近鉄名古屋線

日本の鉄道路線

名古屋線
近鉄80000系特急ひのとりが運行
概要
行番号	E
ロケール	愛知県 三重県
テルミニ	近鉄名古屋 伊勢中川
駅	44
地図上の色	（#1b3db0）
サービス
タイプ	重鉄道 通勤鉄道
歴史
オープン	1915年9月10日; 110年前 （1915年9月10日）
最後の延長	1938年6月26日; 87年前 （1938年6月26日）
テクニカル
線の長さ	78.8 [1]  km (49.0 マイル)
トラック数	複線[1]
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌[1]
古いゲージ	1,067 mm ( 3 ft 6 in ) (1959年まで)
電化	1,500 V DC（架空線） [1]
動作速度	120 [1]  km/h (75 mph)
シグナリング	自動閉鎖ブロック[1]
列車保護システム	近鉄ATS、ATS-SP [1]
ルートマップ 伝説 キロ 年 閉鎖 東海道新幹線 東海道本線 名鉄名古屋本線 名古屋駅 名鉄名古屋駅 E01 0.0 近鉄名古屋駅 名鉄線への接続 1954 名鉄名古屋本線 中央本線 東海道新幹線 ささしまグッズ 米野車庫 ささしまライブ 笹島米野歩道橋 E02 1.1 コメノ 名古屋方面 笹島ジャンクション E03 2.1 こがね 名古屋車両基地 E04 2.8 粕森 あおなみ線 E05 3.8 近鉄八田│八田 4.0 近鉄八田 （オリジナル） 2005 関西本線 荘内川 E06 6.4 伏屋 新川 名古屋市営地下鉄 金山線（計画） E07 8.4 戸田 E08 9.7 近鉄蟹江 E09 12.1 とみよし ＆富吉車両基地 関西本線 E10 13.7 サコギ E11 16.1 近鉄弥富 弥富 名鉄尾西線 17.3 木曽川文紀ジャンクション 1959 弥富陸橋 1959 木曽川橋 木曽川を越えて 愛知 ムル 国境 長島陸橋 1959 E12 19.5 長島│近鉄長島 揖斐長良橋 揖斐川と長良川​ 21.3 揖斐川 1969 21.4 揖斐川支線信号 1959 揖斐川支線臨時信号 22.3 播磨川支流信号 1959 関西本線 養老鉄道 養老線 東方車両基地 E13 23.7 桑名 桑名 電気路面電車 西桑名 三重交通北勢線 三岐鉄 道北勢線 E14 24.8 マスオ│桑名井 朝明信号 員弁川 町家 1952年までに 関西本線 E15 27.4 伊勢朝日 朝明川 川越停留所 1945 E16 30.0 川越富洲原 富洲原 （オリジナル） 1945 三岐鉄道三岐線 サンキ旭信号 富田西口 1985 三岐鉄道近鉄連楽線 富田 E17 31.6 近鉄富田 関西本線 霞ヶ浦駅 （オリジナル） 1943 E18 33.5 霞ヶ浦 初 1943 E19 34.6 阿倉川 海蔵川 E20 35.7 河原町 三滝川 西町 天理教カーブ 37.0 諏訪 近鉄湯の山線 1956 善光寺カーブ 四日市 1956 E21 36.9 近鉄四日市│四日市 四日市あすなろ 四日市あすなろう鉄道 内部線・八王子線 E22 38.1 神勝 38.7 鹿川信号 1956 関西本線 E23 39.6 宮堂 E24 40.8 塩浜 車庫 │塩浜│ 塩浜 品 関西本線貨物支線 鈴鹿川 E25 42.6 北玖珠 鈴鹿八仙川 E26 44.2 久須 E27 45.6 那古野浦 45.9 楠支線信号 1943 46.4 ミダ （オリジナル）） E28 47.0 ミダ E29 48.3 伊勢若松 近鉄 鈴鹿線 E30 50.1 千代崎 51.4 白崎支線信号 1943 E31 52.9 白子 E32 54.1 鼓ヶ浦 E32 56.0 磯山 E34 57.9 千里 58.1 上磯支線信号 1944 58.9 伊勢上野 1943 E35 59.8 豊津上野 60.6 豊津浦 1943 E36 61.7 白塚│ 白塚 デポ 62.9 坂川 1944 63.2 逆川支流信号 1955 伊勢電鉄 E37 64.1 高田本山 63.7 高田本山 （オリジナル） 1955 64.7 三軒屋支線信号 E38 65.3 江戸橋 65.5 江戸橋 （オリジナル） 1959 伊勢電鉄 近鉄 伊勢線 紀勢本線 E39 66.5 津 安濃川 E40 68.8 津新町 岩田川 紀勢本線 中勢鉄道 （狭軌） E41 71.5 南ヶ丘 71.6 ダブルポンド信号 1953 E42 74.0 久居 中勢鉄道 （標準軌） E43 75.5 桃園 76.9 久見出川支線信号 1972 中村川 78.2 53ポイント（黒田支店） 大阪難波 大阪線 黒田ジャンクション 中川バイパス 宮古ジャンクション 大阪線 E60 78.8 伊勢中川 山田線 宇治山田 鳥羽線 鳥羽 志摩線 賢島 キロ 年 閉鎖

名古屋線（なごやせん）は、日本の私鉄会社である近鉄が所有・運営する鉄道路線で、名古屋市と三重県松阪市の伊勢中川駅を伊勢湾沿いの桑名市、四日市市、鈴鹿市、津市を経由して結んでいます。路線の公式な起点は伊勢中川駅、終点は名古屋市ですが、運行上は名古屋方面行きと下りの列車が運行されています。

この路線は、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線、伊勢鉄道伊勢線、JR東海紀勢本線とほぼ並行しており、3路線とも名古屋から伊勢まで快速サービスを提供しています。

歴史

高田本山と白子の間の最初の区間は、1915年9月10日に伊勢電気鉄道によって開業しました。 ^[2]この時期の路線は蒸気機関車で運行されていました。^[3]この区間は1916年1月9日に白子から千代崎まで、 1917年12月22日に玖珠まで延長されました。元の路線は南にも延長され、 1917年1月1日に津に到達しました。路線は延長を続け、 1930年12月25日までに桑名、津、大神宮前（伊勢神宮の近くにあったが、現在は廃止されている）を結びました^。[4]大阪電気軌道の子会社である山 急高速電気鉄道は、1930年5月18日に現在の伊勢中川から久居まで延びる自社路線の支線を開業しました。^[2]この頃、伊勢電気鉄道は経営危機に陥り、^[4] 1936年9月15日に山急高速電気鉄道に合併された。支線は1938年6月20日に久居から津まで延長された。同じく大阪電気軌道の子会社である関西高速電気鉄道は、1938年6月26日に桑名から近鉄名古屋までを開業した。同日、山急高速電気鉄道で江戸橋と津が接続され、名古屋線が完成した。江戸橋駅は、江戸橋以北の狭軌区間と江戸橋以南の標準軌区間の境界となった。この境界は、同年12月に伊勢中川と江戸橋の間が狭軌に狭幅化された際に、伊勢中川に移された。 1941年3月に大阪電気軌道と山急高速電気鉄道が関西高速鉄道に合併し、 1944年6月1日に近鉄に編入されたことで、この路線は近鉄の所有となった。^{[2] [3]}近鉄は1947年に大阪上本町から近鉄名古屋まで有料特急サービスの運行を開始したが、軌間の違いにより伊勢中川で乗り換えが必要であった。^[5]

名古屋線は短期間、名鉄名古屋本線と接続されていた。近鉄名古屋駅は1950年8月から1952年9月まで、隣接する名鉄名古屋駅と接続されていた。この接続を利用して、近鉄の団体貸切列車は名鉄名古屋本線と国鉄飯田線を経由して豊川稲荷近くの豊川駅まで行くことができた。一方、名鉄の列車は桑名や伊勢中川まで行くことができた。この接続は名鉄名古屋駅のレイアウト変更と名鉄百貨店の建設により分断された。^[6]

1956年以前の路線は、郊外の国鉄四日市駅と市内中心部の諏訪駅を結ぶ路線であったため、四日市市内には急カーブが多かった。しかし、カーブは特急などの最高速度に影響し、名古屋線に比べて利用者がはるかに少ない国鉄関西本線と接続するメリットは少なかった。1956年9月に直線化工事が完了し、現在の近鉄四日市駅となった諏訪駅は新ルートに移転した。^[7]この頃、近鉄の経営下では江戸橋以南の旧伊勢電気鉄道の路線がまだ運行されていたが、この不要となった路線は1961年に廃止された。^{[3]近鉄はまた、}名古屋から大阪への直通運転を可能にするために、1958年9月から狭軌線の軌間を標準軌に変更する計画を立てていた。 1959年、名古屋線は伊勢湾台風の被害を受け、路線のインフラに大きな被害を受けた。その結果、軌間変更と並行して復旧工事も行われた。台風による被害から62日後、同線は新しい軌間で運行を再開した。 1959年12月12日には、大阪上本町・宇治山田から近鉄名古屋への直通運転が開始された^{。[2] [8]}この頃、この路線の特急サービスは名古屋と大阪の間の鉄道輸送の69.4%のシェアを占めていたが、1964年の東海道新幹線の開業に伴い、1966年にはシェアが19%に低下した。1976年以降、国鉄が運賃を継続的に値上げしたことで、この路線は回復した。1988年には、アーバンライナーと近鉄21000系の導入に伴い、特急列車が最高速度120km/h（75mph）で運行を開始した。 2020年には、近鉄80000系の導入に伴い、 「ひのとり」サービスが開始された。^[5]

ネットワークと運用

ルート

駅

いいえ。	駅		距離（km）	転送	位置
E01	近鉄名古屋	近鉄名古屋	0.0	東海道新幹線 東海道本線 中央本線 関西本線 名鉄名古屋本線 東山線 桜通線 あおなみ線	名古屋市中村区	愛知県
E02	コメノ	米野	1.1
E03	こがね	黄金	2.1
E04	粕森	烏森	2.8
E05	近鉄八田	近鉄八田	3.8	関西本線 東山線
E06	伏屋	伏屋	6.4		名古屋市中川区
E07	戸田	戸田	8.4
E08	近鉄蟹江	近鉄蟹江	9.7		蟹江
E09	とみよし	富吉	12.1
E10	サコギ	佐古木	13.7		弥富
E11	近鉄弥富	近鉄弥富	16.1	関西本線 名鉄 尾西線
E12	近鉄長島	近鉄長島	19.5		桑名	三重県
E13	桑名	桑名	23.7	関西本線 養老鉄道養老線 三岐鉄道北勢線
E14	マスオ	益生	24.8
E15	伊勢朝日	伊勢朝日	27.4		朝日
E16	川越富洲原	川越富洲原	30.0		川越
E17	近鉄富田	近鉄富田	31.6	三岐鉄道三岐線	四日市
E18	霞ヶ浦	霞ヶ浦	33.5
E19	阿倉川	阿倉川	34.6
E20	河原町	川原町	35.7
E21	近鉄四日市	近鉄四日市	36.9	K 湯の山線 四日市あすなろう鉄道内部線 四日市あすなろう鉄道八王子線
E22	神勝	新正	38.1
E23	宮堂	海山道	39.6
E24	塩浜	塩浜	40.8
E25	北玖珠	北楠	42.6
E26	久須	楠	44.2
E27	那古野浦	長太ノ浦	45.6		鈴鹿
E28	ミダ	箕田	47.0
E29	伊勢若松	若伊勢松	48.3	L 鈴鹿線
E30	千代崎	千代崎	50.1
E31	白子	白子	52.9
E32	鼓ヶ浦	鼓ヶ浦	54.1
E33	磯山	磯山	56.0
E34	千里	千里	57.9		津
E35	豊津上野	豊津上野	59.8
E36	白塚	白塚	61.7
E37	高田本山	高田本山	64.1
E38	江戸橋	江戸橋	65.3
E39	津	津	66.5	紀勢本線 伊勢鉄道伊勢線
E40	津新町	津新町	68.8
E41	南ヶ丘	南が丘	71.5
E42	久居	久居	74.0
E43	桃園	桃園	75.5
E61	伊勢中川	伊勢中川	78.8	D 大阪線 M 山田線	松阪

サービス

近鉄は平日と週末・休日で別々のダイヤを設定している。2023年9月現在、4種類のサービスが運行されている。停車駅の多い順に、普通、準急、急行、特急である。普通列車は各駅に停車し、準急は近鉄名古屋を出発後6駅飛ばして近鉄四日市駅に停車する。同じ駅に停車する逆方向の便も運行されている。一部の急行は近鉄山田線、近鉄鳥羽線、近鉄鈴鹿線を経由して直通運転を行っている。ひのとり、しまかぜ、アーバンライナーなど、いくつかの特急サービスが同線を運行している。^{[9] [10]}

伝説
●	列車はここで停車します
○	時々列車がここに停車します
|	列車はここには止まりません

いいえ。	駅	地元	セミエキス	経験	期間限定 （鳥羽）	期間限定 （大阪）	島風
E01	近鉄名古屋	●	●	●	●	●	●
E02	コメノ	●	|	|	|	|	|
E03	こがね	●	|	|	|	|	|
E04	粕森	●	|	|	|	|	|
E05	近鉄八田	●	|	|	|	|	|
E06	伏屋	●	|	|	|	|	|
E07	戸田	●	|	|	|	|	|
E08	近鉄蟹江	●	●	●	|	|	|
E09	とみよし	●	●	|	|	|	|
E10	サコギ	●	●	|	|	|	|
E11	近鉄弥富	●	●	●	|	|	|
E12	近鉄長島	●	●	|	|	|	|
E13	桑名	●	●	●	●	|	|
E14	マスオ	●	●	|	|	|	|
E15	伊勢朝日	●	●	|	|	|	|
E16	川越富洲原	●	●	|	|	|	|
E17	近鉄富田	●	●	●	|	|	|
E18	霞ヶ浦	●	●	|	|	|	|
E19	阿倉川	●	●	|	|	|	|
E20	河原町	●	●	|	|	|	|
E21	近鉄四日市	●	●	●	●	|	●
E22	神勝	●		|	|	|	|
E23	宮堂	●		|	|	|	|
E24	塩浜	●		●	|	|	|
E25	北玖珠	●		|	|	|	|
E26	久須	●		|	|	|	|
E27	那古野浦	●		|	|	|	|
E28	ミダ	●		|	|	|	|
E29	伊勢若松	●		●	|	|	|
E30	千代崎	●		|	|	|	|
E31	白子	●		●	●	|	|
E32	鼓ヶ浦	●		|	|	|	|
E33	磯山	●		|	|	|	|
E34	千里	●		|	|	|	|
E35	豊津上野	●		|	|	|	|
E36	白塚	●		|	|	|	|
E37	高田本山	●		|	|	|	|
E38	江戸橋	●		●	|	|	|
E39	津	●		●	●	●	|
E40	津新町	●		●	|	|	|
E41	南ヶ丘	●		●	|	|	|
E42	久居	●		●	○	|	|
E43	桃園	●		●	|	|	|
E61	伊勢中川	●		●	●	|	|
↓近鉄山田線↓

参考文献

1. Shimano 2023、p. 96.
2. 辻 2016, p. 52.
3. 『名古屋編＆前編』.近鉄(日本語) 。2025 年9 月 25 日に取得。
4. シマノ 2023、108ページより。
5. "「速さ」から舵を切った？ 国鉄・JRと戦い続ける近鉄「名阪特急」競争の80年".乗りものニュース. 2025-02-19 。2025 年 9 月 27 日に取得。
6. 辻 2016、p. 126.
7. 辻 2016、p. 136.
8. “名古屋線＆続編”.近鉄(日本語) 。2025 年9 月 27 日に取得。
9. シマノ 2023年、100～101頁。
10. “近鉄 －時刻表－”. eki.kinetsu.co.jp (日本語) 。2025 年 9 月 27 日に取得。

参考文献

• 「近畿日本鉄道特集号、近畿日本鉄道特別号」。鉄道ピクトリアル。​ 313 . 1975年。
• 「近畿日本鉄道」。​ JTB時刻表（日本語）。 82 (4): 838. 2006.
• シマノ コウジ (2023 年 10 月 16 日).都市鉄道完全ガイド中京編 2023－2024 年版。双葉。ISBN 978-4-575-45952-4。
• 辻 良樹 (2016 年 8 月 6 日).知れば知るほど面白い 近畿日本鉄道.洋泉社。ISBN 978-4-8003-0963-1。

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