ホンダ CB550
 ホンダ CB550K | |
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 生産 | 1974～1978年 |
| 前任者 | ホンダ CB500 |
| 後継 | ホンダ CB650 |
| クラス | 標準的なオートバイ |
| エンジン | 544 cc (33.2 cu in)空冷8バルブSOHC横置き4気筒 |
| ボア/ストローク | 58.5 mm × 50.6 mm (2.30 インチ × 1.99 インチ) |
| 圧縮比 | 9.0:1 |
| 最高速度 | 時速109マイル（175キロメートル）[ 1 ] |
| 力 | 50 bhp (37 kW) @ 8,500 rpm [ 1 ] [ 2 ] |
| トルク | 26.04 lbf⋅ft (35.31 N⋅m) 7,000 rpm |
| 点火タイプ | バッテリーと点火コイル |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル、チェーンファイナルドライブ |
| サスペンション | フロント：35mmテレスコピックフォークリア：プリロード調整可能なツインショック |
| ブレーキ | シングルシングルキャリパーフロントディスク、リアドラム |
| タイヤ | フロント: 3.25 x 19インチリア: 3.75 x 18インチ |
| レーキ、トレイル | レイク：64°、トレイル：105 mm |
| シートの高さ | 805 mm（31.7インチ） |
| 重さ | 198 kg (437 ポンド) [ 1 ] (乾燥状態) 455 ポンド (206 kg) [ 2 ] (湿潤状態) |
| 燃料容量 | 14 L (3.1 英ガロン; 3.7 米ガロン) |
| 燃費 | 5.9 L/100 km; 48 mpg ‑imp (40 mpg ‑US ) [ 2 ] |
ホンダCB550は、 1974年から1978年にかけてホンダが製造した排気量544cc（33.2立方インチ）の標準仕様のオートバイです。4気筒SOHC空冷ウェットサンプエンジンを搭載しています。最初のモデルであるCB550Kは、先代CB500の発展型で、先代と同様に4本のエキゾーストパイプ、4つのサイレンサー、そしてワイヤースポークホイールを備えていました。
モデル開発
ホンダの1969年型ドライサンプCB750と比較すると、CB500とCB550はどちらもはるかに小型で軽量でした。CB550KはCB750と外観上の類似点をいくつか持ち、ホンダの4気筒エンジンシリーズにおける中排気量モデルとして位置づけられました。
1975年から1977年にかけて、CB550の2番目のバージョンであるCB550F「スーパースポーツ」が販売されました。[ 1 ] CB550KとCB550Fは並行して販売され、エンジン、計器、ライト、ホイール、ブレーキ、フレームが共通でした。CB550Fは、より軽量な4-in-1排気システム、ややフラットなハンドルバー、クロームトリムのない異なる燃料タンクを備えています。CB550Fは、CB400F、CB750Fとともに、ホンダスーパースポーツシリーズの一部です。F（別名F1）の後継モデルであるF2は、燃料タンクにフラッシュデカールが追加され、フォークゲーターが削除されました。
CB550FとCB550Kはどちらもリアがドラムブレーキ、フロントがシングルディスクブレーキでしたが、フォークスライダーにはブレーキキャリパー用のブラケットが備えられていました。CB550Kは何度かマイナーチェンジを経て、最終モデルはCB550K4でした。CB500からほぼ派生したCB550のエンジンは、このシリンダーブロックを工場でボーリング加工した中で最大のものでした。1979年にCB550がほぼ同等のホンダCB650に置き換えられた際には、全く新しいエンジン設計が必要となりました。
サイクルテスト誌は 、1975年9月に行われたCB550Fスーパースポーツのテストで、0から1 ⁄ 4マイル（0.00から0.40 km）までの時間を14.47秒、時速93.36マイル（150.25 km/h）で記録しました。 [ 2 ]エンジン出力は8,000rpmで50 bhp（37 kW）、7,500rpmで26.04 lbf⋅ft（35.31 N⋅m）のトルクを発生し、車両重量は455ポンド（206 kgf）、平均燃費は5.9 L/100 km、48 mpg ‑imp（40 mpg ‑US）でした。[ 2 ]
参考文献
