ブラバム BT20
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | ブラバム | ||||||||||
| デザイナー | ロン・タウラナック | ||||||||||
| 前任者 | BT19 | ||||||||||
| 後継 | BT24 | ||||||||||
| 技術仕様[ 1 ] [ 2 ] | |||||||||||
| シャーシ | スチールスペースフレーム、ファイバーグラスボディ | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー | ||||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、ツインラジアスアーム、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー | ||||||||||
| エンジン | レプコ・ブラバム RB620レプコ・ブラバム RB740レプコ・ブラバム RB860 2,996 cc (182.8 cu in) 90° V8 NA ミッドエンジン、縦置き | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド5速MT | ||||||||||
| 重さ | 560 kg (1,235 ポンド) | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー・ファイアストン | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ブラバム | ||||||||||
| 著名なドライバー |  ジャック・ブラバム、デニー・ヒューム、ギ・リジェ、ジョン・ラブ、シルヴィオ・モーザー、ピーター・デ・クラーク     | ||||||||||
| デビュー | 1966年フランスグランプリ | ||||||||||
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ブラバムBT20は、 1966年と1967年にブラバムF1チームが、そして1967年から1969年にかけて複数のプライベーターが使用したF1マシンです。BT20は、 1966年に世界コンストラクターズタイトルを獲得したブラバムBT19の直接の後継車です。
BT20 は、ブラバムがコンストラクターズ チャンピオンシップで優勝した 1966 年のシーズンの 9 レースのうち 7 レースで使用され、また 1967 年の他のチャンピオンシップに至るまでの最初の 3 レースでも使用されました。
BT20 はこれらのシーズンで大きな成功を収め、最初の 10 回の出場で 7 回の表彰台獲得と 1 回の優勝 ( 1967 年モナコ グランプリ) を獲得しました。
BT20 の後継としてブラバム BT24が登場しました。
F1世界選手権の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポイント | WCC |
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| 1966 | ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | レプコ・ブラバム RB620 3.0 V8 | G | 月曜 | ベル | フランス | 英国 | ネッド | ドイツ | イタリア | アメリカ合衆国 | メキシコ | 42 (49)** | 1位 | ||||
| デニー・ヒューム | 3 | 2 | レト | レト | 3 | レト | 3 | |||||||||||
| ジャック・ブラバム | レト | 2 | ||||||||||||||||
| 1967 | ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | レプコ・ブラバム RB620/740 3.0 V8 | G | RSA | 月曜 | ネッド | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | できる | イタリア | アメリカ合衆国 | メキシコ | 63 (67)** | 1位 | ||
| ジャック・ブラバム | 6 | |||||||||||||||||
| デニー・ヒューム | 4 | 1 | 3 | |||||||||||||||
| ギ・リジェ | F | ギ・リジェ | 10 | 8* | レト | レト | 11 | |||||||||||
| 1968 | チーム・ガンストン | レプコ・ブラバム RB860 3.0 V8 | F | RSA | 超能力 | 月曜 | ベル | ネッド | フランス | 英国 | ドイツ | イタリア | できる | アメリカ合衆国 | メキシコ | 10** | 8日 | |
| ジョン・ラブ | 9 | |||||||||||||||||
| チャールズ・ヴォーゲル・レーシング | G | シルヴィオ・モーザー | DNQ | 5 | ノースカロライナ州 | DNQ | ||||||||||||
| 1969 | ジャック・ホーム | レプコ・ブラバム RB860 3.0 V8 | G | RSA | 超能力 | 月曜 | ネッド | フランス | 英国 | ドイツ | イタリア | できる | アメリカ合衆国 | メキシコ | 0 | - | ||
| ピーター・デ・クラーク | ノースカロライナ州 |
* リジェは1967年のドイツグランプリで8位に終わったが、彼より上位の2人のF2ドライバーがポイントを獲得できなかったため、6位のポイントを獲得した。
** ブラバム・レプコの1966年選手権獲得ポイントのうち、BT20で獲得したのはわずか6ポイントで、残りはBT19で獲得されました。ブラバム・レプコの1967年選手権獲得ポイントのうち、BT20で獲得したのはわずか13ポイントで、残りはBT19とBT24で獲得されました。ブラバム・レプコの1968年選手権獲得ポイントのうち、BT20で獲得したのはわずか2ポイントで、残りはBT24とBT26で獲得されました。
参考文献
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