2023年シボレーグランプリ
2023年シボレーグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。2023年7月9日、カナダ、オンタリオ州ボーマンビルのカナディアン・タイヤ・モータースポーツパークで開催されました。このレースは、2023年IMSAスポーツカー選手権の第6戦、および2023年ウェザーテック・スプリントカップの第3戦でした。
背景
国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、このレースが2022年8月に開催される2023年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。[1]このイベントはウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催される8年目であり、レースとしては40回目の開催となる。[1] 2023年のシボレーグランプリは、IMSAが2023年に予定している11のスポーツカーレースのうちの6番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの7レースのうちの3番目であった。[2]このレースは、10ターン2.459マイル（3.957 km）のカナディアンタイヤモータースポーツパークで2023年7月9日に開催された。 [2]
2週間前のサーレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレンの後、ピポ・デラニとアレクサンダー・シムズが1602ポイントでGTPドライバーズ選手権をリードし、コナー・デ・フィリッピとニック・イェロリーが1583ポイントで続き、ニック・タンディとマチュー・ジャミネットが1527ポイントで続いた。[3]ジョシュ・バードン、フェリペ・フラガ、ガー・ロビンソンが730ポイントでLMP3ドライバーズ選手権をリードし、ウェイン・ボイド、アンソニー・マンテラ、ニコラス・ヴァローネが606ポイントで続いた。[3] ベン・バーニコートとジャック・ホークスワースが1795ポイントでGTDプロドライバーズ選手権をリードし、ジュール・グノンとダニエル・ジュンカデラが1682ポイントで続いた。[3] GTDでは、ブライアン・セラーズとマディソン・スノーが1592ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、フランキー・モンテカルボとアーロン・テリッツが1488ポイントで続いた。[3] キャデラック、レクサス、BMWがそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、ライリー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングがそれぞれチームズチャンピオンシップをリードした。[3]
2023年7月4日、IMSAはGTP、GTD Pro、GTDクラスのパフォーマンスバランス（BoP）を概説した最新の技術速報を発表しました。GTPクラスでは、全車が軽量化されました。アキュラは1046kg、BMWは1031kg、キャデラックは1030kg、ポルシェは1037kgでした。また、最大スティントエネルギーも調整されました。[4] GTD ProクラスとGTDクラスでは、アキュラ、コルベット、マクラーレン、メルセデス、ポルシェがパワーアップと燃料容量の増加を受けました。[5]
エントリー
このイベントには4つのクラスに分かれて合計34台の車が参加した。GTPには9台、LMP3には6台、GTD Proには5台、GTDには14台がエントリーした。[6]
LMP3クラスでは、アンドレッティ・オートスポーツ、パフォーマンス・テック・モータースポーツ、MLTモータースポーツ、JDCミラー・モータースポーツが欠場した。アヴェ・モータースポーツからはアントワーヌ・コモーとジョージ・スタイコスがエントリーした。[7]
GTD Proでは、AF Corse、Risi Competizione、Iron Lynxが欠場。GTDでは、Triarsi Competizione、NTE Sport、Magnus Racing、Cetilar Racing、Iron Dames、Racer's Edge Motorsportsが欠場し、 WTR Andrettiは欠場となった。
練習する
日曜日のレーススタートに先立ち、金曜日と土曜日にそれぞれ1回ずつ、計2回の練習セッションが行われた。金曜日の最初のセッションは90分間、土曜日の2回目のセッションは105分間行われた。[8]
練習1
最初の練習セッションは金曜日の午後2時50分（東部時間）に行われ、コリン・ブラウン（マイヤー・シャンク・レーシング、カーブ＝アガジャニアン所属）が1分07秒341のラップタイムでトップに立った。 [9] LMP3クラスは、ギャレット・グリストの#30 Jr III Motorsports Ligier JS P320が1分12秒270のタイムでトップとなった。[10] GTD Proクラスでは アントニオ・ガルシアが最速、 GTD車両全体ではフランキー・モンテカルボが最速タイムを記録した。[11]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTP | 60 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） | コリン・ブラウン | 1:07.341 | _ |
| 2 | GTP | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング | ピポ・デラニ | 1:08.121 | +0.780 |
| 3 | GTP | 10 | ウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツ | フィリペ・アルバカーキ | 1:08.138 | +0.797 |
| 出典: [12] [13] | ||||||
最終練習
2回目で最後の練習セッションは土曜日の午前8時（東部時間）に行われ、ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツのリッキー・テイラーが1分05秒870のラップタイムでトップに立った。 [14]ギャレット・グリストがLMP3で最速タイムを記録した。[15] GTDプロクラスはジャック・ホークスワースのヴァッサー・サリバン・レーシング・レクサスRC F GT3 #14がトップとなり、ロリス・スピネッリがGTDで最速となった。[16]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTP | 10 | ウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツ | リッキー・テイラー | 1:05.870 | _ |
| 2 | GTP | 60 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） | トム・ブロンクヴィスト | 1:06.138 | +0.268 |
| 3 | GTP | 7 | ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | フェリペ・ナスル | 1:06.738 | +0.868 |
| 出典: [17] [18] | ||||||
予選
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土曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、GTP、LMP3、GTD Pro/GTDクラスのセッションはそれぞれ20分、15分で行われた。[8]ルールでは、全チームが予選にドライバーを指名する必要があり、Pro-Am LMP3クラスではブロンズ/シルバーレーティングのドライバーが予選に出場することになった。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。IMSAはその後、GTPクラスがLMP3、GTD Pro、GTDクラスよりも前に並ぶようにグリッドを調整した。[19]
まずGTDプロとGTDクラスの車両が発表された。ジャック・ホークスワースはヴァッサー・サリバン・レーシングの14号車を駆り、GTDプロクラスのポールポジションを獲得した。ロマン・デ・アンジェリスはハート・オブ・レーシングの27号車を駆り、GTDクラスのポールポジションを獲得し、ヴァッサー・サリバン・レーシングの12号車を駆るフランキー・モンテカルボを破った。[20]
予選2回目はLMP3クラスで行われた。ライリー・モータースポーツの74号車を駆るガー・ロビンソンが、AWAの13号車を駆るオレイ・フィダニを破り、同クラスのポールポジションを獲得した。[21]
予選最終セッションはGTPクラスで行われた。マイヤー・シャンク・レーシングの60号車を駆るトム・ブロンクヴィストがポールポジションを獲得し、ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツの10号車を駆るリッキー・テイラーを0.1秒差で破った。[22]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTP | 60 |  マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） |  トム・ブロンクヴィスト | 1:05.653 | _ | 1 ‡ |
| 2 | GTP | 10 | ウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツ | リッキー・テイラー | 1:05.734 | +0.071 | 2 |
| 3 | GTP | 31 | ウェレン・エンジニアリング・レーシング |  ピポ・デラニ | 1:05.829 | +0.176 | 3 |
| 4 | GTP | 01 | キャデラック・レーシング |  セバスチャン・ボーデ | 1:06.266 | +0.613 | 4 |
| 5 | GTP | 7 |  ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | フェリペ・ナスル | 1:06.521 | +0.868 | 5 |
| 6 | GTP | 24 | BMW MチームRLL | アウグスト・ファルフス | 1:06.801 | +1.148 | 6 |
| 7 | GTP | 25 | BMW MチームRLL | ニック・イェロリー | 1:06.848 | +1.195 | 7 |
| 8 | GTP | 5 | JDCミラーモータースポーツ | マイク・ロッケンフェラー | 1:06.946 | +1.293 | 8 |
| 9 | GTP | 6 | ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | マチュー・ジャミネ | 1:07.329 | +1.676 | 9 |
| 10 | LMP3 | 74 | ライリーモータースポーツ | ガー・ロビンソン | 1:12.946 | +7.293 | 10 ‡ |
| 11 | LMP3 | 13 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} アワ | オレイ・フィダニ | 1:13.355 | +7.702 | 11 |
| 12 | LMP3 | 30 | ジュニアIIIモータースポーツ | アリ・バログ | 1:13.593 | +7.940 | 12 |
| 13 | LMP3 | 17 | アワ | アンソニー・マンテラ | 1:13.682 | +8.029 | 13 |
| 14 | LMP3 | 4 | アベモータースポーツ | アントワーヌ・コモー | 1:13.884 | +8.231 | 14 |
| 15 | LMP3 | 33 | ショーン・クリーチ・モータースポーツ | ランス・ウィルシー | 1:14.751 | +9.098 | 15 |
| 16 | GTDプロ | 14 | ヴァッサー・サリバン・レーシング | ジャック・ホークスワース | 1:15.029 | +9.376 | 16‡ |
| 17 | GTDプロ | 79 | ウェザーテック・レーシング |  ジュール・グノン | 1:15.103 | +9.450 | 17 |
| 18 | GTDプロ | 23 | ハート・オブ・レーシングチーム |  アレックス・リベラス | 1:15.341 | +9.688 | 18 |
| 19 | GTD | 27 | ハート・オブ・レーシングチーム | ローマン・デ・アンジェリス | 1:15.478 | +9.825 | 19‡ |
| 20 | GTDプロ | 3 | コルベット・レーシング | ジョーダン・テイラー | 1:15.494 | +9.841 | 20 |
| 21 | GTD | 12 | ヴァッサー・サリバン・レーシング | フランキー・モンテカルボ | 1:15.508 | +9.855 | 34 1 |
| 22 | GTDプロ | 9 | パフ・モータースポーツ |  クラウス・バッハラー | 1:15.584 | +9.931 | 21 |
| 23 | GTD | 1 | ポール・ミラー・レーシング | マディソン・スノー | 1:15.595 | +9.941 | 22 |
| 24 | GTD | 32 | チーム・コルトフ・モータースポーツ | ミカエル・グレニエ | 1:15.670 | +10.017 | 23 |
| 25 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | パトリック・ギャラガー | 1:15.992 | +10.339 | 24 |
| 26 | GTD | 78 | US RaceTronics搭載のForte Racing | ミシャ・ゴイクバーグ | 1:16.100 | +10.447 | 25 |
| 27 | GTD | 57 | ウィンワード・レーシング | ラッセル・ワード | 1:16.165 | +10.512 | 26 |
| 28 | GTD | 97 | ターナー・モータースポーツ | チャンドラー・ハル | 1:16.196 | +10.543 | 27 |
| 29 | GTD | 70 | インセプション・レーシング | ブレンダン・アイリブ | 1:16.360 | +10.707 | 28 |
| 30 | GTD | 80 | AOレーシングチーム | PJハイエット | 1:16.983 | +11.330 | 29 |
| 31 | GTD | 77 | ライトモータースポーツ | アラン・ブリニョルフソン | 1:17.028 | +11.375 | 30 |
| 32 | GTD | 91 | ケリー・モスとライリー | アラン・メトニ | 1:17.126 | +11.473 | 31 |
| 33 | GTD | 66 | グラデーションレース | シーナ・モンク | 1:17.213 | +11.560 | 32 |
| 34 | GTD | 92 | ケリー・モスとライリー | デビッド・ブルール | 1:20.469 | +14.816 | 33 |
| 出典: [23] [24] | |||||||
- 1ヴァッサー・サリバン・レーシングの12号車は、GTDクラスで当初2位の予選通過を果たしました。しかし、チームは予選後にエンジンを交換しました。IMSAの規定により、スターティンググリッドはGTDクラス最後尾に変更されました。
人種
レース後
この結果により、デラニとシムズはGTPドライバーズ選手権のトップの座を維持し、3位のデ・フィリッピとイェローリーに20ポイント差をつけた。アルバカーキとテイラーは5位から3位に順位を上げた。[25]フラガとロビンソンは、LMP3ドライバーズ選手権でボイドとマンテラとの差を181ポイントに広げた。[25]この結果により、バーニコートとホークスワースはGTDプロドライバーズ選手権のトップの座を維持した。[25] GTDドライバーズ選手権では、セラーズとスノーがポイントリードを212ポイントに広げ、グレニエとスキーンは11位から5位に浮上した。[25]キャデラック、レクサス、BMWはそれぞれのメーカー選手権で引き続きトップの座を維持し、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、ライリー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングは、シーズン残り5戦でそれぞれのチーム選手権で優位を維持した。[25
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small}
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レース後の順位
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ab Malsher-Lopez, David (2022年8月5日). 「IMSA、2023年ウェザーテック・スポーツカー選手権のスケジュールを発表」. us.motorsport.com . 2023年7月19日閲覧。
- ^ ab Allaway, Phil (2022年8月5日). 「IMSAがスポーツの現状に関する演説で2023年のスケジュールを発表」. frontstretch.com . 2023年7月19日閲覧。
- ^ abcde "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2023年7月18日閲覧。
- ^ "TB-IWSC-23-58-CTMP-Race-BoP-06292023.pdf" (PDF) . imsa.com . 2023年7月4日. 2023年7月5日閲覧。
- ^ Dagys, John (2023年7月4日). 「CTMPに向けて複数のGTカーがパワーアップ」. sportscar365.com . 2023年7月5日閲覧。
- ^ Dagys, John (2023年6月28日). “34 Entries for CTMP”. sportscar365.com . 2023年7月5日閲覧。
- ^ 「34台の車がIMSAモスポートグランプリにエントリー」dailysportscar.com . 2023年6月28日. 2023年7月5日閲覧。
- ^ ab 「2023 IMSA公式スケジュールとSR CTMP 062823 V1」（PDF） . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年7月18日閲覧。
- ^ James, Richard (2023年7月7日). 「ブラウンがMSRアキュラのCTMP初練習でトップ」. racer.com . 2023年7月7日閲覧。
- ^ Dagys, John (2023年7月7日). 「Braun Fastest on Friday at CTMP」. sportscar365.com . 2023年7月18日閲覧。
- ^ ブラッドリー、チャールズ（2023年7月7日）「IMSA CTMP：ブラウンのアキュラがプラクティス1回目でAXRキャデラックに勝利」us.motorsport.com . 2023年7月18日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 1.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2023年7月7日. 2023年7月7日閲覧。
- ^ 「06_Fastest Lap By Driver_Practice 1.PDF」(PDF) . results.imsa.com . 2023年7月7日. 2023年7月18日閲覧。
- ^ Bradley, Charles (2023年7月8日). 「IMSA CTMP: Taylor Acura leaders Blomqvist in second practice」. us.motorsport.com . 2023年7月8日閲覧。
- ^ S. James, Richard (2023年7月8日). “Ricky Taylor quickest in FP2 as Acuras go one-two at CTMP”. racer.com . 2023年7月18日閲覧。
- ^ Dagys, John (2023年7月8日). 「テイラー、CTMP第2練習走行でWTRアンドレッティ最速タイム」. sportscar365.com . 2023年7月18日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 2.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2023年7月8日. 2023年7月8日閲覧。
- ^ 「06_Fastest Lap By Driver_Practice 2.PDF」(PDF) . results.imsa.com . 2023年7月8日. 2023年7月18日閲覧。
- ^ “2023 IMSAスポーツ規則およびシリーズ補足規則” (PDF) . 2022年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年12月28日閲覧。
- ^ Dagys, John (2023年7月8日). 「Blomqvist Storms to CTMP Pole」. sportscar365.com . 2023年7月8日閲覧。
- ^ 「ブロムクヴィストが国境の北で連続ポールポジションを獲得、アキュラが最前列を独占」dailysportscar.com . 2023年7月8日. 2023年7月8日閲覧。
- ^ Bradley, Charles (2023年7月8日). 「IMSA CTMP: Blomqvist takes pole in Acura 1-2, ahead of Cadillacs」. us.motorsport.com . 2023年7月8日閲覧。
- ^ "03_Results_Qualifying.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2023年7月8日. 2023年7月8日閲覧。
- ^ "01_Grid_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2023年7月9日. 2023年7月9日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqr "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2023年7月18日閲覧。
- ^ “03_Results_Race_Unofficial.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2023年7月9日. 2023年7月9日閲覧。
