2009年デイトナ500
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2009年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中第1戦 | |||
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| 日付 | 2009年2月15日 | ||
| 位置 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国 | ||
| コース | 常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km) | ||
| 距離 | 152周、380マイル（610 km） | ||
| 予定距離 | 200周、500マイル（804.672 km） | ||
| 天気 | 気温は最高73.9°F（23.3°C）に達し、風速は最大8.9マイル/時（14.3km/h）に達する[1] | ||
| 平均速度 | 時速132.816マイル（213.747 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | アーンハート・ガナッシ・レーシング | ||
| 予選レース優勝者 | |||
| デュエル1の勝者 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| デュエル2の勝者 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| ラップ | 88 | ||
| 勝者 | |||
| 第17号 | マット・ケンゼス | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | キツネ | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ | ||
| ニールセン視聴率 | 9.2/19 （視聴者数1595万4000人）[2] | ||
2009年デイトナ500は、同イベントの第51回開催として、2009年2月15日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。このレースは、 2009年のNASCARスプリントカップシーズンの最初のポイント獲得レースであり、2000年代最後の500レースでした。このレースはマット・ケンゼスが優勝し、ゼッケン17番車の優勝は、1989年のダレル・ウォルトリップの優勝以来20年ぶりであり、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングにとっては初のデイトナ500優勝となりました。レースは、周辺地域に長引いていた激しい暴風雨がコースを直撃したため、残り48周で中止されました。
これはペティ 一家が欠場する初のデイトナ500となり、また1990年以来デイル・ジャレットが欠場する初のデイトナ500となる。
ディフェンディングチャンピオン
1981年以来初めて、ディフェンディングチャンピオンドライバーとチームが分裂することになった。チャンピオンドライバーのライアン・ニューマンは、スチュワート・ハース・レーシングから39号車シボレー・インパラを駆り、優勝を果たした。一方、ペンスキー・レーシングは、デビッド・ストリームをドライバーに迎え、12号車ダッジ・チャージャーを駆った。
ドライバーとチームが分裂した最後の例は、 1980年のレースでバディ・ベイカーがハリー・ラニエ・レーシングから参戦して優勝した時だが、翌年はホス・エリントンのNo.1ドライバーが勝利した。
過去の優勝者であるケビン・ハーヴィック（2007年）、マイケル・ウォルトリップ（2001年、2003年）、ジェフ・ゴードン（ 1997年、1999年、2005年）、ビル・エリオット（1985年、1987年）、デイル・アーンハート・ジュニア（2004年）、ジミー・ジョンソン（2006年）、ライアン・ニューマン（2008年）もこの大会に出場し、それぞれ2位、7位、13位、23位、27位、31位、36位でフィニッシュしました。同じく優勝者であるデリック・コープ（1990年）とジェフ・ボーディン（1986年）は予選落ちしました。
エントリーリスト
- (W)は過去500回の優勝者
- （R）は新人ドライバーを示す
予選
デイトナ500は、NASCARサーキットにおいて独自の予選システムを採用している唯一のイベントです。一次予選では、最前列（ポールポジションと2番目に速いドライバー）のみが決勝進出を確定します。2005年以降、前シーズンのNASCARオーナーズポイントランキング上位35名が、そのチーム（ドライバーではなく）に自動的に出場権を与えます。オーナーズランキング上位35名に入らない上位2チームは、ゲータレード・デュエル（150マイル（240km）のレース2回）に自動的に出場権を得ます。その後、前年のオーナーズポイント、ポールポジション予選のスピード、そして必要に応じて過去のチャンピオンの暫定順位が加算され、出場権が決定します。
予選• NASCARスプリントカップ・シリーズのタイムド予選が1ラウンド開催されます。各チームは2周走行し、最速ラップが予選タイムとなります。予選最速2位のドライバーがスタートポジション1位と2位となり、デイトナ500のフロントローを独占する唯一の保証ポジションとなります。 • 150マイルの予選レースであるゲータレード・デュエルで、デイトナ500のフロントロー以降のスタートポジションが決定されます。レースが中止となった場合は、NASCARスプリントカップ・シリーズのルールブックに従ってフィールドが設定されます。
ゲータレード デュエルの割り当て• 2008 年のカー オーナー ポイントで上位 35 名が、2008 年の最終カー オーナー ポイントの順位に基づいてゲータレード デュエル レースに割り当てられます。奇数オーナー ポイントは最初のゲータレード デュエルに出場し、偶数オーナーは 2 回目のゲータレード デュエルに出場します。唯一の例外は、2008 年のカー オーナー ポイントの順位に関係なく、予選最速のオーナーが最初のゲータレード デュエルのポールポジションからスタートし、2 番目に速いオーナーが 2 回目のゲータレード デュエルのポールポジションからスタートすることです。 • 2008 年のカー オーナー ポイントで上位 35 位以内に入らなかったオーナーは、予選タイムに基づいてゲータレード デュエルに割り当てられます。つまり、予選で最高位のオーナーが最初のデュエルに、次のオーナーが 2 回目のデュエルに、そして残りのエントリーが交互に割り当てられます。ゲータレード デュエルのスタート位置は予選タイムに基づいています。
デイトナ500ラインナップ• ゲータレードデュエルの順位によってデイトナ500のスタート順位が決定します。予選通過者の上位2名が、デュエルの順位に関係なく、予選タイムに基づいてデイトナ500の最前列からスタートします。最初のデュエルの順位に基づき、カーオーナーポイントで対象となる最高位35位のチームと、上位35位以外で終了した上位2チームが、奇数スタート位置に並びます。2回目のデュエルの順位に基づき、カーオーナーポイントで対象となる最高位35位のチームと、上位35位以外で終了した上位2チームが、偶数スタート位置に並びます。 • 残りのポジションは、次に空いているポジションから予選タイムに基づいて埋められます。 • 最前列の構成によって上記の数は減ります。最前列に上位35チームがいる場合、保証されたスタート人数はそれに応じて減ります。フロントローに上位35チームがいない場合は、タイムに基づいてエントリーする車両台数がそれに応じて減少します。• 43番グリッドは、2008年NASCARスプリントカップシーズンに出場した直近のNASCARスプリントカップチャンピオンを所有する車両オーナーに割り当てられます。過去のチャンピオンが43番グリッドを使用していない場合は、次に高い予選タイムを持つ車両に割り当てられます。
要約2009 年のデイトナ 500 レースでは、予選通過者の上位 2 名が出場します。残りの上位 35 名は確実に出場します。4 名のドライバーは、決闘でのパフォーマンスに基づいて出場権を獲得し、残りのポジションは予選タイムまたは過去のチャンピオンであることに基づいて決定されます。
レース概要
レース前
カントリー歌手のキース・アーバンはインフィールドでコンサートを行い、「デイズ・ゴー・バイ」、「スウィート・シング」、「ベター・ライフ」を歌い上げました。アーバンは演奏の最後にギターのピックを観客席に投げ入れました。FOXのレース前中継ではミニシリーズ「ディガーと仲間たちの冒険」の第1話が初公開され、「ディガーと仲間たちの冒険」のテーマソングであるキース・アーバンの「リトル・ディガー」も初公開されました。しかし、その後、ディガーは多くの批判にさらされることになり、サイト、フォーラム、ブログなどではFOXに彼の起用を警告する声が上がりました。
グランドマーシャルはフロリダ州知事チャーリー ・クリストであった。[3] RCAレコードのレコーディングアーティスト、ギャビン・デグローがアメリカ合衆国国歌を斉唱し、俳優のトム・クルーズが2010年型シボレー・カマロのペースカーを運転してレースのスタート地点まで向かった。[4] [5]
人種
ドライバーズミーティング中に、NASCARは夜間の雨のため、25周目に競技コーションを出すと発表した。悪天候にもかかわらず、レースは午後3時30分にスタートし、3度チャンピオンに輝いたボビー・アリソンが3時41分にグリーンフラッグを振ると、「マーティンとマーティン」のフロントローがフィールドを先導してレーススタートに向かった。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが最初のラップをリードし、マーク・マーティンが次のラップをリードしたが、カイル・ブッシュに追い抜かれた。最初のコーションは9周目に出され、アリック・アルミローラが後ろからデビッド・ラガンに接触され、ピットロード入り口付近でスピンし、トラビス・クヴァピルに接触しそうになった。レースは11周目に再スタートし、ブッシュはまだリードしていた。ブッシュは53周目にデイル・アーンハート・ジュニアに追い抜かれてトップに立つまでその座を維持した。トニー・スチュワートは、元チームメイトのブッシュの助けを借りて、ターン4への進入時にアーンハート・ジュニアをパスしトップに立った。その直後、トラビス・クヴァピルが55周目に2度ウォールに激突し、3度目のコーションが出されてしまった。アーンハート・ジュニアはピットストールを逃し、再度ピットインを余儀なくされたため1周を失った。トニー・スチュワートはトップでピットアウトしたが、 70周目にジェフ・ゴードンに追い抜かれた。72周目、ライアン・ニューマンはグリーンフラッグが掲示される中、ピットインしてタイヤ交換をしていたが、左側のタイヤ交換中に何らかの理由で車がジャッキから外れてしまった。ニューマンのクルーは2つのジャッキを使って車を地面から持ち上げ、ピットストップを完了しなければならなかった。 80周目、デイトナ500ルーキーのジョーイ・ロガーノは、ターン4出口でコントロールを失ったスコット・スピードを回避したものの、グレッグ・ビッフルのマシンのフロントに接触。ビッフルはフロントストレッチで内側の擁壁に正面衝突し、この日のレースを終えた。ブッシュはピットロードを出て、チームメイトのデニー・ハムリンに半車身以上の差をつけて優勝した。一方、ハーミー・サドラーはコースから約40分離れた時点で悪天候を報告した。
113周目にゴードンがタイヤの摩耗を懸念したため、グリーンフラッグによるピットストップが開始され、クルーは113周目にタイヤを交換し、残りのドライバーは119周目に交換した。デビッド・ストレムは、チームメイトのリード・ソレンソンとエリオット・サドラーがピットインした直後にピットロードでタイヤがパンクした。サドラーは2位、ソレンソンは3位に後退したが、全ドライバーは1周後にピットインを余儀なくされた。アーンハート・ジュニアは121周目に2回目のピットストップを誤って行った。右フロントタイヤがピットボックスの外側の境界線を越えた状態でピットインを完了し、1周のペナルティを受けた。
124周目、勝利を掴むレースは「ビッグワン」に終わった。これは、アーンハート・ジュニアがバックストレッチ終盤でブライアン・ヴィッカーズをスピンさせ、トラフィックに巻き込んだことから始まった。レースを支配したブッシュとその弟カート、ロビー・ゴードン、ジェイミー・マクマリー、カール・エドワーズ、デニー・ハムリン、スコット・スピード、そしてアーンハート・ジュニアのチームメイト、ジミー・ジョンソンが巻き込まれた。R・ゴードンの車はアーンハート・ジュニアの目の前に滑り込み、接触寸前だった。アーンハート・ジュニアのファン、デイトナ500の参加者、そしてドライバーの多くは、この接触は故意に行われたと信じていた。そして、多くのファン（88号車のファンを含む）とドライバー（ヴィッカーズ、KuとKyブッシュ、R・ゴードン、ハムリン、マクマレーなど）がNASCARにブラックフラッグの要請とコールを送った。アーンハートはNASCARから2つのペナルティを受けた。1つ目は、過度に攻撃的な運転をしたため最長の列の最後尾に送られ、その結果、コーションの受益者が認められなかったことである（ドライバーがコーションの受益者に与えられるようにすることはできない）。ブライアン・ヴィッカーズは怒り、インタビューで「フィールド全体の前で意図的に誰かをクラッシュさせるのは本当に危険だ。それが私が最も問題視していることだ。しかし、どうやら（アーンハートJr.は）コーションをかなり望んでいたようだ」と述べた。ヴィッカーズとアーンハートJr.はクラッシュが起こる前に1周遅れており、アーンハートJr.は自分がヴィッカースとポジション争いを繰り広げていた。この時、ケビン・ハーヴィックがマット・ケンゼスを押し込み、ケンゼスとサドラーの首位争いに加わった。138周目にジェフ・バートンがウォールに激突し、ポール・メナードに接触した。バートンはバンパーに金属片がぶら下がっていたため、ブラックフラッグを提示された。
146周目、レース再開から1周後、マット・ケンゼスがサドラーからトップを奪った。その後、バックストレッチでサム・ホーニッシュ・ジュニアと接触したアルミローラは、ケーシー・ケインにスピンを強いられた。この時、イエローフラッグが掲示されたコース上に雨が降り始めた。152周目、赤旗が掲示された中、マシンはピットロードに入った。一部のドライバーはマシンから降りたが、ケンゼスを含む他のドライバーはマシンにとどまった。赤旗中断期間中、ブライアン・ヴィッカーズに何が起きたのかと問われたデイル・アーンハート・ジュニアは、「彼に追いついたんだ。彼（ヴィッカーズ）は僕が来るのに気づいていた。彼にかなり追いついて、イン側に寄った。何か後手に回って驚かせようとしたわけじゃない。ただのんびりと追いついたんだ。すると彼が僕をブロックしようとしてフェンダーにぶつかり、二人ともコースアウトした。僕は芝生に倒れ込んだ。マシンを回収しようとしたんだ。コースに戻ろうとした時に、彼にぶつかってしまったんだ」と答えた。何が事故だったのかと問われると、アーンハート・ジュニアは反省の色を見せず、「ああ、事故だった。他のドライバーを巻き込みたくなかった」と答えた。その週の後半、アーンハート・ジュニアはこの事故について公式に謝罪し、ヴィッカーズをクラッシュさせるような動きをする前に、もっとよく考えるべきだったと認めた。
東部標準時午後6時49分、赤旗開始から16分後、NASCARの役員はレースを中止し、ケンゼスを優勝者と宣言した。レース中止の直後、ケンゼスは「赤ん坊のように泣いているから、路面はすごく濡れているだろうね」と語った。「去年の後だからね、レースに勝つことは僕にとって大きな意味があるんだ」と、2008年には一度も勝利を収められなかったケンゼスは後に語った。[6]バドシュートアウトの優勝者であるハーヴィックは2位だった。リチャード・ペティ・モータースポーツのドライバー、AJ・アルメンディンガー（#44）、サドラー（#19）、リード・ソレンソン（#43）はそれぞれ3位、5位、9位でフィニッシュした。マイケル・ウォルトリップはトヨタ勢で7位とベストフィニッシュだった。スチュワートはドライバー兼チームオーナーとして初のレースで8位となった。トゥルーエクス・ジュニアは11位、J・ゴードン（ゲータレード・デュエル第1回優勝者）は13位、マルコス・アンブローズ（デイトナ500初参戦）は17位、ジョンソン（シリーズ前年度優勝者）は31位、スピード（上位入賞ルーキー）は35位、ライアン・ニューマン（デイトナ500の優勝者）は36位、カイリー・ブッシュ（88周で最多ラップをリードし、ゲータレード・デュエル第2回優勝者）は124周目の多重クラッシュに巻き込まれたため41位、ロガーノ（デイトナ500初参戦）は43位となった。
先発メンバー
* – NASCARのルールでは、チームが車両、エンジン、またはトランスミッションを変更した場合、その車両は最後尾からレースをスタートすることが定められています。デイトナ500では、ゲータレード・デュエル、または金曜日もしくは土曜日の練習走行中にクラッシュが発生した場合、このルールが適用されます。ゲータレード・デュエル後にはエンジンまたはトランスミッションの交換が許可されているため、金曜日の練習走行で使用したエンジンとトランスミッションは、土曜日の練習走行とレースの両方で使用しなければなりません。エンジンまたはトランスミッションの変更に対するペナルティは、ゲータレード・デュエル後に金曜日の練習走行開始後に2回目のエンジン交換を行った場合にのみ適用されます。
レース結果
| ポス | 車No. | ドライバ | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | マット・ケンゼス | フォード | 152 | 7 | ランニング |
| 2 | 29 | ケビン・ハーヴィック （W） | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 3 | 44 | AJ・アルメンディンガー | ダッジ | 152 | 0 | ランニング |
| 4 | 33 | クリント・ボウヤー | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 5 | 19 | エリオット・サドラー | ダッジ | 152 | 24 | ランニング |
| 6 | 6 | デビッド・ラガン | フォード | 152 | 0 | ランニング |
| 7 | 55 | マイケル・ウォルトリップ （W） | トヨタ | 152 | 0 | ランニング |
| 8 | 14 | トニー・スチュワート | シボレー | 152 | 15 | ランニング |
| 9 | 43 | リード・ソレンソン | ダッジ | 152 | 0 | ランニング |
| 10 | 2 | カート・ブッシュ | ダッジ | 152 | 0 | ランニング |
| 11 | 1 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | シボレー | 152 | 1 | ランニング |
| 12 | 00 | デビッド・ロイティマン | トヨタ | 152 | 0 | ランニング |
| 13 | 24 | ジェフ・ゴードン （W） | シボレー | 152 | 14 | ランニング |
| 14 | 42 | フアン・パブロ・モントーヤ | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 15 | 07 | ケイシー・ミアーズ | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 16 | 5 | マーク・マーティン | シボレー | 152 | 1 | ランニング |
| 17 | 47 | マルコス・アンブローズ （右） | トヨタ | 152 | 0 | ランニング |
| 18 | 99 | カール・エドワーズ | フォード | 152 | 0 | ランニング |
| 19 | 34 | ジョン・アンドレッティ | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 20 | 16 | グレッグ・ビッフル | フォード | 152 | 0 | ランニング |
| 21 | 78 | リーガン・スミス | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 22 | 96 | ボビー・ラボンテ | フォード | 152 | 1 | ランニング |
| 23 | 21 | ビル・エリオット （W） | フォード | 152 | 0 | ランニング |
| 24 | 66 | テリー・ラボンテ | トヨタ | 152 | 0 | ランニング |
| 25 | 36 | スコット・リッグス | トヨタ | 152 | 0 | ランニング |
| 26 | 11 | デニー・ハムリン | トヨタ | 152 | 0 | ランニング |
| 27 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア （W） | シボレー | 152 | 1 | ランニング |
| 28 | 31 | ジェフ・バートン | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 29 | 9 | ケイシー・ケイン | ダッジ | 152 | 0 | ランニング |
| 30 | 8 | アリック・アルミローラ （右） | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 31 | 48 | ジミー・ジョンソン （W） | シボレー | 152 | 0 | ランニング |
| 32 | 77 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | ダッジ | 151 | 0 | ランニング |
| 33 | 12 | デビッド・ストリーメ | ダッジ | 151 | 0 | ランニング |
| 34 | 7 | ロビー・ゴードン | ダッジ | 151 | 0 | ランニング |
| 35 | 82 | スコット・スピード （右） | トヨタ | 151 | 0 | ランニング |
| 36 | 39 | ライアン・ニューマン （W） | シボレー | 150 | 0 | ランニング |
| 37 | 26 | ジェイミー・マクマリー | フォード | 139 | 0 | ランニング |
| 38 | 98 | ポール・メナード | フォード | 138 | 0 | 事故 |
| 39 | 83 | ブライアン・ヴィッカース | トヨタ | 126 | 0 | 事故 |
| 40 | 41 | ジェレミー・メイフィールド | トヨタ | 126 | 0 | ランニング |
| 41 | 18 | カイル・ブッシュ | トヨタ | 123 | 88 | 事故 |
| 42 | 28 | トラヴィス・クヴァピル | フォード | 90 | 0 | ランニング |
| 43 | 20 | ジョーイ・ロガーノ （右） | トヨタ | 79 | 0 | 事故 |
参考文献
- ^ 「2009年デイトナ500の天気情報」The News Tribune. 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月17日閲覧。
- ^ Gorman, Bill (2009年2月24日). 「NASCAR Daytona 500 TV Ratings」Zap2it . 2011年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月20日閲覧。
- ^ 「フロリダ州知事クリスト氏がデイトナ500のグランドマーシャルに任命」Yahoo! 2009年1月26日. 2009年2月16日閲覧。
- ^ “トム・クルーズ、デイトナ500のペースカーを運転”. SceneDaily.com. 2009年2月13日. 2009年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月16日閲覧。
- ^ “2010 Camaro to pace Daytona 500 field”. Birmingham News. 2009年2月13日. オリジナルより2009年2月17日時点のアーカイブ。2009年2月16日閲覧。
- ^ 「雨でデイトナ500レースが中断、マット・ケンゼスが先頭」AP通信2009年2月16日. 2009年2月18日閲覧。
外部リンク
- デイトナ500の公式ウェブサイト
- 2009年デイトナ500情報ページ
