2016年オートクラブ400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] | |||
|---|---|---|---|
| 2016年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中5戦目 | |||
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| 日付 | 2016年3月20日 | ||
| 位置 | カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2マイル（3.219 km） | ||
| 距離 | 205周、410マイル（659.831 km） | ||
| 予定距離 | 200周、400マイル（643.738 km） | ||
| 天気 | 晴れ時々曇り、気温73°F（23°C）、西/南西の風6mph（9.7km/h） | ||
| 平均速度 | 時速137.213マイル（220.823キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | リチャード・チルドレス・レーシング | ||
| 時間 | 38.200 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | |
| ラップ | 142 | ||
| 勝者 | |||
| 第48号 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | キツネ | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ | ||
| ニールセン視聴率 | 3.5/9（オーバーナイト）[11] 4.0/10（最終回）[12] 視聴者数680万人[12] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | ダン ハバード (1 & 2) とカート ベッカー (3 & 4) | ||
2016年オートクラブ400は、2016年3月20日にカリフォルニア州フォンタナのオートクラブ・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズの レースです。205周で争われたこのレースは、2016年NASCARスプリントカップ・シリーズシーズン第5戦となりました。ジミー・ジョンソンがケビン・ハーヴィックを抑えて優勝し、デニー・ハムリン、ジョーイ・ロガーノ、リッキー・ステンハウス・ジュニアがトップ5に入りました。
オースティン・ディロンはポールポジションを獲得しましたが、オープニングラップでレースリーダーの座を失い、最終的には24位でフィニッシュしました。ハーヴィックは142周に及ぶレース最多の周回をリードし、2位でフィニッシュしました。8人のドライバー間で26回の首位交代があり、33周にわたって6回のコーションフラッグが設けられました。
ジョンソンにとって通算77勝目、今シーズン2勝目、オートクラブ・スピードウェイでは6勝目、ヘンドリック・モータースポーツにとってはサーキットでの10勝目となった。この勝利により、ジョンソンはポイントランキングで2位に浮上した。マニュファクチャラーズランキングでは、シボレーがトヨタとの差を9ポイントに広げた。
オートクラブ400は、アメリカのテレビ視聴者向けにFoxネットワークのFox Sportsで放送されました。ラジオ放送は、Motor Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioで放送されました。
報告
背景
オートクラブ スピードウェイは、カリフォルニア州フォンタナにある、全長 2 マイル (3.2 キロメートル) の低いバンクの D 字型の楕円形スーパースピードウェイです。
エントリーリスト
オートクラブ400のエントリーリストは、3月14日（月）午後3時25分（東部時間）に発表されました。39台のマシンがエントリーしました。ドライバーは前回から2名変更し、ブライアン・ヴィッカースがスチュワート・ハース・レーシングの14号車シボレー[ 13]に復帰、ジェフリー・アーンハートがGo FASレーシングの32号車フォードに復帰しました。
練習する
最初の練習
オースティン・ディロンは最初の練習セッションで38.194のタイムと188.511 mph（303.379 km/h）の速度で最速だった。[14]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 38.194 | 188.511 |
| 2 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | 38.210 | 188.432 |
| 3 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 38.236 | 188.304 |
| 公式初練習結果 | ||||||
練習（予選後）
2回目の練習
カール・エドワーズは2回目の練習走行で最速タイム38.317、最高速度187.906 mph（302.405 km/h）を記録した。[15] カート・ブッシュは第3コーナーでウォールに激突した後、バックアップカーに乗り換えた。[16]これは予選後の出来事であったため、彼は決勝レースを後方からスタートすることになる。[16]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 38.317 | 187.906 |
| 2 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | 38.373 | 187.632 |
| 3 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 38.577 | 186.640 |
| 公式第2練習結果 | ||||||
最終練習
マット・ケンゼスは最終練習セッションで最速タイム38.831、最高速度185.419 mph（298.403 km/h）を記録した。[17] グレッグ・ビッフルとカイル・ラーソンはターン4出口で接触した。[18]ラーソンはバックアップカーに乗り換え、後方からスタートする。[18]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 38.831 | 185.419 |
| 2 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 38.846 | 185.347 |
| 3 | 21 | ライアン・ブレイニー （右） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 38.885 | 185.161 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
予選
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オースティン・ディロンが38.200のタイム、時速188.482マイル（303.332 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。[19]これは彼にとって2度目のポールポジションであり、2014年のデイトナ500以来のことだ。彼は「どこか別の場所でポールを獲得できて嬉しい。フォンタナのようなドライバーズ・レース・トラックでそれができたことは、私にとって大きな意味がある。年間を通して速いマシンに乗ってきたこのアメリカン・エタノール・チームを誇りに思う。3回目のセッションでは、ミスをしなければチャンスがあると分かっていた。ターン4からはそのままの調子で走った。できるだけロッカーをロックして、アクセルを踏み続けて、マシンにできるだけ多くの燃料を供給した。それがうまくいった」と語った。[20]シーズンの素晴らしいスタートに加え、彼は「グループとしてやるべきことの始まりだ。他のチームと同じようなものはすべて持っていると感じている。まだやるべきことはたくさんあるが、ここで小さな精神的な勝利を収めることができて良い気分だ」とも語った。[21]予選2位となったケビン・ハーヴィックは、 「ロドニーとチームのマシン準備の素晴らしい努力を称賛した。このトラックはバンプや荒れた路面でチャレンジングであり、ダウンフォースが低いため運転が難しいが、良いマシンを持っているので日曜日が楽しみだ。目標は3ラウンドすべてで同じラップタイムを走ることだった。それができればチャンスが生まれる。全体的に見て、週末の良いスタートが切れたし、日曜日のレースが本当に楽しみだ」と語った。[22]予選3位となったデニー・ハムリンは、「今年はずっと速いマシンに乗っていたので、3回目のセッションに入る前にミスをしなければチャンスがあると分かっていました。4番手からそのまま走り続けました。できる限りロッカーをロックし、燃料をマシンにできるだけ多く供給するようにしました。それがうまくいきました。」と語った。[23]
予選結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 38.413 | 38.209 | 38.200 |
| 2 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 38.238 | 38.226 | 38.231 |
| 3 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 38.241 | 38.194 | 38.372 |
| 4 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 38.388 | 38.369 | 38.446 |
| 5 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 38.505 | 38.360 | 38.457 |
| 6 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 38.413 | 38.362 | 38.459 |
| 7 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 38.334 | 38.291 | 38.520 |
| 8 | 24 | チェイス・エリオット（右） | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 38.215 | 38.195 | 38.545 |
| 9 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | シボレー | 38.267 | 38.350 | 38.594 |
| 10 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 38.392 | 38.327 | 38.638 |
| 11 | 47 | AJアルメンディンガー[N 1] | JTGドーハティレーシング | シボレー | 38.392 | 38.365 | 38.775 |
| 12 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 38.301 | 38.371 | 0.000 |
| 13 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 38.451 | 38.401 | — |
| 14 | 21 | ライアン・ブレイニー（右） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 38.561 | 38.404 | — |
| 15 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 38.200 | 38.455 | — |
| 16 | 34 | クリス・ブッシャー（右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 38.575 | 38.471 | — |
| 17 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | 38.314 | 38.497 | — |
| 18 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 38.417 | 38.600 | — |
| 19 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 38.414 | 38.648 | — |
| 20 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 38.388 | 38.654 | — |
| 21 | 44 | ブライアン・スコット（右） | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 38.616 | 38.673 | — |
| 22 | 16 | グレッグ・ビッフル[N 2] | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 38.585 | 38.694 | — |
| 23 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | 38.456 | 38.757 | — |
| 24 | 14 | ブライアン・ヴィッカース | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 38.486 | 38.797 | — |
| 25 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 38.627 | — | — |
| 26 | 41 | カート・ブッシュ[N 2] | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 38.690 | — | — |
| 27 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 38.693 | — | — |
| 28 | 7 | リーガン・スミス | トミー・ボールドウィン・レーシング | シボレー | 38.773 | — | — |
| 29 | 15 | クリント・ボウヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 38.785 | — | — |
| 30 | 95 | マイケル・マクドウェル | サークルスポーツ – リーヴァインファミリーレーシング | シボレー | 38.817 | — | — |
| 31 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 38.898 | — | — |
| 32 | 42 | カイル・ラーソン[N 2] | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 38.921 | — | — |
| 33 | 83 | マット・ディベネデット | BKレーシング | トヨタ | 39.001 | — | — |
| 34 | 38 | ランドン・カシル | フロントローモータースポーツ | フォード | 39.091 | — | — |
| 35 | 23 | デビッド・ラガン | BKレーシング | トヨタ | 39.333 | — | — |
| 36 | 98 | コール・ウィット | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 39.485 | — | — |
| 37 | 30 | ジョシュ・ワイズ | モータースポーツグループ | シボレー | 39.571 | — | — |
| 38 | 46 | マイケル・アネット | HScottモータースポーツ | シボレー | 39.865 | — | — |
| 39 | 32 | ジェフリー・アーンハート（右） | FASレーシングへ | フォード | 39.908 | — | — |
人種
前半
始める
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カリフォルニアの澄み切った空の下、オースティン・ディロンが午後3時49分にグリーンフラッグで先頭に立った。彼は第1コーナー進入時にケビン・ハーヴィックに追い抜かれた。5周を終えてディロンは3位に後退。カール・エドワーズがハーヴィックに追いついたが追い抜くことができなかった。17周目までにハーヴィックの差はエドワーズに対して2秒に広がった。カイル・ブッシュは5位を走っていたが、第20周目に右後輪がパンクし予定外のピットストップを実施した。彼は1周遅れの37位でレースに復帰した。レース最初のコーションは第2コーナーでの単独事故により第27周目に出された。ハイラインを走行していたクリス・ブッシャーは右後輪がパンクしてウォールに接触。エドワーズはレースリードでピットロードを出た。グレッグ・ビッフル、カート・ブッシュ、ケーシー・ケインは、クルーが壁を越えるのが早すぎたため警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。
レースは32周目に再スタート。ハーヴィックはバックストレッチでエドワーズに追いつき、35周目にトップを奪還。トップに立ったエドワーズは36周目に再びトップに立った。ターン1進入時にハーヴィックはエドワーズの下を抜け、38周目に再びトップを奪還した。47周目にバックストレッチで発生した単独事故により、レース2度目のコーションが発令された。ターン2出口でカイル・ラーソンの左後輪が摩耗し、アウトウォールに接触、コースアウトしてインウォールに正面衝突した。[24]彼は「バックストレッチを走っていたら、左後輪が切れたと思う。ブレーキラインが破れたに違いない。ペダルを踏もうとしたら、タイヤが床に直撃した。減速できなかった。間違いなく強烈な衝撃だった。おそらく私のキャリアの中でも最もひどいものの一つだろう。それ以前から、かなり平均以下の、かなりひどい状態だった。今日の走りにはがっかりしたが、無事で良かった。各走行とも20周くらいは本当に良かった。発進スピードは素晴らしかったのに、なぜか1周間ずっと持ちこたえることができなかった。各走行の終盤で少し苦戦し、それが少し痛手だったが、ショートランのスピードはとても楽しかった。ショートランのスピードでは誰よりも競争力があったと思う。最後の10周から15周で何かが必要だった。その点を改善していくつもりだ。ピットクルーは素晴らしかった。彼らは立ち直った」と語った。一日中素晴らしいピットストップでレースを終えた。」[24]彼は39位でフィニッシュした。[25] ブラッド・ケセロウスキーはタイヤのコントロール不良でタグが外れ、最後尾からレースを再スタートした。
第2四半期
レースは54周目に再スタートした。ハーヴィックは71周目に振動のためトップから予定外のピットストップを行なった。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがトップに立ち、ハーヴィックは33位でレースに復帰した。AJ・アルメンディンガーも振動のため10位からピットインした。ジミー・ジョンソンは78周目にトゥルーエクスからトップの座を奪った。彼は84周目にピットインし、チームメイトのチェイス・エリオットにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、マット・ケンゼスにトップの座を譲った。ケンゼスも次の周にピットインし、トップの座はハーヴィックに移った。デニー・ハムリンとポール・メナードはスピード違反でタグが付けられ、追い越しペナルティを受けることを余儀なくされた。マット・ディベネデットはピットボックスから機材を持ち出したことでタグが付けられ、追い越しペナルティを受けることを余儀なくされた。
後半
途中
ハーヴィックは106周目にトップからピットインし、ジョンソンにリードを譲った。108周目には第2コーナーで発生した単独クラッシュにより、レース3回目のコーションが発令された。コーナーを曲がる際、トレバー・ベインがウォールに接近しすぎて接触してしまった。ハーヴィックはコーション中にピットインせず、ジョンソンからリードを奪った。クリント・ボウヤーは、クルーがウォールを越えるのが早すぎたため警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。
レースは115周目に再スタートした。古いタイヤを履いたハーヴィックは、新品タイヤを履いたジョンソンに歯が立たず、残り85周でジョンソンがトップに立った。残り79周、ターン1で単独事故が発生し、レース4回目のコーションが発令された。ターン1に進入したダニカ・パトリックは、カーネに引っ張られウォールに正面衝突した。[26]パトリックはカーネへの不満を示すため、コースに向かって歩み寄った。[26]彼女はレース後にこう語っている。「彼がコースを走って私を追いかけているのが見えた。そして次に気づいた時には、コース上でスピンしていた。再スタートとなったが、私は彼より低い位置にいた。もし高い位置で走ったら、二人とも後ろに引きずり込まれるから、私は低い位置で走った。私は彼を追い抜こうとしていた。彼は私の右後方にいた。彼がどんな日を過ごしていたのかは分からないが、1周遅れだったと聞いている。もし彼が置かれた状況に絶望して、そこで追い詰められたと感じたのなら、気の毒だ。彼はきっととても苦しい時間を過ごしていたに違いない。私は良いフィニッシュを期待していたが、残念ながらそうなることはなかった。」[26]彼女とカーン、そして彼のクルーチーフであるキース・ロッデンは、レース後NASCARのホーラーに呼び出された。ジョンソンとトゥルーエックスがピットロードでリードを入れ替えた。トゥルーエックスはリードでピットロードを沸かせた。ビッフルとエドワーズはスピード違反で警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。
レースは残り70周で再スタート。ハーヴィックはターン4出口でアウトサイドラインを突っ込み、残り63周で再びトップに立った。ケンゼスは残り52周でタイヤがパンクし、予定外のピットストップを強いられた。さらに追い打ちをかけるように、スピード違反で警告を受け、追い越しペナルティを受けることになった。デイル・アーンハート・ジュニアとジョンソンは残り46周でピットイン。ターン3にデブリが落ちたため、残り45周でレース5回目のコーションが発動された。ジョンソンはハーヴィックがピットインした際、そのままコースに留まりトップに立った。トゥルーエックスはスピード違反で警告を受け、最後尾から再スタートした。
第4四半期
レースは残り40周で再スタートした。エドワーズはジョンソンを抜いてゴールラインまで行き、残り39周で再びトップに立った。ジョンソンはターン1でエドワーズの真下を通り、残り38周で再びトップに立った。ジョーイ・ロガーノはターン2でジョンソンの真下を通り、残り36周で再びトップに立った。ハーヴィックはロガーノを抜いてゴールラインまで行き、残り34周で再びトップに立った。バックストレッチを走行中、ハーヴィックはロガーノのリアに軽く接触し、残り33周でトップを維持した。残り14周で、ロガーノはターン1進入時にトゥルーエクスの車のエアを抜き、彼をウォールに激突させた。[27]これによりトゥルーエクスはタイヤが切れ、予定外のピットストップを余儀なくされ、32位でフィニッシュした。[27]ロガーノはレース後、「ただのレースだったという以外、言い訳はない。彼の下をくぐってフェイクをかけてトップに戻ろうとしたが、彼もトップに行こうとしていたと思う。接触はしなかったが、私は彼のすぐ後ろにいた。あんなに速く走っているとスポイラーの空気が抜けて、マシンは制御不能になる。だから、彼の一日を台無しにしてしまったのは本当に残念だ」と語った。[27]レース6回目のコーションは残り2周で、ターン4で発生した単独事故により飛び出した。カイル・ブッシュがウォールに接触し、タイヤがパンクした。ハムリンはレースリードでピットロードを出た。ケンゼスはタイヤのコントロール不良でタグを付けられ、最後尾からレースを再スタートした。
時間とともに
レースは残り2周で再開され、ジョンソンはハムリンとハーヴィックを抜いて優勝した。[28]
レース後
ドライバーのコメント
最終リスタートについてジョンソンは、「ターン2から素晴らしい走りができたので、『これはチャンスだ』と思った。まさかハーヴィックが速かったとは思わなかった。彼を抜いてなんとか逃げ切った。ベストを尽くせるのは間違いなく最後だ。最後のコーナーでベストを尽くし、その日の序盤は必ずしも得意ではなかったショートランでも非常に力を発揮した。チャド（クナウス、クルーチーフ）が素晴らしい調整をしてくれて、最後のダッシュに向けて調子を整えてくれた」と語った。[29]
ハーヴィックはレース後、「最後のリスタートはこれまでで最悪のリスタートだったが、4、5周のリスタートでは、我々が単独で走らない限り、あまり良い結果が出なかった。48号車は我々に付いていくことができたが、我々は必要なドライブができなかった」と語った。[30]
罰則
レース後の木曜日、ダニカ・パトリックはカーンへの不満を示すためにコースに近づいたため2万ドルの罰金を科され、保護観察処分を受けた。[31]さらに、6チームが複数回の車検不合格により警告を受けた。[32]
レース結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 205 | 44 | |
| 2 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 205 | 41 | |
| 3 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 205 | 39 | |
| 4 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 205 | 38 | |
| 5 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 205 | 36 | |
| 6 | 24 | チェイス・エリオット（右） | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 205 | 36 | |
| 7 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 205 | 35 | |
| 8 | 47 | AJ・アルメンディンガー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 205 | 33 | |
| 9 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 205 | 32 | |
| 10 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 205 | 31 | |
| 11 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 205 | 30 | |
| 12 | 44 | ブライアン・スコット（右） | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 205 | 29 | |
| 13 | 14 | ブライアン・ヴィッカース | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 205 | 28 | |
| 14 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 205 | 27 | |
| 15 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 205 | 26 | |
| 16 | 38 | ランドン・カシル | フロントローモータースポーツ | フォード | 205 | 25 | |
| 17 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | 205 | 24 | |
| 18 | 15 | クリント・ボウヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 205 | 23 | |
| 19 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 205 | 23 | |
| 20 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 205 | 21 | |
| 21 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 205 | 20 | |
| 22 | 23 | デビッド・ラガン | BKレーシング | トヨタ | 205 | 19 | |
| 23 | 7 | リーガン・スミス | トミー・ボールドウィン・レーシング | シボレー | 205 | 18 | |
| 24 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 205 | 17 | |
| 25 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 205 | 16 | |
| 26 | 98 | コール・ウィット | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 205 | 15 | |
| 27 | 83 | マット・ディベネデット | BKレーシング | トヨタ | 205 | 14 | |
| 28 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 205 | 13 | |
| 29 | 46 | マイケル・アネット | HScottモータースポーツ | シボレー | 205 | 12 | |
| 30 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 205 | 11 | |
| 31 | 95 | マイケル・マクドウェル | サークルスポーツ – リーヴァインファミリーレーシング | シボレー | 205 | 10 | |
| 32 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | 204 | 10 | |
| 33 | 34 | クリス・ブッシャー（右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 204 | 8 | |
| 34 | 32 | ジェフリー・アーンハート（右） | FASレーシングへ | フォード | 200 | 7 | |
| 35 | 21 | ライアン・ブレイニー（右） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 195 | 6 | |
| 36 | 30 | ジョシュ・ワイズ | モータースポーツグループ | シボレー | 195 | 5 | |
| 37 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 146 | 4 | |
| 38 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 120 | 3 | |
| 39 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 46 | 2 | |
| 公式レース結果 | |||||||
レース概要
- リードチェンジ：26
- 警告/ラップ: 33ラップ中6回
- 危険信号: 0
- レース時間: 2時間59分17秒
- 平均速度: 時速137.213マイル (220.823 km/h)
メディア
テレビ
FOXスポーツは、オートクラブ・スピードウェイで16回目のレース中継を行いました。マイク・ジョイ、オートクラブ3度の優勝経験を持つジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップが実況ブースからレースを解説し、ジェイミー・リトル、クリス・ネヴィル、マット・ヨーカムがテレビ中継でピットロードを担当しました。
| キツネ | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップバイラップ： マイク・ジョイ カラーコメンテーター： ジェフ・ゴードン カラーコメンテーター： ダレル・ウォルトリップ | ジェイミー・リトル クリス・ネヴィル マット・ヨーカム |
無線
MRNはレースの実況中継を担当し、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、そして2001年の優勝者であるラスティ・ウォレスは、フロントストレッチを駆け下りるレース中、ブースから実況しました。ダン・ハバードは、ターン1と2を駆け下りるレース中、ターン2外側の看板から実況しました。カート・ベッカーは、ターン3と4を駆け下りるレース中、ターン3外側の看板から実況しました。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストはMRNのピットロードで実況しました。
| MRN | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：ジョー・ムーア アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | ターン1と2:ダン・ハバード ターン3と4:カート・ベッカー | アレックス・ヘイデン、 ウィンストン・ケリー、スティーブ ・ポスト |
レース後の順位
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注記
- ^ AJアルメンディンガーはリアエンドのギアを交換した後、フィールドの最後尾からスタートした。
- ^ abc グレッグ・ビッフル、カート・ブッシュ、カイル・ラーソンは予選後にバックアップカーに乗り換えたため、後方に落ちた。
参考文献
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