2019年モナコePrix

2019年モナコePrix
2019年モナコePrix
2018-19年フォーミュラEシーズン13戦中9戦目
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	モナコフォーミュラEストリートサーキットのレイアウト
レースの詳細
日付	2019年5月11日
正式名称	2019年モナコE-Prix
位置	モナコサーキット、モンテカルロ、モナコ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	1.765 km (1.097 マイル)
距離	51周、90.018 km（55.935 マイル）
天気	晴れ; ：18.1～17.8℃（64.6～64.0℉）; 路面温度：24.9～22.8℃（76.8～73.0℉）
ポールポジション
ドライバ	オリバー・ローランド ;
時間	50.021
最速ラップ
ドライバ	パスカル・ウェーレイン
時間	46周目に52.385
表彰台
初め	ジャン＝エリック・ヴェルニュ;
2番	オリバー・ローランド;
三番目	フェリペ・マッサ;
	ラップリーダー ;

2019年モナコePrixは、2019年5月11日にモナコ・サーキットで開催されたフォーミュラE電気自動車レースでした。これは、2018～2019年フォーミュラEシーズンの第9戦であり、このイベントとしては3回目の開催でした。

報告

背景

モナコePrixがフォーミュラEのカレンダーに復帰することが2018年11月4日に確認された。^{[1]このイベントは2年ごとに開催されており、}モナコヒストリックグランプリと交互に開催されるため、2017年以来初めてのレース開催となった。当初、シリーズの創設者兼CEOであるアレハンドロ・アガグは、2017年と2015年に使用されたレーニエ3世ノーティカルスタジアムを中心とした短縮バージョンではなく、フルサイズのモナコサーキットを使用するようにアップグレードしたいと考えていた。^{[2]しかし、2018年9月に}FIAが反対したため、この計画は頓挫した。^[3]

週末を迎えるにあたり、ヴァージン・レーシングのロビン・フラインスは81ポイントでチャンピオンシップをリードし、テチータのアンドレ・ロッテラーに1ポイント差をつけている。BMWアンドレッティのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは70ポイントで3位につけている。チームランキングでは、テチータが142ポイントで首位、エンビジョン・ヴァージンが135ポイントで続き、ディフェンディング・コンストラクターズ・チャンピオンのアウディ・スポーツ・アプト・シェフラーは129ポイントで3位につけている。

前回のパリラウンドの後、3人のドライバーが予選で衝突を起こしたため3グリッド降格ペナルティを受けた。^{[4]フラインスのチームメイトである}サム・バードと衝突したジェローム・ダンブロジオ、ジャガーのアレックス・リンと衝突したエドアルド・モルタラ、そしてアレクサンダー・シムズと衝突したオリバー・ローランドである。

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	時間	ギャップ	グリッド
1	22	オリバー・ローランド	e.ダムス-日産	50.021	–	3 ^1、2
2	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータDS	50.042	+0.021	1
3	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	50.112	+0.091	12 ³
4	94	パスカル・ウェーレイン	マヒンドラ	50.128	+0.107	2
5	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリ	50.218	+0.197	4
6	23	セバスチャン・ブエミ	e.ダムス-日産	50.234	+0.213	5
7	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ-BMW	50.351	–	6
8	3	アレックス・リン	ジャガー	50.370	+0.019	7
9	28	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	アンドレッティ-BMW	50.375	+0.024	8
10	7	ホセ・マリア・ロペス	ドラゴン・ペンスキー	50.432	+0.081	9
11	5	ストッフェル・ヴァンドーン	HWA-ベンチュリ	50.451	+0.100	10
12	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン・アウディ	50.498	+0.147	11
13	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	50.502	+0.151	13
14	6	マクシミリアン・ギュンター	ドラゴン・ペンスキー	50.514	+0.163	22 ⁴
15	2	サム・バード	ヴァージン・アウディ	50.526	+0.175	14
16	16	オリバー・ターベイ	NIO	50.578	+0.227	15
17	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	50.601	+0.250	19 ²
18	66	ダニエル・アブト	アウディ	50.602	+0.251	16
19	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリ	50.618	+0.267	21 ²
20	17	ゲイリー・パフェット	HWA-ベンチュリ	50.664	+0.313	17
21	8	トム・ディルマン	NIO	50.811	+0.460	18
22	36	アンドレ・ロッテラー	テチータDS	51.018	+0.667	20
出典: ^[5]

注:

^1 –オリバー・ローランドは最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得して3ポイントを獲得しましたが、パリePrixでアレクサンダー・シムズと衝突したため、3グリッド降格ペナルティを受けました。そのため、ローランドは3番手スタート、ジャン＝エリック・ベルニュは1番手スタートとなりました。
^2 –オリバー・ローランド、ジェローム・ダンブロジオ、エドアルド・モルタラは、前回のパリでのレースで衝突を引き起こしたため、3グリッド降格ペナルティを受けた。
^3 –ミッチ・エバンスは予選違反により10グリッド降格のペナルティを受け、3度目の警告を受けた。
^4 –マキシミリアン・ギュンター選手は、FP1のフルコースイエローでスピード違反をしたため10グリッド降格ペナルティを受け、3度目の警告を受けた。

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータDS	51	46:05.547	1	25
2	22	オリバー・ローランド	e.ダムス-日産	51	+0.201	3	18+3 ³
3	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリ	51	+1.261	4	15
4	94	パスカル・ウェーレイン	マヒンドラ	51	+1.439	2	12+1 ⁴
5	23	セバスチャン・ブエミ	e.ダムス-日産	51	+6.215	5	10
6	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	51	+16.213	12	8
7	36	アンドレ・ロッテラー	テチータDS	51	+16.848	20	6
8	3	アレックス・リン	ジャガー	51	+18.112	7	4
9	5	ストッフェル・ヴァンドーン	HWA-ベンチュリ	51	+18.551	10	2
10	7	ホセ・マリア・ロペス	ドラゴン・ペンスキー	51	+18.860	9	1
11	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	51	+21.488	19
12	17	ゲイリー・パフェット	HWA-ベンチュリ	51	+21.853	17
13	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ-BMW	51	+26.934	6
14	8	トム・ディルマン	NIO	51	+31.861	18
15	66	ダニエル・アブト	アウディ	51	+49.400 ¹	16
16	2	サム・バード	ヴァージン・アウディ	50	穿刺	14
17	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン・アウディ	46	衝突	11
レト	16	オリバー・ターベイ	NIO	32	衝突	15
レト	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	31	衝突	13
レト	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリ	29	テクニカル	21
レト	6	マクシミリアン・ギュンター	ドラゴン・ペンスキー	29	事故	22
DSQ	28	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	アンドレッティ-BMW	51	電力使用量²	8
ソース：

注:

^1 –ダニエル・アブトは衝突を引き起こしたため、ドライブスルーペナルティを受け、33秒のタイムペナルティに変更されました。
^2 –アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは当初6位でフィニッシュしましたが、電力使用量が200kWを超えたため失格となりました。
^3 – ポールポジション。
^4 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
5	1	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	87
	2	アンドレ・ロッテラー	86
2	3	ロビン・フラインズ	81
1	4	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	70
1	5	ルーカス・ディ・グラッシ	70

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	DS テチータ	173
	2	ヴァージン・アウディ	135
	3	アウディスポーツ ABT シェフラー	129
	4	マヒンドラ	116
2	5	e.ダムス-日産	99

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ オリバー・ローランドは最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得して3ポイントを獲得したが、パリePrixでアレクサンダー・シムズと衝突したため、3グリッド降格ペナルティを受けた。彼は3番手スタート、ジャン＝エリック・ベルニュが1番手スタートだったにもかかわらず、ポールシッターと目されていた。

参考文献

^ 「フォーミュラE 2018-2019シーズン：カレンダー、チーム、ドライバー」DrivingElectric .
^ 「フォーミュラE、モナコGPサーキットをフル使用へ」www.motorsport.com .
^ 「フォーミュラEのモナコF1レイアウト使用計画は失敗に終わる」www.motorsport.com。
^ トム・エリントン、アレックス・カリナウカス（2019年4月28日）「パリE-PrixのクラッシュでフォーミュラEドライバー3名がグリッドペナルティを受ける」Autosport.com。
^ 「R09予選」(PDF) . 2019年5月11日閲覧。

前回のレース： 2019年パリePrix	FIAフォーミュラE選手権 2018–19シーズン	次のレース: 2019年ベルリンePrix
前回のレース： 2017年モナコePrix	モナコePrix	次のレース： 2021年モナコePrix

[1] オリバー・ローランドは最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得して3ポイントを獲得したが、パリePrixでアレクサンダー・シムズと衝突したため、3グリッド降格ペナルティを受けた。彼は3番手スタート、ジャン＝エリック・ベルニュが1番手スタートだったにもかかわらず、ポールシッターと目されていた。

[2] 「フォーミュラE 2018-2019シーズン：カレンダー、チーム、ドライバー」DrivingElectric .

[3] 「フォーミュラE、モナコGPサーキットをフル使用へ」www.motorsport.com .

[4] 「フォーミュラEのモナコF1レイアウト使用計画は失敗に終わる」www.motorsport.com。

[5] トム・エリントン、アレックス・カリナウカス（2019年4月28日）「パリE-PrixのクラッシュでフォーミュラEドライバー3名がグリッドペナルティを受ける」Autosport.com。

[BerlinQualifying-6] 「R09予選」(PDF) . 2019年5月11日閲覧。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
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