イギリス国鉄419型

イギリス国鉄419型
イースト・ケント鉄道、シェパーズウェルの9001
稼働中1959年 - 2004年
メーカーBRイーストリー[1]
注文番号30458 (68001-2)
30623 (68003-10) [2]
構築済み1959年 (68001-2)
1960-61年 (68003-10) [2] [3]
入隊1959年[1]
建造数10
形成単車
図EX560 [2] [4]
艦隊数
  • 68001-68010（車番）[5]
  • 419001-419010 ( TOPSユニット番号) [1]
オペレーターイギリス鉄道
デポラムズゲート[2]
仕様
車の長さ19.64メートル（64フィート5インチ）[2]
幅9フィート3インチ（2.82メートル）[1]
身長12フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ (3.899 m) [1]
最高速度時速90マイル（140キロメートル）[2]
重さ45.5ロングトン（46.2トン、51.0ショートトン）[6]
トラクションモーター2×250馬力（190kW）イングリッシュ・エレクトリック507 [1] [7]
合計500馬力（370kW）
現在のコレクション第三レール[1]
ボギーマーク3B [1]
ブレーキシステムエア（EP /オート）、真空ブレーキ付きバンストックを牽引するための真空排気装置[1]も装備されています
カップリングシステムバックアイ[1]
複数の作業南部地域のユニットと真空ストック内[1]
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

英国国鉄 クラス 419モーター ラゲッジ バン ( MLV ) は、 1959 年から 1961 年にかけてイーストリー工場で BR によって製造されたバッテリー電気式多連装車です。

説明

各MLVユニットは、基本的に電動式BG車両であり、両端に運転席があります。各車両には2つの荷物室と車掌室があります。[4] [8]

これらのユニットは、ロンドン・ヴィクトリア駅からドーバー[1]およびフォークストン行きのボートトレイン用に10両製造されました。当初は68001～68010の番号が振られていましたが、TOPSシステムでは419型に分類され、その後419001～419010に再番号付けされました。実際に運用されたユニットの番号は、最初の2桁を省略した9001～9010に短縮されました。

これらのユニットは、限られた荷重を牽引して単独で動作することも、[注 1] 、他のEPタイプの鉄道車両と複数で動作することもでき、[7]通常はクラス410およびクラス411と組み合わせて動作しました。[2] [6]これらのユニットには、ドーバーとフォークストンの非電化岸壁線の短距離で動作できるようにバッテリーも搭載されていました。[7]バッテリーにより、ユニットは20〜30分間低速で動作することができ、ユニットが750 V DC第三軌条から電力を供給されているときに充電することができました。

1963年までに、ボートトレインサービスには荷物車両1両では不足していることが判明しました。[8]一部の列車はMLVを2両連結して運行されていたため、車両不足が発生しました。[8]この問題を克服するために、1968年に6両のトレーラー荷物車（TLV）が導入され、1975年までMLVと並行して使用されました。[8]これらは499型として68201～68206の番号が付けられ、通路の端部が使用できないように封鎖されている点を除けば、従来の荷物車両でした。[8]

1991年から1992年にかけて、ドーバー・ウェスタン・ドックス駅の閉鎖とボートトレインの運行終了に伴い、MLVは運行を停止した。[8]

プロトタイプ

本ユニットの設計は、タインサイド直流電化路線で小包車として使用されていた68000番台の初期車両をベースにしています。1967年にサウスタインサイド路線が電化廃止された際、本ユニットはサウスポート・リバプール間の電化路線に転用されましたが、その後廃止されました。

部門サービス

通常運行から退役した後、全車両は931型牽引車として部門運行に転用された。[5] [8] 9006号機は1994年にラムズゲートで発生した事故で損傷し、 [矛盾]結果として退役し、その後スクラップにされた。[8] 9003号機と9009号機は、ストロベリーヒル車両基地の職員によって、1995年の車両基地閉鎖を記念して、BRブルーとLSE 「ジャファケーキ」の塗装に特別に塗り直された。 [8]

ユニットのほとんどは1997年に再び引退した。[8]処分を待つ間、ボーンマス車両基地に保管された。 [8]その間、9001号機と9002号機は車両基地の入換機として使用され続けた。[8] 9001号機は1998年に引退し、その後保存された。[8] 9002号機はサウスウェスト・トレインズによって2004年まで保管され、その後、旧4CEPユニット1512号機に置き換えられた。[8]

保存

2両を除く全両が保存されている。[8] 1両は運用中に事故を起こして廃棄され、もう1両は保存中に廃棄された。[8]

最初に保存されたユニットは、初代製造の9001号機で、EPB保存グループによるキャンペーンの後、1998年に保存されました。このユニットは、グループが保存している2EPBユニット、5759号機の動力源として購入されました。ボーンマスに廃棄されたユニットは1999年に入札にかけられ、主に保管用車両として使用するために購入されました。バッテリー電源で走行できるため、限定的に旅客使用も可能になっています。最後に保存されたユニットは9002号機で、現在はサウスオールに保存されています。サウスオールで広範囲にわたるオーバーホールを終えた9002号機は、2015年8月28日に本線に戻り、バトル・オブ・ブリテン・クラス34067のタングミアに牽引されてラムズゲート車両基地で一般公開され、翌日には戻ってきましたが、それ以来出ていません。以下の表は、クラス419ユニットの現在の（2016年時点）所在と運命の詳細を示しています。

艦隊の詳細

鍵：保存された廃棄


ユニット番号最終カラーリングDMLV [7]導入[5]撤回状態
オリジナル[2]部門別[5]
9001931091BRグリーン680011959年4月1998サウスオールに保管
9002931092NSE680021959年5月2004
9003931093BRグリーン680031960年12月1997エデンバレー鉄道に保存
900493109468004ミッドノーフォーク鉄道に保存
9005931095LSE「ジャファケーキ」680051961年1月エデンバレー鉄道に保存
9006--680061961年1月1991年12月[5]1994年3月に衝突事故により廃車となった。[5] [要出典]
9007931097-680071961年2月19972006年にスペアパーツ交換のため廃棄された。[10]
9008931098BRグリーン680081961年3月1997サウスオールに保管
900993109968009
9010931090社内カラー68010エデンバレー鉄道に保存

モデル

クラス419 MLVのOOゲージモデルは、バッハマンブランチラインによって製造されました。[ 11 ] [ 12]

注記

  1. ^ 必要に応じて、車両は最大2台のトレーラーバンを牽引することができた。[9]

参考文献

  1. ^ abcdefghijkl マースデン、1982、p. 90
  2. ^ abcdefgh フォックス＆ナイト 1988年、103ページ
  3. ^ ロングワース 2015、366ページ
  4. ^ ab 電車系統図集 No. 210（APTを含む）（PDF） . ダービー：英国鉄道委員会. 1981年. EX560（pp. 422–3）. オリジナル（PDF）から2015年1月21日時点のアーカイブ – Barrowmore MRG経由。
  5. ^ abcdef ロングワース 2015、148ページ
  6. ^ フォックス 1987、92ページ
  7. ^ abcd Anon. 1980, p. 171
  8. ^ abcdefghijklmnop マースデン 2008、113–4 ページ
  9. ^ ロングワース 2015、64ページ
  10. ^ 「BR 68007 クラス 419 モーター荷物車 (廃車) 1959年製造」.[リンク切れ]
  11. ^ 「The Railway Magazine Guide to Modelling」. The Railway Magazine . 2019年2月. p. 12. 2021年3月19日閲覧。
  12. ^ ワイルド、マイク（2012年7月）「サザン・モーター・ラゲッジ・バンが最高点を獲得！」 ホーンビー・マガジン第61号、ハーシャム：イアン・アラン出版、pp.  84– 85。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101  。

出典

  • 匿名（1980年）『英国鉄道動力合同巻』イアン・アラン著ISBN 071101020X. OCLC  71537558。
  • フォックス、ピーター（1987年）『英国鉄道ポケットブック』第2巻、マルチプルユニットポケットブック（1987年夏/秋、第11版）シェフィールド：プラットフォーム5。ISBN 0906579740. OCLC  613347580。
  • フォックス、ピーター、ナイト、スティーブン（1988年）『英国鉄道ポケットブック』第2巻、マルチプルユニットポケットブック（1988年夏、第13版）シェフィールド：プラットフォーム5。ISBN 0906579856. OCLC  655236737。
  • ロングワース、ヒュー（2015年）『イギリス国鉄電気鉄道車両 1975年まで』オックスフォード出版ISBN 9780860936688. OCLC  923205678.
  • マースデン、コリン・J. (1982). EMU . 動力源認識. 第2巻. イアン・アラン. ISBN 9780711011656. OCLC  16537600。
  • マースデン、コリン・J. (2008). 『DCエレクトリックス』 . イアン・アラン. ISBN 9780860936152. OCLC  232131070。

さらに読む

  • ヴィッカース, RL (1986). 『イギリス諸島の直流電気列車と機関車』 ニュートン・アボット: デイヴィッド・アンド・チャールズ. p. 80. ISBN 0715386743. OCLC  839555538。
  • クーパー、バジル（1983年10月）「サザン鉄道の多用途MLV」『レール・エンスージアスト』EMAP National Publications、pp.  56– 57. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
ウィキメディア コモンズには、イギリス国鉄クラス 419に関連するメディアがあります。
  • クラス 419 または MLV に関する Southern E グループのページ。
  • EPB 保存グループ - 保存ユニット 9001 および 9002 の所有者。
  • エデンバレー鉄道 - 保存車両 9003 号機と 9005 号機の所有者。
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