2013 DRIVE4COPD 300
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2013年NASCARネイションワイドシリーズシーズン33戦中第1戦 | |||
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| 日付 | 2013年2月23日 | ||
| 位置 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、フロリダ州デイトナビーチ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル（4.02336 km） | ||
| 距離 | 120周、300マイル（400 km） | ||
| 天気 | 気温は最高88°F（31°C）、風速は最高19マイル/時（31km/h）[1] | ||
| 平均速度 | 時速139.951マイル（225.229キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リーガン・スミス | JRモータースポーツ | |
| ラップ | 23 | ||
| 勝者 | |||
| 第33号 | トニー・スチュワート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ピートリー | ||
| ニールセン視聴率 | 2.2 （視聴者数340万人）[2] | ||
2013 DRIVE4COPD 300は、2013年2月23日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR ネイションワイド・シリーズのレースである。 2013年のNASCARネイションワイド・シリーズシーズンの開幕戦となった。このレースは32回目の開催となり、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのトレバー・ベインがラップスピード177.162 mph (285.115 km/h)でポールポジションを獲得した。 [3]リチャード・チルドレス・レーシングのトニー・スチュワートが優勝した。サム・ホーニッシュ・ジュニアが2位、アレックス・ボウマンが3位でフィニッシュした。
背景
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラックです。1959年のオープン以来、NASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ500の開催地であり、シーズン開幕戦でもあります。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、IMSA、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。このトラックには、主要な2,500マイル（4.023 km）の高速トライオーバル、3,560マイル（5.729 km）のスポーツカーコース、2,950マイル（4.748 km）のオートバイコース、1,320フィート（402.3 m）のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトがあります。 180エーカー（72.8ヘクタール）のインフィールドには、29エーカー（11.7ヘクタール）のロイド湖があり、パワーボートレースが開催されてきました。このスピードウェイは、デイトナビーチ市とのリース契約に基づき、NASCARによって運営されており、そのリース契約は2054年まで有効です。[4]デイル・アーンハートはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ史上最多勝利ドライバーであり、通算34勝を挙げています（デイトナ500予選レース12回、NASCARエクスフィニティ・シリーズ・レース7回、ブッシュ・クラッシュ・レース6回、IROCレース6回、ペプシ400 7月レース2回、1998年デイトナ500）。
エントリーリスト
- （R）は新人ドライバーを示す
- (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示す
予選
トレバー・ベインは50.801のタイムと177.162のスピードでレースのポールポジションを獲得した。[5]
| グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 50.801 | 177.162 |
| 2 | 12 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | ペンスキー・レーシング | フォード | 50.885 | 176.869 |
| 3 | 77 | パーカー・クリガーマン | カイル・ブッシュ・モータースポーツ | トヨタ | 50.905 | 176.800 |
| 4 | 60 | トラヴィス・パストラーナ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 50.952 | 176.637 |
| 5 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 51.020 | 176.401 |
| 6 | 11 | エリオット・サドラー | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 51.030 | 176.367 |
| 7 | 54 | カイル・ブッシュ（i） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 51.030 | 176.367 |
| 8 | 99 | アレックス・ボウマン（右） | RABレーシング | トヨタ | 51.038 | 176.339 |
| 9 | 18 | マット・ケンゼス（i） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 51.042 | 176.325 |
| 10 | 33 | トニー・スチュワート（i） | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 51.043 | 176.322 |
| 11 | 22 | ブラッド・ケセロウスキー（i） | ペンスキー・レーシング | フォード | 51.043 | 176.322 |
| 12 | 34 | ダニカ・パトリック（i） | ターナー・スコット・モータースポーツ | シボレー | 51.067 | 176.239 |
| 13 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア(i) | JRモータースポーツ | シボレー | 51.071 | 176.225 |
| 14 | 31 | ジャスティン・オールガイヤー | ターナー・スコット・モータースポーツ | シボレー | 51.078 | 176.201 |
| 15 | 7 | リーガン・スミス | JRモータースポーツ | シボレー | 51.086 | 176.174 |
| 16 | 10 | ジェフ・グリーン | トライスター・モータースポーツ | トヨタ | 51.161 | 175.915 |
| 17 | 30 | ネルソン・ピケ・ジュニア（右） | ターナー・スコット・モータースポーツ | シボレー | 51.167 | 175.895 |
| 18 | 55 | ジェイミー・ディック | ビバ・モータースポーツ with フランク・チッチ | シボレー | 51.195 | 175.798 |
| 19 | 5 | ケイシー・ケイン（i） | JRモータースポーツ | シボレー | 51.202 | 175.774 |
| 20 | 20 | ブライアン・ヴィッカース | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 51.217 | 175.723 |
| 21 | 32 | カイル・ラーソン（右） | ターナー・スコット・モータースポーツ | シボレー | 51.222 | 175.706 |
| 22 | 43 | マイケル・アネット | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 51.266 | 175.555 |
| 23 | 01 | マイク・ウォレス | JDモータースポーツ | シボレー | 51.305 | 175.421 |
| 24 | 8 | スコット・ラガッセ・ジュニア | チームSLR | シボレー | 51.358 | 175.240 |
| 25 | 70 | ジョアンナ・ロング | MLモータースポーツ | シボレー | 51.363 | 175.223 |
| 26 | 19 | マイク・ブリス | トライスター・モータースポーツ | トヨタ | 51.400 | 175.097 |
| 27 | 74 | マイク・ハーモン** | ハーモン・ノヴァク・レーシング | ダッジ | 51.433 | 174.985 |
| 28 | 14 | エリック・マクルーア | トライスター・モータースポーツ | トヨタ | 51.435 | 174.978 |
| 29 | 2 | ブライアン・スコット | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 51.450 | 174.927 |
| 30 | 23 | ロバート・リチャードソン・ジュニア(i) ** | R3モータースポーツ | シボレー | 51.630 | 174.317 |
| 31 | 79 | ジェフリー・アーンハート（右） | ゴーグリーンレーシング | フォード | 51.632 | 174.311 |
| 32 | 44 | ハル・マーティン（右） | トライスター・モータースポーツ | トヨタ | 51.713 | 174.037 |
| 33 | 87 | ジョー・ネメチェク | NEMCO-ジェイ・ロビンソン・レーシング | トヨタ | 51.719 | 174.017 |
| 34 | 24 | ブレイク・コッホ** | SR²モータースポーツ | トヨタ | 51.911 | 173.374 |
| 35 | 00 | ジェイソン・ホワイト | SR²モータースポーツ | トヨタ | 51.929 | 173.314 |
| 36 | 15 | フアン・カルロス・ブルム（右） | リック・ウェア・レーシング | フォード | 52.205 | 172.397 |
| 37 | 51 | ジェレミー・クレメンツ | ジェレミー・クレメンツ・レーシング | シボレー | 52.283 | 172.140 |
| 38 | 4 | ダニー・エフランド | JDモータースポーツ | シボレー | 52.323 | 172.008 |
| 39 | 40 | リード・ソレンソン* | モータースポーツグループ | シボレー | 52.787 | 170.497 |
| 40 | 1 | カート・ブッシュ（i） | フェニックス・レーシング | シボレー | 51.435 | 174.978 |
| 予選落ち、棄権、またはドライバー変更 | ||||||
| 41 | 85 | ボビー・ガーハート | ゲルハルト・レーシング | シボレー | 51.831 | 173.641 |
| 42 | 89 | モーガン・シェパード | シェパード・レーシング・ベンチャーズ | ダッジ | 51.912 | 173.370 |
| 43 | 92 | デクスター・ステイシー（右） | KHモータースポーツ | フォード | 52.413 | 171.713 |
| 44 | 52 | ジョーイ・ゲイス | ハミルトン・ミーンズ・レーシング | トヨタ | 52.963 | 169.930 |
| WD | 41 | ドニー・ニューエンバーガー | リック・ウェア・レーシング | シボレー | — | — |
| 公式スターティンググリッド | ||||||
* – オーナーポイントで出場
** – マイク・ハーモン、ロバート・リチャードソン・ジュニア、ブレイク・コッホはいずれも後方からのスタートとなった。リチャードソンとハーモンはドライバーズミーティングを欠席し、コッホはインパウンドの外で調整を行っていた。
人種
スタートでは、集団は縦一列に並び始めた。ポールシッターのトレバー・ベインがレース1周目をリードし、パーカー・クリガーマンが彼を押した。4周目にベインとクリガーマンは分離し、トニー・スチュワートがリードに立つことになり、ダニカ・パトリックが後ろを追った。この縦一列も分離し、カイル・ブッシュがリードに立つことになり、マット・ケンゼスが彼を押した。トニー・スチュワートは6周目にリードし、オースティン・ディロンが彼を押した。7周目はダニカ・パトリックがリードし、エリオット・サドラーが彼女を押した。レース最初のコーションは、スコット・ラガッセ・ジュニアがスタートライン近くのトライオーバルでトレバー・ベインに追い抜かれたときに出た。彼の車の右フロントスプリッターが芝生にめり込み、そのダメージでラガッセはリタイアを余儀なくされた。コーション中、リーダーのダニカ・パトリック以外のほとんどのフィールドが燃料補給のためにピットインした。レースは12周目に再スタート。再スタートで、エリオット・サドラーがチームメイトのブライアン・ヴィッカーズのプッシュを受けてトップに立った。ヴィッカーズは18周目にトップに立った。23周目にサドラーはカイル・ブッシュのプッシュを受けてトップの座を奪った。28周目、ブラッド・ケセロウスキーがチームメイトのサム・ホーニッシュ・ジュニアのプッシュを受けてトップに立った。30周目にホーニッシュがトップに立ったが、トレバー・ベインとカイル・ブッシュに3台で抜かれ、ブッシュはデイル・アーンハート・ジュニアと共にトップに立った。31周目、ダニカ・パトリックのエンジンが故障し、リタイアを余儀なくされた。同時に、リーガン・スミスがターン4でエリオット・サドラーに追い抜かれ、スピンしてフィールドを横切って戻らないようにするために、2回目のコーションが出された。レースは36周目に再スタートし、カイル・ブッシュが先頭、チームメイトのマット・ケンゼスが後ろについていた。ケンゼスは45周目にブッシュを抜きトップに立った。50周目、ジャスティン・オールガイヤーがマイケル・アネットと共にトップに立った。オールガイヤーとアネットが離れると、ケンゼスは翌周にトップを取り戻した。58周目、ケンゼスとカイル・ブッシュがポジションを入れ替えた後、アーンハート・ジュニアがカート・ブッシュに押されてトップに立った。60周目、アーンハート・ジュニアとカートが離れると、カイルがトップに立った。63周目、ケーシー・ケインがリーガン・スミスと共にトップに立った。64周目、トライオーバルで4台が衝突したため、3回目のコーションが出されウォレスはリード・ソレンソンにも接触。ソレンソンはスピンアップしてジョー・ネメチェクに接触し、連鎖的にクラッシュ。4人はインフィールドの芝生を転がり落ちた。このクラッシュの後、カート・ブッシュだけがリタイアした。
最終ラップ
デイル・アーンハート・ジュニアがピットロードからレースに勝利し、残り50周の71周目に再スタートまでフィールドをリードした。アーンハート・ジュニアはルーキーのカイル・ラーソンのプッシュでトップに立った。残り49周で、リーガン・スミスがカイル・ブッシュのプッシュを受けてトップの座を奪おうとした。スミスはアーンハート・ジュニアに先んじてゴールし、両者が引き離された次の周にはジュニアとラーソンの前に出た。残り40周で、ブラッド・ケセロウスキーがトレバー・ベインのプッシュを受けてトップに立ったが、二人は引き離され、スミスはすぐにトップを取り戻した。残り36周で、トレバー・ベインの車から煙が噴き出し、4回目のコーションが出された。ベインとチームにとって幸運なことにエンジンは問題なかったが、ドライブシャフトが破損し、車はガレージに送られた。ベインは戻ったが、19周遅れでフィニッシュした。ブラッド・ケセロウスキーがピットロードからレースに勝利し、残り31周で再スタートまでフィールドをリードし、ルーキーのアレックス・ボウマンが彼の後ろにいた。残り30周で、マット・ケンゼスがチームメイトのカイル・ブッシュのプッシュによりリードを奪った。残り29周で、ブライアン・スコットがサム・ホーニッシュ・ジュニアと共にリードを奪取しようとし、スコットはそのラップをリードし、次のラップでケンゼスとブッシュの前に出ることができた。残り27周で、ケンゼスがリードを取り戻した。スコットは次のラップでリードを取り戻した。残り24周で、カイル・ラーソンがパーカー・クリガーマンのプッシュによりリードを奪った。スコットは次のラップでリードを取り戻した。残り22周で、スコットとホーニッシュが入れ替わった後、ラーソンがリードを取り戻したが、ラーソンとパートナーのクリガーマンの両方が入れ替わったため、ケーシー・ケインがリードを取ることができた。しかし、カーンはパートナーなしで単独で集団をはるかにリードしており、エリック・マクルーアがリードに立つと、ルーキーのネルソン・ピケ・ジュニアが彼を押し上げ、マクルーアはそのラップをリードした。しかし、ピケがブラッド・ケセロウスキーをドラフティングパートナーに迎えたため、マクルーアはドラフティングの助けを借りずに一人ぼっちになり、残り21周でパーカー・クリガーマンがカイル・ラーソンと共にリードに浮上した。同時にバックストレッチでカイル・ブッシュのエンジンがブローして炎上し、彼の1日の走行は終了となり、コース上にオイルが混入したためレース5回目のコーションが出された。数周後のコーション中にリード・ソレンソンのエンジンもブローし、コーションが延長された。レースは残り14周でクリガーマンがトップで再スタートした。再スタート後、エリック・マクルーアがトップに立ったが、バックストレッチでクリガーマンとラーソンにすぐに追い抜かれた。彼とパートナーのネルソン・ピケ・ジュニアは、ピケの後ろを走っていたジョー・ネメチェクがアウト側に飛び出したことでドラフティングの助けがなかったためだ。残り11周で、マイケル・アネットのプッシュを受け、エリオット・サドラーがトップに立った。残り9周で、ブラッド・ケセロウスキーのプッシュを受け、リーガン・スミスがトップに立った。残り6周で、サム・ホーニッシュ・ジュニアのプッシュを受け、トニー・スチュワートがトップに立ったが、スミスがスチュワートを破り、ラップをリードした。
残り5周で、6回目のコーションが出され、ターン1でレース最初の大きなコーションとなった。マイケル・アネットがオースティン・ディロンを追いかけようとしたが、アネットはディロンをエリオット・サドラーに追い越し、ディロンとアネットの2人はスピンしてアウトサイドのウォールに激突し、アウトサイドのマシンがスタックした。このクラッシュの間、ディロンはアウトサイドのウォールに乗っており、その過程でケーシー・ケインとジェフリー・アーンハートからドアに数発の強烈なショットを受けた。マイケル・アネットも、時速約170マイルでアウトサイドのウォールに正面衝突した。この衝撃は非常に強く、アネットは病院に運ばれた。彼はクラッシュで胸骨を打撲した後、その日のうちに退院し、次の8レースを欠場することになった。アネットの代わりとして、次のフェニックスのレースではアリック・アルミローラ、次の7レースではリード・ソレンソンが起用され、その後アネットはシャーロットで復帰した。[6] [7] [8]最終的に13台の車が事故に巻き込まれました。巻き込まれた車には、エリオット・サドラー、オースティン・ディロン、ダニー・エフランド、ケイシー・ケーン、マイケル・アネット、ハル・マーティン、マイク・ブリス、ジョアンナ・ロング、ジェイミー・ディック、ジェイソン・ホワイト、ジェフリー・アーンハート、マット・ケンゼス、ジョー・ネメチェクが含まれていました。
このクラッシュにより、フィニッシュまで2周のスプリントが組まれた。再スタートで、トニー・スチュワートがサム・ホーニッシュ・ジュニアのプッシュを受けトップに立った。最終ラップ、スチュワートとホーニッシュが離れると、リーガン・スミスがブラッド・ケセロウスキーのプッシュを受けトップに立った。ターン1では、ルーキーのアレックス・ボウマンがパーカー・クリガーマンの猛プッシュを受けながら、ケセロウスキーとスチュワートの間を縫うように攻めようとしたが、ケセロウスキーは彼らをあっさりとかわし、その過程でケセロウスキーはスピン寸前となり、2人も離れてしまった。スチュワートとホーニッシュは再び接近することができ、スミスとケセロウスキーのコンビに差をつけ始めた。しかし、スチュワート、ホーニッシュともにチャレンジできるほど近づくことはできなかった。これを察したケセロウスキーは勝利を狙い、トライオーバルに向かう途中でスミスの外側に出た。スミスはブロックしようとしたが、ケセロウスキーに外壁に押し飛ばされ、勝利のチャンスは潰えた。ケセロウスキーはホーニッシュに追突され、ホーニッシュがケセロウスキーを追突。ホーニッシュがケセロウスキーを追突。14台が巻き込まれ、トニー・スチュワートを除く全車が巻き込まれた。スチュワートが到着する前にコーションが出されたため、スチュワートが優勝した。このクラッシュの間、カイル・ラーソンがケセロウスキーの助手席側ドアに引っ掛かり、二人とも90度回転。ケセロウスキーが先に運転席側ドアの外壁に押し飛ばされ、ラーソンは外壁の方を向いた。同時に、ラーソンはブライアン・スコットに右後部をぶつけられた。スコットによりラーソンの車は地面から浮き上がり、空中で回転した。また、空中でジャスティン・オールガイヤーに正面からぶつけられ、ラーソンの車は回転してキャッチフェンスのクロスオーバーゲート部分に正面から衝突し、両方の車輪とエンジンを含む車の前部全体が切断され、フェンスのクロスオーバーゲート部分全体が破壊され、2階席に向かって破片がグランドスタンドに飛び散った。ラーソンの衝撃は非常に激しく、フィニッシュラインより上のカメラが揺れ始めた。ESPNの解説者アンディ・ペトリーは、アレン・ベストウィックとデール・ジャレットと共にESPNのレース解説をしていたブースも衝撃で揺れたとさえ語った。エンジンと車輪の1つはキャッチフェンス付近のスタンドのすぐ手前に着地した。ラーソンは他のドライバーと同様に無傷でレースから出た。しかし、この事故でグランドスタンドでは複数の負傷者が出た。負傷者は計28人、うち2人が重体となった。幸いにも死者は出なかった。[9] [10] [11]この事故には、リーガン・スミス、ブラッド・ケセロウスキー、サム・ホーニッシュ・ジュニア、カイル・ラーソン、アレックス・ボウマン、ロバート・リチャードソン・ジュニア、デイル・アーンハート・ジュニア、トラビス・パストラーナ、パーカー・クリガーマン、ネルソン・ピケ・ジュニア、エリック・マクルーア、ブライアン・スコット、ジャスティン・アルガイヤー、エリオット・サドラーが関与していました。これはスチュワートにとって、過去9回のネイションワイド・シリーズ開幕戦のうちデイトナでの7勝目となり、デイル・アーンハート・ジュニアと並ぶ歴代最多勝となりました。サム・ホーニッシュ・ジュニア、アレックス・ボウマン、デイル・アーンハート・ジュニア、パーカー・クリガーマンがトップ5に、ブライアン・スコット、ジャスティン・アルガイヤー、エリック・マクルーア、ロバート・リチャードソン・ジュニア、トラビス・パストラーナがトップ10に名を連ねました。
この事故の後、デイトナとタラデガ・スーパースピードウェイはクロスオーバーゲートにケーブルとテザーを追加し、デイトナのものは7月のスプリントカップシリーズのコークゼロ400に間に合うように設置された。[12]また、この事故により、スーパースピードウェイサーキットでのターン中にチームがドラフティング中に継続的に接触すること（「バンパーをロックする」）を禁止する規則も制定された。[13]
ラーソンの車がキャッチフェンスに押し潰される写真は、このスポーツの歴史の中で最もよく知られ、何度も再現された画像の一つとして今も残っている。
結果
レース後の順位
| ポス | ドライバ | ポイント[15] |
|---|---|---|
| 1 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | 42 |
| 2 | アレックス・ボウマン | 41 |
| 3 | パーカー・クリガーマン | 40 |
| 4 | ブライアン・スコット | 39 |
| 5 | ジャスティン・オールガイヤー | 38 |
| 6 | エリック・マクルーア | 37 |
| 7 | トラヴィス・パストラーナ | 34 |
| 8 | ネルソン・ピケ・ジュニア | 33 |
| 9 | カイル・ラーソン | 32 |
| 10 | リーガン・スミス | 32 |
参考文献
- ^ 「2013年DRIVE4COPD 300の天気情報」The Old Farmer's Almanac.
- ^ 「TV視聴率：デイトナ・ナショナル・レースの視聴率が大幅に低下（NBA on ESPN、NBA TVも）」SportsMediaWatch、2013年2月26日。 2013年9月11日閲覧。
- ^ “DRIVE4COPD 300”. Jayski's Silly Season Site . 2013年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
- ^ レーン、マーク（2018年8月5日）「あまり知られていない特別区がデイトナ・インターナショナル・スピードウェイの地下に土地をリース」タイムズ・ヘラルド・レコード。2020年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月11日閲覧。
- ^ 「NNSポールレポート：トレバー・ベインがDRIVE4COPD 300でポールポジションを獲得」 。 2013年2月22日閲覧。
- ^ Gluck, Jeff (2013年2月26日). 「マイケル・アネット、胸骨骨折で無期限欠場」USA Today . 2013年9月8日閲覧。
- ^ 「マイケル・アネット、シャーロットで負傷から復帰へ」スポーティング・ニュース2013年5月20日. 2013年9月8日閲覧。
- ^ 「マイケル・アネット、11台の車が絡む事故で病院から退院」USAトゥデイ、2013年2月23日。 2013年9月8日閲覧。
- ^ Botelho, Greg (2013年2月23日). 「NASCARの激しいクラッシュでデイトナのスタンドに破片が飛び散り負傷者も」CNN . 2013年9月8日閲覧。
- ^ ライアン・ネイト、グラック・ジェフ、タッカー・ヘザー、オルソン・ジェフ（2013年2月23日）。「デイトナでの恐ろしいクラッシュ後、ファンの反応が向上」USAトゥデイ。 2013年9月8日閲覧。
- ^ コールマン、アンソニー（2013年2月23日）「Drive for COPD 300ナショナルシリーズレースでクラッシュ、数名負傷」ニュージャージー・オンライン。 2013年9月8日閲覧。
- ^ Gluck, Jeff (2013年9月8日). 「デイトナとタラデガ、衝突事故後にゲートを強化」USA Today . 2013年9月8日閲覧。
- ^ ブルース・ケニー（2014年1月11日）「NASCAR、タンデムドラフティングにペナルティ」NASCAR.com NASCAR Digital Media, LLC 2017年11月18日閲覧。
- ^ 「DRIVE4COPD 300 - 2013 結果」NASCAR . 2013年9月10日閲覧。
- ^ “2013 DRIVE4COPD 300”. Racing-Reference . 2013年9月8日閲覧。
外部リンク
- NASCAR、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのレース中に負傷したファンと和解（デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル、2017年2月7日）
- USAFサンダーバーズ、デイトナ2013 - フライオーバー以上のもの（YouTube、2013年5月3日投稿）
- サンダーバード9号、マイケル・カルレッティ少佐（YouTube、ESPNのNASCAR特集、2013年7月4日投稿）
