ビジョイ・ガーグ
| ビジョイ・ガーグ | |
|---|---|
 2024年のイモラでのガルグ | |
| 国籍 |  アメリカ人 |
| 生まれる | 2002年7月15日 |
| IMSAスポーツカー選手権でのキャリア | |
| デビューシーズン | 2024 |
| 現在のチーム | インターユーロポールコンペティション |
| レーシングライセンス |  FIAシルバー |
| 車のナンバー | 43 |
| 元チーム | ユナイテッド・オートスポーツ |
| 開始 | 10 |
| 勝利 | 2 |
| 表彰台 | 3 |
| ポーランド人 | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最高のフィニッシュ | 2023年に10位 |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 2024 |
| チーム | ユナイテッド・オートスポーツ |
| 最高のフィニッシュ | 1位（2024年） |
| クラスが勝つ | 1（2024年） |
| GTワールドチャレンジヨーロッパでのキャリア | |
| デビューシーズン | 2025 |
| 現在のチーム | バーウェル・モータースポーツ |
| 車のナンバー | 76 |
| 元チーム | ウォーケンホースト・レーシング |
| 開始 | 2 (2件) |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| ポーランド人 | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 前のシリーズ | |
| 2024 2023 2022～23 2020～22 2020～21 2019～20 | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ IMSA VPレーシング スポーツカー・チャレンジ USFプロ2000選手権 USF2000選手権 F4 US選手権 フォーミュラ・プロUSA |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2023 | IMSA VPレーシング スポーツカーチャレンジ |
ビジョイ・ガーグ（2002年7月15日生まれ）は、アメリカのレーシングドライバーである。[1]彼は現在、2025年のIMSAスポーツカー選手権にインターユーロポールコンペティションのLMP2クラスで参戦しているほか、バーウェルモータースポーツから2025年のGTワールドチャレンジヨーロッパにも参戦している。 [2] [3]ガーグは2023年のIMSA VPレーシングスポーツカーチャレンジのチャンピオンである。[4]ガーグはユナイテッドオートスポーツでのデビュー戦となる2024年のルマン24時間レースで優勝した。[5]
ジュニアキャリア
フォーミュラ4米国選手権
2020年6月10日、ジェイ・ハワード・ドライバー・デベロップメントは、ガーグがカーレースデビューを果たし、2020年シーズンの最初の3ラウンドで米国F4選手権に参戦すると発表した。 [6]彼はシーズン終了時点でランキング15位に終わった。
ガーグは2021年シーズンに復帰し、第2、3、4、6ラウンドに出場しました。ミッドオハイオで行われた開幕戦では3位でフィニッシュし、チャンピオンシップでは8位でシーズンを終えました。
USF2000選手権
2020年初頭、ガーグはジェイ・ハワード・ドライバー・デベロップメントからUSF2000選手権に参戦し、第1～9ラウンドと第16～17ラウンドに出場することを発表しました。そして、選手権では17位でシーズンを終えました。
2021年2月11日、ガーグが2年目のシーズン復帰を果たすことが発表された。[7]ニュージャージー・モータースポーツ・パークとミッドオハイオの第2ラウンドでは、チャンピオンシップドライバーに割り当てられたテスト日数の最大制限を超えたため、ガーグはポイント獲得資格を失った。彼はシーズンを終え、ランキング27位に終わった。
2022年、ガーグはDEForce Racingに移籍した。インディ・プロ2000選手権の最終戦に出場するため、ポートランドでの最終3レースは欠場することになった。[8] [9]ガーグは2度の表彰台獲得と選手権9位というキャリア最高のシーズンを過ごした。
USFプロ2000選手権
2022年シーズンの途中で、ガーグがゲートウェイ・モータースポーツ・パークでシリーズデビューすることが発表された。[8]シーズン最終戦でUSF 2000選手権に復帰することが予想されたが、ガーグはポートランドで開催されるUSFプロ2000選手権の最終戦に出場することになった。 [9]
2022年11月28日、DEForce Racingは、ガーグがUSF Pro 2000選手権に昇格し、2023年にチームでフルタイムで競争すると発表した。[10]
スポーツカーレースのキャリア
IMSA VPレーシング スポーツカーチャレンジ
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オープンホイールレースでのフルタイムキャンペーンと並行して、ガーグはJr IIIレーシングから運転する2023年のIMSA VPレーシングスポーツカーチャレンジでスポーツカーレースデビューを果たしました。 [11]彼はデイトナでのレース1でポールポジションを獲得し、レースで3位に入るという好調なデビューとなりました。セブリングで開催されたチャンピオンシップの第2ラウンドでは、ガーグは両方のレースでポールポジションを獲得しました。彼は両方のレースで勝利するという圧倒的なパフォーマンスを見せました。[12]モスポートでの2回の2位に続いて、ガーグはライムロックパークで3回目の優勝を果たし、ライバルのダン・ゴールドバーグのチャンピオンシップリードを20ポイントに縮めました。[13]彼は4レース連勝を続け、ゴールドバーグを抑えてチャンピオンシップで快適なリードを築きました。ロードアトランタでの最終ラウンドを迎える時点で、ガーグはまだダン・ゴールドバーグとタイトル争いをしていました。 1周目、ジョーンズは10コーナーへの進入でミスを犯し、ガーグはこれを利用してジョーンズをオーバーテイクし、レースをリードした。ガーグはジョーンズを守りながら前方でレースをコントロールし続けた。最終的にガーグが勝利し、レースに勝利した。[14]チャンピオンシップの勝利とまではいかなかったが、ガーグがタイトルを獲得するにはレース2に出場するだけでよかった。レース2は、シーズンを締めくくる波乱の結末を迎えることとなった。レース残り2分の時点で、ガーグはダン・ゴールドバーグとレースリーダーのジャガー・ジョーンズの後ろで3位につけていた。2周の間にレースの状況は急速に変化した。ジョーンズの車は機械的なトラブルを抱え、スタート/フィニッシュライン付近で停止した。その後、ゴールドバーグがリードを引き継ぎ、ガーグが2位に浮上した。最終ラップ、ゴールドバーグは周回遅れのジョン・ブラウンソンのLMP3カーをオーバーテイクしようとしたが、ゴールドバーグは進入を誤ってブラウンソンと衝突。この結果、ゴールドバーグはスピンしてグラベルに飛び出した。ガーグはすぐに追い上げてきたゴールドバーグに追いつき、ついに追い抜いた。ガーグはリードを守り抜き、6連勝と通算8勝でシーズンを締めくくった。[4]また、第2レースでガーグがスタートしたため、ダン・ゴールドバーグを抑えてタイトルを獲得した。これは彼にとって初のレースシリーズ優勝であり、キャリアにおいて重要な節目となった。
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
2024
2024年2月6日、ガルグがユナイテッド・オートスポーツとのデュアルLMP2プログラムに参戦し、IMSAミシュラン耐久カップレースと並行して2024年ヨーロッパ・ル・マン・シリーズにフルタイムで参戦することが発表された。[15]
IMSAスポーツカー選手権
2023
2023年、ガルグはJr IIIモータースポーツに加入し、 2023年IMSAスポーツカー選手権の一部レースに参戦します。LMP3クラスでは、コリン・ノーブルとギレルメ・オリベイラと共に、29号車リジェJS P320をドライブします。プチ・ル・マンでは、ギャレット・グリストとダコタ・ディッカーソンと共にJr IIIモータースポーツの30号車をドライブします。3人はLMP3クラスで優勝を果たし、ガルグにとって初のチャンピオンシップ優勝となりました。
2024
IMSA VPレーシング・スポーツカー・チャレンジでの成功を受け、ガルグはユナイテッド・オートスポーツと2024年のIMSAスポーツカー選手権への参戦契約を結んだ。[16]彼はミシュラン耐久カップに出場し、コ・ドライバーのダン・ゴールドバーグとポール・ディ・レスタと共に22号車オレカ07を駆った。ガルグの最高成績はセブリング12時間レースで3位だった。[17]
2025
2025年シーズン、ガルグはチームを変更し、ジョン・フィールドと2024年のIMSA LMP2チャンピオンであるトム・ディルマンと共にNo.43オレカ07を駆り、インター・ユーロポール・コンペティションのLMP2に参戦する。[18]ガルグは再びミシュラン耐久カップレースに出場する。
ル・マン24時間レース
2024年5月2日、ユナイテッド・オートスポーツは、オリバー・ジャービス、ノーラン・シーゲルと共に、ガルグを2024年ル・マン24時間レースのLMP2ラインナップに加えた。22号車オレカ07のトリオはまずまずのスタートを切ったが、フォード・シケインで33号車DKRエンジニアリングと接触したため、シーゲルがドライブスルーペナルティを受け、順位を落とした。夜を通して、レースは散発的にコース上で起こり、何度も長いセーフティカー期間が生じた。これにより、22号車は他の車に追いつくことができた。その時点で車に乗っていたガルグは、ゆっくりと車を追い抜いていき、パックの前方に向かって順位を上げていった。その後、彼はスティントを終え、シーゲルに車を引き継いだ。レースの午前中、シーゲルは車に乗ってLMP2の誰よりも速いタイムを記録していた。シーゲルは最終的にLMP2クラスリーダーのレシャド・デ・ジェルス（IDECスポーツ28号車）を捉え、最終的に追い抜いてレーストップに立った。自身のスティントを終えたシーゲルはジャービスにマシンを託した。22号車はトップの座を維持し、クレマン・ノヴァラックのインター・ユーロポール・コンペティション34号車に先行した。22号車のリードはスローピットストップにより35秒で半分に縮まったが、ジャービスは余裕のリードを保ち、22号車を1位でゴールさせた。[19] [20]これはガルグとシーゲルにとって大きな勝利となり、両ドライバーともル・マン初挑戦で優勝を果たした。ガルグは次のように語った。「初めての挑戦でル・マンに勝てるなんて信じられない！エンジニアとメカニックの協力なしには、この勝利はあり得なかった。ピットストップのたびに多くのセッティング変更を実行する必要があるが、彼らはそれをやり遂げてくれた。チームを誇りに思うし、このチームメイトと共に勝利できたことをこれ以上嬉しく思うことはない。」[21]
カート記録
カートキャリアの概要
| 季節 | シリーズ | チーム | 位置 |
|---|---|---|---|
| 2017 | SKUSA スーパーナショナルズ XXl — X30 ジュニアクラス | スピードセンスモータースポーツ | 67番目 |
| 2018 | SKUSA スーパーナショナルズ XXl — X30 シニアクラス | スピードセンスモータースポーツ | 63位 |
| アメリカ大陸への挑戦 — ジュニアROK | 11日 | ||
| 2019 | ROKカップ USA ROK the RIO — シニア韓国 | スピードセンスモータースポーツ | 22日 |
レース記録
レーシングキャリアの概要
* シーズンはまだ進行中です。
アメリカのオープンホイールレースの結果
USF2000選手権
（凡例）（太字のレースはポールポジションを示します）（斜体のレースは最速ラップを示します）（*の付いたレースは最多レースラップをリードしました）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | ジェイ・ハワード ドライバー開発 | ROA 1 11 | ROA 2 15 | MOH 1 10 | MOH 2 13 | MOH 3 10 | 推薦 17 | IMS 1 13 | IMS 2 19 | IMS 3 11 | MOH 4 | MOH 5 | MOH 6 | NJMP 1 | NJMP 2 | NJMP 3 | STP 1 11 | STP 2 17 | 17日 | 86 | |
| 2021 | ジェイ・ハワード ドライバー開発 | ALA 1 DSQ | ALA 2 25 | STP 1 19 | STP 2 DNS | IMS 1 24 | IMS 2 22 | IMS 3 25 | 推薦 20 | ROA 1 14 | ROA 2 12 | MOH 1 6 | MOH 2 27 | MOH 3 18 | NJMP 1 20† | NJMP 2 22† | NJMP 3 19† | MOH 4 15† | MOH 5 17† | 27日 | 43 |
| 2022 | デフォースレーシング | STP 1 3 | STP 2 15 | ALA 1 4 | ALA 2 10 | IMS 1 20 | IMS 2 7 | IMS 3 8 | IRP2 | ROA 1 6 | ROA 2 4 | MOH 1 9 | MOH 2 17 | MOH 3 9 | TOR 1 12 | TOR 2 14 | ポル 1 | ポル 2 | ポル 3 | 9日 | 203 |
† ガーグは、チャンピオンシップドライバーに割り当てられたテスト日数の最大数を超過したため、ニュージャージーモータースポーツパークと第2ミッドオハイオラウンドでポイントを獲得する資格がなかった。
インディプロ2000 / USFプロ2000選手権
（凡例）（太字のレースはポールポジションを示します）（斜体のレースは最速ラップを示します）（*の付いたレースは最多レースラップをリードしました）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | デフォースレーシング | STP 1 | STP 2 | ALA 1 | ALA 2 | IMS 1 | IMS 2 | IMS 3 | IRP | ROA 1 | ROA 2 | MOH 1 | MOH 2 | TOR 1 | TOR 2 | GMP 10 | ポル 1 10 | ポル 2 10 | ポル 3 13 | 18日 | 47 |
| 2023 | デフォースレーシング | STP 1 12 | STP 2 14 | SEB 1 14 | SEB 2 12 | IMS 1 17 | IMS 2 13 | IRP 14 | ROA 1 18 | ROA 2 19 | MOH 1 5 | MOH 2 8 | TOR 1 17 | TOR 2 9 | COTA 1 | COTA 1 | ポル 1 3 | ポル 27 | ポル 3 13 | 12日 | 154 |
IMSA VPレーシング スポーツカーチャレンジの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | 作る | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ジュニアIIIレーシング | LMP3 | リジェ JS P320 | 日産 VK56DE 5.6 L V8 | 1日目 3 | 2日目 5 | セブ 1 1 | セブ 2 1 | MOS 1 2 | MOS 2 2 | 制限 1 1 | リム 2 1 | VIR 1 1 | ビル 2 1 | アトランタ 1 1 | アトランタ 2 1 | 1位 | 4000 |
IMSAウェザーテックスポーツカー選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ジュニアIIIモータースポーツ | LMP3 | リジェ JS P320 | 日産 VK56DE 5.6 L V8 | 日 | セブ | WGL | MOS | エルク 8 | IMS 4 | ペット 1 | 10日 | 957 |
| 2024 | ユナイテッド・オートスポーツUSA | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 V8 | 11日目 | SEB 3 | WGL 5 | MOS | エルク | IMS 7 | ATL 9 | 19日 | 1362 |
| 2025 | インターユーロポールコンペティション | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 V8 | 10日目 | SEB 1 | WGL8 | MOS | エルク | IMS 2 | ATL 2 | 18日 | 1560 |
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | ユナイテッド・オートスポーツ | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | CAT 9 | LEC 12 | IMO 6 | スパ 10 | マグ 6 | ALG 6 | 11日 | 27 |
*シーズンはまだ進行中です。
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 |  ユナイテッド・オートスポーツ | オリバー・ジャービス ノーラン・シーゲル | オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 297 | 15日 | 1位 |
フォーミュラ・リージョナル・アメリカズ選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | トニードライバー開発 | ノルム 1 | ノル 2 | ノルム 3 | ROA 1 | ROA 2 | ROA 3 | IMS 1 C | IMS 2 8 | IMS 3 7 | MOH 1 | MOH 2 | MOH 3 | ニュージャージー州立大学 1 | ニュージャージー州立大学 2 | ニュージャージー州立大学 3 | MOS 1 | MOS 2 | MOS 3 | VIR 1 | VIR 2 | バー 1 | バー 2 | 20日 | 10 |
GTワールドチャレンジヨーロッパスプリントカップの完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | バーウェル・モータースポーツ | ランボルギーニ ウラカン GT3 エボ 2 | 銀 | BRH 1 | BRH2 | ザン 1 28 | ザン 2 38 | 16日 | 2 | ||||||
| 金 | MIS 1 退役 | MIS 2 27 | マガジン 1 24 | マガジン 2 25 | 値 1 | VAL 2 | 8日 | 15 |
*シーズンはまだ進行中です。
ル・マンカップの全結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | インターユーロポールコンペティション | LMP3 プロアマ | リジェ JS P325 | 猫 | LEC | LMS 1 | LMS 2 | スパ 3 | シル | ALG | 16日* | 15* |
* シーズンはまだ進行中です。
参考文献
- ^ “Bijoy Garg”. www.usf2000.com . 2021年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月26日閲覧。
- ^ 「インターユーロポールがIMSAドライバークルーを発表」www.dailysportscar.com . 2024年12月5日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2025年2月14日). 「Barwellがワールドチャレンジ・ヨーロッパのシルバーラインナップを発表」www.dailysportscar.com . 2025年2月14日閲覧。
- ^ ab ロビンソン、マーク (2023年10月13日). 「サプライズ勝利でガーグのVPレーシングチャレンジ選手権シーズンが幕を閉じる」. imsa.com . 2023年10月15日閲覧。
- ^ Klein, Jamie (2024年6月16日). 「ユナイテッドトリオのジャービス、ガーグ、シーゲルがLMP2で勝利 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2024年6月19日閲覧。
- ^ “ドライバー発表 | ビジョイ・ガーグがF4 USのJHDDに加入！アメリカ人ドライバーがシリーズデビューを果たします。#F4”. Twitter . 2022年6月5日閲覧。
- ^ 「TRSのビリー・フレイザーと復帰ドライバーのビジョイ・ガーグが2021年のUSF2000グリッドに参戦」Formula Scout . 2021年2月11日. 2022年6月5日閲覧。
- ^ ab Wood, Ida (2022年8月15日). 「DEForce Racingがビジョイ・ガーグをGatewayのIP2000ラインナップに昇格」. Formula Scout . 2022年12月16日閲覧。
- ^ ab Wood, Ida (2022年8月30日). 「DEForceがIP2000でガーグ選手を残留、ポートランドのUSF2000にクラーク選手を昇格」. Formula Scout . 2022年12月16日閲覧。
- ^ 「ビジョイ・ガーグがDEForce Racingと共にUSF Pro 2000に昇格」www.usfpro2000.com . 2022年12月16日閲覧。
- ^ 「ガルグがジュニアIIIでLMP3に参戦 – Sportscar365」。sportscar365.com . 2023年1月11日. 2023年10月16日閲覧。
- ^ Allaway, Phil (2023年3月12日). 「ビジョイ・ガーグがセブリングでVPレーシング・スポーツカー・チャレンジ・レース第1戦を制す」. frontstretch.com . 2025年1月13日閲覧。
- ^ Robinson, Mark (2023年7月22日). 「教訓を生かし、ガーグがライムロックで行われたVPレーシングチャレンジレース初戦を制す」IMSA . 2025年1月13日閲覧。
- ^ Service、IMSA Wire (2023年10月12日). 「ガルグ、レース1でLMP3タイトル獲得に最後の仕上げ – Sportscar365」. sportscar365.com . 2025年1月13日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2024年2月6日). 「ガーグ、ユナイテッドと共にELMSデビュー | dailysportscar.com」www.dailysportscar.com . 2025年1月13日閲覧。
- ^ Euwema, Davey (2023年12月7日). 「GargがUnited LMP2 Lineupを完成させる – Sportscar365」. sportscar365.com . 2025年1月13日閲覧。
- ^ Autosports, United. 「2024年セブリング12時間レース表彰台記念イベント」United Autosports . 2025年1月13日閲覧。
- ^ 「インター・ユーロポール・コンペティション、2025年のIMSAドライバーラインナップを発表」Endurance Info . 2025年2月1日閲覧。
- ^ Klein, Jamie (2024年6月16日). 「ユナイテッドトリオ、ジャービス、ガーグ、シーゲルがLMP2で勝利 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2025年1月14日閲覧。
- ^ Autosports, United. 「ユナイテッド・オートスポーツがル・マン24時間レースで優勝！」United Autosports . 2025年1月14日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド・オートスポーツ、ル・マン24時間レースで再び優勝」24h-lemans.com . 2025年1月14日閲覧。
外部リンク
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