クリーブランドグランプリ
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| インディカー/カート/チャンプカー | |
|---|---|
| 場所 | アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランド、バーク・レイクフロント空港北緯41度31分2秒 西経81度40分59秒 / 北緯41.51722度 西経 |
| 最初のレース | 1982 |
| 最後のレース | 2007 |
| 以前の名前 | バドワイザー クリーブランド 500 (1982–1983)バドワイザー クリーブランド グランプリ(1984–1991)バドワイザー グランプリ オブ クリーブランド(1992)デイリーマート提供のバドワイザー グランプリ オブ クリーブランド(1993–1994)デイリーマート提供のメディック ドラッグ グランプリ オブ クリーブランド(1995)メディック ドラッグ グランプリ オブ クリーブランド(1996–1997)スター バンク提供のメディック ドラッグ グランプリ オブ クリーブランド(1998)ファーストラー提供のメディック ドラッグ グランプリ オブ クリーブランド(1999)ファーストラー提供のマルコーニ グランプリ オブ クリーブランド(2000)ファーストラー提供のマルコーニ グランプリ オブ クリーブランド(2001) US バンク提供のマルコーニ グランプリ オブ クリーブランド(2002) US バンク主催クリーブランドグランプリ(2003) US バンク主催クリーブランドチャンプカーグランプリ(2004) US バンク主催クリーブランドグランプリ(2005–2006)ラサール銀行主催クリーブランドグランプリ(2007) |
| 最多勝利数（ドライバー） | ダニー・サリバン（3）エマーソン・フィッティパルディ（3）ポール・トレーシー（3） |
| 最多勝利数（チーム） | ペンスキー・レーシング（6） |
| 最多勝利数（メーカー） | ローラ(8)レイナード(8) |
| 回路情報 | |
| 路面 | コンクリート |
| 長さ | 2.106マイル (3.389 km) |
| ターン | 10 |
クリーブランドグランプリは、CARTシリーズのインディカーイベントで、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドのバーク・レイクフロント空港で毎年開催されていました。このレースは2007年に最後に開催されました。 2008年のオープンホイールへの統一後、2008年のレースは中止されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]。2025年には、ダウンタウンのサーキットでイベントを復活させる試みが浮上しました
通常、年間を通じて完全に機能しているバーク レイクフロント空港は、毎年このイベントの前の 1 週間は閉鎖され、高速で走行する車が安全に滑走路を走行できるよう、滑走路を入念に維持する必要がありました。このレースは、長く幅の広い滑走路 (通常のコースよりもはるかに広く長い) により、サイド バイ サイドのレース、高速走行、およびトラック全体の優れた追い越しゾーンが可能になったため、ファンの間で非常に人気がありました。また、サーキットのレイアウトと全体的な平坦さにより、グランドスタンドからほぼ全コースを見渡すことができました。このトラックは、滑走路が通常のアスファルト コースよりもはるかに凹凸があったため、ドライバーの間ではあまり人気がありませんでした。滑走路が狭くなり、フロントストレートの終わりで車がほぼ 135 度の角度で曲がる最初のコーナーは、サーキットで最も難しいものの 1 つと見なされていました。
CART/ChampCarレースとしての歴史
当初はバドワイザー・クリーブランド500として知られ、1982年7月4日にCARTシリーズの一環として初開催されました。ケビン・コーガンがポールポジションからスタートしましたが、クリーブランドの観客を沸かせたのは、地元の新人ドライバー、ボビー・レイホール（近隣のメディナ出身）が優勝したことでした。
1982年から1989年までは、レースは2.48マイルのレイアウトで開催されていた。[ 4 ] 1990年、トラック構成が突然変更された。練習走行後、ターン1と2のバンピーなセクションで数台の車が問題を経験していた。レース開始前にトラックが若干再構成され、ターン1と2の左右の組み合わせが削除された。メインストレートはターン3があった場所まで延長され、その後ターン1になった。新しいレイアウトは2.369マイルとされ、削除されたセグメントは代わりにピットロードへの延長された出口となった。その後、新しいレイアウトが恒久的に採用された。1997年、レイアウトに目に見える変更はないものの、トラックの長さは2.106マイルに再測定された。現在のレイアウトは、レース開始時のターン 1 の「渦」で知られています。グリーン フラッグが降ろされた後、ドライバーはポジションを獲得するために広いコンクリートの上に扇状に広がり、その後、5 台または 6 台が横並びでコーナーに到着し、一斉にコーナーの頂点に「吸い込まれ」ます。その結果、コーナーまたはそのすぐ先で複数の車が衝突することが多くなり、レースを 1 周も完了する前に車がリタイアすることになります。
1984年と1990年の2度、 IROCのサポートレースとしてラウンドが開催されました。また、1990年代半ばには フォーミュラ・ライトニングもサポートレースとして参加しました。
2007年には、レースは2012年までクリーブランドで継続されることが発表された。[ 5 ]しかし、チャンプカーとインディカーの 合併により、2008年にはレースは復活しなかった。
2025年後半、インディカーは早ければ2028年にクリーブランドとの再会レースについて協議中であることを確認した。
命名権
このイベントの名称は、レースの命名権スポンサーの意向を反映して、長年にわたって何度か変更されてきました。しかし、1984年からは、イベントの一般名称はクリーブランド・グランプリでした。1992年に名称はクリーブランド・グランプリに変更され、レースは中止されるまでこの名称を維持しました
バドワイザーは1994年まで命名権を保持していた。クリーブランドを拠点とする薬局チェーンのメディックドラッグが1995年から1999年まで、マルコーニが2000年から2002年までその権利を所有していた。プレゼンティングスポンサーには、1993年から1995年はクリーブランドを拠点とするコンビニエンスストアチェーンのデイリーマート、1998年にはシンシナティを拠点とするスターバンク、 1999年から2001年まではスターバンクの後継であるファーストアが含まれていた。ファーストアの後継であるミネアポリスを拠点とするUSバンクは2002年から2006年までプレゼンティングスポンサーを務め、 2007年にはラサール銀行が最後のプレゼンティングスポンサーとなった。
2006年：25周年
第25回クリーブランドグランプリは2006年6月に開催されました。チャンプカーレースに加え、チャンプカー・アトランティック、フォーミュラ・フォード2000 、コルベット・ツーリングチャレンジなどのサポートイベントも予定されていました。記念すべきグランプリイベントの絵画が展示され、背景には優勝車が最初のコーナーに進入する様子が描かれました
インディ・レーシング・リーグの論争
2000年、クリーブランド・グランプリはIRL（国際ラリー選手権）の開催地として検討されましたが、最終的に計画は頓挫しました。CARTは、主催者との認可料をめぐる論争の後、このレースをスケジュールから外すことを決定しました。[ 6 ]
1999年6月29日、レースの提携先を変更し、2000年からインディ・レーシング・リーグのスケジュールに含まれるイベントになると発表された。オリジナルのコースレイアウトは、約1.2マイルの長さのオーバル形状に変更される。当初3年間の契約が締結された。この決定はファンに不評だった。しかし数週間後、オーバル形状に変更するにはFAAの承認が必要であると判断され、市は改良が過剰で空港の価値を高めるものではないと判断した。1999年9月9日、クリーブランド市長マイケル・R・ホワイトはプロジェクトへの支援を撤回すると発表し、IRLはイベントを中止した。2000年、レースはオリジナルのコースでチャンプカー・イベントとして復活した。
ラップ記録
オリジナルのサーキットレイアウトにおける非公式の歴代最高記録は、マリオ・アンドレッティがローラT89/00で1989年のバドワイザー・グランプリ・オブ・クリーブランド予選で記録した1分4秒636である。後に改良されたグランプリ・サーキットレイアウトにおける歴代最高記録は、ジミー・ヴァッサーがレイナード98Iで1998年のメディック・ドラッグ・グランプリ・オブ・クリーブランド予選で記録した0秒56秒417である。[ 7 ]クリーブランド・グランプリの公式レースラップ記録は以下の通りである。
| カテゴリー | 時間 | ドライバー | 車両 | イベント |
|---|---|---|---|---|
| 改良グランプリサーキット：3.389 km (1990–2007) [ 7 ] | ||||
| チャンプカー | 0:57.508 | ネルソン・フィリップ | ローラ B02/00 | 2006年クリーブランドグランプリ |
| カート | 0:58.473 [ 8 ] | ポール・トレーシー | ローラ B02/00 | 2002年 クリーブランド・マルコーニ・グランプリ |
| フォーミュラ・アトランティック | 1:04.255 [ 9 ] | アンドレアス・ヴィルト | スイフト 016.a | 2006年 クリーブランド・フォーミュラ・アトランティック ラウンド |
| インディライツ | 1:05.720 [ 10 ] | セルジオ・パエーゼ | ローラ T97/20 | 1998年クリーブランド・インディライツラウンド |
| トランザム | 1:12.071 [ 11 ] | ドーシー・シュローダー | フォード・マスタング トランザム | 1997年クリーブランド・トランザムラウンド |
| バーバープロ | 1:13.661 [ 12 ] | レオナルド・マイア | レイナード98E | 2003年クリーブランド・バーバー・プロラウンド |
| フォーミュラBMW | 1:16.483 [ 13 ] | トミー・ミルナー | マイゲイル FB02 | 2004年 クリーブランド・フォーミュラBMW USAラウンド |
| オリジナルグランプリサーキット：3.999 km (1982～1989年) [ 7 ] | ||||
| カート | 1:09.670 [ 14 ] | エマーソン・フィッティパルディ | 1987年3月 | 1987年 バドワイザー・グランプリ・オブ・クリーブランド |
| インディライツ | 1:13.902 [ 15 ] | ディディエ・テイエス | ワイルドキャット-ビュイック | 1987年クリーブランド・インディライツラウンド |
| トランザム | 1:20.217 [ 16 ] | スコット・プルエット | マーキュア XR4Ti | 1988年 クリーブランド・トランザムラウンド |
過去のレース優勝者
ライト/アトランティックス優勝者
参考文献
- ^ 「IndyCar Series - Indianapolis Star - indystar.com」。インディアナポリス・スター。2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2008 クリーブランドグランプリ」 grandprixofcleveland.com.
- ^クリーブランドのオープンホイールレースの伝統を復活させる時間はなくなりつつあるのか？ - Cleveland.com、2010年7月11日
- ^ 「1988年バドワイザー・グランプリ・オブ・クリーブランド」。racing-reference.info。
- ^チャンプカー > ニュース 2007年11月8日木曜日
- ^ 「IRLがクリーブランドで経営権を掌握」インディアナポリス・スター紙、1999年6月30日、33ページ。2016年3月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b c「クリーブランド - モータースポーツマガジン」。モータースポーツマガジン。 2023年3月20日閲覧。
- ^ "2002 Cleveland Champ Cars" . Motor Sport Magazine . 2002年7月14日. 2023年3月20日閲覧。
- ^ “2006 Formula Atlantic Cleveland (Race 2)” . 2006年6月26日. 2022年7月12日閲覧。
- ^ 「1998 クリーブランド・インディ・ライツ」『モータースポーツマガジン』 1998年7月12日。 2022年5月28日閲覧。
- ^ "1997 Trans-Am Cleveland" . 1997年7月12日. 2025年3月5日閲覧。
- ^ 「2003 Barber Dodge Pro Series - Round 6: Cleveland, 6th July - Race Results」 2003年7月6日. 2024年11月6日閲覧。
- ^ "2004 Formula BMW USA Cleveland (Race 2)" . 2004年7月3日. 2024年2月17日閲覧。
- ^ 「1987 Budweiser Grand Prix of Cleveland」 1987年7月5日. 2022年5月12日閲覧。
- ^ 「1987 クリーブランド・インディ・ライツ」『モータースポーツマガジン』 1987年7月5日。 2022年5月28日閲覧。
- ^ "1988 Trans-Am Cleveland" . 1988年7月2日. 2024年11月5日閲覧。
外部リンク
