フィアット クロマ

フィアット クロマ
概要
メーカーフィアット
生産
  • 1985～1996年
  • 2004～2010年
ボディとシャーシ
クラス
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者フィアット アルジェンタ（セダン）
後継フィアット フリーモント

フィアットクロマという名前は、フィアット社によって 2 台の異なる大型ファミリーカーに使用されました。1 台は 1985 年から 1996 年まで製造および販売されていた 5 ドアリフトバックで、もう 1 台は 9 年間の休止期間を経て、2004 年から 2010 年まで製造および販売されていたクロスオーバーステーション ワゴンです。

第一世代（1985～1996年）

第一世代
1989年式フィアット クロマ
概要
モデルコード154
生産1985～1996年
組み立てイタリア:ミラフィオーリ、トリノ
デザイナーイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアリフトバック
プラットフォームティポ・クアトロ[1]
関連している
パワートレイン
エンジン
寸法
ホイールベース2,660 mm（104.7インチ）
長さ4,495 mm (177.0 インチ)
幅1,755 mm（69.1インチ）
身長1,425 mm（56.1インチ）
車両重量約1,095 kg (2,414 ポンド)
年表
前任者フィアット・アルジェンタ
1987年式フィアット クロマ CHT

オリジナルのクロマ（タイプ154）は、イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがデザインした5ドアのノッチバック リフトバックで、タイプ4プラットフォームを採用し、サーブ9000、ランチア・テーマ、アルファロメオ164と共同で使用されました。[2]

1985年12月に発売され、フィアットのラインナップにおいてアルジェンタの後継車として大型ファミリーカーセグメントに投入されました。クロマは、フィアットが製造した初の横置きエンジンと前輪駆動を採用した大型車でした。[3]

フェイスリフト

フィアット クロマ (1991 年のフェイスリフト後)。
リアビュー（フェイスリフト後モデル）

クロマは1988年に軽いフェイスリフトを受け、 1987年9月にフランクフルトで初めて公開されました。リアランプの間の黒いプラスチックは滑らかではなく隆起しており、バンパーの下部はボディ同色になり、方向指示器は琥珀色ではなく透明ガラスになりました。[4]

フロントの外観は、最近導入されたTipoの外観と一致するようにいくつかの軽い変更を受けました。[5]

1991年1月には、より大規模なフェイスリフトが実施され、フロントデザインが刷新され、ライト、バンパー、グリル、フェンダーとボンネットの板金加工も行われました。また、1991年には、直噴ディーゼルエンジンに可変容量ターボチャージャー（VNT）が搭載されました。[6] 1993年6月にも、再度のフェイスリフトが実施されました。

1996年12月に生産が終了し、フィアットは大型ファミリーカーセグメントから撤退しました。ブラボー/ブラバをベースにした小型ファミリーカー「マレア」は 、クロマの生産終了と同時に発売されました。

エンジン

Croma にはさまざまなガソリン エンジンとディーゼル エンジンが用意されており、ガソリン ユニットのほとんどはフィアットの Twin Cam エンジン ファミリーから採用されています。

ベースモデルには、83 hp (61 kW) の定格出力を持つシングルカム 1,585 cc 4 気筒エンジンと、90 hp (66 kW) の定格出力を持つより大きな 1,995 cc の「Controlled High Turbulence」(CHT) エンジンがあり、さらに 2 つの燃料噴射式 2.0 リッター ツインカム パワープラントがあり、1 つは 120 hp (88 kW)、もう 1 つはターボチャージャー付きインタークーラー バージョンで 155 hp (114 kW) の定格出力を持ちます。

後期型の2.5L V6ガソリンエンジンはアルファロメオ製でしたが、1.6Lエンジンと同様に、一部の市場では入手できませんでした。2.0CHTモデルは、直径の異なる2つの独立したインテークマニホールドにより、軽負荷および中負荷時の低燃費を実現するように特別に設計されました。[7]

フィアット・クロマは、1988年に発売された世界初の直噴ディーゼルエンジン（ターボディーゼル）を搭載した乗用車でした。 [5] [8]直噴ターボチャージャー付きの1.9Lエンジンは92馬力（68kW）を発生します。このエンジンはイヴェコから供給された2,499ccエンジンに搭載され、自然吸気バージョンは75馬力（55kW）、ターボバージョンは115馬力（85kW）を出力します。後者は、オリジナルの2,445ccエンジンを100馬力（74kW）に置き換えました。

Croma のディーゼルエンジンモデルは英国では販売されませんでした。

ガソリン

モデルエンジン変位力
1.6I4 SOHC 8V1585cc83馬力（61kW）
CHTI4 DOHC 8V1995cc90馬力（66kW）
CHTI4 DOHC 8V1995cc101馬力（74kW）
すなわちI4 DOHC 8V1995cc113馬力（83kW）
すなわちI4 DOHC 8V1995cc115馬力（85kW）
すなわちI4 DOHC 8V1995cc120馬力（88kW）
つまり16VI4 DOHC 16V1995cc137馬力（101kW）
つまりターボI4 DOHC 8V1995cc150馬力（110kW）
つまりターボI4 DOHC 8V1995cc155馬力（114kW）
V6V6 SOHC 12V2492cc160馬力（118kW）

ディーゼル

モデルエンジン変位力
ターボD idI4 SOHC 8V1929cc92馬力（68kW）
ディーゼルI4 SOHC 8V2499cc75馬力（55kW）
ターボディーゼルI4 SOHC 8V2445cc100馬力（74kW）
2500TDI4 SOHC 8V2499cc101馬力（74kW）
2500TDI4 SOHC 8V2499cc115馬力（85kW）
2500 TDEI4 SOHC 8V2499cc105馬力（77kW）

第2世代（2005～2010年）

第二世代
概要
モデルコード194
生産2004年[9] –2010年 ( LHD ) [10]
2005–2007年[要出典] ( RHD )
組み立てイタリア:カッシーノ、フロジノーネ
デザイナーイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアワゴン
プラットフォームGMイプシロンプラットフォーム
関連しているキャデラック BLS
オペル シグナム
オペル ベクトラ
サーブ 9-3
パワートレイン
伝染 ; 感染5速および6速マニュアル
6速オートマチック
寸法
ホイールベース2,700 mm（110インチ）
長さ4,755 mm (187.2 インチ)
4,783 mm (188.3 インチ) (フェイスリフト)
幅1,775 mm（69.9インチ）
身長1,600 mm（63インチ）
年表
後継フィアット フリーモント
フィアット クロマ（2006）

2005 年 3 月、フィアットは、イタルデザインによるスタイリングの、直立したテールゲートを備えた大型のハイルーフ、6 人乗りのクロスオーバー ワゴンである第 2 世代の Croma を発表しました。

フィアットとゼネラルモーターズ（GM）の短期合弁事業を反映し、社内名称がタイプ194の新型クロマは、GMイプシロン・プラットフォームの拡張版を採用し、オペル・ベクトラ、オペル・シグナム、サーブ9-3とコンポーネントを共有した。2005年春のジュネーブモーターショーで発表され、同年6月にイタリアで発売された。

フィアットは、上位市場セグメントでのイメージ不足を認識し、以前のモデルのような標準的な大型ファミリーカーを開発する代わりに、ワゴンと大型MPVの両方のデザイン要素を備えた自動車である「コンフォートワゴン」 [11]の開発を選択しました。

1,600 mm（63.0インチ）の全高は、三菱グランディスとフォードS-Maxの大型MPV（それぞれ1,655 mm（65.2インチ）と1,660 mm（65.4インチ））、そしてセアト・アルテアXL （1,525 mm（60.0インチ））の高さの中間にあたります。 2005年に900台未満しか販売されなかった クロマは、2007年2月にフィアットUK社によって英国での販売を終了すると発表されました。

この車はまだ販売されていましたが、特別注文のみで、右ハンドルモデルは顧客の仕様に合わせて製造されていました。[説明が必要] 2代目 Croma の生産は 2010 年末に終了し、この車は Dodge ベースのFiat Freemontに置き換えられました。

安全性

Croma は、7 つのエアバッグ、 アンチロック ブレーキ システム、電子制動力配分システムを備えており、成人乗員保護に関するEuro NCAP衝突評価で 5 つ星を獲得しています。

ユーロNCAPテスト結果
フィアット クロマ (2008)
テストスコア評価
大人の乗客:34星星星星星
子供の乗員:39星星星星
歩行者:6星

フェイスリフト

フェイスリフトされたフィアット クロマ

2007年11月にクロマはフェイスリフトを受け、グリル、ヘッドライト、リアバンパーが改良され、内装も変更され「コンフォートワゴン」から「ステーションワゴン」へと名称が変更された。[12]ヌオーヴァ・クロマはイギリスを除くヨーロッパ大陸でのみ販売された。

エンジン

クロマはフィアットのカッシーノ工場で製造され、3つのトリムレベルと5つのエンジンオプションが用意されました。シャシーと同様に、ガソリンエンジンはオペル製で、ファミリー1 Ecotec 1.8 L（140馬力、103kW）の最新進化型から始まり、その後、よりトルクフルなL850 Ecotec 2.2 L（147馬力、108kW）へと進化しました。

ほとんどのモデルにはフィアット独自のマルチジェットエンジンが搭載されており、1.9L（8バルブ、120馬力、88kW）、1.9L（16バルブ、150馬力、110kW）、そして最上位グレードである2.4L 20V（200馬力、147kW）の5気筒エンジンの3種類が用意されていました。ディーゼルエンジンには標準で6速マニュアルトランスミッションが、2.4Lエンジンには6速オートマチックトランスミッションも用意されていました。

ガソリン

モデルエンジン変位力トルク
1.8 MPI 16VDOHC 16V I41796cc6300 rpmで140 hp (103 kW)3800 rpmで175 N⋅m（129 lb⋅ft）
2.2 MPI 16VDOHC 16V I42198cc5800 rpmで147 hp (108 kW)4000 rpmで203 N⋅m（150 lb⋅ft）

ディーゼル

モデルエンジン変位力トルク
1.9 マルチジェット 8VSOHC 8V I41910cc4,000 rpmで120馬力（88 kW）2,000 rpmで280 N⋅m（207 lb⋅ft）
1.9 マルチジェット 16VDOHC 16V I41910cc4,000 rpmで150馬力（110 kW）2,000 rpmで320 N⋅m（236 lb⋅ft）
2.4 マルチジェット 20VDOHC 20V I52387cc4,000 rpmで200馬力（147 kW）2,000 rpmで400 N⋅m（295 lb⋅ft）

参考文献

  1. ^ “Curiosidades Tipo”.フィアット ティーポ ポルトガル。 2012 年 3 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年12 月 30 日に取得。
  2. ^ “Octane Model Specs”. Classicandperformancecar.com. 2012年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月1日閲覧。
  3. ^ オートカーテストアップデート 1987年8月19日
  4. ^ バゲッティ、ジャンカルロ (1987 年 12 月 17 日)。 「チェ・ディーゼル・ヴォレット？」 [どのディーゼルが欲しいですか?]。Auto Oggi（イタリア語）。2 (54)。イタリア、ヴェローナ:アルノルド・モンダドーリ編集者: 19.
  5. ^ ab マストロステファノ、ラファエレ編。 （1989年1月）。 「ル・ノストル・ステラ」「[私たちの「スター」]。Quattroruote (イタリア語)。Vol. 34、no. 399。イタリア、ミラノ: Éditore Domus。90  ～ 91 ページ。
  6. ^ “Turbo Pioneer”. honeywell.com . 2012年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月22日閲覧。
  7. ^ Letrou、ジャン=クロード (1986 年 1 月)。 「Fiat Croma: En quête d'image」[イメージの探求中]。L'Automobile Magazine (フランス語)。ヌイイ・シュル・セーヌ、フランス: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France: 34. ISSN  0758-6957。
  8. ^ “Air technologies - Heritage”. fiat.com . 2013年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ “FIAT ePER VIN: ZFA19400002000003”.ペキディ.com 。2024 年9 月 26 日に取得。
  10. ^ “フィアット クロマの製品生産性、優れた性能を実現”. autoedizione.nl (オランダ語)。 2011 年 1 月 17 日。2011 年4 月 6 日に取得。
  11. ^ 車レビュー：初試乗：フィアット クロマ - Autoexpress
  12. ^ “ヌオーヴァ フィアット クロマ”.イタリアスピード.com 。2007 年11 月 13 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、フィアット クロマに関連するメディアがあります。
  • フィアット・クロマ・ユーロNCAPの結果
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