1968年デイトナ500
レースの詳細
1968年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン49戦中第4戦
	1968年デイトナ500プログラムカバー
日付	1968年2月25日
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ; フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設; 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は59°F（15°C）前後で推移し、風速は最大20.8マイル/時（33.5 km/h）に達する
平均速度	時速147.251マイル（236.978 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ケイル・ヤーボロー;
最多ラップリード
ドライバ	ケイル・ヤーボロー
ラップ	76
勝者
21番	ケイル・ヤーボロー

1968年のデイトナ500は、1968年2月25日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された NASCAR グランドナショナルシリーズのレースである。ケイル・ヤーボローがポールポジションから優勝した。

まとめ

このレースは、1968年型マーキュリーを駆るケイル・ヤーボローが優勝した。ヤーボローは21号車を駆り、ポールポジションからスタートしてわずか3時間23分強で優勝を果たした。11回のコーションフラッグにより、レースは60周にわたって減速したが、これは当時のトラック記録であり、2005年まで破られなかった。^{[ 2 ]}ヤーボローはリーロイ・ヤーボローに 1秒未満の差で辛勝した。^{[ 3 ]} この勝利はヤーボローにとってシーズン初勝利^{[ 4 ]}であり、「グレート・アメリカン・レース」での初勝利でもあった。

このレースは、デイトナ500で唯一、予選タイムのみでグリッドが決定されたレースでもありました。125マイルの予選レースは悪天候のため開催されませんでした。

デイトナ500に初めて出場したのは、アンディ・ハンプトン、バディ・アリントン、ビル・ザイファート、デイブ・マーシス（マーシスは2000年までデイトナ500に毎回出場）、アール・ブルックス、ディック・ジョンソン、ドクター・ドン・ター、ダブ・シンプソン。デイトナ500のみに出場したのは、アル・アンサー、ボブ・セネカー、ブッチ・ハートマン、ラリー・マニング、ロッド・オイレンフェルド、チャールズ・バーネット、ドン・ビーダーマン、スタン・メサーヴ、バド・ムーア。デイトナ500に最後に出場したのは、ダレル・ディーリンガー、クライド・リン、サム・マククアッグ、マリオ・アンドレッティ、ソニー・ハッチンス、ボブ・クーパー、ジェリー・グラント、ポール・ルイス、ロイ・タイナー、HB・ベイリー。^{[ 2 ]}

このレースでジュニア・ジョンソンはチームに敗北の影を落とした。レース中のある時点でケールはガス欠となり、クルーが予想外にピットインしてしまった。ジュニア・ジョンソンはリーロイの到着を待ち、なんとかケールをピットインさせるのに十分なガスを補給した。^{[ 2 ]}

アル・アンサーはこのレースで1周をリードしたが、これが彼がNASCARレースでリードしたのはキャリアで唯一のこととなった。^{[ 2 ]}ダブ・シンプソンは、このレースで1周も走れなかった唯一のドライバーという、紛れもない名声を得た。^{[ 2 ]}また、これはボブ・“ザ・スニーカー”・セネカーにとってNASCARでのキャリア最高の成績で、13位に終わった。^{[ 2 ]}リチャード・ペティと彼の「謎の」黒いビニールルーフは実際にはかなり良い走りを見せ、ジェームズ・ヒルトンがタイヤをパンクさせてターン1のウォールに激突するまでレースをリードしていた。ヒルトンの車から飛び出した破片がペティの車に当たり、ルーフが外れた。これがリチャードのチームにとって、実験的な試みによるトラブルの始まりとなった。ペティはリードラップのドライバーたちから2周遅れでレースを終えた。^{[ 2 ]}

専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。

レース結果

ポス	グリッド	いいえ。	ドライバ	応募者	メーカー	ラップ	賞金	リードしたラップ	時間/ステータス
1	1	21	ケイル・ヤーボロー	ウッドブラザーズレーシング	1968年マーキュリー	200	47,250ドル	76	3:23:44
2	3	26	リーロイ・ヤーブロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	1968年マーキュリー	200	17,525ドル	62	+1秒
3	6	29	ボビー・アリソン	ボンディ・ロング	1968年式フォード	200	10,150ドル	12	グリーンフラッグの下、リードラップ
4	8	6	アル・アンサー	コットン・オーウェンズ	1968年式ダッジ	200	6,250ドル	1	グリーンフラッグの下、リードラップ
5	4	17	デビッド・ピアソン	ホルマン・ムーディ	1968年式フォード	199	4,750ドル	10	+1ラップ
6	9	99	ポール・ゴールドスミス	レイ・ニチェルズ	1968年式プリムス	199	4,500ドル	0	+1ラップ
7	23	22	ダレル・ディーリンガー	マリオ・ロッシ	1968年式プリムス	199	4,100ドル	0	+1ラップ
8	2	43	リチャード・ペティ	小規模企業	1968年式プリムス	198	4,350ドル	4	+2周
9	5	16	タイニー・ルンド	バド・ムーア・エンジニアリング	1968年マーキュリー	197	2,500ドル	0	+3周
10	27	32	アンディ・ハンプトン	ライナー・レーシング	1967年式ダッジ	193	2,525ドル	0	+7周
11	22	67	バディ・アリントン	バディ・アリントン	1967年式ダッジ	186	2,350ドル	0	+14周
12	19	27	AJフォイト	バンジョー・マシューズ	1968年式フォード	183	2,350ドル	0	伝染 ; 感染
13	34	84	ボブ・セネカー	ダグ・カトラー	1966年式シボレー	182	3,200ドル	0	+18ラップ
14	25	20	クライド・リン	クライド・リン	1967年マーキュリー	182	2,200ドル	0	+18ラップ
15	40	45	ビル・セイファート	ビル・セイファート	1967年フォード	181	2,100ドル	0	+19ラップ
16	15	5	ブッチ・ハートマン	ブッチ・ハートマン	1968年式ダッジ	180	2,275ドル	3	+20周
17	42	34	ウェンデル・スコット	ウェンデル・スコット	1966年フォード	179	2,045ドル	0	+21ラップ
18	24	46	ラリー・マニング	トム・ハンター	1966年式シボレー	179	2,110ドル	0	+21ラップ
19	49	19	ヘンリー・グレイ	ヘンリー・グレイ	1966年フォード	175	2,025ドル	0	+25周
20	35	30	デイブ・マーシス	ラリー・ウェアス	1966年式シボレー	175	2,015ドル	0	+25周
21	38	73	ロッド・ユーレンフェルド	ジュリアン・クライン	1966年式シボレー	174	2,000ドル	0	+26周
22	10	37	サム・マククアッグ	ノルド・クラウスコップ	1967年式ダッジ	171	1,140ドル	0	エンジン
23	44	96	チャールズ・バーネット	ロイ・バックナー	1966年フォード	146	1,135ドル	0	フラグ付き
24	31	79	フランク・ウォーレン	ハロルド・ローズ	1966年式シボレー	143	1,130ドル	0	+57 周
25	17	64	エルモ・ラングレー	エルモ・ラングレー/ ヘンリー・ウッドフィールド	1966年フォード	141	1,125ドル	0	過熱
26	37	25	ジェイブ・トーマス	ドン・ロバートソン	1967年フォード	126	1,120ドル	0	過熱
27	29	56	ジム・ハータバイス	ライル・ステルター	1968年マーキュリー	123	1,125ドル	0	クラッシュ
28	50	95	ドン・ビーダーマン	ジェームス・ブラウン	1966年フォード	123	1,110ドル	0	エンジン
29	20	11	マリオ・アンドレッティ	ホルマン・ムーディ	1968年マーキュリー	105	1,580ドル	12	クラッシュ
30	13	3	バディ・ベイカー	レイ・フォックス	1968年式ダッジ	103	1,700ドル	20	クラッシュ
31	28	4	ジョン・シアーズ	LG デウィット	1967年フォード	101	1,145ドル	0	クラッシュ
32	21	15	チャーリー・グロッツバッハ	トム・フリードキン	1968年式プリムス	91	1,140ドル	0	エンジン
33	41	75	アール・ブルックス	ジーン・ブラック	1966年フォード	89	1,085ドル	0	クラッシュ
34	33	10	ビル・チャンピオン	ビル・チャンピオン	1966年フォード	79	1,080ドル	0	過熱
35	39	18	ディック・ジョンソン	ボブ・カスパーソン	1967年フォード	63	1,075ドル	0	エンジン
36	11	71	ボビー・アイザック	ノルド・クラウスコップ	1968年式ダッジ	56	1,070ドル	0	エンジン
37	16	7	ボビー・ジョンズ	ショーティ・ジョンズ	1966年式シボレー	55	1,065ドル	0	点火
38	47	90	ソニー・ハッチンソン	ドンラヴィー・レーシング	1967年フォード	53	1,060ドル	0	エンジン
39	32	02	ボブ・クーパー	ボブ・クーパー	1967年式シボレー	52	1,055ドル	0	エンジン
40	7	66	ドニー・アリソン	ホルマン・ムーディ	1968年式フォード	48	1,000ドル	0	クラッシュ
41	43	51	スタン・メサーヴ	マーゴ・ハム	1967年式ダッジ	34	950ドル	0	ブレーキ
42	26	14	ジェリー・グラント	トム・フリードキン	1968年式プリムス	32	1,000ドル	0	クラッシュ
43	30	97	レッドファーマー	レッドファーマー	1967年フォード	24	850ドル	0	エンジン
44	14	48	ジェームズ・ヒルトン	ジェームズ・ヒルトン	1967年式ダッジ	24	800ドル	0	クラッシュ
45	45	0	ドン・ター	ドン・ター	1967年式シボレー	23	750ドル	0	ヘッドガスケット
46	46	2	ポール・ルイス	ドナルド・ブラッキンズ	1967年式ダッジ	14	700ドル	0	エンジン
47	48	9	ロイ・タイナー	ロイ・タイナー	1967年式ポンティアック	8	1,650ドル	0	エンジン
48	12	1	バド・ムーア	AJキング	1968年式ダッジ	7	600ドル	0	クラッシュ
49	18	36	HBベイリー	HBベイリー	1966年式ポンティアック	6	550ドル	0	エンジン
50	36	06	ダブ・シンプソン	ニール・キャッスルズ	1967年式ダッジ	0	500ドル	0	油圧
出典: ^{[ 5 ]}

参考文献

^ オールド・ファーマーズ・アルマナックの1968年デイトナ500の天気情報
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「1968 Daytona 500」 . racing-reference.info . 2009年8月15日閲覧。
^ 「1968 NASCAR Grand National Recap」 HowStuffWorks, Inc; Publications International, Ltd. p. 1 . 2009年8月16日閲覧。
^ ビル・フライシュマン、アル・ピアース (2004). 「レース結果：1949–2002; 1960」 . 『The Unauthorized NASCAR Fan Guide: 2004』 . 第2004巻（第10版）. ミシガン州カントン：チェッカード・フラッグ・プレス、ビジブル・インク・プレス. 576ページ中226ページ. ISBN 0-681-27587-1。
^ 1968年デイトナ500

先行 1968年式モータートレンド500	1968年NASCARグランドナショナルシーズン	後継者 1968年サウスイースタン500

[1] オールド・ファーマーズ・アルマナックの1968年デイトナ500の天気情報

[Race-Ref-Info_1968-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「1968 Daytona 500」 . racing-reference.info . 2009年8月15日閲覧。

[HSW-1968_Recap-3] 「1968 NASCAR Grand National Recap」 HowStuffWorks, Inc; Publications International, Ltd. p. 1 . 2009年8月16日閲覧。

[2004_Fan_Guide_–_1960-4] ビル・フライシュマン、アル・ピアース (2004). 「レース結果：1949–2002; 1960」 . 『The Unauthorized NASCAR Fan Guide: 2004』 . 第2004巻（第10版）. ミシガン州カントン：チェッカード・フラッグ・プレス、ビジブル・インク・プレス. 576ページ中226ページ. ISBN 0-681-27587-1。

[5] 1968年デイトナ500

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