデッキ使用時、またはモジュールが装着されている場合は、リアハッチを開けることはできません。

  • 2007年東京モーターショーのHi-CT
    2007年東京モーターショーのHi-CT

RiN (2007)

トヨタ RiN
概要
メーカートヨタ
生産2007年

トヨタRiNは、トヨタが開発したコンセプトカーで、2007年10月の東京モーターショーで初公開されました。この車は、リラクゼーションと健康を促進することを目的として設計されました。その奇抜なデザインと、運転者の気分に応じて色が変わるステアリングホイールで、多くのメディアの注目を集めました。[82] [83] [84] [85]

このコンセプトカーは、2つの大きなスライドドアでアクセスできる4つの座席と、紫外線と赤外線を軽減する緑色のガラス窓を特徴としています。「未来的な駅馬車のようなこのコンセプトカーは、ドライバーが自然と一体になれるように設計されています」[85] 。この車には、ピンポイント加湿器と酸素レベルコンディショナーが搭載されています。この車は、ミルクフロートにインスピレーションを得たと報じられています。

トヨタのプレスリリースでは、「RiNは、快適性の向上と穏やかで健康的な生活に焦点を当てています。車との関わりを通して、ドライバーは自分自身を見つめ直すとともに、社会や自然に目を向け、心身ともに健やかなリズムを育みます」と述べられています。トヨタは、「地上高の自然を眺望できる低い窓を備えたスライドドアや、歩行者や対向車への配光制御機能を備えたヘッドライトなどにより、周囲の環境との調和感を創出しています」と説明しています。[86]

  • 2007年東京モーターショーのトヨタRiN
    2007年東京モーターショーのトヨタRiN

1/X (2007)

トヨタ 1/X
概要
メーカートヨタ
生産2007年
パワートレイン
エンジン500cc 電動モーター付き

トヨタ1/X（発音は「ワン・エックス」、/ w ʌ n ˈ ɛ k s θ /）は、トヨタが開発したコンセプトカーで、2007年10月の東京モーターショーで初公開されました。プラグインハイブリッド車であり、プラグインハイブリッド技術を採用しています。車重はわずか420kgですが、室内空間はトヨタ・プリウスと同等です。[87]フレームは主に炭素繊維強化プラスチックで作られており、軽量でありながら強度も兼ね備えています。500ccエンジンは、後部座席4席のうち2席の下に搭載され、後輪を駆動します。[88]

トヨタは将来、海藻で作られた車を開発することを計画している。[89]

FT-HS (2007)

トヨタ FT-HS
概要
メーカートヨタ
生産2007年
ボディとシャシー
ボディスタイル2+2クーペ
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン3.5リッターV6 ハイブリッド電気自動車
寸法
ホイールベース2,650 mm (104.33インチ)
長さ4,325 mm (170.27インチ)
幅1,860 mm (73.23インチ)
高さ1,290 mm (50.79インチ)
年表
先代トヨタ・スープラ

トヨタFT-HSは、2007年1月の北米国際オートショーで発表されたハイブリッド スポーツカーの コンセプトカーです。Calty Design Researchがこのコンセプトカーを設計し、後にトヨタ・スープラの後継車となりました。[90] FT-HSはFuture Toyota Hybrid Sportの略です。[91]

A-BAT (2007)

トヨタ A-BAT
概要
メーカートヨタ
生産2007年
デザイナーカルティ
ボディとシャシー
クラスコンパクト ピックアップ
ボディスタイル4ドアエクステンデッドキャブ
レイアウトフロントエンジン、全輪駆動
寸法
長さ4,605 mm (181.3インチ)

A -BATは、 2007年12月27日に発表され、トヨタによって製造されたコンセプトトラックです。[92] [93] A-BATは、標準の4フィートベッドよりも長い荷物をキャブ内に拡張できるミッドゲートを備えたトヨタ初のトラックです（シボレー・アバランチやホンダ・リッジラインなど）。A-BATの動力は、4気筒エンジンと組み合わせたトヨタのハイブリッドシナジードライブです。A-BATは、 2008年1月にデトロイトで開催された北米国際自動車ショーで正式にデビューしました

このコンセプトトラックは、トヨタのコンパクトSUVであるRAV4とサイズが似ています。A-BATの全長は181.3インチ[94] 、 RAV4の全長は181.1インチ[95]です。また、最大4人乗りです。

2008年9月22日、ウェブサイトPickupTrucks.comは、トヨタが予期せぬ生産コストが発生しない限り、何らかの形でトヨタA-BATが生産されることを確認したと報じました。記事ではまた、トヨタがタンドラのディーゼルトラックの生産を中止したとも報じていました。トヨタは後にタンドラの生産中止を公式に否定しましたが、A-BATに関する声明を否定する発言はありませんでした。情報筋によると、このコンセプトカーの生産バージョンには、4気筒エンジンと4気筒ハイブリッドエンジンがオプションで搭載される可能性が高いとのことです。[96]

  • フロント
    フロント
  • インテリア
    インテリア

FT-MV (2007)

トヨタ FT-MV
概要
メーカートヨタ
生産2007年
ボディとシャシー
ボディスタイルミニバン
関連トヨタ・アルファード（AH20）

FT -MVは、トヨタが2007年に製造したコンセプトカーです。トヨタ・アルファード (AH20)として生産が開始されました。エクステリアは、LEDライトがアクセントとなった、角張ったラインを描くように彫刻されています。インテリアは高級感があり、2列目はリクライニング式のレザーシートです。柔らかなアンビエントライトが広々とした車内を満たします。フロントには、ドライバーが車両の機能を操作できる大型コンピュータースクリーンが設置されています。[97]

FCHV-adv (2008)

トヨタ FCHV-adv
概要
メーカートヨタ
生産2008
ボディとシャシー
ボディスタイルSUV
関連トヨタ ハイランダー(XU20)
レクサス RX (XU10) [98]
パワートレイン
エンジン90kW燃料電池スタック
寸法
ホイールベース2,715mm (106.9インチ)
長さ4,714mm (185.6インチ)
幅1,826 mm (71.9インチ)
高さ1,750 mm (68.9インチ)
車両重量4,140ポンド (1,880 kg)
年表
先代トヨタ FCHV-5

FCHV -adv （燃料電池ハイブリッド車アドバンス）は、トヨタの燃料電池車プログラムにおいて6番目の車両です。高圧水素タンクを搭載したFCHV-5の改良型で、航続距離は830km（515マイル）に延長されています。[19] FCHV-3、FCHV-4、FCHV-5と同様に、ハイランダーをベースとしています。[98]

2008年9月11日から日本国内でリース販売が開始された。[99]

ウィングレット（2008年）

トヨタ・ウィングレット
概要
メーカートヨタ
生産2008
ボディとシャシー
ボディスタイルパーソナルトランスポーター

トヨタ・ウィングレットは、セグウェイPTやホンダU3-Xに形状と機能が類似した、セルフバランス型二輪パーソナルトランスポーターのコンセプトカーです。時速6km（4mph）で走行可能です。2008年8月1日に発表されましたが、一般販売はされませんでした。トヨタは2009年第3四半期に日本の空港と海辺のリゾートでこの装置をテストしました。[100] [101] [102]

アイゴ クレイジー (2008)

トヨタ アイゴ クレイジー
概要
メーカートヨタ
生産2008

アイゴクレイジーは、トヨタアイゴを改造したコンセプトカーで、2008年7月の英国国際モーターショーで初公開されました

カムリCNGハイブリッド（2008年）

カムリCNGハイブリッドは、トヨタ・カムリXV40ハイブリッド版をベースにしています。このハイブリッド電気自動車（HEV）は2008年に発売されました。2.4リッター直列4気筒エンジンを搭載し、カーボンファイバーで包まれた2つのタンクに8ガロンの天然ガスを最大3600psiで充填することで、CNGコンセプトの航続距離は250マイル（約400km）に達します。燃料タンクは19インチホイールに収納されており、燃費は市街地で32 mpg、高速道路で34 mpgと、通常のカムリよりわずか1 mpg低いだけです。しかし、これらの車両の充電は容易ではなく、米国にはCNG充電ステーションが約770カ所しかありません。[103]

FT-EV (2009)

トヨタ FT-EV
概要
メーカートヨタ
生産2009
ボディとシャシー
プラットフォームiQ
年表
後継車FT-EV II

トヨタFT-EVは、トヨタ iQの改良モデルとしてトヨタが製造し、2009年1月の北米国際オートショーで展示された小型バッテリー電気自動車のコンセプトカーです。iQの座席2つはバッテリーパック用のスペースを確保するために取り外されました。トヨタは2012年にFT-EVの販売を開始する予定です。[104] [105]トヨタによると、FT-EVは1回の充電で50マイル（80km）走行可能な都市通勤車として設計されました。[106]

FT-EV II (2009)

トヨタ FT-EV II
概要
メーカートヨタ
生産2009
ボディとシャシー
クラスシティカー( A )
ボディスタイル3ドアハッチバック
レイアウトフロントエンジン・前輪駆動
プラットフォームiQ
寸法
ホイールベース1,900mm (74.8インチ)
長さ2,730 mm (107.5インチ)
幅1,680 mm (66.1インチ)
高さ1,490 mm (58.7インチ)
年表
先代FT-EV
後継車EVプロトタイプ

トヨタFT-EV IIは、トヨタ iQの改良モデルとしてトヨタが製造した小型バッテリー電気自動車のコンセプトカーで、2009年10月の東京モーターショーで初公開されました。[107] FT-EVとの違いは、4人乗りであること、車体の透明部分が多いこと、電動スライドドアがあることです。連動した2つのジョイスティック（各ジョイスティックがもう1つのジョイスティックを複製）で、ドライブバイワイヤを使用して加速、ブレーキ、ステアリングを制御します。[108]最高速度は時速100km（62mph）以上、航続距離は90km（56マイル）です

サイオン iQ コンセプト (2009)

サイオン iQ コンセプト
概要
メーカーサイオン
生産2009
ボディとシャシー
クラスマイクロカー
ボディスタイル3ドアハッチバック
レイアウトFF
プラットフォームiQ
パワートレイン
エンジン1.3リッター直列4気筒
寸法
ホイールベース1,999 mm (78.7インチ)
長さ3,223 mm (126.9インチ)
幅1,814 mm (71.4インチ)
高さ1,445 mm (56.9インチ)

サイオンiQコンセプトカーは、トヨタiQをベースにファイブアクシス（カリフォルニア州、米国）によって製造され、2009年4月のニューヨークオートショーで展示されました。[109]変更点には、1.3リッター4気筒VVT-iエンジン、ファイブアクシスのカスタムステンレスエキゾースト、MetalFXが試作したニッケル仕上げの18x8.5インチファイブ:AD S6:Fカスタムホイール、ヨコハマS.drive 2.5/40R18タイヤ、TEINスーパーストリートコイルオーバーサスペンション、ファイブアクシスワイドボディコンバージョンキット、カスタムアクセントのヘッドライトとテールライトが含まれていました。

その後、トヨタ iQ スポーツとして再バッジされた同一の車が、 2009 年 9 月のフランクフルト モーター ショーで発表されました。

モータートレンド誌は、サイオンiQの生産モデルが2011年モデルとして2010年末、2012年モデルとして2011年初頭に北米で発売されると報じました。エアバッグはシートベルトを着用していない乗員や体勢が崩れている乗員向けに再調整され、バンパーは若干延長されます。[110]

  • リア
    リア

オーリスHSDフルハイブリッドコンセプト（2009年）

トヨタ オーリスHSDフルハイブリッドコンセプト
概要
メーカートヨタ
生産2009

トヨタ・オーリスHSDフルハイブリッドコンセプトカーは、オーリスをベースにしたガソリンと電気を組み合わせたハイブリッド車で、2009年9月のフランクフルトモーターショーで展示されました

  • リア
    リア

FT-86 (2009)

FT-86
概要
メーカートヨタ＆スバル
別名スバルBRZ
生産2009
ボディとシャシー
ボディスタイルクーペ
レイアウトFRトヨタFRスバル
プラットフォーム短縮されたスバルインプレッサ
パワートレイン
エンジン2.0L トヨタ・スバル「D-4S」フラット4
トランスミッション6速マニュアル
寸法
ホイールベース2,570 mm (101.2インチ)
長さ4,160 mm (163.8インチ)
幅1,760 mm (69.3インチ)
高さ1,260 mm (49.6インチ)
年表
後継車FT-86 G スポーツ

トヨタFT-86は、トヨタとスバルが共同で製造したコンセプトカーです。フランスのトヨタED²スタジオでデザインされました。 [111]この車は、以前のFT-HSコンセプトから多くのデザイン要素を取り入れています。2.0リッターのトヨタ・スバル「D-4S」水平対向エンジンを搭載しています。[112] FT-86は、スバル・インプレッサのプラットフォームを改造したもので、ホイールベースは101.2インチ、全長、全幅、全高はそれぞれ163.8、69.3、49.6インチです。[113]

2.0リッター自然吸気ボクサーエンジンを搭載し、スバル製の6速マニュアルトランスミッションと組み合わされている。[114]このコンセプトカーには、アイシン精機、デンソー、住友電工、トヨタの合弁会社であるアドヴィックス製のブレーキが装備されている。

主任技師の多田哲也氏によると、独特の猩々皮の赤色はニホンザルのお尻の色をイメージしたものだという。[115]

FT-86は2009年10月の東京モーターショー[116]で初公開され、日本国外での初公開は2010年3月のジュネーブモーターショーでした。[117]

2010年1月の東京オートサロンでは、トヨタGスポーツシリーズの一環として、改良型FT-86 Gスポーツが発表されました。トヨタ・ヨーロッパは、2011年3月のジュネーブモーターショーで、FT-86の後継車として改良型FT-86 IIを発表しました。

2009年10月の東京モーターショーで、トヨタ自動車販売USAの最高執行責任者（COO）兼社長であるジム・レンツ氏は、FT-86の生産バージョンがアメリカで販売される予定であることを確認した。[118] 2010年3月のジュネーブモーターショーで、トヨタヨーロッパは、この車両の生産バージョンが2011年11月に発売されると発表した。[119]

2010年9月2日、英国の自動車雑誌AutoExpress [120]は、スバル車がトヨタ車の特徴である後輪駆動ではなく、全輪駆動を採用すると報じた。同誌は、スバル車の全輪駆動システムは後輪駆動に重点を置くことでハンドリングを向上させると主張した。また、水平対向4気筒エンジンの縦置きレイアウトは、過去30年間のスバル車のモデルポリシーと機械的特性に完全に整合していると述べた。しかし、量産モデルはトヨタ車と同様に後輪駆動を採用した。

  • リア
    リア
  • インテリア
    インテリア

プリウス プラグインハイブリッド コンセプト (2009)

プリウス プラグインハイブリッド コンセプト
概要
メーカートヨタ
生産2009
ボディとシャシー
クラスミッドサイズカー
ボディスタイル5ドアハッチバック
レイアウトFF
プラットフォームXW30プリウス
パワートレイン
エンジン1.8 L 2ZR-FXE I4 & 電気モーター
トランスミッション1速遊星ギア
寸法
長さ4,460 mm (175.6インチ)
幅1,745 mm (68.7インチ)
高さ1,480 mm (58.3インチ)

プリウスプラグインコンセプトは、 2009年10月の東京モーターショーで発表されたプラグインハイブリッドのコンセプトカーで、第3世代プリウスをベースにしており、量産型のトヨタ・プリウスプラグインハイブリッドの前身です。バッテリーは100ボルトで180分、200ボルトで100分で充電でき、ガソリンエンジンを始動させる前に20km走行できます。[107] [121] [122]

参照

参考文献

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