EMD SW900

EMD SW900
1967年1月28日、イリノイ州セネカのロックアイランド907
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダー
モデルSW900
ビルド日1953年12月～1969年3月
総生産量EMD: 274; GMD: 97
仕様
構成：
​
 •  AARBB
原動力EMD 8-567C
エンジンタイプV8 2ストロークディーゼル
願望ルーツ式スーパーチャージャー
シリンダー8
パフォーマンス数値
出力900 馬力（670kW）
キャリア
ロケール

EMD SW900は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門とゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD）によって1953年12月から1969年3月の間に製造されたディーゼルスイッチャー機関車です。[1]

SW1200と同時期に製造された8気筒のSW900モデルは、排気管が1本で、EMDのカタログではSW8モデルに取って代わりました。動力源は、900馬力（670kW）を発生するEMD 567C 8気筒エンジンでした。「900」というモデル番号は、当時EMDがより馬力重視の命名システムに変更したことを反映しています。ブリティッシュ・コロンビア・ハイドロ向けにGMDが製造した最後の2台のSW900は、1,000馬力（750kW）の8気筒645Eエンジンを搭載していました。[要出典]

この機関車モデルは、アメリカの鉄道向けに260台、カナダの鉄道向けに97台が製造されました。カナダにおけるSW900の生産は、EMDでの生産終了から3年半後まで続きました。7台はオリノコ鉱業会社（ベネズエラ）、2台はサザンペルーカッパー社、5台はリベリアのアメリカン・スウェディッシュ・ミネラルズ社に輸出されました。総生産数は371台です。[要出典]

SW900型の中には、EMCウィントンエンジン搭載のスイッチャーから下取りされた発電機を搭載して製造されたものもあり、EMDではSW900Mと分類されています。SW型またはSC型の機関車から改造されたユニットは、旧型の発電機を搭載することで、SW900型の900馬力ではなく、600馬力または660馬力の出力を発揮しました。[要出典]

1960年代初頭、リーディング社はボールドウィン VO1000型スイッチャー14台をEMDに送り、SW900仕様への改修を依頼しました。リーディング社のユニットはボールドウィンのスイッチャー車体をそのまま使用し、EMDによって1000馬力と評価されました。[要出典]

牛の子を乗せたバリエーションであるTR9はカタログに掲載されていたが、製造されなかった。[要出典]

再建

SW900E

1974年、サザンパシフィックトランスポーテーションカンパニーは、自社のヒューストン工場でEMD SW900ディーゼル機関車10台すべてを再構築することを決定しました。 [2]

改修には12気筒EMD 645Eエンジンの搭載が含まれ、これにより出力は900馬力（670kW）から1,200馬力（890kW）に増加した。[2]

改修には、新しい発電機、新しい主電動機、新しい制御システムを含む新しい電気システムの設置も含まれていました。これらの改修は、機関車の寿命を延ばし、出力と信頼性を向上させることを目的として行われました。[2]

元の購入者

米国のエレクトロ・モーティブ部門が製造

鉄道量道路番号注記
エレクトロ・モーティブ部門のデモンストレーター16534リバーターミナル99行き
16535ウォータールー鉄道4号線
アラバマ・バイプロダクツ・コーポレーション1900
アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー43～6
アームコ・スチール・コーポレーション13B80、1203–1214
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道4650–653
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道29625–653
バーミンガム・サザン鉄道591～95
ゼネラルモーターズ・ビュイック・モーター部門2792, 818
カントン鉄道544～48
シーダーラピッズ・アンド・アイオワシティ鉄道194
チャンピオンペーパーズ株式会社13
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道2144～145
シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道15
シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道29550–563, 900–914550-563は600馬力のSW900M
コロラド・アンド・ワイオミング鉄道1214
テキサス建設資材会社（コロラド川・西部鉄道）1201
コリンス・アンド・カウンス鉄道2901–902
カイヤホガバレー鉄道2960–961
デクイーン・アンド・イースタン鉄道1D-4
デトロイト・エジソン社1214
ハモンド製材会社（フェザーリバー鉄道）1102
ファーンウッド・コロンビア・アンド・ガルフ鉄道1900
グランド・トランク鉄道（メイン州）27225-7226
グランド・トランク・ウェスタン鉄道137227～7232、7262～7268
グラナイトシティスチールカンパニー2900～901
グレートレイクス・スチール・コーポレーション26-7
ハンナ・ファーネス・カンパニー117
ヘラクレスパウダーカンパニー161
インランド・ライム・アンド・ストーン・カンパニー110
ジャクソンビルターミナルカンパニー337～39
ランカスター・アンド・チェスター鉄道290～91L&C 91は1965年11月にEMDが製造した最後のSW900であった。
リーハイバレー鉄道12106-107, 110, 120–127, 130107,110は600馬力のSW900M、106は660馬力のSW900M
リベリア・アメリカン・スウェーデン鉱物会社5201-205リベリア、アフリカ
マクラウス・スチール・コーポレーション26～7
ミズーリ・ポートランド・セメント会社11
モネッセン・サウスウェスタン鉄道328～30
ニューヨーク・セントラル鉄道169631–9646
ニューヨーク・セントラル・システム（クリーブランド・ユニオン・ターミナル・カンパニー）39628–9630
オリノコ鉱業会社71090–1096ベネズエラ、南米; 1093-1096 ダイナミックブレーキ搭載
フィラデルフィア・ベツレヘム・アンド・ニューイングランド鉄道251-52
ピカリング・ランバー・カンパニー4101～104
ラリタン川鉄道61～6
リーディングカンパニー2110-15、1501–151510-15は660馬力のSW900M
リパブリック・スチール・コーポレーション12345, 347–349, 354–359, 373–374
リバーターミナル鉄道1090～98、10099はEMDデモでした
サンドスプリングス鉄道3100～102
シンプソン伐採会社1900ダイナミックブレーキを搭載。
南ペルー銅会社29-10ペルー、南アメリカ
サザンパシフィック運輸会社104624–4633
スティールトン・アンド・ハイスパイア鉄道221、27
USスチール社1157
米国砂糖公社3154～156
ヴァルドスタ・サザン鉄道1955
バージニア・カロライナ・ケミカル・カンパニー11
ウォータールー鉄道31～3ウォータールー4はEMDデモ6535でした
ウッドワード鉄工会社162
ヤングスタウン・シート・アンド・チューブ・カンパニー5900～904年
合計274

カナダのゼネラルモーターズディーゼル社製

鉄道量道路番号注記
アルゴマスチール151
カナダアルミニウム会社（「アルキャン」）11003
ブリティッシュ・コロンビア電気鉄道/ BCハイドロ12900–911ブリティッシュコロンビア州南部鉄道BCハイドロ911は、3/69に製造された最後のSW900であり、12台すべてがトラックとMUで製造され、SW900RSと呼ばれることもあります。
カナダ国鉄547233–7261, 8535–8559CNグループ8535-8542の生産開始1953年12月初代製造
カナダ太平洋鉄道116710～6720
マッキノン・インダストリーズ147074
マニトバ州ミッドランド鉄道会社11
カナダ鉄鋼会社（「ステルコ」）1678～93
合計97

参照

参考文献

  1. ^ フォスター、ジェラルド・L. (1996). 『北米の列車フィールドガイド』ボストン：ホートン・ミフリン. pp. 10, 14. ISBN 0-395-70112-0。
  2. ^ abc ジュエル (1976)、15-17ページ
  • ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズ・ガイド 第2版』 ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版. ISBN 978-0-89024-026-7。
  • ジュエル、ドナルド・V. (1976). サザン・パシフィック・モーティブ・パワー・アニュアル、1974-1976. チャタム出版会社. ISBN 978-0-89685-008-8。
  • エクストラ2200サウス 第7巻 第3号 1968年8月9月 3ページ
  • ウィキメディア・コモンズにおけるEMD SW900機関車関連メディア
  • EMDシリアル
  • EMD下取りシリアル
  • EMDエクスポートシリアル
  • GMD Serials アーカイブ 2015-04-02 at the Wayback Machine
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