EMD SW7

EMD SW7
ボルチモア・アンド・オハイオ第9624号TR4牛子牛セット、ボルチモア、リバーサイドヤード、1969年
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門（EMD）
モデルSW7、TR4
ビルド日1949年10月～1951年1月
総生産量SW7: 489 TR4: 30
仕様
構成：​
 •  AARBB
 •  UICボボ
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
原動力EMD 12-567B A [ 1 ]
エンジンタイプV12ディーゼル
願望ルーツ式ブロワー
シリンダー12
パフォーマンス数値
出力1,200馬力（895kW）

EMD SW7は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門で1949年10月から1951年1月にかけて製造されたディーゼル・スイッチャー機関車である。 [ 2 ] 1,200馬力（895kW  ）の12-567Aエンジンを搭載していた。[ 1 ] SW7は、EMDのカタログに掲載されていた以前の1,000馬力のNW2スイッチャーの後継機となった。 [ 3 ]合計489台のSW7機関車が製造された。SW7の大部分はオハイオ州クリーブランドのEMD第3工場で製造された。さらに、TR4の牛子牛ペアセットが30台製造された。[ 3 ]

SW7の生産は1951年に中止され、代わりに新型SW9が生産された。[ 2 ]

元の購入者

鉄道量道路番号
アーカンソー・アンド・ルイジアナ・ミズーリ鉄道111
アトランティック・コースト・ライン鉄道9643–651
ニュージャージー中央鉄道41080–1083
チャールストン・アンド・ウェスタン・カロライナ鉄道2800～801
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道265214–5239
シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道6126～131
シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ（シカゴ・ハイツ・ターミナル・アンド・トランスファー鉄道）2132～133
シカゴ・アンド・イリノイ・ウェスタン鉄道3101～103
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道209249–9268
シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道11646
クリンチフィールド鉄道6350～355
コロラド・アンド・サザン鉄道1154
コネモー・アンド・ブラック・リック鉄道15103～117
コーンウォール鉄道3120～122
デトロイト・アンド・トレド・ショアライン鉄道3116～118
デトロイトターミナル鉄道1116
デトロイト・トレド・アンド・アイアントン鉄道5920–924
エリー鉄道6428～433
グレートノーザン鉄道11163–170, 11–13
イリノイ・セントラル鉄道509300～9319、9400～9429
カンザスシティ・サザン鉄道101300–1309
カンザスシティサザン鉄道（ルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道）61310–1315
レイクサイド・アンド・マーブルヘッド鉄道112
リーハイバレー鉄道5220～224
ルイジアナ・ミッドランド鉄道110
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道222245–2266
メイン・セントラル鉄道3331～333
ミズーリ・パシフィック鉄道59142–9146
モネッセン・サウスウェスタン鉄道121
モントゥール鉄道172
ナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セントルイス鉄道1024～33
ニューヨーク・セントラル鉄道348851–8855, 8880–8897, 8911–8921
ニューヨーク・セントラル鉄道（インディアナ・ハーバー・ベルト鉄道）408835–8850, 8856–8879
ニューヨーク・セントラル鉄道（シカゴ・リバー・アンド・インディアナ鉄道）68898–8903
ニューヨーク・セントラル鉄道（ピオリア・アンド・イースタン鉄道）78904–8910
ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道（「ニッケル・プレート・ロード」）3230～232
ノーザンパシフィック鉄道8107～114
ペンシルバニア鉄道488861–8868, 8871–8872, 9358–9395
ピオリア・アンド・ペキン・ユニオン鉄道5406～410
フェルプス・ドッジ社（ニュー・コーネリア・ブランチ鉱山）16
フィラデルフィア・ベツレヘム・アンド・ニューイングランド鉄道431～34
リバーターミナル鉄道261～62ページ
サザン鉄道（アラバマ・グレート・サザン鉄道）56505～6509
サザン鉄道（シンシナティ・ニューオーリンズ・アンド・テキサス・パシフィック鉄道）146060～6073
サザン鉄道（ジョージアサザンアンドフロリダ鉄道）48200～8203
サザン鉄道（ニューオーリンズ・アンド・ノース・イースタン鉄道）126852–6863
セントルイス・サウスウェスタン鉄道（「コットンベルト」）41054–1057
セントルイス・サンフランシスコ鉄道（「フリスコ」）5300～304
テキサス・アンド・パシフィック鉄道41020–1023
ユニオン・パシフィック鉄道251800–1824
ユニオン鉄道4571–574
ウォバッシュ鉄道8355～362
ワイアーハウザー木材会社2300～301
ウッドワード鉄工会社250～51
ヤングスタウン・アンド・サザン鉄道270～71ページ
合計489

TR4

鉄道数量A単位数量B単位道路番号Aユニット道路番号Bユニット注記
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道222418L～2419L2418A～2419A
シカゴ・ベルト鉄道55502A～506A502B～506B
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道226001A～6002A6001B～6002B
シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道662001A～2006A2001B～2006B
合計1515
  • ウィキメディア・コモンズにおけるEMD SW7機関車関連メディア

参照

参考文献

  1. ^ a bソロモン、ブライアン（2014年8月）『GEとEMDの機関車：図解歴史』Voyageur Press、231ページ。ISBN 978-0-7603-4612-9。
  2. ^ a bシェーファー、マイク（1998年）『ヴィンテージ・ディーゼル機関車』オセオラ、ウィスコンシン州：モーターブックス・インターナショナル、p. 25. ISBN 0-7603-0507-2. OCLC  38738930 .
  3. ^ a b Marre, Louis A. (1995). 『ディーゼル機関車：最初の50年間：1972年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド』 Waukesha, WI: Kalmbach Pub. Co. pp.  30– 31. ISBN 0-89024-258-5. OCLC  34531120 .
  • * Kristopans, Andre J. http://utahrails.net/ajkristopans/SWITCHERS201Aand567.php 2014年10月7日閲覧。これはEMD製品参照データの編集です。
  • ゼネラルモーターズ電気動力事業部サービス部門「機関車参考データ」1959 年 1 月 1 日発行、286 ページ。

スタブアイコン

このディーゼル機関車に関する記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=EMD_SW7&oldid=1300940000」から取得