生駒線
| 生駒線 | |
|---|---|
 | |
 ワンマン運転のローカル列車に乗車する1020系電車 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | 生駒線 |
| 所有者 |  近畿日本鉄道 |
| 行番号 | G |
| ロケール | 奈良県、日本 |
| テルミニ | |
| 駅 | 12 |
| 地図上の色 | （#c22047） |
| サービス | |
| タイプ | 通勤鉄道 |
| システム | 近畿日本鉄道 |
| オペレーター | 近畿日本鉄道 |
| 歴史 | |
| オープン | 1922年5月26日 |
| テクニカル | |
| トラックの長さ | 12.4 km (7.7 マイル) |
| キャラクター | 通勤鉄道 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） |
| 動作速度 | 65 [1] km/h (40 mph) |
| シグナリング | 自動閉鎖ブロック |
| 列車保護システム | 近鉄ATS |
生駒線（いこません）は、奈良県生駒市の生駒駅と王寺町の王寺駅を結ぶ、近鉄奈良線（きんてつらんせん）の路線です。全長12.4km（7.7マイル）の全線電化標準軌で、一部複線化されています。すべての列車が沿線の全12駅（終点を含む）に停車します。
歴史
信孝生駒電気鉄道株式会社は1922年に直流600Vで電化され、この路線を開業しました。同社は1964年に近鉄と合併し、1969年に電圧が直流1500Vに引き上げられました。
南生駒〜菜畑間は1977年、東山〜萩の台間は1993年、菜畑〜生駒間は1994年に複線化されました。
2020年3月14日のダイヤ改正により、瀬谷北口駅-竜田川駅間の緩行区間が廃止され、全線で朝夕時間帯に1時間あたり4本の運転が実施されるようになった。[2]
2022年5月16日には生駒線開業100周年を記念して、王子駅 - 大阪上本町駅間で臨時急行列車が運転された。[3]
駅
| いいえ。 | 名前 | （km）間 | 距離（km） | 接続 | 位置 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G17 | 生駒 | 生駒 | - | 0.0 | 生駒 | 奈良 | |
| G18 | ナバタ | 菜畑 | 1.2 | 1.2 | |||
| G19 | 一分 | 1分 | 1.1 | 2.3 | |||
| G20 | 南生駒 | 南生駒 | 1.2 | 3.5 | |||
| G21 | 萩の台 | 萩の台 | 1.0 | 4.5 | |||
| G22 | 東山 | 東山 | 0.9 | 5.4 | |||
| G23 | 本三条口 | 元山口上 | 1.3 | 6.7 | 生駒郡 平群町 | ||
| G24 | 平群 | 平群 | 1.2 | 7.9 | |||
| G25 | 竜田川 | 竜田川 | 1.4 | 9.3 | |||
| G26 | 瀬谷北口 | 勢野北口 | 1.4 | 10.7 | 生駒 郡三郷 | ||
| G27 | 信貴山下 | 信貴山下 | 0.8 | 11.5 | |||
| G28 | 王子 | 王寺 | 0.9 | 12.4 | 北葛城王子 | ||
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接続
生駒線は以下の鉄道路線に接続します。
- 生駒駅にて
- 王子駅にて
参考文献
- ^ 寺田 裕和 (2013-01-19).改訂新版データブック 日本の私鉄[改訂新版データブック 日本の私鉄] (日本語).ネコ出版。ISBN 978-4777013364。
- ^ ２０２０年のダイヤ変更について [ 2020年ダイヤ変更について] (PDF) .近畿日本鉄道。 2020年。
- ^ 生駒線・旧東信貴鋼索線開業１００周年記念イベントを実施します [ 生駒線および旧東信貴鋼索線開業１００周年を記念したイベントを開催します。 ] （PDF）2023-06-07に取得。
